El Bonus Operandi

El fenómeno del vídeo del Cybertruck pillando los dedos de su dueño no se puede explicar pero lo intentamos. Es una destilación pura de todo lo que rodea a Elon, a Tesla, y a este vehículo.

A medida que nos acercamos al evento del 8 de agosto, tenemos más detalles sobre el futuro de los dos próximos vehículos de Tesla: el robotaxi y el más barato. Pero el futuro de Tesla probablemente se juegue el día 13 de junio con la votación de los accionistas sobre el bonus de Elon.

Nos despedimos hablando de SpaceX donde nada cambia y sigue sacando los colores al resto de la industria.

• El vídeo original de Jeremy Judkins
• Tesla reveals Cybertruck's finger-pinching frunk is using a 'learning algorithm'
• Jeremy Judkins on X: "$2700 🤯
• Tesla announces change of plans to build cheaper electric cars | Electrek
• Tesla - Protecting Your Investment and Tesla’s Future
• Documentos sobre el bonus
• La histórica misión Starliner de Boeing se retrasa por una fuga de helio
• Starlink ha pasado en tres años de números rojos a ganar a miles de millones. Ahora tiene un problema
• Una familia de agricultores encontró restos de fibra de carbono en su terreno. Resultó ser parte de una nave espacial
• Elon Musk se pronuncia sobre el próximo vuelo de Starship. No son buenas noticias para los impacientes
• Space Nøsey on X: "Un día de pesca en Baja California

ELON está presentado por Matías S. Zavia y Álex Barredo. Su tema original está compuesto por Nahúm García. — Alojado en Cuonda

Hola a todos, bienvenidos a Elon. Acabo de recibir por Telegram ¿El qué? Un audio de un oyente, tal Jorge. Nada, que que es muy fan. Tenemos fans, tenemos fans.

El otro día tuiteamos, porque te lo pasé también, una amiga mía que resulta que estaba hablando con un chico por Bumble, y acabaron descubriendo, no sé cómo, que mi amiga es amiga mía, y entonces este chico pasó a la acción, en vez de conquistarla, le dijo que era muy fan de Álex y Matías, y que lo que daría por conocer a Álex y Matías. La verdad, yo no sabía que teníamos ese efecto en los hombres.

No los, o sea, no sé ni qué decir, pero bueno, bienvenidos a un nuevo episodio de verlos. En fin, estaba diciendo lo la las poquísimas ganas que tenía yo de grabar otro episodio de de Elon, porque la verdad, a ver, hay muchas cosas muy graciosas que comentar, pero es que estoy viendo en el guion todo el petardo de lo de los tantísimos miles de millones que la junta le quiere dar a Elon y toda esa telenovela que ya la hemos comentado hasta la saciedad, pero es que la junta ha vuelto a lanzar ese tema, así que lo vamos a comentar, obviamente, mucho. Pero tenemos que hablar de una cosa que es muy interesante y es el mundillo de los dueños del cibertrack, porque acabamos el episodio anterior diciendo, oye, hay que comentar el tema del tío que se pilló los dedos a propósito con el maletero delantero del del cibertrack, es de Jeremy Yadkins, y francamente me, bueno, lo habréis visto ya todo el mundo, esto literalmente ha salido en los telediarios, o sea, de todo el mundo este ciclo que se grababa a sí mismo mientras el el cibertrack le hacía un daño tremendo en los dedos.

Aquí se vuelve a mezclar y a combinar todo lo que es Tesla, ¿no? Todo lo que rodea a Elon, a la enésima potencia, se condensa en un vídeo, es decir, es que creo que no hay mejor expresión hipercondensada de todo lo que es Tesla a nivel cultural que este vídeo. No hay nada mejor que lo refleje, ni para bien, ni para mal, ni nada. Este tío, he estado en su Twitter estos últimos días mirándolo bastante, Es un Seidposter, o sea, es un crack, me hace muchísima gracia las cosas que pone. Tiene dos Teslas, tiene un Cybertruck, tiene un, creo que un Model S, un Model Y, está todo el día echando mierda de de Elon en Twitter, pero a su vez compra sus coches, es decir, nos sentimos muy identificados con él.

Y encima, lo que ha conseguido es ser el personaje principal de Internet durante uno o dos días seguidos. Es algo tan difícil que me parece mágico cuando poder conseguirlo, y además que se lo ha llevado muy bien, porque ha salido en todos los programas en Estados Unidos, ¿vale? Pues todos los que os podáis imaginar, todos los cómicos haciendo burla, los programas estos de

por la noche comentándolo, ¿no? ¿Le han robado el vídeo en

TikTok doscientas mil cuentas de estas populares? Lo primero es que le contestaron, no sé si alguien del equipo de cybertruck o alguien, pero alguien de Tesla le contestó el Twitter diciendo cómo funcionaba el el algoritmo, por decirlo de alguna forma, algoritmo, ¿no? Porque ya sabemos que algoritmo hoy en día significa cualquier cosa, aunque sea una cohesión simple con tres variables, pues ya es algoritmo, ya queda como, no sé qué.

Es que por por poner la gente en contexto, como la el cibertrack es tan anguloso, pues la gente está sacando todas las formas en la en las que te puede lesionar, y una y una que una que le ha sacado este hombre, es que cuando cierras el maletero delantero, si tienes de casualidad, la mano en el recorrido de cierre del maletero, pues, como le pasó a este hombre, te puedes hacer mucho daño en los dedos.

Obviamente, pues se hizo daño, puso primero puso una zanahoria y luego no sé qué, y le explicaba a alguien de Tesla, que lo estamos viendo aquí en pantalla, le dice, a ver, si el maletero detecta que con x fuerza no lo cierra, intenta cerrarlo más fuerte y como que se va ajustando. Y entonces, esta respuesta, propiamente dicha, se ha hecho muy viral, porque luego el tío ha grabado sucesivos vídeos con los dedos de los pies, los dedos de los pies pintados las uñas, luego la gente ha empezado a postear con que se hacía capturas, ¿no? Con este rollo del fetiche sexualizado de los pies, le han hecho una cuenta de Twitter a sus pies, es decir, ha sido todo tan tan psicótico que me parece absolutamente maravilloso. Al respecto de esto, quiero decir, cualquier coche que te pille la puerta, que te pille el maletero, etcétera, te va a hacer daño. Bastante que este coche, como algunos coches de los últimos cinco, ocho años aproximadamente, tienen algún tipo de sensor, pero es cibertruck, es decir, esto le pasa al Ford ciento cincuenta eléctrico, tres impresiones.

Claro que

me despido, o sea, es que

Claro, Cybertruck se está ganando la vida con el Soy fatal.

Literalmente, vamos a enseñar en pantalla el pantallazo de los ingresos en TikTok del primer día, porque dice, voy a ver cuánto gano con este vídeo. El primer día dos mil setecientos dólares en ingresos de TikTok, al segundo y pico día llevaba cuatro mil y pico dólares, porque esto siguió acumulándose, esto ya hace varios días, etcétera. Aparte de todo eso, pues todos los vídeos lo está enseñando aquí en su propio canal de Tik Tok, y además me me parece muy interesante y muy inteligente, como él lo explica dice, enseña un vídeo de alguien de la típica cuenta de memes, rollo cabrón nazi, mierdas así, ¿no? Que roban todo el contenido que quieren, y lo ponen, dice, y este tiene un millón de me gusta, es decir, la gente ha monetizado su contenido. Y dice, pero es imposible detener esto, es decir, una vez que creas un meme pasa a ser propiedad de Internet, una vez que creas un concepto, una idea, algo, y es cierto, no se puede perseguir o no tiene mucho sentido perseguirlo, pero yo no sé si debería de haber sido más recompensado aún.

Me está dando mucha pena la gente que no está viendo el vídeo, porque ahora mismo hay un fotograma del tío este metiendo la pierna entera, lleva unos pantalones cortos, metiendo la pierna entera en el

maletero. De verdad que lo de las ollas pintadas, o sea, es que me parece arte, o sea, de verdad que no sé si necesitas llevar muchos años en Internet para intentar comprender todo lo que estamos diciendo, y que no te parezca no solo absurdo o sin ningún tipo de sentido, sino que te parezca completamente inteligente y algo lógico, como lo de que la gente le cree una cuenta es sincera, a sus a sus uñas pintadas, tío, o sea, ridículo, ridículo. A mí

también me hace mucha gracia el seguimiento que se está haciendo a los famosos que compran Cybertruck, que no son muchos, pero bastantes hay, y, por ejemplo, Kim Kardashian se compró una y Elon la siguió en Twitter, bueno, no sé, a lo mejor se lo regalaron, no lo sé.

Esa es nuestra conspiración, porque Elon de repente siguió aquí en Kardashian o no sé quién y a Cristiano Ronaldo en Twitter, y dije yo, le doy doce horas hasta que Cristiano Ronaldo salga con una foto con el tracking track. Pero, a lo mejor, ahora mismo nos están importando en Arabia, o no sé dónde está jugando al fútbol Cristiano Ronaldo ahora, y no apoyó a hacerse la foto, ¿no? Pero bueno.

Pues no sé, a lo mejor ese que está paseándose por Europa en showroom se acaba en en Arabia, donde sea que esté Cristiano Ronaldo.

En fin, ¿quieres que te comente? Todo el tema ese de Reuters miente,

que

ya se ha, creo que quedado clarísimo que Reuters no mentía con este artículo de que el model dos o el Tesla relativamente barato, podemos dudar entre qué verbo utilizar, cancelado, retrasado, desplazado, atrasado, pero el reporte de Reuters estaba claro y era correcto.

Pues es que no, no me llegó a quedar claro. Está claro que priorizan los robotaxis, que es lo que van a presentar este verano, pero ¿qué va a pasar con el model barato, el model dos o como se vaya a llamar? ¿No va a ser un coche nuevo, va a ser simplemente un un Model tres nerfeado. No me llegué a enterar bien de cómo va a ser eso.

Vale. Lo que dijo Tesla, bueno, lo que dijo el propio Elon en la llamada con los inversores que comentamos a medias la semana pasada, era que no es que lo hayan descartado, porque recordemos, iban a compartir plataforma, no quiero simplificarlo mucho, pero era, el robotaxi era el model dos sin volante, para que nos hagamos una idea, ¿no? Esa es un poco la mejor especulación que podemos tener hoy en día. Construidos en un único o en un nuevo método de fabricación ensamblaje. Tesla lo lo presentó en dos mil veintitrés, que lo llamaban el unboxed, ¿no?

Es decir, fabricábamos dos o tres grandes componentes y los poníamos juntos, y esto era más eficiente por x y por y. Bueno, eso sigue adelante con el Robotaxi, o CyberCAP, o como lo quieran llamar en el futuro. Enseñaron incluso pantallazos de una aplicación, es decir, que no son pantallazos reales de la aplicación, son básicamente bocetos de de cómo va a ser una futura aplicación para pedir estos robotaxis, ¿vale? Decían, no, seguimos adelante con el coche barato, dice, pero lo vamos a utilizar o lo vamos a construir desde las plataformas existentes, es decir, desde lo que es el estilo, la forma tradicional de fabricación de un model tres y de un, más de un model tres, más que de un model y. Y claro, esto a los inversores, por una parte, les calmó, por otra parte, quedaron también muy confundidos, al igual que mucha prensa especializada.

Porque si puedes coger la plataforma del model tres y reducirle el precio muchísimo más, quizás es algo que tú tendrías que haber hecho hace muchísimo más tiempo, ¿vale? Sobre todo para competir con esos Dolphins y los Sears y todos estos coches chinos. Y por otra parte, estamos viendo que, a lo mejor, no es posible. Entonces, quedaba esa esa cosa rara de que no sabemos si va a quedar una especie de Frankenstein, pero bueno, aquí ya entramos dentro de la especulación. Pero el modelo diseñado desde cero con un nuevo proceso, con un nuevo seket, eso faltó, esto está claro que Reuters, la verdad que tenía un un reporte bastante bastante serio.

Y me da mucha pena porque la gente se ha, bueno, alguna gente, algunas personas, sobre todo, o él ha ha hecho esto de que en vez de decirte no por x y esto, simplemente te digo que estás mintiendo y a tomar por culo, ¿sabes?

No, sí, sí, sí, sí.

Te parece muy destructivo eso, tío.

Sí, no, últimamente funciona, sí, de hecho, has retwitteado mil veces a al al doggy, al Dodge este que lo que siempre le hace la pelota, hablando de que el tráfico, esto creo que lo hemos comentado en el podcast, el tráfico de Routers está cayendo, pero ahora el Reuters ha de ser una agencia en no depende de de de su

No, lo sé, exacto. Es decir, los ingresos de Reuters son más sólidos hoy que nunca, cuando habla de el tráfico del del New York Times, no sé qué, el New York Times está ganando, no sé si más dinero que nunca, porque el los ingresos publicitarios de hace veinte años eran una locura, pero el el New York Times está en una posición envidiable, envidiable. Sacar estas cosas de de quicio no tiene ningún tipo de sentido porque no gana nadie, realmente. Lo único que creas como barro. Y entonces, luego tenemos que venir nosotros en este podcast a decir, oye, esto sí o esto no, o dar un poco más de contexto a todo a todo lo que ocurre.

Me da mucha pena porque la verdad que este es quizás el el modelo más importante y sobre todo porque, aunque estamos viendo muchísimos avances con el FSD, ¿vale? Y muchos cambios, creo que es honesto decir que es muy arriesgado este plan de un robo taxi, ¿no? Es decir, puede funcionar de la leche y puede ser un cambio social, cultural, de infraestructura, de todo, pero tienen que funcionar tantas cosas tan bien, y Elon lleva desde dos mil dieciséis diciendo

que en dieciocho meses va a estar, o incluso desde hace mucho más tiempo, que creo que

tenemos una base como para dudar que vayan a ocurrir las vayan a ocurrir las cosas, ¿no? Y sobre todo los los accionistas. A nosotros nos da igual, porque pase lo que pase, es lo bueno, ¿no? Nosotros ganamos contándolo.

Sí, es, yo creo que es una confianza muy grande en el full ship driving, en en las últimas versiones del V12, y lo decía Elon el otro día, que incluso le van a quitar como medida de atención eso de que tenga que pegarle un tirón al volante. Entonces, si están ya tan confiados con el pulso de driving, que a lo mejor el robotaxi es es factible, pero es raro, porque no tienen algo sin volante, por ejemplo, tendrían que presentar un coche nuevo. No sé, yo esperaba que lo lanzaran como una opción para los propios clientes de Tesla, para los propios usuarios de Tesla, ¿no? No parece que vaya a ser el caso.

Eso es. Y aquí es donde entramos en la siguiente parte de la conversación. Hemos para que tu coche pueda ir más allá de un sistema, para que tu coche pueda ir más allá de un sistema de crucero típico, lo que es el autopilot a lo que es el FSD, hace unos años lo subieron a quince mil, y tenemos el el mensaje de Elon de, eventualmente, yo esto lo veo valiendo cien mil dólares, y nosotros ya en el podcast, en por entonces decíamos, el software no funciona así. El valor del software tiende a reducirse en precio constantemente, y sobre todo con los costes, y sobre todo cuanto más competencia, y sobre todo cuanto más código abierto haya. Poníamos el ejemplo de, yo que sé, los elevalunas eléctricos, pues en mil novecientos noventa y ocho la Peugeot te podía cobrar un extra porque tu coche tuviera elevalunas.

Dos años después, ya nadie te los cobraba, y decíamos, esto es lo que creemos que va a pasar con, y ha pasado con todas las funciones tanto, sobre todo las más electrónicas y las informáticas a mucha mayor velocidad en los coches y en cualquier tipo de producto, el precio tiende a cero. Entonces, ¿qué es lo que ha ocurrido en los últimos dos o tres años con el con el FSD? Primero lo redujeron de quince mil a doce mil de dólares, ahora creo que estaba a ocho mil, si no recuerdo mal la cifra, y lo podías alquilar o suscribirte por doscientos dólares al mes, y lo redujeron a noventa y nueve dólares al mes. ¿Qué es lo que ha ocurrido? Pues que claro, toda la gente que lo compró, porque esto es una función que tú compras para tu coche específico, no es como si compras la licencia del Photoshop y cambias de ordenador y lo puedes volver a instalar en un segundo ordenador, no.

Esto se queda en ese coche y y te peinas y ya está, si te compras otro coche tienes que volver a pagarlo, ¿no? Entonces, claro, muchísima gente muy enfadada, sobre todo esta gente que por gracia o por desgracia, por dicha o por desdicha, se habían comprado un coche eléctrico de Tesla en dos mil veintiuno cuando estaban a cincuenta por ciento más de valor de lo que están ahora. Se han encontrado con un coche que a lo mejor pagaron setenta mil euros o setenta mil dólares, que ahora se vende a cuarenta y cinco, con un software que les han costado quince mil dólares, que ahora te lo alquilan a noventa y nueve dólares al mes, haz las cuentas, cien euros al mes, por un año, mil doscientos. Hasta que llegues a quince mil dólares, son muchos años, son más de diez años, La mayoría de la gente no aguanta tanto tiempo con ese mismo coche. Ya.

Sobre todo cuando dentro de cinco años, si todo sigue esta tendencia que hemos comentado, el precio de este tipo de softwares cada vez va a ser más reducido o o inexistente, es decir, es algo que damos por hecho que los coches tengan, de la misma forma que hoy damos por hecho que los coches tengan ABS o frenado automática si se te cruza un ciervo.

Sí, por no hablar de que estando en Europa vale mucho menos la pena que estando en Estados Unidos,

¿no? Lo que quiero insistir es en estas propias narrativas que Elon, creo que nunca vamos a saber si realmente él lo dice sabiendo que es mentira o realmente se lo cree,

que

ese yo creo que es el kit de la cuestión y es algo que es imposible empíricamente de demostrar, es decir, no sabemos si Elon lleva desde dos mil doce creyéndose que vamos a ir a llegar a Marte con sus naves dentro de tres años, o es una forma que él tiene, pues, de vivir su vida, ¿no? A lo mejor es su personalidad, a lo mejor

Mejor necesita esos chutes de dopamina, necesito pensar Necesito pensar que el mañana estamos colonizando Marte. Es interesante, la verdad que es una forma mucho más interesante de verlo, pero

quiero decir, y siempre lo ponemos aquí mucho como contraste, Tim Cook. Tim Cook no te dice, ya verás el iPad de dentro de cinco años,

Ya verás, te va a

limpiar hasta los platos.

Bueno, hoy en día, no sé si Team Cook es un buen ejemplo, porque la gente está como un poco aburrida de Team Cook.

Bueno, aburrida, pero ahí estás viendo todo lo que está consiguiendo. Es decir, Elon también, es decir, las empresas de Elon también han conseguido un montón de cosas increíbles. El problema es que esa sombra que se va quedando de duda, de sobre promesa, etcétera, nunca sabemos realmente dónde va a estar. En fin, dejando todo esto más atrás, porque yo imagino que esto acabará llegando a posibles quejas de consumidores, lo hablaremos con más profundidad el tema de la evolución del autopilot, perdón, del FSD en los próximos episodios. Quiero comentarte rápidamente y pedir perdón a los oyentes, porque vamos a hablar de una votación que va a tener lugar el trece de julio

Pero ¿sabes cuál? ¿Sabes por qué es importante que lo cuentes tú? Porque el otro día lo estaba escuchando en la cadena SER y empezaron a decir una de una de chorrada rollo, él nomás quiere subirse el sueldo cuarenta y cuatro mil millones de dólares al año. Y digo, yo, vamos a ver, no hay nadie el el de ahora mismo el láser que se dé cuenta de que eso no tiene sentido. A ver,

es que luego cuando Elon planta la idea esa de que todos los medios mienten y que no sé qué, y luego escuchas esas cosas y dices tú, joder, es que ¿cómo crear una narrativa contra esa? Hay que hacer un análisis mucho más crítico, ¿no? Mucho más a fondo. Pero bueno, el trece de junio, la junta de directores de de Tesla, dentro de, digamos, esta reunión de inversores o esta, bueno, esta votación de todos los inversores, se van a votar varias cosas, pues del día a día de la empresa, ¿no? Del futuro de la compañía.

Entre ellas, lo que se vuelve a pedir es la votación, sí o no, de el paquete del bonus para Eron por, digamos, su trabajo. Recordemos, por poner un poco de contexto, esto se aprobó en dos mil diecisiete, dos mil dieciocho, cuando Tesla era muchísimo más pequeña de lo que es hoy en día. El setenta y tantos por ciento, no recuerdo, lo tengo aquí por ahí por apuntado, el setenta y tantos por ciento de los accionistas dijo, ok, si todos estos niveles se consiguen dentro

de la evolución de Tesla, si se venden tantísimos miles

de coches, si la llega, alcanza este valor, pues para Elon, cada una de estas etapas desbloqueaba un paquete de opciones para comprar acciones de Tesla a un precio mucho más barato de lo que estaban en el mercado. Entonces, si restabas el precio de la acción de Tesla, que él, digamos, que que podía conseguir Elon al precio más barato que la propia empresa se le iba a vender, te podía dar ese futuro máximo, bueno, máximo, ¿no? Por entonces, de los cincuenta y seis mil millones. Ahora creo que la cifra, según la miré yo, eran cuarenta y cuatro mil millones, ¿vale? Bueno, pues, varios inversores lo llevan a juicio, dice la junta de directores de Tesla, va a ser muy complicado volver a diseñar otro plan de compensación, otro sistema de estos de bonus, con lo cual lo que vamos a hacer es volver a someter esto a votación y, además, mover la empresa de su sede fiscal o de su sede principal de Delaware a Texas, para que eventualmente una futura demanda de otros inversores, que acabará llegando, los jueces de Texas sean más permisivos, ¿no?

Con este tipo de de decisiones internas de la compañía. Porque si no, pues podrían ser años, la verdad, hasta que se diseña un nuevo plan, etcétera. Recordemos, Elon y su hermano no van a votar, o al menos no votaron en el plan inicial, ¿vale? Es decir, ni Elon ni Kimball van a poder utilizar el número de acciones que tienen para votar sí o no a este plan. Han cambiado muchísimo las cosas desde dos mil dieciocho.

Yo no sabía que en dos mil dieciocho solo, entre comillas, solo el setenta y tanto, setenta y ocho por ciento, creo, de los de los accionistas o de las acciones votaron, pero la acción de Tesla es muy diferente hoy en su composición, es decir, en sus dueños. Si tuviera que apostar, no te sabría decir si va a salir un sí o si va a salir un no, porque, por ejemplo, ahora tenemos que contar con un montón de estos grandes dueños de, pues, estos de los BlackRocks, los BankGuard y todas estas grandes empresas que han ido comprando acciones de Tesla en los últimos años a mayores volúmenes, que no sabemos si van a votar sí o no. Va a estar la cosa ajustada, yo creo que va a estar ajustado. O sea, yo creo que la que si gana el sí no va a ser por tanto porcentaje. Y lo es donde creo que podemos comentar un poco más, más allá de todos estos detalles técnicos, etcétera, qué es lo que creemos que puede ocurrir.

Tú imagínate que el catorce de junio grabamos un episodio, ¿vale, Matías? Sí. Vamos a poner dos hipoéticos, Gana el sí, todo sigue ok, ese yo creo que es el plan más normal, la empresa sigue a su bola, un sistema continuista, pero podría verse enfrentado a posibles quejas a nivel judicial, a posibles demandas, tanto en Delaware como en Texas, como a nivel federal, como donde sea, ¿no? Incluso en otros países, no lo sé, la verdad. Y eso puede ser una distracción para la compañía.

Lo más importante o lo más diferente es si ganase el no, porque aquí es donde entraríamos dentro de este conflicto. Ya hemos visto que Elon, voy a volver a utilizar la forma y la expresión de ha chantajeado la empresa, diciendo que él no se ve a gusto llevando a la empresa un futuro de inteligencia artificial con el robot Optimus, con los full set driving, no sé qué, si no tiene el porcentaje x de la compañía, un veinticinco, un treinta, un veinte por ciento, algo así, ¿no? Sin este bonus, Elon creo que tiene un trece por ciento de la compañía.

Hemos hablado muchas veces de la posibilidad de una Tesla sin sin Elon. No estoy seguro, pero a lo mejor esa es la razón por la que tiene sus proyectos de inteligencia artificial divididos entre tres empresas, entre Tesla, Xei y y y Twitter barra x, porque está claro que él está poniendo muchos huevos en la cesta de la inteligencia artificial. Pero, claro, si Elon lo cambian por otra persona, esa otra persona no va

a seguir adelante con Optimus y con estos proyectos? Puede ser, puede que sí, sí, puede que no, pero por otra parte, decíamos esta espada y la pared. Si Elon no lo consigue, ¿qué va a pasar para la empresa y para sus accionistas, los más pequeños y los más grandes? No sabemos hacia dónde va a ir. Es decir, Elon ahora es un punto positivo o un punto negativo para la compañía, y lo que puede que causar, porque ¿cuánto valdría la Tesla ese catorce de junio si Elon dice no continuó?

¿Qué ocurriría con los proveedores? ¿Qué ocurriría con altos ejecutivos, con los empleados? ¿Sabes lo que me refiero?

Sí, bueno, y justo ahora que Biden ha puesto los aranceles, eso es tan alto para los coches chinos, pues, es buen momento para Tesla. Yo creo

que sí. Entonces, fíjate, yo creo que si gana el no, más allá de que sea un poco humillante para Elon, fíjate lo que creo que podría ser lo más probable. Dice, vale, no puedo hacer esto, así que lo que voy a hacer es que Tesla compre x ahí por la misma cantidad en acciones de Tesla, de las que él le tendría que dar con el bono, ¿vale? Porque ahora hemos visto que se supone que x ahí está en rondas de negociación para conseguir financiación, algo que Elon hace seis semanas negaba rotundamente que estuviera ocurriendo, que eso me hace muchísima gracia, todo esto de, no, esto es mentira, seis semanas después.

Sí. Que compre x hay y que además vuelvan los primos de Solar City, ¿no? Que vuelvan a que vuelvan a trabajar.

Los primers, es abstracto. Sería un poco sería un poco demencial, pero pero podría ocurrir, ¿no? Y y la otra alternativa, de verdad, puede ser que que que de verdad que Elon, pues decida centrarse, pues en seguir con sus elementos de de inteligencias, con los Grocks, con los con los Optimus, con otra empresa, y que Tesla siga su ruta sin él. Él seguiría siendo un accionista muy importante dentro de Tesla, ¿vale? Podría, si el precio de la acción después de que él se vaya, se caiga o suba o se mantenga o lo que sea, podría incluso deshacerse de todos esos miles de millones que él tiene ahí, convertirlos en líquido y ponerse a hacer otras cosas.

Por otra parte, sabemos que muchos de esas acciones de Tesla actuales las tiene hipotecadas como crédito en otros sitios, es decir, no es que las pueda vender, como podría vender alguien. Tengo diez acciones de Telefónica, Le doy el botón en el móvil y las vendo, ¿no? Es todo muy complicado. Entonces, joder, son un montón de de posibilidades tan complicadas que que serían, yo creo que que imposibles de ver. En fin, esto se ha hecho un poco complicado.

¿Quieres que nos vayamos hablando un poco de Twitter súper rápido?

Sí.

¿O quieres comentar algo de SpaceX tú? Pues, de SpaceX no hay

no hay gran cosa, salvo que parece que en mayo no va a que va parece que va a ser en junio. Él lo dijo hace unos días, tres, cinco semanas. Y nada, se está compartiendo mucho también una noticia de que según no sé qué analistas, Starlink en dos mil veinticuatro va a ingresar seis mil seiscientos millones de dólares, que eso es mucho más de lo que ingresaba hace un par de años, hace un par de años tenían EBITDA negativo, y ahora ya no están en números rojos, al contrario, están ingresando muchísimo. Y al mismo tiempo suben los precios en Estados Unidos, por lo menos en las zonas con con alta demanda, cuando la demanda excede, lo que pueden ofrecer de cobertura con los satélites de esa zona suben los precios treinta dólares. Eso en cuanto a Starship.

Luego, la Starliner, muy gracioso porque se sigue retrasando y siempre es por problemas de válvulas, primero por un problema de válvulas en el cohete de la cinco y ahora por un problema de válvulas, bueno, mejor mejor dicho por una filtración de de Helio en el en la en la nave, en la propia Starliner, así que todavía no hay competidora para la Cruz Dragon, esto ya da un poquito de pena incluso, pero tampoco nos vamos a burlar mucho, porque el viene la gente de Boeing y le tira por la ventana, y

vamos por la abuela.

Y ya está, en realidad no no hay grandes noticias, pero esperando eso, esperando la el lanzamiento de la Starliner como competidora de la Cruz Dragon y esperando la Starship. Hablas de la Cruz Dragon, una una noticia muy leída, Han encontrado restos de una Cruz Dragon, una familia de de agricultores en Canadá. Y este vídeo que estás compartiendo es de hace, diría que un par de meses. -Sí, diecisiete de abril. - Unos pescadores mexicanos que grabaron, que esto no se suele ver, como aterriza media cofia del Falcon nueve, que ya sabéis que el Falcon nueve, la parte de arriba, lo que envuelve al a los satélites, que es la COFIA, tiene dos mitades, y las dos mitades cuentan, pues, con aviónica y con paracaídas, etcétera, y caen con el paracaídas y estos pescadores estaban viéndolo ahí y lo y lo grabaron, muy chulo.

Luego viene el barco de SpaceX a recuperarla, claro.

Esto, la verdad, que me me encantaría verlo, tío, esto en en en persona,

no solo con este tipo de copias y con los

con las de cualquier de cualquier cohete. Tiene que ser algo bastante impresionante de verlo en directo. En fin, comentaremos algunas cositas de Twitter en el próximo episodio. Te tengo que decir una cosa, ya me han llegado tres cheques del Twitter blue

¿En serio?

De esto del premio. Ya te comentaré un poco las cifras, voy a dejarlo ahí como experimento para la audiencia. Muy bien. Cada dos semanas te pagan una cantidad, No han sido veinte euros. Voy a dejar así la cosa, no sé si, no podría decir si son más o mucho menos, Pero la verdad, qué macho.

Muchísimas gracias. A ver, una pista, no me voy a ir a Andorra mañana. ¿Vale? Así es. Podemos hacer un poco de de análisis.

Si Vic Techaler te hace esos números, yo no me voy a pagar de el Twitter premium porque, desde luego, yo no puedo competir.

En fin, muchísimas gracias