WEBVTT Kind: captions Language: es 00:00:00.000 --> 00:00:04.160 Bienvenidos a un nuevo episodio de Mixi o Podcast Diario de Tecnología, hoy tengo muy 00:00:04.160 --> 00:00:07.960 pocas noticias, que por cierto mi nombre es Alex Barredo, que no lo he dicho, pero las 00:00:07.960 --> 00:00:13.640 noticias tecnológicas de hoy son muy interesantes y es posible que con la primera me tire bastante 00:00:13.640 --> 00:00:21.400 tiempo porque ha sido una sorpresa y hay muchas cosas que contar, y es que San Francisco o 00:00:21.400 --> 00:00:28.440 mejor dicho las autoridades de tráfico de California han retirado los permisos de circulación 00:00:28.440 --> 00:00:34.840 de todos los coches autónomos de cruz en San Francisco, esto no ha sido una decisión 00:00:34.840 --> 00:00:40.600 del propio ayuntamiento, la potestad legal lo tiene el estado, con lo cual de la noche 00:00:40.600 --> 00:00:47.480 a la mañana 400 robotaxis que estaban circulando por toda la ciudad van a dejar de hacerlo, 00:00:47.480 --> 00:00:54.000 van a seguir continuando los de Waymo que no están afectados por esta orden, y el motivo 00:00:54.000 --> 00:00:59.920 es un accidente bastante aparatoso, como me gusta decir a mí, rocambolesco, que ocurrió 00:00:59.920 --> 00:01:06.240 hace unas semanas y que las autoridades habían investigado, en el que os voy a poner en situación 00:01:06.240 --> 00:01:12.880 para que lo entendáis de una forma fidedigna y ver qué opináis vosotros. Había un cruce 00:01:12.880 --> 00:01:18.280 tradicional con cuatro carriles en cada una de las dos direcciones del cruce, con lo cual 00:01:18.280 --> 00:01:24.400 dos carriles para cada sentido, y en uno de estos cuatro semáforos que hay en este cruce 00:01:24.400 --> 00:01:29.240 estaba en rojo y había en el carril de la izquierda un coche Nissan conducido por una 00:01:29.240 --> 00:01:34.920 persona y un robotaxi de cruz en el carril de la derecha, los dos apuntando en la misma 00:01:34.920 --> 00:01:40.880 dirección. El semáforo se pone en verde y comienzan a cruzar su paso de cebra, el 00:01:40.880 --> 00:01:45.960 propio cruce que queda en el centro de las dos intersecciones, o mejor dicho de la única 00:01:45.960 --> 00:01:50.680 intersección, y en el otro lado, después de la intersección, hay otro paso de cebra, 00:01:50.680 --> 00:01:54.360 obviamente donde se paran los vehículos de la dirección contraria, que ya digo, se había 00:01:54.360 --> 00:01:58.920 puesto en verde para los vehículos y un peatón empezó a cruzar fuera de tiempo, estando 00:01:58.920 --> 00:02:05.600 en rojo para él, y que atropelló el coche Nissan conducido por un humano desde el carril 00:02:05.600 --> 00:02:11.920 izquierdo. Con tan mala suerte que, después de ser atropellado por el Nissan y debido 00:02:11.920 --> 00:02:17.560 al impacto, ese peatón cayó en el carril derecho, en el carril en el que estaba circulando 00:02:17.560 --> 00:02:24.120 el robotaxi de cruz, que según la investigación, frenó inmediatamente, no lo atropelló, tuvo 00:02:24.120 --> 00:02:29.680 una respuesta muy rápida, pero, y aquí es donde viene lo complicado, cuando el software 00:02:29.680 --> 00:02:35.000 de ese coche entró en el modo de, ha habido un incidente, ha habido un accidente, voy 00:02:35.000 --> 00:02:41.520 a retirarme hacia la acera para no bloquear el tráfico, por algún motivo que se desconoce, 00:02:41.520 --> 00:02:46.400 no evitó colisionar con esa persona que ya previamente había sido atropellada y que 00:02:46.400 --> 00:02:51.560 estaba en el suelo, no sé si tumbado, no sé si sentado, pero ya se había llevado 00:02:51.560 --> 00:02:58.120 un atropello del otro coche, y entonces el robotaxi lo arrolló durante unos 20 pies, 00:02:58.120 --> 00:03:04.920 que al cambio suele ser unos 6 metros, y ahí viene todo el incidente. Llegaron las autoridades, 00:03:04.920 --> 00:03:10.080 el conductor del Nissan se dio a la fuga, le están buscando, etcétera, pero mientras 00:03:10.080 --> 00:03:15.480 se investiga este atropello, pues todos los coches con ese software y ese set de sensores 00:03:15.480 --> 00:03:20.800 quedan fuera de la circulación. La verdad es que el caso es una locura, una persona 00:03:20.800 --> 00:03:25.480 que sea atropellada primero por un humano y luego por una máquina segundos después, 00:03:25.480 --> 00:03:30.560 es casi de chiste, está en el hospital recuperándose de las heridas, no sé si está fuera de 00:03:30.560 --> 00:03:35.920 peligro o no, no he leído nada específicamente sobre su estado de salud actual, y por dar 00:03:35.920 --> 00:03:41.720 un poco de mejor sabor de boca a todo este asunto, resulta que Cruise le pone diferentes 00:03:41.720 --> 00:03:47.480 nombres clave a sus vehículos de forma interna, y este se llamaba Panini, que quizás pueda 00:03:47.480 --> 00:03:53.360 explicar por qué al final el peatón ha quedado hecho un cromo, madre mía el humor. En fin, 00:03:53.360 --> 00:03:58.440 a nivel técnico, por ejemplo, la compañía ha publicado un vídeo de una simulación 00:03:58.440 --> 00:04:05.840 mostrando en los que si los dos coches involucrados fueran robotaxis de la propia compañía, 00:04:05.840 --> 00:04:11.520 este peatón, que entró saltándose el semáforo en rojo en este paso de cebra, no hubiera 00:04:11.520 --> 00:04:16.720 sido atropellado en ningún momento, porque los dos coches hubieran podido reaccionar 00:04:16.720 --> 00:04:21.360 suficientemente rápido, pero ya digo, esto no es un tema de reacciones, esto es un tema 00:04:21.360 --> 00:04:28.600 de un punto ciego, bien en los sensores o bien en el software que tiene que solucionarse. 00:04:28.600 --> 00:04:33.680 Hablando de transporte por ciudad, os dejo una pequeña web muy sencilla que convierte 00:04:33.680 --> 00:04:38.920 cualquier calle del mundo, de cualquier ciudad, de cualquier pueblo, etcétera, si está investigada 00:04:38.920 --> 00:04:44.720 o digitalizada por Google Street View podéis ponerla, y la convierte, utilizando estos 00:04:44.720 --> 00:04:51.280 conversores de inteligencia artificial que cambian los estilos, a una ruta a una calle 00:04:51.280 --> 00:04:59.000 holandesa de estas con sus adoquines, las bicicletas, las flores y todo, completamente 00:04:59.000 --> 00:05:04.940 casi onírico. Está bastante chula, es una iniciativa de turismo del gobierno de Holanda, 00:05:04.940 --> 00:05:09.320 y la verdad que tengo que reconocer que 30 minutitos sí que he perdido con la web del 00:05:09.320 --> 00:05:10.320 carajo. 00:05:10.320 --> 00:05:16.320 Tercera noticia de transporte municipal, de transporte local, tiene que ver con el conflicto 00:05:16.320 --> 00:05:22.640 o la guerra entre Israel y Gaza, y es que Apple, Google y otras empresas, a petición 00:05:22.640 --> 00:05:28.800 del gobierno israelí, han desactivado las funciones de tráfico en tiempo real en toda 00:05:28.800 --> 00:05:35.120 la zona. Dicen que, en principio, pueden ser utilizados para identificar los movimientos 00:05:35.120 --> 00:05:40.760 de las tropas del ejército israelí en la invasión, que es algo que ya vimos en el 00:05:40.760 --> 00:05:46.560 caso de Ucrania, que se pidió que se desactivaran, en ese caso, por el gobierno ucraniano para 00:05:46.560 --> 00:05:52.160 no dar ventaja a las tropas rusas durante los primeros días, sobre todo, del conflicto, 00:05:52.160 --> 00:06:00.120 y que viene a mostrar otro de estos casos de uso belicista de una tecnología del día 00:06:00.120 --> 00:06:01.120 a día. 00:06:01.120 --> 00:06:05.480 Y estamos hablando muchísimo de transporte, así que qué mejor momento para comentar 00:06:05.480 --> 00:06:08.920 nuestro patrocinador de esta semana, que ya sabéis que está siendo BP, y no lo podéis 00:06:08.920 --> 00:06:13.440 aprovechar los oyentes en Latinoamérica. Es algo exclusivo para aquí, para nosotros, 00:06:13.440 --> 00:06:17.040 para España, pero ya sabéis que, oye, ahí normalmente tenéis el combustible muchísimo 00:06:17.040 --> 00:06:20.880 más barato. Y esta es la buena noticia, porque en las estaciones de servicio de BP podéis 00:06:20.880 --> 00:06:27.160 conseguir un ahorro de hasta 20 céntimos por litro, repostando carburante BP Ultimate 00:06:27.160 --> 00:06:30.960 con tecnología Active. Ya sabéis, como siempre os digo, lo mejor para vuestro motor y para 00:06:30.960 --> 00:06:35.200 vuestro bolsillo. ¿Y qué tenéis que hacer para conseguir este descuento? Descargaros 00:06:35.200 --> 00:06:40.280 la aplicación Mi BP, que tenéis de forma gratuita, en Android, en iPhone, y cuando 00:06:40.280 --> 00:06:45.200 vayáis a pagar, se la enseñáis, en cuestión de dos segundos conseguís ese ahorro. Ya 00:06:45.200 --> 00:06:50.200 sois miles de los oyentes que os habéis instalado la aplicación, así que los que quedéis, 00:06:50.200 --> 00:06:56.400 pues, animaros a empezar a BPar para ahorrar muchísimo dinero en los próximos meses. 00:06:56.400 --> 00:07:00.080 Como siempre, os dejo enlace en las notas del episodio. Podéis entrar en mi bp punto 00:07:00.080 --> 00:07:01.080 es. 00:07:01.080 --> 00:07:07.760 Y ha habido mucho revuelo en España por una propuesta presentada por una posible coalición 00:07:07.760 --> 00:07:14.880 de gobierno que quiere adoptar la postura francesa casi letra a letra de limitar los 00:07:14.880 --> 00:07:21.760 vuelos cortos nacionales en caso de que haya una ruta en tren de alta velocidad que se 00:07:21.760 --> 00:07:27.120 pueda recorrer en menos de dos horas y media. Aquí hay muchas cosas que contar porque, 00:07:27.120 --> 00:07:31.760 lo primero, no se habla de una eliminación, lo cual yo creo que es estúpido, como es 00:07:31.760 --> 00:07:37.440 el caso francés. No se está eliminando, se están reduciendo. Y que afectaría, según 00:07:37.440 --> 00:07:43.160 estas normas, a solo tres rutas en toda la península ibérica, Madrid-Barcelona o Barcelona-Madrid, 00:07:43.160 --> 00:07:47.920 Madrid-Alicante y Madrid-Valencia. Yo no creo que este tipo de medidas sean suficientes 00:07:47.920 --> 00:07:52.760 básicamente porque las propias medidas de creación de infraestructuras de esos propios 00:07:52.760 --> 00:07:58.920 trenes ya han conseguido el objetivo casi por completo, es decir, el 75, 80, 80 y tantos 00:07:58.920 --> 00:08:06.120 e incluso 90% de las grandes rutas nacionales en España ya se hacen en alta velocidad, 00:08:06.120 --> 00:08:11.440 tanto los Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, Madrid-Sevilla, Málaga-Madrid, etc. El avión 00:08:11.440 --> 00:08:17.560 ya es completamente secundario. Y, por otra parte, se pierde flexibilidad, es decir, qué 00:08:17.560 --> 00:08:23.640 ocurriría si de repente estas líneas quedasen fuera de operación por un terremoto, por 00:08:23.640 --> 00:08:28.720 una inundación, porque se rompen, porque chocan unos trenes, etc. Creo que tiene sentido 00:08:28.720 --> 00:08:34.480 tenerlas abiertas, que esa es la gran flexibilidad de los aeropuertos. Y, por último, recordar 00:08:34.480 --> 00:08:37.800 que esto serían limitaciones de esos vuelos nacionales, es decir, si tú vas de Madrid 00:08:37.800 --> 00:08:45.120 a Barcelona, pero si vas de Madrid a Moscú con parada en Barcelona, ese vuelo no estaría 00:08:45.120 --> 00:08:51.480 limitado. Dicen dentro de la patronal de las aerolíneas, que esta propuesta les ha pillado 00:08:51.480 --> 00:08:56.480 por sorpresa, que están en contra, obviamente, que el tema de reducción de emisiones y demás 00:08:56.480 --> 00:09:01.520 ya se ha conseguido, porque los viajeros prefieren, en esos porcentajes que os decía, por amplia 00:09:01.520 --> 00:09:07.920 mayoría el tren ya de por sí, y que lo que realmente se debería de hacer es aumentar 00:09:07.920 --> 00:09:14.480 la intermodalidad, llevando, como dicen ellos, y yo creo que con suficiente razón, la alta 00:09:14.480 --> 00:09:20.120 velocidad hasta los aeropuertos. Es decir, que aparte de tener una parada en el centro 00:09:20.120 --> 00:09:25.440 de la ciudad para estos trenes de alta velocidad, que debería de haber un último tramo de 00:09:25.440 --> 00:09:30.840 enganche hasta el aeropuerto, porque esto sería increíblemente beneficioso para todos, 00:09:30.840 --> 00:09:36.920 porque bueno, ya sabéis que estas cosas van completamente despacio, y a todos nos gustaría 00:09:36.920 --> 00:09:41.880 tener una especie de SimCity en el que poder diseñar nuestras líneas de alta velocidad 00:09:41.880 --> 00:09:47.120 y solucionar todas estas cosas, y cada uno tenemos nuestras preferencias. Yo, por ejemplo, 00:09:47.120 --> 00:09:52.960 sigo pensando que es estúpido que no haya una ruta sin cambiar de tren de Madrid a París, 00:09:52.960 --> 00:09:56.420 que ya digo, se lleva hablando de ello 20 años, pero igual que se lleva hablando 20 00:09:56.420 --> 00:10:24.960 años de tantas y tantas cosas que nunca llegan. 00:10:26.420 --> 00:10:29.960 Subtítulos por la comunidad de Amara.org