WEBVTT Kind: captions Language: es 00:00:13.000 --> 00:00:18.000 Bienvenidos a un episodio más de Elon, el touch. 00:00:18.000 --> 00:00:21.000 Te anoto a la pausa porque no sabías, no sabías dónde estás. 00:00:21.000 --> 00:00:23.000 No, es tengo tengo demasiados pocas. 00:00:24.000 --> 00:00:27.000 Una cosa que te digo, bueno, mi nombre es Alex Barredo, el que habéis 00:00:27.000 --> 00:00:30.000 oído hablar antes es Matías, bienvenidos a Elon, el podcast sobre Elon 00:00:30.000 --> 00:00:33.000 Musk, en el que llevamos ciento sesenta y nueve episodios y aún no 00:00:33.000 --> 00:00:36.000 sabemos si es un genio o es un payaso, es increíble. 00:00:37.000 --> 00:00:42.000 Bueno, depende de la semana, porque parece que cada semana tenemos un mood diferente. 00:00:42.000 --> 00:00:47.000 Te iba a decir que tienes, no sé si tiene él más trabajos que tu podcast. 00:00:47.000 --> 00:00:49.000 Sí, habría que, o 00:00:49.000 --> 00:00:53.000 sea, depende de qué empresas cuente, porque cincuentas The Boring Company, 00:00:53.000 --> 00:00:57.000 que ya se están cayendo a trozos los túneles que que están haciendo en 00:00:57.000 --> 00:01:01.000 Las Vegas, pues pues a lo mejor sí me supera, pero si cuentas solo la que 00:01:01.000 --> 00:01:06.000 las empresas que él tiene en la cabeza, yo creo que yo tengo más podcast. 00:01:06.000 --> 00:01:07.000 Incluyendo Neuralink. 00:01:07.000 --> 00:01:10.000 Bueno, aún no tiene el Neuralink en la cabeza, literal, ¿no? 00:01:10.000 --> 00:01:16.000 No, pero tampoco ha viajado al espacio con con SpaceX, y no hay nave más segura que la Cruz Dragón. 00:01:16.000 --> 00:01:19.000 Entonces, raro, rarito eso de no haber ido al espacio, 00:01:19.000 --> 00:01:23.000 Ay, bueno, majetes, lo primero pediros disculpas porque han sido creo que 00:01:23.000 --> 00:01:27.000 tres semanas durante el último episodio, justo yo creo que tres de las 00:01:27.000 --> 00:01:31.000 semanas más efervescentes para un podcast sobre Elon, siempre nos lo 00:01:31.000 --> 00:01:35.000 decís y siempre nos quejamos de que nos quejamos todos, oyentes y 00:01:35.000 --> 00:01:39.000 creadores de que no podemos hacer este podcast diario, pero viendo el 00:01:39.000 --> 00:01:45.000 guion que tenemos, esta, o sea, esta semana da para diario, pero vamos. 00:01:45.000 --> 00:01:50.000 En fin, muchísimas cosas que contar, va a ser un episodio muy teslero, si 00:01:50.000 --> 00:01:55.000 sois más de a los cohetes, a el Neuralink, a el Twitter, al siguiente 00:01:55.000 --> 00:02:00.000 episodio, que también va a ser muy de Tesla, lo siento mucho, manda la actualidad. 00:02:01.000 --> 00:02:08.000 Tenemos que hablar de los despidos porque ha sido súper goloso y súper importante tengas un coche Tesla o no. 00:02:08.000 --> 00:02:11.000 Creo que el rol y la posición que Tesla tiene en el mercado 00:02:11.000 --> 00:02:14.000 automovilístico en general va a impactar mucho lo que está haciendo 00:02:14.000 --> 00:02:17.000 estos últimos tres semanas con con esta ronda de despidos que no acaban, 00:02:17.000 --> 00:02:20.000 pero creo que por orden cronológico nos toca comenzar hablando del 00:02:20.000 --> 00:02:27.000 arreglo del cibertruck. 00:02:27.000 --> 00:02:37.000 Matías, qué puta movida, Os voy a hacer un resumen rápido, las autoridades de Estados Unidos descubrieron que, efectivamente, se soltaba. 00:02:38.000 --> 00:02:40.000 Se soltaba el pedal del acelerador. 00:02:40.000 --> 00:02:48.000 Del acelerador, o sea, es que literalmente me pincha si no sangro, se soltaba el pedal del acelerador y el coche seguía acelerando. 00:02:49.000 --> 00:02:52.000 Claro, a ver, hay que decir 00:02:52.000 --> 00:03:00.000 hay que decir que, a pesar de que esto era gravísimo, el freno tiene prioridad sobre el acelerador, entonces podías frenar. 00:03:00.000 --> 00:03:05.000 Pero es cierto que quedaba pillado, porque al arrastrarse la, ¿cómo decirlo? 00:03:05.000 --> 00:03:14.000 La carcasa del pedal hacia arriba y quedar atrapado, pues como en un saliente que tiene ahí el coche, se quedaba pillado, pisado el acelerador. 00:03:15.000 --> 00:03:18.000 Y bueno, esto era gravísimo, obviamente. 00:03:18.000 --> 00:03:23.000 Es la primera vez que se hace un recall, que que realmente es un es es un recall. 00:03:24.000 --> 00:03:28.000 A ver, lo lo lo más curioso es que, joder, este vehículo es totalmente 00:03:28.000 --> 00:03:32.000 polarizante, la gente lo odia, la gente lo ama, la gente se está gastando 00:03:32.000 --> 00:03:36.000 unos ciento y pico mil dólares en comprarlo de momento, es lo que están 00:03:36.000 --> 00:03:42.000 costando, para que te venga con un defecto tan grave, ¿vale? 00:03:42.000 --> 00:03:48.000 Es decir, hombre, si lo hubieran empezado a diseñar la semana pasada, bueno, vale, pero llevan cinco añitos con el coche, ¿no? 00:03:48.000 --> 00:03:55.000 No es el primer pedal de acelerador que hace Tesla, lleva seis millones de coches vendidos ya, es muy raro todo. 00:03:55.000 --> 00:03:58.000 Y lo más curioso es el motivo del fallo, porque, claro, tú sabes cómo es 00:03:58.000 --> 00:04:01.000 todo con Tesla, que es decir, tenemos un podcast que nos dedicamos a 00:04:01.000 --> 00:04:04.000 cubrir la la actualidad en ese sentido, que hay cosas que se exageran 00:04:04.000 --> 00:04:07.000 muchísimo o solo son noticia porque son Tesla, porque está relacionado 00:04:07.000 --> 00:04:14.000 con Elon, etcétera. 00:04:14.000 --> 00:04:18.000 Pero, en este caso, estaban empezando a inundarse las noticias en Estados 00:04:18.000 --> 00:04:22.000 Unidos, que es al final donde está a la venta este vehículo, de 00:04:22.000 --> 00:04:26.000 sospechosos accidentes y aceleraciones raras con el cibertruck. 00:04:27.000 --> 00:04:31.000 Incluso Elon y algunos de, digamos, los acólitos por ahí del Twitter, ¿no? 00:04:31.000 --> 00:04:37.000 Que siempre están rodeándole, hacían bromas porque hubo uno que se estrelló en un casino o 00:04:37.000 --> 00:04:38.000 algo 00:04:38.000 --> 00:04:41.000 así, y y estuvieron así mofándose, oh oh cuidado no sé qué, no sé 00:04:41.000 --> 00:04:44.000 cuánto, pero resulta que no era como otros casos que, por ejemplo, se 00:04:44.000 --> 00:04:47.000 habían confundido de pedal o no era una aceleración repentina, no, era 00:04:47.000 --> 00:04:52.000 un fallo genuino. 00:04:52.000 --> 00:04:56.000 Y el fallo, no sé si has leído, Matías, a qué se debe, era porque los 00:04:56.000 --> 00:05:00.000 mecánicos, mientras estaban fabricando, mientras estaban montando el 00:05:00.000 --> 00:05:04.000 coche, para encajar la pieza superior, digamos, el la funda que va sobre 00:05:04.000 --> 00:05:08.000 lo que es el propio pedal, tenían que utilizar, porque no encajaba bien, 00:05:08.000 --> 00:05:14.000 un poquito de jabón, como para hacerlo que se deslizara. 00:05:14.000 --> 00:05:15.000 ¿Qué pasa? 00:05:15.000 --> 00:05:19.000 Que era un procedimiento no autorizado y el jabón, ya sabéis que a nivel 00:05:19.000 --> 00:05:23.000 químico no se lleva bien con el resto de pegamentos y otras sustancias 00:05:23.000 --> 00:05:27.000 que estaban ahí para adherirlo, con lo cual, en algunas ocasiones, se 00:05:27.000 --> 00:05:31.000 soltaba, movidón. 00:05:31.000 --> 00:05:32.000 Movidón. 00:05:32.000 --> 00:05:35.000 Bueno, esto suena algo que Elon Musk habría probado, ¿no? 00:05:35.000 --> 00:05:39.000 Usar usar la ñapa del jabón para reducir gastos. 00:05:40.000 --> 00:05:43.000 Al final, todo esto tiene que ir hacia el máximo responsable, obviamente. 00:05:43.000 --> 00:05:46.000 Aquí no sabemos si algún ingeniero, algún jefe, algún gerente medio lo 00:05:46.000 --> 00:05:49.000 han largado, bien largado por esto, porque sí, creo que no se ha muerto 00:05:49.000 --> 00:05:54.000 nadie, creo que no ha habido graves casos, 00:05:57.000 --> 00:06:00.000 pero, pues, gracias a que se hizo viral el vídeo del tío al que le pasó, 00:06:00.000 --> 00:06:03.000 que creo que fue una sola persona la que le pasó, grabó un vídeo, 00:06:03.000 --> 00:06:06.000 explicó todo, se hizo mega viral y ahí a partir de ahí empezaron 00:06:06.000 --> 00:06:09.000 empezaron a hacer esos llamados a los dueños para el arreglo, que eso es 00:06:09.000 --> 00:06:15.000 otro tema, estamos yendo muy lento para la cantidad de temas que hay que contar. 00:06:15.000 --> 00:06:16.000 Sí, sí. 00:06:17.000 --> 00:06:21.000 Pero el arreglo es impresionante, también hay vídeos de esto, porque 00:06:21.000 --> 00:06:24.000 viene Estamos hablando aquí en pantalla y es un puto remate. 00:06:24.000 --> 00:06:32.000 Viene el técnico y te hace con un taladro, pues un remate, como dice Álex, con una pieza impresa en tres D. 00:06:32.000 --> 00:06:35.000 Quiero decir, no nos podemos quejar, porque mira que somos D. 00:06:35.000 --> 00:06:36.000 Quiero decir, no nos podemos quejar, porque mira que somos expertos en 00:06:36.000 --> 00:06:37.000 muchas cosas, pero expertos en este tipo de elementos, pues mira, vamos a 00:06:37.000 --> 00:06:40.000 dejar a la gente que sabe, ¿no? 00:06:40.000 --> 00:06:44.000 Pero había gente quejándose de joder, podían haber puesto el remache centrado, podían haber puesto dos remaches por seguridad. 00:06:44.000 --> 00:06:46.000 Luego he visto profesores, dos remaches con seguridad. 00:06:46.000 --> 00:06:50.000 Luego he visto profesores universitarios, pues no sé si de ingeniería 00:06:50.000 --> 00:06:54.000 mecánica o alguna historia de estas diciendo, a ver, el tema del jabón 00:06:54.000 --> 00:06:58.000 es algo totalmente estúpido, pero un remache para compensar la fuerza que 00:06:58.000 --> 00:07:02.000 puede hacer compensa de más la fuerza que puede hacer el pie en esa funda 00:07:02.000 --> 00:07:06.000 para salirse, es decir, no haría falta poner dos remaches o ponernos 00:07:06.000 --> 00:07:15.000 aquí en plan ingenieros aeroespaciales con múltiples redundancias, ¿vale? 00:07:15.000 --> 00:07:19.000 El el remache es lo de menos, pero sí es cierto que, joder. 00:07:19.000 --> 00:07:23.000 A mí lo que más lo que más rabia me da es lo que te decía al principio. 00:07:23.000 --> 00:07:30.000 Parece que es el primer coche que diseñan, es decir, ¿eso te lo hace Fisker o alguna de estas compañías de coches eléctricos que 00:07:30.000 --> 00:07:37.000 Y vienen, Marqués Brownley, y dice, el peor coche de la historia, y cae en las ventas. 00:07:37.000 --> 00:07:44.000 Mira que nos cae muy bien Márquez Brownley, etcétera, vamos a hacer aquí un inciso, lleva tres semanas destrozando compañías con sus vídeos. 00:07:44.000 --> 00:07:48.000 Bueno, pues cuando él tiene un cibertruck y otros modelos de Tesla, y 00:07:48.000 --> 00:07:52.000 cuando salió esto, que es completamente grave, básicamente su vídeo 00:07:52.000 --> 00:07:56.000 era, bueno, a ver, no hay que tomárselo en serio, que sí, macho, una 00:07:56.000 --> 00:08:02.000 compañía tan grande como Tesla, pues estas cosas, pero bueno. 00:08:02.000 --> 00:08:05.000 Sí, bueno, y luego has visto todo lo que está saliendo ahora del 00:08:05.000 --> 00:08:08.000 cibertruck, de lo de el tío ese que se rompió la falanja de una mano, 00:08:08.000 --> 00:08:12.000 intentando demostrar que lo? 00:08:14.000 --> 00:08:19.000 O sea, para el siguiente episodio, para el siguiente episodio, porque es que eso es una locura. 00:08:19.000 --> 00:08:25.000 Yo pensaba que al final iba a ser peor, o sea, no quiero hacer cosas un poco cochinas, ¿vale? 00:08:25.000 --> 00:08:26.000 Con con las cosas. 00:08:26.000 --> 00:08:30.000 De lo más importante, o una de las cosas más importantes, es que ahora 00:08:30.000 --> 00:08:34.000 sabemos cuántos ciber truck se han vendido, porque por fin sabemos que 00:08:34.000 --> 00:08:38.000 eran unos cuatro mil unidades, o menos de cuatro mil unidades, las que 00:08:38.000 --> 00:08:42.000 Tesla había o tiene que hacer este este apaño, que yo imagino que ya 00:08:42.000 --> 00:08:46.000 habrán hecho la mayoría de ellas. 00:08:46.000 --> 00:08:48.000 Cuatro mil, pero eso es muy poco. 00:08:48.000 --> 00:08:50.000 A mí me parece muy poco. 00:08:50.000 --> 00:08:53.000 Entonces, tenemos varias cifras, la primera es, en la presentación de 00:08:53.000 --> 00:08:56.000 resultados, en la reunión con los inversores, dijeron, no sé si fue él 00:08:56.000 --> 00:08:59.000 o no alguno de sus ejecutivos, que ya estaban en unos niveles de 00:08:59.000 --> 00:09:05.000 producción de mil a la semana, mil ciber trucks la semana, y la fábrica de 00:09:05.000 --> 00:09:07.000 la eso está muy bien para un coche nuevo. 00:09:07.000 --> 00:09:09.000 Está bastante bien. 00:09:09.000 --> 00:09:12.000 El objetivo, según Elon, hace un par de años creo que dijo que el 00:09:12.000 --> 00:09:15.000 objetivo era doscientos cincuenta mil ciber trucks al año, es decir, 00:09:15.000 --> 00:09:19.000 cinco mil a la semana, de momento van por mil a la semana. 00:09:19.000 --> 00:09:29.000 No sé muy bien con qué compararlo, pero se supone que tienen un millón de personas en espera o no sé cuántos pedidos, ¿no? 00:09:29.000 --> 00:09:30.000 De antemano. 00:09:31.000 --> 00:09:34.000 Lo bueno, pues para Tesla, de momento se supone que siguen veniéndolo a 00:09:34.000 --> 00:09:37.000 pérdidas, es decir, este, a nivel de unidad de producción, pues siguen 00:09:37.000 --> 00:09:40.000 costando más, ¿no? 00:09:40.000 --> 00:09:43.000 Por toda la inversión que han hecho previamente en el vehículo, pero ya 00:09:43.000 --> 00:09:46.000 están sacando o generando unos cien millones de dólares por semana, es 00:09:46.000 --> 00:09:49.000 decir, unos cien mil dólares por vehículo, que es la cifra que te decía 00:09:49.000 --> 00:09:54.000 que te decía antes. 00:09:54.000 --> 00:09:58.000 Que, por cierto, me reenvió literalmente media España lo de que el 00:09:58.000 --> 00:10:02.000 cibertruck está por tour, por por Europa, y lo van a traer a Madrid 00:10:02.000 --> 00:10:06.000 aquí, al Caixaforum, y lo van a tener como en múltiples capitales, no 00:10:06.000 --> 00:10:10.000 sé si el mismo vehículo o varios vehículos, y está la gente como si 00:10:10.000 --> 00:10:14.000 hubiera venido Papá Noel, tío. 00:10:15.000 --> 00:10:23.000 Sí, a mí me están, que no no lo quiero decir muy alto, pero me están intentando meter en el de Málaga, pero no no sé yo si caerá a esa prueba. 00:10:23.000 --> 00:10:26.000 Yo no no, la verdad que no tengo muchas ganas de ir, pero sí que me han 00:10:26.000 --> 00:10:29.000 dicho un montón de personas que vaya, y bueno, luego con el tema de los 00:10:29.000 --> 00:10:32.000 despidos se ha complicado un poco la cosa, pero bueno, en fin, bien está 00:10:32.000 --> 00:10:36.000 lo que viene acaba, una cagada grande, pero al menos está solucionada. 00:10:37.000 --> 00:10:41.000 ¿Vamos a los despidos o quieres ir a los resultados financieros? 00:10:42.000 --> 00:10:47.000 Porque creo que van atados los dos temas, es decir, ya los últimos meses 00:10:47.000 --> 00:10:52.000 empezaba a oler que las ventas de los coches de Tesla no estaban yendo 00:10:52.000 --> 00:10:57.000 bien, por los registros de, pues eso, coches asegurados, ventas, 00:10:57.000 --> 00:11:02.000 diferentes autoridades en diferentes países que publican datos casi diarios, ¿no? 00:11:02.000 --> 00:11:05.000 De cuántas unidades se van vendiendo, y estaba la cosa rarísima. 00:11:05.000 --> 00:11:10.000 Y efectivamente, o sea, publicaron cifras muy reducidas. 00:11:10.000 --> 00:11:14.000 Yo, de hecho, tenía muchas ganas de hablar de esto contigo, porque los 00:11:14.000 --> 00:11:18.000 datos de Tesla los ha compartido todo el mundo, los resultados bastante 00:11:18.000 --> 00:11:22.000 malos, etcétera, Pero tú que tienes una las neuronas conectadas a los 00:11:22.000 --> 00:11:26.000 resultados financieros de todas las empresas, sobre todo las de China, 00:11:26.000 --> 00:11:34.000 ¿esto es el mercado en general o esto es Tesla en particular? 00:11:35.000 --> 00:11:37.000 Yo creo que hay de las dos cosas. 00:11:37.000 --> 00:11:46.000 Y ahora y ahora déjame que te exponga mi hipótesis, porque, claro, he tenido tres semanas para ir macerando todo esto, y hay un montón de cosas. 00:11:46.000 --> 00:11:48.000 Por una parte, el mercado de coches eléctricos está creciendo, es decir, 00:11:48.000 --> 00:11:50.000 la gente que no piense que esto es una especie de resaca, quiero decir, 00:11:50.000 --> 00:11:52.000 están subiendo las ventas a nivel mundial en general, China, en Europa, 00:11:52.000 --> 00:11:57.000 en Estados Unidos, etcétera. 00:11:57.000 --> 00:12:00.000 Hay algunos países de Europa, como creo que es el caso de Alemania, que 00:12:00.000 --> 00:12:03.000 las ventas van a estar feíllas a lo largo del año, porque ha habido un 00:12:03.000 --> 00:12:06.000 cambio de en los subsidios, pero en general, creo que la IEA, la la 00:12:06.000 --> 00:12:09.000 Asociación Internacional de Energía decía que este año, quiero 00:12:09.000 --> 00:12:12.000 recordar que la cifra era que uno de cada cinco coches que se van a vender 00:12:12.000 --> 00:12:16.000 van a ser eléctrico, por la vía que era la que he leído. 00:12:17.000 --> 00:12:21.000 Entonces, es cierto que el mercado chino, que sigue siendo el segundo más 00:12:21.000 --> 00:12:25.000 importante para ti, para Tesla, está un poco raro, hay algunas otras 00:12:25.000 --> 00:12:29.000 empresas haciendo un poco de coches eléctricos con las cosas también un 00:12:29.000 --> 00:12:35.000 poco raros, pero lo de Tesla es quizás algo más raro que la media, ¿cuánto? 00:12:35.000 --> 00:12:36.000 No lo sabemos. 00:12:36.000 --> 00:12:38.000 Ahora te voy a explicar, digamos, las grandes diferencias. 00:12:39.000 --> 00:12:51.000 Lo primero que quiero comentar, que creo que es lo más importante, es los beneficios, el margen operativo de Tesla está muy muy muy bajo, muy bajo. 00:12:52.000 --> 00:12:55.000 Cinco coma cinco por ciento, esto es algo que sabíamos que estaba bajando, 00:12:55.000 --> 00:12:58.000 Tesla sigue reduciendo los los precios de los coches para poder seguir 00:12:58.000 --> 00:13:01.000 vendiéndolos, ¿no? 00:13:01.000 --> 00:13:05.000 Para ser más atractivos, algo de los que nos beneficiamos todos, algo que 00:13:05.000 --> 00:13:09.000 insufla, presiona la competencia, mejor dicho, pero a nivel económico 00:13:09.000 --> 00:13:13.000 para la compañía, pues no es bueno, siempre tienes o siempre quieres 00:13:13.000 --> 00:13:17.000 tener unos mínimos de márgenes, ¿no? 00:13:17.000 --> 00:13:21.000 Quizás nunca vayas a poder vender a los márgenes que tiene Ferrari, ¿no? 00:13:21.000 --> 00:13:29.000 Sobre todo a medida que Tesla crece, pero están cayendo muchísimo, y eso es, quizás lo más preocupante a nivel de financiero. 00:13:30.000 --> 00:13:33.000 A mí me da como si lo venden negativos, ya lo hemos dicho en el podcast, 00:13:33.000 --> 00:13:36.000 que Tesla sea todo lo agresiva que pueda porque va a ser beneficioso para 00:13:36.000 --> 00:13:39.000 todos, va a poner presión a los proveedores, con lo cual los proveedores 00:13:39.000 --> 00:13:42.000 también van a aligerar, van a hacer las cosas mejor, o al menos a precios 00:13:42.000 --> 00:13:45.000 más reducidos o precios más eficientes, se va a dinamizar el mercado de 00:13:45.000 --> 00:13:52.000 coches eléctricos mucho más de lo que ya está. 00:13:53.000 --> 00:13:54.000 Esto en general. 00:13:54.000 --> 00:13:57.000 Luego, en Estados Unidos, el model tres no tiene las ayudas, y eso es una 00:13:57.000 --> 00:14:00.000 putada muy grande, porque al final se estaban vendiendo muchísimos, no 00:14:00.000 --> 00:14:03.000 tanto como el y, el y sí los tiene por la diferencia de composición, 00:14:03.000 --> 00:14:06.000 porque las normas en Estados Unidos, los subsidios, tienen en cuenta el 00:14:06.000 --> 00:14:09.000 origen de las baterías, múltiples factores, no es como en España, por 00:14:09.000 --> 00:14:17.000 ejemplo, ¿vale? 00:14:17.000 --> 00:14:18.000 Pero, ¿cuál? 00:14:18.000 --> 00:14:21.000 Allí te puedes comprar, a lo mejor, un model Y de setenta mil dólares, o 00:14:21.000 --> 00:14:24.000 un Ford, no sé cuánto, de setenta mil, o el F ciento cincuenta, o 00:14:24.000 --> 00:14:29.000 incluso creo que el Hammer, no sé si el Hammer esté exagerando, pero 00:14:29.000 --> 00:14:32.000 Subvencionando a los compradores de Hammer, fantástico. 00:14:32.000 --> 00:14:39.000 Muy locos, eléctricos, que sí tienen las típicos la las ayudas y los subsidios, y el model tres no. 00:14:39.000 --> 00:14:47.000 Entonces, eso está teniendo un impacto en las ventas, porque al final, por poco comparado con el y, pero es el más barato. 00:14:47.000 --> 00:14:49.000 Luego hablaremos un poco más del y. 00:14:49.000 --> 00:14:54.000 ¿Cuál es lo más preocupante a nivel o lo el hecho diferencial? 00:14:54.000 --> 00:15:01.000 Es que estábamos mirando las las las las cifras de producción, porque creo que es al final la métrica más importante. 00:15:02.000 --> 00:15:05.000 Fijándome en los datos de Troy, Troy Deslike, es un analista independiente 00:15:05.000 --> 00:15:08.000 que publica sus cosidas, etcétera, siempre va midiendo pues unos datos 00:15:08.000 --> 00:15:11.000 que son muy públicos de cuántos coches fabrica Tesla, que lo publican 00:15:11.000 --> 00:15:16.000 todos los meses, y cuántos coches ha vendido. 00:15:16.000 --> 00:15:22.000 Normalmente y tradicionalmente Tesla siempre decía, fabricamos todo lo que podemos, En cuanto salen de la fábrica, lo hemos vendido. 00:15:23.000 --> 00:15:24.000 La demanda es absoluta. 00:15:25.000 --> 00:15:28.000 Fíjate, este Excel que te voy a compartir en pantalla. 00:15:28.000 --> 00:15:34.000 Estos son la cifra de coches fabricados por Tesla que no han sido entregados. 00:15:34.000 --> 00:15:36.000 Ojo, no significa que no hayan sido vendidos. 00:15:36.000 --> 00:15:44.000 Tesla, en este resultado, dijo, no, es que en el mar rojo hay unos terroristas y no sé cuánto, y unos locos en el mercado. 00:15:45.000 --> 00:15:53.000 La gráfica, la las barras empiezan ahí a subir exponencialmente hasta, no veo bien el número, pero más de ciento cincuenta mil. 00:15:53.000 --> 00:16:00.000 Sí, actualmente creo que ciento sesenta mil coches, al menos a finales de marzo. 00:16:01.000 --> 00:16:04.000 Claro, muestra que Tesla ha tenido un problema de coches sin vender, ¿vale? 00:16:04.000 --> 00:16:08.000 No son ciento sesenta mil, esos son, digamos, los que quedaban por entregar 00:16:08.000 --> 00:16:12.000 a clientes, pero podemos asumir que noventa mil, ochenta mil, sí están 00:16:12.000 --> 00:16:17.000 sin vender, es decir, no tienen un comprador aún asignado. 00:16:18.000 --> 00:16:26.000 Esto ya empezó, yo creo que ya lo comenté aquí, en agosto cuando a mí yo me compré el y, te dije que me lo dieron como en ocho días. 00:16:26.000 --> 00:16:34.000 Eso ya no es común para Tesla, al menos para la Tesla de los últimos tres, cuatro años, que te comprabas el coche y bueno, ya veremos. 00:16:36.000 --> 00:16:41.000 Sabes que casi que tenías que ir de rodillas al concesionario, por favor entregadme mi coche, ¿no? 00:16:42.000 --> 00:16:43.000 Entonces, han cambiado mucho las cosas. 00:16:44.000 --> 00:16:49.000 Las imágenes, por ejemplo, de aparcamientos en Estados Unidos cerca de las 00:16:49.000 --> 00:16:54.000 fábricas llenos de coches de Tesla a rebosar, sin cargar en los camiones 00:16:54.000 --> 00:16:59.000 o en los trenes o los sitios de transporte, son más asombrosas que nunca, 00:16:59.000 --> 00:17:05.000 es decir, estamos viendo explanadas y explanadas de coche, ¿vale? 00:17:06.000 --> 00:17:08.000 Entonces, hay algo hay. 00:17:08.000 --> 00:17:10.000 Y de ahí es donde viene un poco, dime. 00:17:10.000 --> 00:17:14.000 ¿Qué estarán haciendo ahora los los fans que iban voluntariamente a entregar los coches, ¿no? 00:17:14.000 --> 00:17:17.000 ¿Qué estarán haciendo con su tiempo libre en estos momentos? 00:17:17.000 --> 00:17:20.000 Madre mía, chaval, pues a saber, a saber. 00:17:20.000 --> 00:17:23.000 Pero bueno, es todo complicadete. 00:17:23.000 --> 00:17:27.000 Ya te digo, vamos a ver lo de China porque sigue siendo, pues, un mercado 00:17:27.000 --> 00:17:31.000 muy importante, pero pero, por ejemplo, mira, quiero que veáis una imagen 00:17:31.000 --> 00:17:35.000 los que nos estéis los que estéis viéndonos el episodio en vídeo, que 00:17:35.000 --> 00:17:41.000 creo que dice bastante, ejemplifica bastante bien lo que estamos comentando. 00:17:41.000 --> 00:17:46.000 Veis que todos los años las ventas de Tesla van creciendo, son superiores 00:17:46.000 --> 00:17:51.000 a las de los años anteriores, Aquí ya solo solo son reportes del tres y 00:17:51.000 --> 00:17:56.000 del y, el x y el s en China, pues son insignificantes a nivel de ventas, y 00:17:56.000 --> 00:18:01.000 vemos que este año, pues, está bastante peor que el año pasado, sobre 00:18:01.000 --> 00:18:07.000 todo, se revierte la tendencia y eso es muy complicado, eso es jodidillo. 00:18:07.000 --> 00:18:11.000 Ya digo, otros fabricantes de coches eléctricos también lo están pasando 00:18:11.000 --> 00:18:15.000 Regulinchi, la fábrica de Shayhai están reduciendo los turnos o la 00:18:15.000 --> 00:18:19.000 duración de los turnos, en muchos casos, una fábrica que es la más 00:18:19.000 --> 00:18:23.000 grande de la compañía, de lejos, es decir, es una fábrica que está 00:18:23.000 --> 00:18:27.000 preparada para casi un millón de coches anuales de producción, y no es 00:18:27.000 --> 00:18:31.000 bueno, o sea, es decir, una compañía que se supone que está en 00:18:31.000 --> 00:18:35.000 crecimiento o que debería de estar en crecimiento este año, bueno 00:18:35.000 --> 00:18:39.000 están, hay algunas malas lenguas, decirlo así, pero o o o lenguas 00:18:39.000 --> 00:18:46.000 antagonistas que dicen que van a reducir ventas comparadas con el año pasado. 00:18:47.000 --> 00:18:50.000 Yo no lo veo, la verdad, creo que es muy pronto para para hablar de estas 00:18:50.000 --> 00:18:53.000 cosas, pero este segundo trimestre en el que estamos también pinta 00:18:53.000 --> 00:18:56.000 también pinta bastante Regular Inci. 00:18:56.000 --> 00:19:05.000 Y entonces, como dice el refrán de aquellos barros, estos lodos, siempre estoy ahí un poco con los refranes que nunca me los acabo de saber. 00:19:05.000 --> 00:19:08.000 En Cupertino no te salía y ahora en él dónde salía la primera, 00:19:08.000 --> 00:19:10.000 Ahora sí me ha salido, ¿no? 00:19:10.000 --> 00:19:18.000 Pues los despidos, y aquí creo que vamos a poder tomárnoslo en serio porque la cosa pinta mal. 00:19:18.000 --> 00:19:22.000 Obviamente, llegamos tarde a comentarlo, no os vais a enterar por nuestro 00:19:22.000 --> 00:19:26.000 podcast que que ha habido despidos en Tesla, pero sí es cierto que las 00:19:26.000 --> 00:19:31.000 cifras están siendo muy duras, muy duras. 00:19:32.000 --> 00:19:36.000 Unos ciento cuarenta mil empleados son los que tiene Tesla, es la última 00:19:36.000 --> 00:19:40.000 cifra que andaba por ahí dando vueltas, y decían que a mediados de abril 00:19:40.000 --> 00:19:44.000 iban a despedir por lo menos al diez por ciento, esto son catorce mil empleados. 00:19:44.000 --> 00:19:51.000 Desde entonces, no solo hemos visto una ronda de despidos, hemos visto una segunda y una tercera ronda de despidos. 00:19:51.000 --> 00:19:52.000 Más pequeñas. 00:19:52.000 --> 00:19:55.000 Más pequeñas, pero quizás también algo significativas. 00:19:55.000 --> 00:19:59.000 Por ejemplo, no solo es la reducción de empleados, es la reducción y y y 00:19:59.000 --> 00:20:03.000 la salida de un montón de altos ejecutivos, es decir, vale, Tesla ha 00:20:03.000 --> 00:20:07.000 sobre contratado, por decirlo así, como Facebook, muy similar, por 00:20:07.000 --> 00:20:11.000 ejemplo, al caso de Facebook, contrató muchísimo y recortó y ahora 00:20:11.000 --> 00:20:15.000 vuelve a tirar. 00:20:15.000 --> 00:20:21.000 En este caso, el problema es que un ingeniero de, por ejemplo, ¿no? 00:20:21.000 --> 00:20:26.000 De Facebook realiza software o realiza ventas, es decir, tiene procesos escalables. 00:20:26.000 --> 00:20:30.000 Hay muchísimos puestos en Tesla que no son escalables, es decir, los de 00:20:30.000 --> 00:20:34.000 ventas, los mecánicos de reparación, la gente que, obviamente todos los 00:20:34.000 --> 00:20:38.000 que están en las fábricas, si despides a dos, uno va a hacer o fabricar 00:20:38.000 --> 00:20:44.000 la mitad de coches que los dos que estaban, ¿no? 00:20:44.000 --> 00:20:48.000 Y si despides dos comerciales, pues en principio también reducirás las ventas. 00:20:48.000 --> 00:20:53.000 Entonces, que Tesla a lo mejor pues ponle que acabe despidiendo veinte mil personas. 00:20:54.000 --> 00:20:58.000 No sería muy grave en el sentido de serían más o menos todos los que ha 00:20:58.000 --> 00:21:02.000 contratado en los últimos quince meses, lo que ha aumentado, es decir, no 00:21:02.000 --> 00:21:06.000 es que la empresa se quede en los huesos, pero lo de los lo de los altos 00:21:06.000 --> 00:21:10.000 ejecutivos, por ejemplo, os voy a poner una imagen en pantalla, es 00:21:10.000 --> 00:21:14.000 bastante complicadete, sobre todo por cómo son, por ejemplo, uno de los 00:21:14.000 --> 00:21:22.000 casos máscionados, Drubag Lino, el jefe de motores, se ha ido dentro de esas rondas. 00:21:23.000 --> 00:21:29.000 Es decir, se ha ido, me han ido, como se suele decir, que sí que no. 00:21:29.000 --> 00:21:32.000 Elon fue bastante amistoso con él en Twitter, etcétera. 00:21:32.000 --> 00:21:40.000 Al día siguiente, por cierto, le siguió Jeff Bezos a Baglino en Twitter, fue muy muy gracioso esto. 00:21:41.000 --> 00:21:48.000 Baglino, por cierto, bueno, pues un tío que lleva dieciocho años es básicamente como si en Apple despiden a Federiggy. 00:21:48.000 --> 00:21:57.000 Esto ya ha ocurrido con Straubel y con otros grandes ejecutivos de Apple, perdón, de Tesla, pero sí es cierto que son gente muy importante. 00:21:58.000 --> 00:22:02.000 Anthony Tharston, el jefe de CA todos de y de materiales, es decir, el el 00:22:02.000 --> 00:22:06.000 máximo responsable de la fabricación y del diseño de la producción de 00:22:06.000 --> 00:22:10.000 las cuatro treinta y seis ochenta, estas nuevas baterías que Tesla siga 00:22:10.000 --> 00:22:14.000 ahí que en sí que no, Tong Tzu, este número dos de Tesla se ha vuelto a 00:22:14.000 --> 00:22:18.000 China, que hace aproximadamente año y medio le habían nombrado como el 00:22:18.000 --> 00:22:22.000 jefe mundial de fabricaciones, ¿no? 00:22:22.000 --> 00:22:31.000 O de operativas de de la compañía, por decirlo así, y ahora vuelve a quedarse como responsable solo de la de Shanghái. 00:22:31.000 --> 00:22:33.000 Ostras, algo raro está pasando, porque 00:22:34.000 --> 00:22:39.000 Tiene pinta de que un día llegó Elon en modo Tom, no eres un conciliere 00:22:39.000 --> 00:22:44.000 para la guerra, necesitamos un conciliere para la guerra, y se pone el 00:22:44.000 --> 00:22:50.000 padrino ahí a a a provocar una masacre. 00:22:51.000 --> 00:22:54.000 De hecho, en esta imagen que estás enseñando en el vídeo se ve a Elon en 00:22:54.000 --> 00:22:57.000 el escenario, un evento en dos mil veintitrés con un montón de gente en 00:22:57.000 --> 00:23:00.000 el escenario, que son todos ejecutivos de Tesla, como has dicho tú, y 00:23:00.000 --> 00:23:03.000 realmente la la intención era esa, enseñar que en Tesla hay más gentes, 00:23:03.000 --> 00:23:10.000 más ejecutivos, más directivos, aparte de Elon. 00:23:10.000 --> 00:23:14.000 Y es curioso, porque en ese evento Elon dijo, creo que somos demasiados en 00:23:14.000 --> 00:23:19.000 este escenario, y sí, se ha cumplido, se ha cumplido un poco esa esa profesión. 00:23:19.000 --> 00:23:20.000 Sí, fue bastante gracioso. 00:23:20.000 --> 00:23:23.000 Creo que en el evento era porque las sillas ya estaban rebosando el el 00:23:23.000 --> 00:23:26.000 escenario y creo que fue un chiste, pero al final ha quedado un poco como 00:23:26.000 --> 00:23:30.000 profético, en cierto sentido. 00:23:31.000 --> 00:23:34.000 Quizás el caso más doloroso es el caso de Rebeca Tinucci, que la veis 00:23:34.000 --> 00:23:37.000 aquí en el centro, que es la jefa del equipo de súper cargadores, que ha 00:23:37.000 --> 00:23:42.000 sido lo que más está llamando la atención. 00:23:43.000 --> 00:23:48.000 Un equipo de quinientas personas que, en principio, Tesla ha despedido por completo. 00:23:48.000 --> 00:23:52.000 Ostras, dices, joder, si hay una división en Tesla que va bien, que es 00:23:52.000 --> 00:23:56.000 perfecta, que todo el mundo le encanta, que los competidores la alaban, 00:23:56.000 --> 00:24:00.000 que los competidores pagan por estar ahí, por licenciar, y te deshaces de 00:24:00.000 --> 00:24:04.000 la directiva y de los empleados, algo raro hay. 00:24:04.000 --> 00:24:13.000 Hay algunas especulaciones, no sé si decirlo, rumores, que le pidieron a Rebeca Pinochi que despidiera a un porcentaje, ¿no? 00:24:13.000 --> 00:24:17.000 De de su equipo, y ella como que intentó reducir el número, ¿no? 00:24:17.000 --> 00:24:21.000 Intentar negociar un poquito, y entonces, digamos que en ese tira ya floja 00:24:21.000 --> 00:24:25.000 o en ese politiqueo interno muy rollo Microsoft de puñales por la espalda 00:24:25.000 --> 00:24:29.000 todo el rato, pues dijeron, ah, sí, pues en vez del veinte por ciento, os 00:24:29.000 --> 00:24:34.000 vais a ir al cien por cien a la calle. 00:24:35.000 --> 00:24:39.000 No me cabe ninguna duda que muchos van a ser contratados de nuevo, ¿vale? 00:24:39.000 --> 00:24:43.000 Es decir, estas cosas son tan caóticas que que seguramente muchos no 00:24:43.000 --> 00:24:47.000 acaben siendo despedidos o acaben una situación un poco kafkiana, pero 00:24:47.000 --> 00:24:51.000 tuvo que salir Elon a decir que, oye, que los súper cargadores van a 00:24:51.000 --> 00:24:57.000 volver a seguir, van a seguir expandiéndose, etcétera, pero joder, tío. 00:24:57.000 --> 00:25:02.000 Pero tú dices rumores, pero el día ese que Vic Tech Alert estuvo ahí en 00:25:02.000 --> 00:25:07.000 boca de todos, porque él lo dejó de seguir a la vez a a Omar de Holmars, 00:25:07.000 --> 00:25:14.000 no sé cuánto, y y a el Sawyer A Sieer Merry. 00:25:15.000 --> 00:25:16.000 Sieer Merry. 00:25:16.000 --> 00:25:21.000 Había sido porque los dos habían, se habían hecho eco de una filtración 00:25:21.000 --> 00:25:26.000 de de information, de un email que había mandado Elon, más o menos 00:25:26.000 --> 00:25:31.000 confirmando esto de que si tú eras un ejecutivo que te negabas a reducir 00:25:31.000 --> 00:25:36.000 tu equipo y mantener más de tres personas que no fueran brillantes. 00:25:36.000 --> 00:25:39.000 De hecho, había como un test de tres cosas, ¿no? 00:25:39.000 --> 00:25:43.000 Fial, brillante y no me acuerdo la otra, algo así, ¿no? 00:25:43.000 --> 00:25:54.000 Pues, que iba a pasar como con el equipo de súper cargadores, que que iba iba a haber una masacre, un despido, ejemplo, ejemplificante. 00:25:54.000 --> 00:25:55.000 Ejemplarizante. 00:25:57.000 --> 00:25:58.000 Como que que se 00:25:58.000 --> 00:25:59.000 es básicamente lo que ha pasado, ¿no? 00:25:59.000 --> 00:26:00.000 Total. 00:26:00.000 --> 00:26:01.000 Fue bastante ridículo. 00:26:01.000 --> 00:26:04.000 De hecho, fíjate que sí fue un poco, si querés, hablamos un poco de 00:26:04.000 --> 00:26:07.000 Insight Baseball, Big Tech Alert, que cuando yo vi la alerta, decir, las 00:26:07.000 --> 00:26:11.000 cosas de Elon no se publican automáticamente, ¿vale? 00:26:11.000 --> 00:26:17.000 Es decir, tengo ese filtro porque, digo, coño, lo voy a revisar yo, que tampoco son tantas cosas, no vaya a ser que se líe la cosa. 00:26:17.000 --> 00:26:21.000 Y entonces vi que les había dejado de seguir, lo comprobé mil veces con 00:26:21.000 --> 00:26:25.000 las API manualmente, etcétera, y le puse un mensaje a Omar, al holmars 00:26:25.000 --> 00:26:29.000 blog este, ¿no? 00:26:29.000 --> 00:26:32.000 Este chico, y le dije perdona, no sé si esto es real, me puedes confirmar 00:26:32.000 --> 00:26:35.000 tú si te ha dejado de seguir y borro este mensaje, y me dice, no, no, 00:26:35.000 --> 00:26:38.000 efectivamente es real, y entonces ya dije, hostia, pues gracias por 00:26:38.000 --> 00:26:41.000 confirmarlo, tal, y poco más, es decir, le voy a enseñar los mensajes 00:26:41.000 --> 00:26:44.000 ahora, porque no sé si los puedo enseñar, pero bueno, básicamente, lo 00:26:44.000 --> 00:26:50.000 que dice Matías es lo que estamos enseñando en pantalla. 00:26:50.000 --> 00:26:53.000 Elon dijo, dice, es que los he dejado de seguir porque han filtrado 00:26:53.000 --> 00:26:56.000 información, pero, básicamente no es que ellos hubieran filtrado el 00:26:56.000 --> 00:26:59.000 email, que alguien algún empleado de Tesla se lo hubiera reenviado, sino 00:26:59.000 --> 00:27:02.000 que lo cogieron de la prensa. 00:27:02.000 --> 00:27:07.000 Y luego ya, no sé si treinta horas después, así aproximadamente, les volvió a seguir. 00:27:07.000 --> 00:27:10.000 Pero creo que nos sirve mucho de ejemplo de que las cosas están muy 00:27:10.000 --> 00:27:13.000 nerviosas en Tessa, a nivel de Quiero comentar una cosa, bueno, quiero 00:27:13.000 --> 00:27:17.000 comentar muchísimas cosas sobre esto. 00:27:17.000 --> 00:27:19.000 Lo primero, lo de los súper cargadores. 00:27:19.000 --> 00:27:22.000 En Estados Unidos son mucho más importantes con respecto al resto de la 00:27:22.000 --> 00:27:25.000 industria que en Europa, por ejemplo, este gráfico de Bloomberg que 00:27:25.000 --> 00:27:28.000 publicaron, pues al final demuestra que son una pequeña fracción de 00:27:28.000 --> 00:27:31.000 todos los cargadores o todos los enchufes disponibles en Europa, pero en 00:27:31.000 --> 00:27:36.000 Norteamérica, pues sí son mucho más importantes, ¿vale? 00:27:36.000 --> 00:27:45.000 Para el resto de la industria, sobre todo ahora que hasta el primo tonto de los fabricantes había licenciado el cargador norteamericano de test. 00:27:45.000 --> 00:27:49.000 Una de las cosas que más me ha llamado la atención, que han dicho que 00:27:49.000 --> 00:27:53.000 habían ya cortado el alquiler de cuatro estaciones de supercarga en el 00:27:53.000 --> 00:27:58.000 estado de Nueva York, es decir, que hay algunas que lo van a reducir. 00:27:58.000 --> 00:28:01.000 Por otra parte, os voy a poner aquí un tweet que había publicado José 00:28:01.000 --> 00:28:04.000 Antonio QR, en el que también datos que publicateis la trimestre 00:28:04.000 --> 00:28:07.000 trimestre, el número de estaciones que hay de supercarga y el número de 00:28:07.000 --> 00:28:12.000 conectores, y sigue creciendo, están creciendo a un ritmo. 00:28:12.000 --> 00:28:17.000 Vamos a vigilar muy de cerca esto, no creo que dentro de unos trimestres 00:28:17.000 --> 00:28:22.000 haya menos que ahora, pero la cifra de crecimiento seguramente se 00:28:22.000 --> 00:28:27.000 resienta, o quizás no, ese es el ese es lo lo lo más lo más fantástico de Elon. 00:28:27.000 --> 00:28:30.000 Lo hemos visto en Twitter, es decir, yo no sé cómo de comparable, o si 00:28:30.000 --> 00:28:33.000 incluso si es un uno por ciento comparable Twitter con el negocio de los 00:28:33.000 --> 00:28:36.000 súper cargadores, pero después de año y pico de caos, yo creo que 00:28:36.000 --> 00:28:39.000 Twitter, hostia, se ha ido gente, etcétera, pero a nivel técnico está 00:28:39.000 --> 00:28:42.000 mejor que nunca, salvo temas de APIs, etcétera, que son decisiones 00:28:42.000 --> 00:28:48.000 internas de negocio. 00:28:49.000 --> 00:28:53.000 hecho, en lo en lo único que está realmente mal es en lo que Elon 00:28:53.000 --> 00:28:57.000 quería, de alguna forma, salvar Twitter, que es en el en el spam y en los 00:28:57.000 --> 00:29:02.000 bots y en el minus in bio. 00:29:03.000 --> 00:29:06.000 La verdad es que hay algunas cosas que que me estoy fijando mucho estos 00:29:06.000 --> 00:29:09.000 estos últimos días, y sí, que va a haber un poco de caos y puede ser 00:29:09.000 --> 00:29:13.000 importante, pero debería de ser un daño a corto plazo. 00:29:13.000 --> 00:29:18.000 También, una cosa curiosa es que hace justo diez años Tesla anunciaba la 00:29:18.000 --> 00:29:23.000 estación de carga número cien a bombo y platillo otra Tesla 00:29:23.000 --> 00:29:29.000 completamente diferente a la de hoy en día, tío, la Tesla de dos mil catorce. 00:29:30.000 --> 00:29:34.000 O sea, no sé la gente se acordará de estas épocas, pero ver por ahí un 00:29:34.000 --> 00:29:38.000 model S era como ver un platillo volante, te digo, lo veías a lo mejor, 00:29:38.000 --> 00:29:44.000 uno en China, uno en Alemania y trescientos en California, ¿no? 00:29:45.000 --> 00:29:46.000 Era era una locura. 00:29:46.000 --> 00:29:49.000 Cuando los súper cargadores eran gratis, ¿te acuerdas? 00:29:49.000 --> 00:29:53.000 O sea, todavía iban los cargadas gratis, bueno, bueno, era era era otra historia. 00:29:54.000 --> 00:29:58.000 Hay un rumor que creo que lo he apuntado, no lo he puesto en el guion, pero 00:29:58.000 --> 00:30:02.000 lo he compartido en nuestro chat antes de empezar a grabar, que el quizás 00:30:02.000 --> 00:30:07.000 el negocio se lo vendan a otra compañía, que era lo que decían muchas personas. 00:30:07.000 --> 00:30:12.000 Si esta división es muy sólida a nivel financiero y vemos que es un 00:30:12.000 --> 00:30:17.000 negocio que por cojones va a crecer sí o sí, y que es relativamente 00:30:17.000 --> 00:30:22.000 sencillo de operar, tiene mucha inversión inicial, pero no es un negocio 00:30:22.000 --> 00:30:28.000 complicado, es un negocio, vendes bebidas, vendes tabaco, ¿no? 00:30:28.000 --> 00:30:35.000 Pues lo que tengas que hacer, bocadillos, lo que siempre se ha hecho en las estaciones de carga de energía, ¿no? 00:30:35.000 --> 00:30:39.000 En los últimos ciento y pico años, también llamadas gasolineras. 00:30:39.000 --> 00:30:42.000 Vendespan, como Repsol, que es la panadería número uno de España. 00:30:43.000 --> 00:30:48.000 Y decían que lo iba a comprar BP, ese es el rumor que he leído, nuestro patrocinador, por cierto. 00:30:48.000 --> 00:30:49.000 Ostras, ¿te imagine? 00:30:49.000 --> 00:30:50.000 ¿Te imaginas? 00:30:50.000 --> 00:30:53.000 No sé si la semana que viene tendremos algo más de información al 00:30:53.000 --> 00:30:56.000 respecto, pero bueno, me voy a ir con cosas graciosas, es decir, hemos 00:30:56.000 --> 00:30:59.000 comentado algunas cosas, nos hemos reído en este podcast, pero despidió 00:30:59.000 --> 00:31:02.000 todo el equipo de anunciantes o de publicidad de Tesla, que eran unas 00:31:02.000 --> 00:31:05.000 cuarenta personas, relativamente gracioso, es decir, siempre Tesla, en 00:31:05.000 --> 00:31:08.000 plan, nosotros no nos anunciábamos, nuestros coches son la mejor 00:31:08.000 --> 00:31:11.000 publicidad y, en este sentido, no se les puede quitar la razón, pero 00:31:11.000 --> 00:31:14.000 habíamos comentado que estos últimos meses estaban aumentando los 00:31:14.000 --> 00:31:18.000 anuncios, la publicidad digital, etcétera. 00:31:18.000 --> 00:31:22.000 Esto es algo que fácilmente puedes externalizar a una agencia, ¿vale? 00:31:22.000 --> 00:31:25.000 Es decir, si vas a hacer anuncios en Internet, etcétera, puedes tener 00:31:25.000 --> 00:31:28.000 cuarenta personas, y me parece un equipo pequeño entre ejecutivos y y y 00:31:28.000 --> 00:31:31.000 gestión, etcétera, para una empresa del tamaño de Tesla, me parece un 00:31:31.000 --> 00:31:34.000 equipo muy pequeño, ese de market, no ese de publicidad, pero es algo que 00:31:34.000 --> 00:31:40.000 puedes externalizar y seguramente Tesla vaya a hacer eso. 00:31:41.000 --> 00:31:47.000 Despide a los cuarenta, despide a todo el equipo, luego a lo mejor recontra un par y mientras va a externalizando el trabajo a diferentes agencias. 00:31:47.000 --> 00:31:52.000 Otra cosa que ha sido muy graciosa es que han cortado todas las becas, 00:31:52.000 --> 00:31:58.000 todos los becarios que estaban, obviamente, pues a este nivel de recortes fuera. 00:31:58.000 --> 00:32:02.000 Pero quiero contarte una historia que no sé si lo viste de un empleado de 00:32:02.000 --> 00:32:06.000 Tesla que contó en LinkedIn cómo le habían despedido, y dice, historia 00:32:06.000 --> 00:32:10.000 de mi despido de Tesla. 00:32:10.000 --> 00:32:14.000 Lunes quince de abril, a las cuatro treinta de la madrugada, es decir, de 00:32:14.000 --> 00:32:18.000 la mañana él se levanta, no sé qué, tal, dice, abro mi portátil y mi 00:32:18.000 --> 00:32:23.000 cuenta, la cuenta suya del día a día del trabajo, ¿no? 00:32:23.000 --> 00:32:24.000 Estaba desactivada. 00:32:24.000 --> 00:32:31.000 Dice, bueno, y pensaba que era un problema de IT, es decir, bueno, pues no me carga el correo, me voy para la oficina. 00:32:32.000 --> 00:32:37.000 Cinco de la madrugada, sale para el trabajo y dice, y esto es lo más 00:32:37.000 --> 00:32:43.000 gracioso, dice, normalmente reviso mis correos mientras voy en Autopilot al trabajo. 00:32:44.000 --> 00:32:47.000 Vale, tío, o sea, de acuerdo. 00:32:47.000 --> 00:32:50.000 Y dice, una hora y media de trayecto. 00:32:52.000 --> 00:32:56.000 Esto no sé cómo de común es en Estados Unidos, pero sé que es más común que en otros países. 00:32:56.000 --> 00:32:57.000 A mí me parece una locura. 00:32:58.000 --> 00:32:59.000 Una hora en casa, el 00:32:59.000 --> 00:33:04.000 que te pones a revisar emails mientras el coche conduce, pero que si no te pegas un tiro. 00:33:04.000 --> 00:33:10.000 Es que estás perdiendo todos los días hora y media de trayecto, más el que te acercas al coche, ¿sabes? 00:33:10.000 --> 00:33:11.000 Más el que te sientas en la mesa 00:33:12.000 --> 00:33:17.000 Es que yo no habría escuchado ya todos los podcast de de Ellen y de Cupertino y de todo. 00:33:17.000 --> 00:33:19.000 Sí, sí, sí, sí. 00:33:19.000 --> 00:33:23.000 Y dice, cinco cero cinco, le envío un mensaje a mi gerente y dice que el 00:33:23.000 --> 00:33:27.000 email que me habían enviado, que había visto mientras lleva el coche el 00:33:27.000 --> 00:33:31.000 autopilot, le responde al gerente y dice, todo el mundo lo ha recibido, te 00:33:31.000 --> 00:33:35.000 vamos a decir algo más, y luego cinco cincuenta, al intentar entrar en 00:33:35.000 --> 00:33:39.000 las oficinas, él guarda, le dice que que lo siente mucho, pero que usted 00:33:39.000 --> 00:33:46.000 ya no entra en estas oficinas, ya la chapita de entrada no le funcionaba. 00:33:48.000 --> 00:33:51.000 O sea, a mí estas historias Me fascinan, porque hemos estado aquí 00:33:51.000 --> 00:33:54.000 hablando de veinte mil personas, quince mil personas, bueno, no está en 00:33:54.000 --> 00:33:58.000 total, y esta historia es rocamboresca, ¿no? 00:33:58.000 --> 00:34:00.000 Por el tema del autopilot y el correo. 00:34:00.000 --> 00:34:01.000 No, es que ya, 00:34:01.000 --> 00:34:02.000 ya, un despido que 00:34:02.000 --> 00:34:07.000 se levanta a las cuatro de la madrugada para ir a su trabajo, que está a una hora y media. 00:34:07.000 --> 00:34:10.000 Yo me lo imagino de estos que duermen con un colchón en el suelo sin 00:34:10.000 --> 00:34:13.000 ningún tipo de decoración, un, a lo mejor, un par de de fotos de de 00:34:13.000 --> 00:34:16.000 cohetes en cuadros que no están colgados, que están ahí apoyados Fotos 00:34:16.000 --> 00:34:21.000 de él, lo han apoyado contra la pared, pero sin colgar. 00:34:21.000 --> 00:34:24.000 Me da mucha pena, la verdad, seguro que se sintió muy mal. 00:34:24.000 --> 00:34:29.000 Haremos un resumen más de empleados, o sea, de estos recortes, pero han sido universales y han sido dolorosos. 00:34:30.000 --> 00:34:36.000 Muchos en fabricación, es decir, es muy raro, vuelvo a insistir, esta es la idea con la que quiero que nos tardemos. 00:34:36.000 --> 00:34:39.000 Si se confirman realmente unos tres mil despidos en la fábrica de Berlín, 00:34:39.000 --> 00:34:42.000 que creo que en Alemania Tesla tenía unos diecisiete mil empleados, es un 00:34:42.000 --> 00:34:45.000 golpe duro, despidos también en la fábrica de Austin, en la de Texas, 00:34:45.000 --> 00:34:48.000 despidos en la de Shanghai, incluso reducción de turnos, es muy raro lo 00:34:48.000 --> 00:34:55.000 que está ocurriendo. 00:34:55.000 --> 00:35:02.000 Vamos a ver si entendemos un poquito más la situación en los próximas semanas. 00:35:02.000 --> 00:35:11.000 Pero bueno, nosotros siempre salimos ganando con estas cosas, porque al final tenemos más cositas que contar y hace más interesante los episodios. 00:35:13.000 --> 00:35:16.000 Sé que tenemos muchos oyentes que trabajan en Tesla. 00:35:16.000 --> 00:35:18.000 A lo mejor alguno afectado. 00:35:18.000 --> 00:35:19.000 No sé si hay alguno afectado. 00:35:20.000 --> 00:35:21.000 Esta es la cosa regular. 00:35:22.000 --> 00:35:25.000 Vamos a ver si endereza la cosa, vamos a ver cuánto tiempo dura. 00:35:25.000 --> 00:35:26.000 Con esto nos despedimos. 00:35:27.000 --> 00:35:30.000 Vamos a grabar pronto otro episodio de lo que teníamos preparado para el 00:35:30.000 --> 00:35:33.000 ciento sesenta y nueve, para este episodio, creo que hemos comentado como 00:35:33.000 --> 00:35:36.000 el cincuenta por ciento, así que se nos va acumulando. 00:35:37.000 --> 00:35:45.000 Pero os juro, por todo lo que queráis, que los próximos episodios no os los tenéis que perder porque hay muchas cosas súper importantes. 00:35:46.000 --> 00:35:49.000 Muchísimas gracias a todos, gracias por esperarnos. 00:35:50.000 --> 00:35:51.000 Hasta luego. 00:35:51.000 --> 00:35:52.000 Hasta la próxima.