WEBVTT
Kind: captions
Language: es

00:00:00.000 --> 00:00:03.760
Hacemos estas cosas que parecen imposibles de lograr.

00:00:30.000 --> 00:00:35.960
Por cierto, he abierto Discord después de muchos meses sin usarlo y ahora hay que elegir

00:00:35.960 --> 00:00:40.760
nombre de usuario. He probado todos mis nombres de usuarios y ya no está ninguno disponible,

00:00:40.760 --> 00:00:46.960
entonces no sabía qué ponerme. Yo, bueno, no sé a qué viene lo de Discord, por cierto.

00:00:46.960 --> 00:00:56.360
No sé, al final, el podcast se ha convertido en una conversación entre tú y yo. Las noticias

00:00:56.360 --> 00:01:02.840
son lo de menos. Bueno, si es cierto. Fíjate que Discord yo tengo la sensación que es para

00:01:02.840 --> 00:01:08.840
adolescentes y para gente que le gustan las criptomonedas y tal. Es como mi prejuicio de

00:01:08.840 --> 00:01:16.760
Discord, una aplicación que le tengo mucha manía. ¿No crees que va a haber trasvase de usuario de

00:01:16.760 --> 00:01:23.480
Reddit a Discord? Sí, está bien, está ocurriendo. Bueno, ya hablaremos de un montón porque la

00:01:23.480 --> 00:01:29.240
actualidad en todos los medios de tecnología, no sé si os estáis forrando con el sufrimiento ajeno,

00:01:29.240 --> 00:01:36.440
del submarino de Titanic, del submarino que ha bajado al Titanic y que no sabemos dónde está.

00:01:36.440 --> 00:01:46.120
¿Qué os parece, Matías y oyentes, que Elon no se haya pronunciado aún, no haya dicho tengo un plan,

00:01:46.120 --> 00:01:52.640
voy a poner a mis mejores ingenieros, voy a meter un Tesla y lo vamos a sacar? No ha dicho nada,

00:01:52.640 --> 00:01:57.200
está callado. Y seguramente porque no se le ocurriera ninguna solución. Eso tiene difícil

00:01:57.200 --> 00:02:05.200
solución. Todo lo que sea no encontrarlos, poco puede hacer Elon y luego una vez que los encuentren,

00:02:05.200 --> 00:02:13.040
si están en el lecho, bajar hasta ahí tienen poco margen. Tienen que llevar un submarino capaz,

00:02:13.040 --> 00:02:19.760
etc. Entonces es complicado. Yo entiendo que se está frivolizando mucho porque al final son cuatro

00:02:19.760 --> 00:02:27.880
millonarios y el CEO de la empresa y metidos, pero bueno, si siguen vivos lo estarán pasando

00:02:27.880 --> 00:02:34.520
realmente mal. Sí, hombre, a ver, no es por hacer el episodio de esto, pero tengo una teoría que

00:02:34.520 --> 00:02:38.600
viene de este tweet en el que pones el británico que va en el submarino estuvo en el espacio con

00:02:38.600 --> 00:02:44.040
Blue Origin y a lo mejor Elon ha dicho, ah, pues como ha sido con la competencia, pues ahí te quedas.

00:02:44.040 --> 00:02:52.160
Pues mira, aquí tengo que defender a Elon porque uno de los últimos tweets de esta empresa que se

00:02:52.160 --> 00:03:02.080
llama Ocean Gate Expeditions, exacto, ese tweet del 1 de junio, como que agradecen a Starlink

00:03:02.080 --> 00:03:09.280
proporcionar la conexión de sus operaciones. No en el submarino, sino en el barco que se queda en

00:03:09.280 --> 00:03:15.840
la superficie. Claro, claro, y esto yo he visto a varios medios, como por ejemplo Snopes, dar a

00:03:15.840 --> 00:03:23.880
entender que pudo haber fallado la conexión de Starlink y esto no tiene sentido porque en todo

00:03:23.880 --> 00:03:29.320
caso la conexión satelital es con el barco nodriza para conectarse a internet, pero no tienen

00:03:29.320 --> 00:03:36.000
obviamente una antena Starlink en el submarino ahí a 3.800 metros de profundidad para acceder a

00:03:36.000 --> 00:03:42.640
tú. No, eso no. Ahí tengo que darle la razón a Elon y es lo único en lo que se ha pronunciado

00:03:42.640 --> 00:03:52.000
Elon es en esto desmintiendo a Snopes. Bueno, se metió con Snopes, es una web como en España,

00:03:52.000 --> 00:03:59.640
con maldito Google y eso en España, pero ahí han glosajonado. Pero Starlink, pone Snopes,

00:03:59.640 --> 00:04:06.000
Starlink es una subsidiaria de SpaceX, la compañía que dirige Elon Musk, pero...

00:04:06.000 --> 00:04:14.440
Sí, claro, es que luego si te metes, explican que es cierto que usan Starlink y que no está claro

00:04:14.440 --> 00:04:21.360
si Starlink ha podido tener que ver con la falta de comunicaciones y si está claro, porque no,

00:04:21.360 --> 00:04:24.920
porque no puede ser, porque no usan Starlink para comunicarse.

00:04:24.920 --> 00:04:31.560
Precisamente, todos los que hayáis acabado ciencias naturales en el bachillerato o en

00:04:31.560 --> 00:04:37.160
secundaria o lo que sea, sabéis por qué es tan difícil precisamente enviar ondas

00:04:37.160 --> 00:04:47.080
electromagnéticas a más de pocos metros de profundidad y precisamente, como no se puede

00:04:47.080 --> 00:04:54.400
con estas variaciones, pues no tiene sentido ni Starlink ni Starlong. Bueno, no sé si es un

00:04:54.400 --> 00:04:59.880
tuit desafortunado, pero el artículo parece que está correcto, como dices tú. Y le responde Elon,

00:04:59.880 --> 00:05:09.920
dice no podéis ni siquiera llevar una operación de estas psicológicas, como de propaganda.

00:05:09.920 --> 00:05:12.440
Está un poco obsesionado con esta palabra, Elon, estos días, ¿no?

00:05:12.440 --> 00:05:14.280
Sí.

00:05:14.280 --> 00:05:21.840
O sea, la ha aprendido hace dos semanas, ¿no? Pero bueno, vamos a ir a comentar cosas más serias,

00:05:21.840 --> 00:05:29.000
pero lo siento mucho. Este GIF, que me lo has pasado a mí antes, no lo había visto. Me lo

00:05:29.000 --> 00:05:34.960
habías dejado hace varios días en el repositorio de enlaces que tenemos para el guión, y por favor,

00:05:34.960 --> 00:05:38.560
me hace muchísima, muchísima gracia.

00:05:38.560 --> 00:05:41.800
Y no os olvidéis de tener niños.

00:05:41.800 --> 00:05:43.400
¡Haced niños!

00:05:43.400 --> 00:05:45.280
¡Bambino Máximus!

00:05:45.280 --> 00:05:55.720
¡Bambino Máximus! ¡No dimenticare di avere bambini! Bueno, Matías, tú, como medio italiano,

00:05:55.720 --> 00:05:58.760
te sientes más cerca que nunca de Elon.

00:05:58.760 --> 00:06:03.440
Efectivamente, yo soy típico argentino descendiente italiano, te puedo decir,

00:06:03.440 --> 00:06:08.320
te puedo hacer una traducción. Lo de Bambino Máximus es, por favor, no os olvidéis de tener

00:06:08.320 --> 00:06:14.200
hijos, porque Italia tiene el mismo problema que nosotros en España, que no nacen bebés.

00:06:14.200 --> 00:06:18.840
Bambino Máximus. Ya tenemos título para el episodio, lamentablemente. O sea,

00:06:18.840 --> 00:06:25.480
es que me parece muy, muy gracioso. O sea, dentro de la acuñalada, que es ir a hacer así,

00:06:25.480 --> 00:06:30.560
a hablar con acento italiano, imitándolo, etcétera, cosa que si hubiera hecho en China,

00:06:30.560 --> 00:06:31.680
imagínate, ¿sabes?

00:06:31.680 --> 00:06:32.520
Sí.

00:06:32.520 --> 00:06:42.200
¡Hostia, tío! ¿Te lo imaginas con el vicepremier chino y diciendo, Chinito?

00:06:42.200 --> 00:06:48.880
¡Chino! Máximus Chinitus. Hostia, tío, se rompe el mundo. Madre mía, Elon.

00:06:48.880 --> 00:06:54.400
Bueno, no sé si los chinos son tan de ofenderse. Hay otras culturas más de ofenderse. Los chinos,

00:06:54.400 --> 00:06:56.040
me parece que se han tomado un poco más coña.

00:06:56.040 --> 00:06:58.240
Sí, pero yo me refiero a que se hubiera liado en Internet.

00:06:58.240 --> 00:07:02.240
Puede ser, puede ser. También te digo, lo comentábamos por encima en el episodio anterior,

00:07:02.240 --> 00:07:05.840
porque estaba ocurriendo mientras grabábamos, pero me da la sensación de que lo han tratado

00:07:05.840 --> 00:07:10.960
tan bien en Italia a Elon. Le han hecho tanto la pelota y él, se lo ve en los vídeos y en las

00:07:10.960 --> 00:07:16.000
fotos tan contento, que no sé si la fábrica de Valencia va a venir para Valencia al final.

00:07:16.000 --> 00:07:24.240
Es que me cago en la leche. Como lo perdamos, hay que empezar. Todos los youtubers de Tesla

00:07:24.240 --> 00:07:33.920
ahora mismo en España tienen que unir sus manos y decir, Elon, ven a España, Elon.

00:07:33.920 --> 00:07:42.040
Y pues eso, decirle, yo qué sé, demostrarle su amor verdadero y su amor fanático para conseguir

00:07:42.040 --> 00:07:46.800
que abra una fábrica. Por cierto, hablando de Teslas en España, tío, tengo una cosa que contarte

00:07:46.800 --> 00:07:51.640
y es a nivel de seguimiento. Hace dos episodios, no sé muy bien hace, sí, dos episodios o tres,

00:07:51.640 --> 00:07:59.080
estábamos comentando los descuentos del Model 3 en Estados Unidos, que eran bastante interesantes.

00:07:59.080 --> 00:08:03.680
Por cierto, perdón, no me quiero adelantar acontecimientos. Y nos comentaba un oyente,

00:08:03.680 --> 00:08:08.360
Hector Cuesta, dice, oye, Alex, dijiste que doscientos y pico kilómetros en carretera,

00:08:08.360 --> 00:08:13.800
con el Model 3, el estándar, dice, y yo hago cuatrocientos. Y yo, pero dije,

00:08:13.800 --> 00:08:18.320
doscientos o algo así, o estaba haciendo una broma rollo con lo del Ángel Gaitán y tal.

00:08:18.320 --> 00:08:22.680
Y no, no me dice. Y me dice, sí, el minuto veinticinco, tal. Y lo escuché y dejé caer,

00:08:22.680 --> 00:08:27.480
efectivamente, como doscientos cincuenta. Perdón, como dije, doscientos y pico kilómetros en

00:08:27.480 --> 00:08:34.000
carretera o en autovía, ¿no? A ciento veinte por hora. Efectivamente, tiene razón nuestro amigo Aitor,

00:08:34.000 --> 00:08:43.240
lo cual creo que es algo que ya hemos comentado en muchas ocasiones, que rozan, no sé si los

00:08:43.240 --> 00:08:47.920
cuatrocientos, depende un poco de tu actitud de conducir, depende también, imagino, que de la

00:08:47.920 --> 00:08:54.560
situación orográfica, del número de personas que lleves dentro del coche, del aire acondicionado,

00:08:54.560 --> 00:09:00.360
de un montón de cosas. Pero sí es cierto que los cuatrocientos kilómetros a ciento veinte,

00:09:00.360 --> 00:09:05.040
ciento quince, ciento veinte, los puedes hacer sin ningún problema en el Model 3 básico,

00:09:05.040 --> 00:09:09.960
en el barato, ¿vale? Que este se tiene que estar vendiendo bastante bien. Se está vendiendo,

00:09:09.960 --> 00:09:16.040
¿no? Porque este está... Cosa loca, cosa loca. Mi mujer vino el otro día, porque una amiga suya

00:09:16.040 --> 00:09:24.240
tiene... Ah, te lo comenté en este mismo podcast, creo. Una amiga suya tiene un Peugeot 5008 y vino

00:09:24.240 --> 00:09:30.360
contando maravillas del coche. Y lo miré y cuesta más que el Model 3, con el plan Moves y todo esto.

00:09:30.360 --> 00:09:37.280
Es una locura. Es una locura lo que están los precios de los coches de combustión, ¿vale? O sea,

00:09:37.280 --> 00:09:42.360
una locura. Y entonces me ha dado por ir a repasar todas las estadísticas. He estado viendo vídeos

00:09:42.360 --> 00:09:47.360
de estos de largo recorrido, de pruebas de los Model 3. Y sí es cierto, hay gente que es capaz

00:09:47.360 --> 00:09:55.520
de sacarle 450, 440, ¿no? De nuevo, insisto, una persona sola, eso sí es cierto, pero no son unas

00:09:55.520 --> 00:09:59.600
condiciones exageradísimas de conducción. Es simplemente ir a 120 tranquilamente, ¿no?

00:09:59.600 --> 00:10:04.640
En invierno, por ejemplo, uno de mis youtubers favoritos, Bjorn Nyland, que es un chico que

00:10:04.640 --> 00:10:13.120
hace un montón de estas pruebas en Noruega, en invierno, en Noruega le sacó 290 kilómetros.

00:10:13.120 --> 00:10:20.120
A esa velocidad, con el frío que hace. Esto, luego, vamos a utilizar este podcast para atacar

00:10:20.120 --> 00:10:24.600
al Ángel Gaitán este, ¿no? Fíjate que nosotros somos haters, pero es que lo del Ángel Gaitán no

00:10:24.600 --> 00:10:29.800
tiene perdón de Dios cuando dijo eso de que... Necesitamos que una sus fuerzas también por la

00:10:29.800 --> 00:10:36.440
fábrica de Valencia, la leche del Ángel Gaitán, que sube las manos. Uno que se una ahí, al círculo...

00:10:36.440 --> 00:10:43.920
La Genkidama esta de Goku. La Elondama. No, pero sí es cierto que le vendría muy bien a Ángel Gaitán

00:10:43.920 --> 00:10:49.840
que Tesla abriera una fábrica en España. Yo creo que iba a aumentar sus visualizaciones. En fin,

00:10:49.840 --> 00:10:54.320
más allá de todo esto, tenemos un montón de cosas ya, ahora sí, en serio que contar.

00:10:54.320 --> 00:11:02.040
Y vamos a empezar hablando en serio de SpaceX. Tenemos muy, muy buenas noticias y muy buenas

00:11:02.040 --> 00:11:07.640
primeras impresiones por parte de la comunidad científica de los satélites de Starlink,

00:11:07.640 --> 00:11:15.600
de los V2 Mini, ¿verdad, chico? Sí, porque, bueno, de los V2 Mini hemos comentado ya que

00:11:15.600 --> 00:11:21.840
son bastante más grandes. Se llaman Mini porque los V2 son los que estaban diseñados para lanzar

00:11:21.840 --> 00:11:28.400
en la Starship y los V2 Mini son lo mismo, pero miniaturizado para que quepan en el Falcon 9.

00:11:28.400 --> 00:11:36.320
Aún así son cuatro veces más grandes o con cuatro veces más ancho de banda que los anteriores más

00:11:36.320 --> 00:11:42.800
potentes y tienen también un panel solar muy grande de 11 metros cuadrados. No, no, no. La

00:11:42.800 --> 00:11:48.600
antena es de 11 metros cuadrados y los paneles solares son 100 metros cuadrados. Son ciento y

00:11:48.600 --> 00:11:55.240
algo metros cuadrados, con lo cual la superficie, digamos, potencialmente reflectante es ciento y

00:11:55.240 --> 00:11:59.120
pico metros cuadrados, lo cual yo nunca lo había pensado. Y mira que hemos hablado,

00:11:59.120 --> 00:12:06.480
al menos en el podcast diario, del Blue Walker 3, este gran satélite cuya antena sí son 64

00:12:06.480 --> 00:12:10.360
metros cuadrados y que si sales por la ventana casi por la mañana lo ves, ¿no?

00:12:10.360 --> 00:12:16.360
Sí, es básicamente uno de los objetos más brillantes del top tres objetos más brillantes

00:12:16.360 --> 00:12:24.440
del cielo, el satélite ese. Bueno, el tema es que los V2 Mini, que al final no hemos presentado

00:12:24.440 --> 00:12:32.520
el tema. Perdón, me adelanto, me pillas. Son menos brillantes, a pesar de su tamaño y del

00:12:32.520 --> 00:12:37.440
tamaño de esta antena de seis metros que tú comentas, que los de primera generación.

00:12:37.440 --> 00:12:43.000
Absolutamente, tío. Por ahora ha habido, tengo aquí abierta la página de Wikipedia,

00:12:43.000 --> 00:12:51.400
1, 2, 3, 4 lanzamientos de V2 Mini. El resto que se siguen lanzando semanalmente son los V1.5,

00:12:51.400 --> 00:12:59.640
pero son buenas noticias porque en el futuro el futuro pasa por los V2. Es decir, los V1,

00:12:59.640 --> 00:13:07.000
una vez que vayan reentrando, van a ser retirados. Entonces, bueno, esto cumple con la promesa de

00:13:07.000 --> 00:13:15.120
SpaceX. Supongo que reduce la queja de los astrónomos y si quieres te doy los datos que

00:13:15.120 --> 00:13:22.240
los tengo aquí en magnitud aparente, que es pues magnitud aparente, cuanto más grande sea el número,

00:13:22.240 --> 00:13:33.900
menos se ven las cosas, menos brillantes son. Los V2 Mini tiene una magnitud aparente de 7,87 a mil

00:13:33.900 --> 00:13:38.760
kilómetros de distancia. Está todo normalizado a mil kilómetros de distancia. Mientras que los

00:13:38.760 --> 00:13:46.520
originales, los primeros que lanzaron, tenían una magnitud aparente de 6,08. O sea, una diferencia

00:13:46.520 --> 00:13:53.680
bastante brutal y esto es en escala logarítmica. En los VISORSAT estos, los que hablamos alguna vez,

00:13:53.680 --> 00:14:01.640
que eran estos de prueba que llevaban como una cubierta para el panel solar, pues esos tenían

00:14:01.640 --> 00:14:07.640
una magnitud aparente de 7. O sea, que también mejoran a esos. Eso es. Es que creo que comentaban

00:14:07.640 --> 00:14:12.640
los científicos en este paper, que os vamos a dejar en las notas del episodio, unas observaciones,

00:14:12.640 --> 00:14:19.240
decían que en algunas de las observaciones no pudieron ni verlos con sus instrumentaciones.

00:14:19.240 --> 00:14:26.600
De verdad que me ha pillado totalmente de sorpresa que el avance sea tan fuerte precisamente por lo

00:14:26.600 --> 00:14:32.600
mucho más grandes que eran. Pensábamos que, oye, se quedaría igual o aproximadamente, pero decían

00:14:32.600 --> 00:14:39.080
como de 10 ó 12 órdenes de magnitud menos reflectancia. Una absoluta locura. Aquí lo vemos

00:14:39.080 --> 00:14:52.840
por área 0,007. Unas 7 milésimas comparado con el Blue Walker, a nivel medido en comparación con el

00:14:52.840 --> 00:14:59.920
Blue Walker. Pero sí es cierto. Aquí miráis este 156 de los Starlink originales y 0,007 para estos.

00:14:59.920 --> 00:15:05.760
Con lo cual, hacéis 156 entre 7 y os da el porcentaje. ¡Qué absoluta locura! Me quito el

00:15:05.760 --> 00:15:13.440
sombrero completamente. Vamos a ver los Starlink V2 realmente cómo van en este aspecto, pero son

00:15:13.440 --> 00:15:17.600
muy buenas noticias. Creo que el otro día incluso el astrónomo favorito de Twitter, Jonathan McDougall,

00:15:17.600 --> 00:15:25.200
andaba comentando cosas muy buenas al respecto, que al final es uno de los que más lo ha estado

00:15:25.200 --> 00:15:29.640
siguiendo siempre todo este tema de las observaciones de los satélites. Que, por cierto, este enlace lo

00:15:29.640 --> 00:15:39.040
hemos encontrado en el subreddit de SpaceX, aunque sea delito entrar en Reddit estos últimos días.

00:15:39.040 --> 00:15:45.920
Ah, que por cierto, no lo he comentado, pero el Blue Walker 3, que es el satélite gigante del que

00:15:45.920 --> 00:15:52.160
hablamos, tiene una magnitud aparente de 3. O sea, de 3 desde el Blue Walker este, que brilla más que

00:15:52.160 --> 00:15:58.840
casi cualquier estrella, al 7,88 de los nuevos V2 mini de Starlink. La cifra que yo recuerdo

00:15:58.840 --> 00:16:03.880
contar en el podcast diario es que por debajo de 8, es decir, técnicamente por encima, es decir,

00:16:03.880 --> 00:16:12.360
un número superior a 8, ya es casi imposible verlo. A nivel del ojo humano desde la superficie terrestre.

00:16:12.360 --> 00:16:21.040
Tú te puedes creer que me voy a quedar sin ver el tren de satélites de Starlink. Siempre me pilla,

00:16:21.040 --> 00:16:28.280
por ejemplo, Frontera Espacial en Twitter tienen avisos semanales de cuando pasa por encima el

00:16:28.280 --> 00:16:35.360
tren de satélites. Pues la semana anterior a irme a Argentina, salí a la terraza a verlos y estaba

00:16:35.360 --> 00:16:42.480
nublado. Luego, justo en los días que estuve en Mendoza, pasaron por Mendoza, pero yo estaba en

00:16:42.480 --> 00:16:49.760
el avión volviéndome. O sea, la mala suerte que tengo para verlo, el tren de satélites, y al final

00:16:49.760 --> 00:16:53.920
han solucionado el problema del brillo, así que me voy a quedar sin verlo. Bueno, hombre, tampoco

00:16:53.920 --> 00:17:03.040
no sufras, Matías, no llores. Es como los millonarios que quieren ver el Titanic, yo quería

00:17:03.040 --> 00:17:11.920
ver el tren de satélites. Qué de jugo le vamos a sacar a la tontería. Más buenas noticias por parte

00:17:11.920 --> 00:17:19.960
de SpaceX. Bueno, buenas entre comillas, neutrales. ¿Te acuerdas de lo de que Port Isabel, el pueblo

00:17:19.960 --> 00:17:27.120
favorito de este podcast, se llenó de polvo después del lanzamiento de la Starship y todo esto?

00:17:27.120 --> 00:17:32.080
Bueno, pues hay algunos científicos, dicen que han estado haciendo análisis, como decían,

00:17:32.080 --> 00:17:39.920
espectrográfico de todo ese polvo, es decir, para averiguar de dónde venía. Y lo que han visto es

00:17:39.920 --> 00:17:47.480
que no coincide con el cemento o el concreto, ni el Fondag, y te preguntarás, Matías, ¿qué es el

00:17:47.480 --> 00:17:54.200
Fondag? Y lo he buscado aquí. El Fondag es un concreto especial premezclado en seco, es decir,

00:17:54.200 --> 00:17:59.680
los dos materiales con los que estaba hecho el hormigón armado de la base y que no coincide con

00:17:59.680 --> 00:18:05.360
ninguna de las cosas. Esto no significa que no lo haya causado, obviamente, el despegue de esa

00:18:05.360 --> 00:18:11.880
nave. Es una cosa que sí sabemos, pero no provienen de ahí. Y lo que especulan, mientras acaban de

00:18:11.880 --> 00:18:19.440
hacer todos los análisis, es que provenga de la arena de esa zona, de la arena inferior a todo

00:18:19.440 --> 00:18:25.800
eso. Y que las partículas mucho más pesadas de esto no llegarán tan lejos como hasta Puerto

00:18:25.800 --> 00:18:31.880
Isabel, a no sé cuantísimos kilómetros, comentábamos, ¿no? Curioso, curioso, curioso.

00:18:31.880 --> 00:18:36.520
No sé si es tóxico inhalar eso, me imagino que no.

00:18:36.520 --> 00:18:42.000
Todo tipo de partículas pueden ser tóxicas a nivel de inhalarlo, ¿vale? Simplemente estas

00:18:42.000 --> 00:18:46.760
te podrían causar problemas respiratorios. No es que te vayan a dar cáncer como otro tipo de

00:18:46.760 --> 00:18:53.880
elementos, ¿vale? Pero, pues como cuando hay una tormenta de arena en tantísimos sitios, ¿no? En

00:18:53.880 --> 00:18:57.720
cuanto llueve todo se va y no debería de haber mayor problema, ¿vale? Pero sí es cierto que,

00:18:57.720 --> 00:19:03.680
pues hombre, no debería de haber ocurrido como tantas cosas durante aquel lanzamiento, ¿no?

00:19:03.680 --> 00:19:09.640
Pero bueno. Y toca ahora una pausita para comentar el patrocinador de esta semana de ELON,

00:19:09.640 --> 00:19:15.360
que es Randstad Technologies, porque la división de consultoría IT del grupo Randstad te ayuda

00:19:15.360 --> 00:19:21.000
con la gestión y la implementación de servicios tecnológicos especializados. De todas estas cosas

00:19:21.000 --> 00:19:27.400
que hablamos magníficas de tecnología en este podcast, pues de todo eso. O de la automatización

00:19:27.400 --> 00:19:32.480
de procesos, o la gestión de datos, que luego lo comentaremos más adelante en el programa,

00:19:32.480 --> 00:19:38.360
y es que Randstad Technologies va a permitir a tu empresa alcanzar nuevas cotas de desarrollo y de

00:19:38.360 --> 00:19:44.000
envergadura. Cuentan al final con 15.000 empleados profesionales especialistas a tu disposición que

00:19:44.000 --> 00:19:50.760
serán capaces de poner en marcha y ejecutar cualquier servicio y proyecto de IT que les

00:19:50.760 --> 00:19:58.280
pidas. Y recuerda que también son capaces, más que capaces, de encontrar para ti y tu negocio

00:19:58.280 --> 00:20:04.000
profesionales cualificados que se adapten a la misma velocidad. Y es que te garantizan encontrar

00:20:04.000 --> 00:20:09.240
los candidatos que tu empresa necesita. Para saber mucho más, sobre todo lo que Randstad

00:20:09.240 --> 00:20:13.640
Technologies puede hacer por tu negocio, simplemente entra en Randstad.es.

00:20:15.640 --> 00:20:20.280
Más cositas, amigo Matías. ¿Has visto todo lo de Tesla en Estados Unidos con los cargadores?

00:20:20.280 --> 00:20:29.880
¿Que se van a forrar? ¿No te has entrado? Lo de que Ford, General Motors, Rivian... todos van a

00:20:29.880 --> 00:20:37.200
pagar a Tesla por usar los supercargadores. Y hasta Toyota. Lo de Toyota no lo he leído,

00:20:37.200 --> 00:20:43.600
pero me parece bastante increíble que al final, en cuestión de como de un mes,

00:20:43.600 --> 00:20:51.000
toda la industria en Estados Unidos haya decidido adoptar el cargador NSAS, el North American

00:20:51.000 --> 00:21:01.240
Alternative. ¿Cómo era? Adapter. No me acuerdo cómo eran las siglas, pero yo creo que en el

00:21:01.240 --> 00:21:06.680
podcast diario le llamé pseudo estándar. Porque, oye, al final no se ha diseñado en conjunto con

00:21:06.680 --> 00:21:12.440
nadie. Lo ha diseñado Tesla por su cuenta. Esto es algo que solo va a permanecer. Yo no te diría

00:21:12.440 --> 00:21:19.040
que ni en Norteamérica, perdón, solo en Estados Unidos. Y en el resto del mundo vamos a seguir

00:21:19.040 --> 00:21:26.120
usando los CCS o CCS2 o los Combo o lo que es el estándar, eso sí, ya más global. Tanto en Europa,

00:21:26.120 --> 00:21:32.400
como en Latinoamérica, como en China, etcétera. Sí es cierto que a mí me parece mejor el cargador

00:21:32.400 --> 00:21:39.360
de Tesla. Francamente, a nivel tecnológico me parece algo muy chulo. Y te tengo que decir una

00:21:39.360 --> 00:21:46.040
cosa. Espero que Tesla se forre con esto y que gane mucho dinero porque cobra a los que van a

00:21:46.040 --> 00:21:53.720
cargar a los supercargadores, pero no son vehículos Tesla, les cobra un porcentaje superior que a los

00:21:53.720 --> 00:22:00.560
que a los propios clientes. Faltaría más. Al final son los que han estado subvencionando todo

00:22:00.560 --> 00:22:05.480
esto. Así que me parece increíble. Simplemente volver a insistir en el tema de que estos no son

00:22:05.480 --> 00:22:12.760
cargadores que vaya a haber en Europa. Es que los supercargadores, es como cuando hablamos del

00:22:12.760 --> 00:22:19.160
Falcon 9, porque pasan los años y pasan los años y no hay un cohete como el Falcon 9. Pasan los años

00:22:19.160 --> 00:22:25.800
y pasan los años y no hay pero nada que se parezca a la red de cargadores de Tesla, pero ni de lejos.

00:22:25.800 --> 00:22:33.800
Y es que encima tú te vas a un, pues no voy a decir marca, pero te vas a un cargador que no

00:22:33.800 --> 00:22:37.960
sea de Tesla con tu coche eléctrico y es muy probable que esté apagado, que no funcione,

00:22:37.960 --> 00:22:48.920
que pase algo raro. Y los de Tesla tienen un 99.9% de uptime, es decir, que casi nunca están apagados.

00:22:48.920 --> 00:22:54.520
Hombre, la verdad es que se lo curran mucho más. O sea, eso sin ninguna duda. Sí es cierto que cada

00:22:54.520 --> 00:22:59.520
vez hay empresas mucho más serias en España con este tema de los cargadores públicos,

00:22:59.520 --> 00:23:05.760
los cargadores rápidos. Vimos el otro día el nuevo plan de suscripción de Thunder, que se

00:23:05.760 --> 00:23:12.800
parece en cierto sentido al de Tesla. Y esto cada vez lo vamos a ver más. Pero eso de que llegues a

00:23:12.800 --> 00:23:18.840
un sitio para cargar el coche, el tío, el encargado de la gasolinera, no sepa ni cómo funciona,

00:23:18.840 --> 00:23:25.120
o esté roto desde hace varios días, o no te funcione el lector de la... ¿Sabes? Pues tú eso

00:23:25.120 --> 00:23:28.720
en una gasolinera no te lo esperas y en un supercargador tampoco. Y esa es una de las

00:23:28.720 --> 00:23:34.960
grandes ventajas que tiene Tesla, francamente. Sí es cierto que, al fin y al cabo, lo que es

00:23:34.960 --> 00:23:40.320
CCS, que yo entiendo que todos estos coches, al menos los de algunos fabricantes, irán

00:23:40.320 --> 00:23:44.960
manteniendo un cargador dual, ¿vale? Es decir, un enchufe que tenga los dos adaptadores. Si

00:23:44.960 --> 00:23:50.280
paras en un CCS o paras en tu casa y tienes ese tipo de enchufe, pues al final vas a poder tirar

00:23:50.280 --> 00:23:54.960
de ese, ¿no? Y que siga habiendo muchísimos más en Estados Unidos, porque al final Tesla estaba

00:23:54.960 --> 00:24:00.720
poniendo ellos por su cuenta y luego el grupo Volkswagen y Onity y un montón más, pues estaban

00:24:00.720 --> 00:24:06.720
tirando del estándar, porque Tesla sacó este cargador hace poco, ¿no? En noviembre de 2022.

00:24:06.720 --> 00:24:16.440
Entonces, hay dos hipotéticos, ¿vale? Que los vayan, digamos, cambiando el enchufe a los

00:24:16.440 --> 00:24:22.240
cargadores CCS que ya existen, ¿vale? Y todos los coches estadounidenses se adapten a esto,

00:24:22.240 --> 00:24:30.720
o que vengan con algún tipo de... ¿cómo se dice? De... ¿de dongle? ¿Cómo es la palabra, no?

00:24:30.720 --> 00:24:32.000
Un... ¡Jod**, macho!

00:24:32.000 --> 00:24:32.600
Conector.

00:24:32.600 --> 00:24:36.040
Exacto, un conector que tú, al final, pues depende de lo que tengas en tu coche,

00:24:36.040 --> 00:24:42.240
puedes enchufarlo a los dos tipos de mangueras, por decirlo así. Y esto es algo que vamos a

00:24:42.240 --> 00:24:47.400
tener que vivir, obviamente, ¿no? Pues es algo normal y algo que no debería de causar mayor

00:24:47.400 --> 00:24:51.360
tipo de problemas. Lo que sí es cierto es que lo del CHAdeMO, este estándar japonés original,

00:24:51.360 --> 00:24:58.200
eso ya está mortísimo. Ya que ya era hora, la verdad, porque daba más problemas que otra cosa.

00:24:59.640 --> 00:25:02.920
¿Qué más podemos contar de Tesla? Un montón de cosas, y la verdad que,

00:25:02.920 --> 00:25:09.440
francamente, cosas buenas, ¿verdad? En el capítulo de hoy. ¿Viste lo del artículo

00:25:09.440 --> 00:25:14.560
del Washington Post sobre los accidentes de... con Autopilot?

00:25:14.560 --> 00:25:17.560
¿Vi el titular?

00:25:17.560 --> 00:25:24.080
Sí. Vi el titular y suficiente, ¿no? Rollo, me informo por screenshots en WhatsApp.

00:25:24.080 --> 00:25:30.680
Sí, era que en el último año habían muerto 11 personas en accidentes con el Autopilot.

00:25:30.680 --> 00:25:31.080
Sí.

00:25:31.080 --> 00:25:32.160
¿Ese era el título?

00:25:32.160 --> 00:25:37.720
Sí. Y este tema lo hemos... Primero, voy a explicar de dónde viene el titular,

00:25:37.720 --> 00:25:41.920
de dónde vienen las cifras, Matías, y aprovecho para contártelo a ti y a la audiencia,

00:25:41.920 --> 00:25:47.440
porque me parece uno de los temas más vitales a nivel tecnológico de toda esta década. Es

00:25:47.440 --> 00:25:55.080
decir, cada vez vamos a ir viendo más conducción asistida, más gilipuertas haciendo el mongol con

00:25:55.080 --> 00:26:01.400
los coches, con este tipo de conducción, y elementos y problemas con coches de conducción

00:26:01.400 --> 00:26:07.160
autónoma, como los Waymos, etcétera, que el otro día comentábamos también de atropellos y de

00:26:07.160 --> 00:26:13.160
problemas en San Francisco, en Phoenix, etcétera. En China los datos son más difíciles de conseguir

00:26:13.160 --> 00:26:19.320
y apenas nunca he visto mayor problema, pero puede ser cierto que al final no sean estadísticas tan

00:26:19.320 --> 00:26:27.880
públicas. Entonces, ¿qué es lo que ha ocurrido? NHTSA, que es la agencia de transporte terrestre,

00:26:27.880 --> 00:26:32.680
algo así se puede decir, del gobierno federal de Estados Unidos, hace unos meses les pidió a los

00:26:32.680 --> 00:26:39.240
fabricantes que tuvieran este tipo de software en sus coches, que enviaran, no sé si es anualmente

00:26:39.240 --> 00:26:47.120
o trimestralmente, un reporte de todos los accidentes de sus coches en los que los sistemas

00:26:47.120 --> 00:26:52.240
de asistencia a la conducción, como el autopilot de Tesla, FSD, etcétera, hubieran estado encendidos

00:26:53.240 --> 00:27:01.960
en los últimos 30 segundos antes de ocurrir ese accidente o ese incidente. Lo cual quita una de

00:27:01.960 --> 00:27:07.560
las excusas míticas de Tesla de que no, el autopilot no estaba encendido, y era porque

00:27:07.560 --> 00:27:12.800
autopilot se había desechufado automáticamente un segundo antes del golpe. Esto lo hemos visto

00:27:12.800 --> 00:27:18.840
en algunos casos y ha habido bastantes juicios al respecto. Con toda esta información nueva,

00:27:18.840 --> 00:27:27.160
sí es cierto que la NHTSA ha podido encontrar más datos y como al final los informes estos van a ser

00:27:27.160 --> 00:27:33.360
públicos, hay un poco de confusión con las cifras, pero me parece interesante. Sin embargo, hay un

00:27:33.360 --> 00:27:39.960
montón de cosas, voy a decir opacas, aunque me gustaría que fuera todo mucho, mucho, mucho más

00:27:39.960 --> 00:27:49.280
transparente y mucho más libre para poder nosotros como ciudadanos ir viendo la evolución y poder ir

00:27:49.280 --> 00:27:54.440
midiendo. Imagínate, Matías, tú quieres saber qué coche es más seguro para comprarte por su

00:27:54.440 --> 00:28:02.400
sistema de conducción autónoma, tener las cifras puras, te gustaría tenerlo al final. Oye, es muy

00:28:02.400 --> 00:28:07.920
importante tenerlo de la misma forma que sabes lo que consumen o un montón de factores de los

00:28:07.920 --> 00:28:14.400
coches. Y de momento, por ejemplo, la NHTSA está tapando en los informes cuando son públicos,

00:28:14.400 --> 00:28:20.960
no muestra qué función o qué versión del software estaban utilizando, ¿vale? Con lo cual no sabemos

00:28:20.960 --> 00:28:28.800
si era FSD 10. no sé qué o la 11 o un autopilot viejo, etcétera. Simplemente es el software de

00:28:28.800 --> 00:28:34.000
Tesla, ¿vale? Y eso podría ser muy bueno para tener estadísticas y no estamos teniendo tanto

00:28:34.000 --> 00:28:38.560
de Tesla como de otros fabricantes. Aquí sí es cierto que he visto muchas quejas de gente que a

00:28:38.560 --> 00:28:45.120
lo mejor ha leído el titular, como decías tú, porque pone Tesla es el 80% de todos los accidentes,

00:28:45.120 --> 00:28:52.320
no sé qué. Tío, si es que Tesla es el 90% de los coches con conducción asistida en Estados Unidos,

00:28:52.320 --> 00:28:58.160
qué quieres que sean, ¿no? Pero bueno. El artículo, la verdad, que del Washington Post, que vamos a

00:28:58.160 --> 00:29:02.760
dejar en las notas del episodio, cuenta a lo largo de las, mientras va contando estadísticas,

00:29:02.760 --> 00:29:07.440
va metiendo la historia de un niño que le atropellaron, un chaval, un adolescente que

00:29:07.440 --> 00:29:12.480
le atropellaron al bajar del autobús escolar por uno de estos subnormales que llevaba el típico

00:29:12.480 --> 00:29:19.760
peso muerto, esto agarrado al volante para que no le moleste el coche y se conduzca solo, entre

00:29:19.760 --> 00:29:24.560
comillas, ¿sabes? Sin tener que poner la mano. Y bueno, no lo mató, pero la verdad que ha estado

00:29:24.560 --> 00:29:31.080
o sigue hospitalizado con terribles mal, con cosas terribles, y hablaban con la familia de qué es lo

00:29:31.080 --> 00:29:36.320
que pensaban de este tipo de sistemas, ¿no? Y obviamente, pues la familia está bastante enfadada,

00:29:36.320 --> 00:29:44.840
como podríais esperar. Yo si te digo una cosa, Matías, sobre esto, con que un país medianamente

00:29:44.840 --> 00:29:51.000
grande publique las estadísticas, ya las vamos a poder tener todos. Vamos a poder asumir, ¿no?,

00:29:51.000 --> 00:29:56.720
que la seguridad es más o menos paralela o equivalente a nivel de comparación de marcas,

00:29:56.720 --> 00:30:03.800
si es cierto. Entonces, que Elon, no Tesla, porque aquí yo creo que hay que diferenciar

00:30:03.800 --> 00:30:11.400
mucho entre el buen hacer de los ingenieros de Tesla y las palabrerías y las tontadas de Elon

00:30:11.400 --> 00:30:20.720
siempre, ¿vale? Cuando Elon dice, me parece que recuerdo una cifra reciente de que hay

00:30:20.720 --> 00:30:25.280
cinco veces menos accidentes cuando está puesto autopilot o full set drive y no algo así,

00:30:25.280 --> 00:30:32.120
que por cierto ya están 400.000 coches en Estados Unidos activado. Claro, aquí se supone que los

00:30:32.120 --> 00:30:38.880
datos están comparando todos los tipos de conducción en calles, aparcando, saliendo,

00:30:38.880 --> 00:30:44.720
comparado con los accidentes en una autovía que no deberías de tener mayores problemas, ¿no?

00:30:44.720 --> 00:30:51.280
Entonces, si tuviéramos estadísticas buenas y reales, podríamos, aunque sean nosotros mismos,

00:30:51.280 --> 00:30:57.800
ir sacando esas conclusiones y esas estadísticas agregadas y medidas y analizadas. Así que,

00:30:57.800 --> 00:31:01.520
de momento no lo tendremos. Imagino que, ojalá, pues yo que sé, algún gobierno como por ejemplo

00:31:01.520 --> 00:31:08.400
Alemania lo pueda publicar en unos años y podamos seguir comparando pues los de Mercedes con los de

00:31:08.400 --> 00:31:17.560
Tesla y todo esto. Dicho esto, el Elon Mode que me has pasado antes, a mí eso no te quiere decir

00:31:17.560 --> 00:31:22.440
que me parece una tontería, pero tampoco me parece lo que la gente piensa que es, ¿no?

00:31:22.440 --> 00:31:29.760
Es curioso, el tema es que aparentemente no está disponible en cualquier Tesla,

00:31:29.760 --> 00:31:38.480
solo en los Teslas de Tesla, para probadores de coches de Tesla, y el Elon Mode, que lo ha descubierto

00:31:38.480 --> 00:31:46.920
Green, como casi todo lo que es ingeniería inversa del Full Self Driving y del Autopilot,

00:31:46.920 --> 00:31:57.000
básicamente habilita la conducción autónoma, o mejor dicho, el FSD, sin necesidad de apoyar la

00:31:57.000 --> 00:32:02.200
mano en el volante. Esto que estabas comentando precisamente antes, de que la gente intenta

00:32:02.200 --> 00:32:09.440
trampearlo colgando algo. Bueno, pues este modo Elon le permite, y a Green le permitió en su prueba,

00:32:09.440 --> 00:32:14.120
hacer 600 millas, no sé en qué viaje se hizo, pero uno bastante largo.

00:32:14.120 --> 00:32:15.400
Mil kilómetros, ¿no? Madre mía.

00:32:15.400 --> 00:32:21.680
Sí, en Málaga, Barcelona, con el Elon Mode sin tocar el volante.

00:32:21.680 --> 00:32:27.680
Una locura, una absoluta locura. Sí es cierto que siempre a través de autovías, etcétera,

00:32:27.680 --> 00:32:37.280
pero comentaba en el Elon Green, amigo del podcast, como Ángel Gaitán, que era fantástico,

00:32:37.280 --> 00:32:43.920
creo que hacía una mención algo de 15 minutos de conducción urbana, con lo cual sí es cierto que

00:32:43.920 --> 00:32:50.960
son elementos pero jolines. Tío, mil kilómetros sin tocar al volante, por mucho que sea algo,

00:32:50.960 --> 00:32:56.040
quizás, anecdótico y que no pueda ser replicada constantemente esa experiencia. Además,

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que es un Model X relativamente viejito, ¿vale? Es decir, que los sensores, etcétera. Y por

00:33:02.200 --> 00:33:09.160
explicar, Green lo ha activado, digamos, haciéndole jailbreak al coche, ¿vale? No ha explicado cómo,

00:33:09.160 --> 00:33:13.760
no ha dado detalles de cómo ha conseguido activarlo, pero en principio es algo que

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sólo se puede conseguir en los coches, como decías tú, Matías, de Tesla, ¿vale? Con lo cual,

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ha conseguido que algún empleado se lo preste o no sé muy bien cómo funciona.

00:33:24.400 --> 00:33:31.800
Yo tengo, después de todo esto que hemos hablado, tengo una duda. ¿Qué ha pasado con Waymo? ¿Qué

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ha pasado con todas estas empresas? Llevamos unos meses, quizás, años, que parece que cuando

00:33:39.480 --> 00:33:42.320
hablamos de conducción autónoma sólo hablamos de Tesla últimamente.

00:33:42.320 --> 00:33:47.120
Lo que tiene que hacer es escuchar el podcast diario de Mixio,

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donde hablamos de esto toda la puta semana, Matías, que ya te vea. No, es cierto que

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hablamos bastante de esto porque sí que es cierto que está habiendo bastantes novedades. Uy, Mixio,

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Waymo y Cruze están expandiéndose bastante a nivel de conducción completamente autónoma,

00:34:06.640 --> 00:34:11.440
con diferentes tipos de vehículos, cada vez aumentando su área urbana. Hace poco

00:34:11.440 --> 00:34:16.000
comentábamos en el podcast diario que habían expandido el área de cobertura dentro de lo

00:34:16.000 --> 00:34:21.520
que es la zona urbana y suburbana de Fénix. Y entonces, yo cogí el mapa que puso Google en

00:34:21.520 --> 00:34:28.480
su web, le miré la escala, lo puse en la misma escala sobre Madrid y era increíble lo grande

00:34:28.480 --> 00:34:34.760
que era la zona completa. No son, digamos, tipos de conducción comparables, ¿vale? Porque,

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obviamente, pues Fénix, ¿sabes? Carreteras de estas que se cruzan así en ortogonal y todo así,

00:34:41.080 --> 00:34:47.680
¿no? Imagínate meter un Waymo por, yo que sé, por la Gran Vía o algún sitio, ¿no? Pero sí es cierto

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que son grandes y van expandiendo. Cada vez en San Francisco más. Estamos viendo un montón de

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avances. A nivel de China, igual. Cada vez se van expandiendo más las zonas, pero son elementos que

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se van, digamos, expandiendo poco a poco. Elon, ¿no le gusta esto? Dice, o por algún motivo Tesla

00:35:05.720 --> 00:35:11.120
está haciendo una estrategia completamente distinta. ¿Qué es? Mira, nosotros te activamos el software y

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si el coche cree que sabe, que tire. ¿Vale? No está limitado geográficamente. Yo me sentí un coche

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autónomo tomando decisiones mientras conducía por Argentina. Sobre todo en Concordia, que es mi ciudad,

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que es una ciudad completamente cuadriculada, rollo el sample de Barcelona, porque siempre tienes que

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ceder a la derecha cada 100 metros. Ah, ¿sí? Sí, pero allí la verdad es que el que pasa es el que la

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tienes más grande, ¿no? Entonces tú como conductor tienes que tocar constantemente, para mí fue muy

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estresante, porque constantemente tienes que tomar decisiones. También los pasos de peatones allí

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también funcionan de una manera muy diferente a cómo funcionan aquí en España. Es curioso, es curioso.

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Va a haber muchas cosas que adaptar más allá. Tú imagínate un coche autónomo en Roma, o sea, es que

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se suicida, se formatea a sí mismo antes de seguir con el tema. Bueno, yo creo que esto va

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mejorando. La verdad que estas cifras que comentaba Green, que por cierto ha dejado un vídeo aquí

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larguísimo en el que pues lo demostraba, ¿no? No sé esto si es legal o ilegal, al final él yo creo que

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va pensando, atención. Si es cierto, una cosa curiosa que no hemos comentado de esta conducción

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de 1.000 kilómetros es que este coche no tiene el DMS, no tiene la camarita superior que te va

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mirando los ojos o la cara para ver si estás atento, con lo cual es posible que sea algo

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específico. No digo conducir tan bien, digo lo de no avisar al conductor si el conductor, porque

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ahora mismo en este coche, este chico podría haberse dormido y el coche hubiera seguido

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conduciendo. En un coche más moderno de Tesla, un coche con DMS, etcétera, pues no podría hacerlo,

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¿no? De hecho, fíjate, los DMS, muchas personas se quejan, muchos dueños de Tesla se quejan y de

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otras compañías por el tema de la gorra. Si conduces con gorra, no te ve bien los ojos porque

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es superior y entonces te pide que... y hay gente que le gusta conducir con gorra. Yo la verdad es

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que creo que no he conducido con gorra en mi vida. La gente que lleva gorra en todas partes,

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en interior, lo siento, pero no está justificado. No son Maximus Bambino, no tienen el sello de

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calidad Maximus Bambino. No, pero bueno, por cierto, y tres enlaces seguidos de Gizmodo que

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he abierto para que luego me digáis que... ¿eh? Yo al menos leo Gizmodo, tú no lees Mixio.

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Aquí se nota, aquí se nota, aquí se nota la pasta de la que estamos hechos, Matías. No,

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decíais hace unos días, que lo tenía apuntado en el guión, la beta de la conducción autónoma

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completa de Tesla llega a... de los Tesla llega a Europa. Y esto no sé muy bien en qué quedó,

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yo recuerdo de ir a comentarlo, pero no sé muy bien cómo fue porque esto eran unas estadísticas

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un poco cogidas con pinzas. No sé si tú leíste algo al respecto, cuéntame. Eran unos pocos,

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era un puñado de países solamente, ¿no? Si no me equivoco. Unos pocos coches, diría yo.

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Puede ser, no sé. Me imagino que nos enteraremos rápidamente cuando llega a España porque estarán

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atentísimos los Lars, etcétera. Sí, sí, no, joder. Ah, por cierto, quiero comentar en el

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anterior episodio, y con esto ya lo dejamos, comenté lo del EQV250 de Mercedes, no sé qué.

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Bueno, he recibido, aparte de Aitor, otros oyentes, mi amigo Edorta, comentarios y algunos más

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hirientes de la posibilidad de que yo me comprara ese coche en vez de un Tesla. He herido los

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corazoncitos de nuestros oyentes, Matías, y ha sido una idea. Yo soy fiel a cuando iniciamos

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este podcast tan entusiasmado. Yo si tuviera, no sé, probablemente ahora mismo me compraría el

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Model Y si tuviera el dinero, pero me acabo de comprar una casa, así que imagina cómo está mi

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cuenta corriente. Lo veo lejano todavía, lo veo lejano. No lo sé, pero el Model 3, como comentábamos

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al principio, está, te diría yo, que incluso excesivamente barato, pero quizás sea mi sensación

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de estar mirando coches de estos de que para querer un coche eléctrico que haga un poco, que no sea

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que te quedes así, es lo que dices tú. Un Y, 60, 70 mil euros, pero, y lo único por debajo, pues

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realmente para una familia con tres niñas, el Model 3, yo creo que se me quedaría un poco corto

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de espacio. Por dentro es muy grande, la verdad, pero por fuera, y no me quiero arriesgar, pero

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si mañana se me rompiese el coche, a la tarde estaba en el concesionario de Tesla pidiendo un

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3. Te lo digo así. No, no, sin ningún problema, sin ningún problema. Aunque fuera algo para

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usarlo dos años hasta que se bajaran el precio, unos que me vinieran mejor o mis hijas crecieran,

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y ya, imagínate, pues no es lo mismo hijas en las edades estas de 9, 10, 8, 12 años, que cuando

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tengan 17 años y 15, ¿sabes? Que han crecido mucho más, ¿no? Entonces, pues tengo ahí un tiempo de

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margen para que poder, a lo mejor, aprovecharlo o salir de un problema que pueda tener, ¿no?

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Ahora mismo en Madrid, pues, las limitaciones para conducir cada vez son más altas y con un

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coche eléctrico, pues, no las tienes. Y con ese coche, pues, sé que es un coche que yo me puedo

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ir desde mi casa de Madrid a mi casa del pueblo sin parar. Obviamente paro porque me aburre y las

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niñas gritan y hay que parar y hay que descansar y hay que hacer un montón de cosas, pero podría

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hacerlo, ¿sabes? Y eso me da mucha seguridad, sinceramente. Y para mí la restricción de los

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viajes es completamente ficticia porque yo jamás hago viajes tan largos. Me voy en avión porque

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el avión cada vez cuesta más caro, pero sigue costando 60 euros irte a Santander y en Santander,

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que fui el fin de semana pasado, me alquilé un coche. Y alquilar un coche me costó 22 euros al

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día. Así que imagínate lo ficticio que es para mí hacer un viaje la restricción de la batería.

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Absolutamente. Y más en ciudad. Y yo ahora mismo estoy conduciendo casi todo en ciudad,

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la verdad, por temas laborales, por temas escolares de mis hijas. Hago muchísimos más kilómetros que

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hace dos años, por ejemplo. Pero bueno. En fin, espero haber calmado las aguas con los oyentes,

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abriendo la posibilidad de que me compre un Tesla, de nuevo, antes de que me regales el

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Semi. Matías, tienes que decidir una cosa, pero no quiero la respuesta ahora. Me lo respondes en

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el siguiente programa, en el siguiente episodio. ¿Qué vas a hacer antes? ¿Regalarme un Tesla

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Semi o empezar a escuchar Mixio? Tengo la respuesta. Me la daré la suerte.