ELON #148
Elon Musk: valenciano de toda la vida
Contamos todo lo que se sabe de verdad sobre la fábrica de Tesla en Valencia. La segunda Gigafactory en Europa podría tener un rol electoral.
Volver a lanzar Starship
@TeslaSynopsis está regular
SpaceX contrata chaval de 14 años
Starlink vs Conecta35
La Gigafábrica en España
Tesla reduce contrataciones
Tesla es el 2% de todas las ventas nuevas
Alex se quiere comprar un coche eléctrico
Patrocinador: BP Ultimate
Los Tesla cada vez más baratos
375.000 Cybertruck al año
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SpaceX volverá a lanzar la Starship mucho antes de lo previsto, y en Tesla siguen aplastando a la competencia. Comentamos las vueltas de Elon por el mundo tras verse con los gobernantes de China, Italia y Francia, y lo que sabemos y no sabemos sobre la fábrica de Tesla en Valencia.
Nos ha fascinado también la historia del chaval de 14 años que ha contratado SpaceX, aunque estamos un poco decepcionados porque la prensa no ha sabido exprimirlo al máximo.
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- Tesla plans for 375,000 Cybertrucks per year, will have release candidates by late August | Electrek
- Analysis: Tesla taps brakes on job ads after Musk clamps down on hiring | Reuters
- Tesla continues to capture % share in the global car industry, and that's what counts, not the % share of BEV
- Tesla surprises by gaining full $7,500 tax credit on cheapest Model 3, now starts at $30,000 | Electrek
ELON está presentado por Matías S. Zavia y Álex Barredo. Su tema original está compuesto por Nahúm García. — Alojado en Cuonda
Transcripción
Hacemos estas cosas que parecen imposibles de lograr. Bueno, yo sigo en el mismo sitio. Matías ha vuelto a cruzar el Atlántico. Sí, tenía las dudas de si mi mujer se habría ido de casa, se habría presentado los papeles del divorcio, habría cambiado las cerraduras de la casa, pero no. Funcionan las mismas cerraduras. Lo único que ha cambiado es que la piscina comunitaria está abierta. A lo mejor se oyen niños jugando.
No te preocupes, no te preocupes. Bueno, tenemos muchas cosas que comentar. Estas semanas siguen sucediendo cosas. Vamos a darle prioridad, por decirlo así, a las cosas serias, a las cosas de adultos, a SpaceX, a Tesla. Y luego, si tenemos un poco de tiempo, Twitter. No porque no me apetezca, no porque no me apetezca, Matías, pero francamente yo creo que... ¡Coño, que me ha sorprendido! Que me ha sorprendido que Elon dice
que la nueva Starship, no sé qué modelo a nivel de prototipo, que les ponen como números, ahora me lo cuentas, en seis o ocho semanas la quiere lanzar otra vez. Bueno, yo creo que todo esto lo hace un poco para meter presión a lo que seguramente tarde más, que es la nueva certificación, la nueva aprobación de la FAA después de cómo quedó la plataforma de lanzamiento. De todas formas, hay muchos avances.
Ya han elegido la Starship que va a volar, es la S25, y el booster que va a volar es el booster 9. Entonces, ya incluso están preparando el encendido estático de la Starship. Porque ahora se vienen estas pruebas en tierra, estas pruebas estáticas que preceden a todos los lanzamientos. Y aún así, la gran mayoría de la gente no se cree esta estimación de Elon de que todo va a estar listo para el lanzamiento en seis a ocho semanas.
Recordemos cómo quedó Starbase después del primer lanzamiento de prueba. Así que... Sin comentarios. Esa martificación de boca chica. Ya no podemos hacer más chistes por orden legal sobre los residentes de Port Isabel. Lamentablemente, según recomendación de nuestros abogados. Pone aquí en Reddit, en rspacex, que es un subreddit, obviamente, favorable e interesado en la compañía. Dice, hace unas ocho semanas más o menos,
que dijo que ocho semanas. La gente me dice, bueno, tres o cuatro meses. A mí, más allá del tiempo de Elon y su sistema de calendarios, como el de los mayas, el no sé cuánto, el chino, y el de Elon. Es como el calendario gregoriano y el eloniano. Y me cuadra mucho lo que dices tú. Es un poco látigo, tanto para quizás reguladores, en plan, oye, estar al loro, que nosotros vamos a tener la máquina lista,
como quizás también para sus propios empleados. Oye, el jefe, aunque no se pase por la oficina, quiere que esté disponible esto. Y vuelven a ser momentos interesantes para seguir a todas estas cuentas que viven allí, en boca chica, que siguen el día a día, 24-7, porque tienen que hacer un montón de cosas. Tienen que arreglar la plataforma de lanzamiento. Tienen que instalar las planchas estas de acero
con el sistema de agua para amortiguar un poco el nuevo despegue. Tienen que reparar esos tanques, esa granja de tanques de nitrógeno líquido, etc. Y luego esperar a la FAA. O sea, esa es la cronología de las cosas. Pues sí, la verdad. Me hace mucha gracia, el paisano que le ha preguntado esto, o sea, el que Elon ha decidido responder, que aquí vemos que mi aplicación extensión del navegador le tiene muteado, le voy a quitar el mute automático.
He desactivado la extensión, ¿vale? Porque era un poco demasiado. Y su Twitter, de arrobateslasinopsis, es una locura, mira. O sea, la cara de este chavalcito, pues así con bastante joven, se cita a sí mismo en la bio. Eso es siempre algo bonito de ver, ¿no? La gente que... Y un montón de imágenes de estas, de mid-journey de Elon. Qué bueno eres, qué guapo. Y siempre, arroba Elon, arroba Elon, hazme casito, hazme casito.
Imágenes, es decir, imágenes de los hijos de Elon, más mid-journeys, más no sé qué. O sea, si los creadores del podcast Elon dicen, te estás pasando, fíjate cómo de pasado de rosca tienes que estar, amigo. No sé si da más pena que Elon responda a esta cuenta o este tipo de cuentas que, llegado a un punto, Elon deja de hacerles caso y como que se quedan de nuevo en nada. Se quedan sin su principal, pues, aceptación.
Sí, oye, es un modelo de negocio que lo hemos visto con un montón de personas, ¿no? El estar incesantemente, conseguir esa atención de Elon. A partir de ahí, ir poco a poco, intentando amasar una masa de seguidores X y tener, pues, un extra de atención que no habrían conseguido de otra forma. De verdad, es que mira, tío. Mira todo, todo, todo, todo, todo. O sea, yo esta mañana me puse a leer en plan,
Elon, con tu libertad de expresión, vas a cambiar el mundo, no sé qué. Bueno, bueno, bueno, bueno, bueno. En fin. Yo desde que me dijiste que a lo mejor estas cuentas son falsas y son del Departamento de Defensa o algo así, intentando manipular a Elon, ya las veo con otros ojos a estas cuentas. A ver, si mañana me salen dos o tres informes diciendo que una de estas cuentas o varias de estas las llevan los servicios de inteligencia rusos.
Otro, desde el Fonganay, chino, no sé qué. Vamos, o sea, que no tendría ningún tipo de sorpresas. Por cierto, hablando de gente joven como este chaval, ¿has leído lo de... Por cierto, en Clarín, de Argentina, la historia de Kairan Kwasi, el prodigio de 14 años que Elon Musk contrató para SpaceX? Esta historia me ha fascinado, tío. Sí, que lo vi. Que es que además es la persona de menor edad que ha logrado graduarse en la Universidad de Santa Clara
en toda su historia. 172 años de historia. Esto suele pasar mucho en Estados Unidos, ¿no? Que de repente un niño... Un niño prodigio. ...se recibe, se gradúa de ingeniero o algo así. Sí, sí, porque aquí que a los nueve años se había entrado a la universidad, rollo, se lo ocupe. Pero no sé si es legal que Elon no contrate para trabajar en SpaceX. Titular, titular de elpaís.com, me lo invento. Elon Musk tira de la mano de obra infantil.
O sea, me sorprende que ningún periodista de los más avispados haya encontrado ese ángulo a la historia. Pero me parece muy curioso, ¿sabes por qué? Porque además... Bueno, lo primero que yo me preguntaba es ¿este chaval ha dicho en su LinkedIn que le han contratado? Que es decir, ¿sabes? Fuente, dos puntos. Times New Roman, ¿sabes? Es un poco así. Luego, LinkedIn le borró la cuenta porque era menor de 16 años.
Claro. Que son los términos de servicio para tener cuenta de LinkedIn. Y volvió a republicar un poco el email de SpaceX en el que le decían que bienvenido a bordo, que estaban encantados de tenerle a bordo, digamos, en la empresa. Y parece que va a ir a trabajar en algunas instalaciones de Washington, de SpaceX, con los satélites de Starlink. Es decir, que no le van a poner a soldar la Starship. Bueno, un trabajo de oficina
desarrollando software. No es en los cohetes. Por lo menos hay menos peligro, menos riesgo laboral. Bueno, para mí este chaval... Pues mira, oye, me ha parecido... O sea, quiero decir, normalmente este tipo de niños así siempre te dan un poco como de repelente. Además, si miras su Instagram, es un poquito raro. Muchas fotos de él, etc. Pero bueno, supongo que eso es Instagram. Y después de estar leyendo sobre él,
me ha acabado cayendo bien. Fíjate. Y no voy a poder ignorar que hay un chiste ahí un poco a huevo, y es que él no le va a hacer más caso a este que a sus hijos. ¡Bravo! ¡El humor que no decaiga en el podcast! En fin, majetes. No sé si tenemos más cosas que contar de SpaceX, aparte de la mano de obra infantil. No que yo sepa. Bueno, ¿viste lo de la conexión por satélite en España de 35 euros? Sí. Que ya está lanzada desde esta semana.
El mes pasado. Y hemos estado mirando las... Pues un poco... Creo que en el próximo episodio podríamos hacer una comparativa más a fondo. A lo mejor en Gizmodo os interesaría hacer esto, ¿no? Un unboxing y una comparativa ahí con sus tablas y sus pruebas de rendimiento, etc. Tiene buena pinta, tiene buen precio, gracias a las subvenciones del gobierno, pero obviamente va a estar limitado a unas zonas muy concretas.
No es algo que te puedas llevar, por ejemplo, en una caravana. Y el mayor problema, comparado con Starlink, es la latencia. Están hablando de 700 milisegundos de latencia. Esto es grande. Es muy grande. La verdad, sobre todo teniendo en cuenta que Starlink, que son como... 50, 100 aproximadamente, ¿no? Sí, y Elon apunta a 20 incluso, o menos. Bueno, a ver, que Elon apunta a lo que quiera, pero la gente que está aprobándolo
y que lo usa, pues está bien. No, me parece interesante, porque creo que va a haber un montón de personas que lo puedan aprovechar. Bueno, Starlink está bajando de precio, lo hemos visto, en los últimos dos años se ha reducido bastante, así que, bueno, la diferencia de satélites, al final, es lo primordial. Esto es un gran satélite geoestacionario, muy lejano, en una órbita muy alta, y los múltiples Starlinks
están en órbitas mucho más cercanas. Creo que, además, luego en enero se van a duplicar los caudales, porque imagino que lanzarán un segundo satélite, etc. Si lo explicáis en Parsec, me entero. Lo apunto. Petición de Alex Barredo. Petición. Explicar esta forma. Explicarle. Dicho esto, Matías, tú estabas en Argentina, dando vueltas, La Pampa, Los Andes, Las Llanuras, no sé más cosas. Río Negro. Río Negro.
Me faltó. El sur siempre, de Bariloche para abajo, siempre es mi sueño recorrerlo. Las Malvinas. Bueno, el caso es que tú no estabas en España cuando, creo que fue el lunes, el jueves pasado, la semana pasada, de repente, Telegram, petando. Alex, ¿has visto esto? Todo el mundo. O sea, lectores, oyentes, amigos, comenta esto en el podcast, tal. Tesla negocia la inversión de 4.500 millones de euros para Valencia, en una fábrica de Europa,
de la compañía, en principio, la segunda después de Berlín. Después de leer un montón de información, esto empezó saliendo por la prensa local valenciana, luego llegó la prensa, digamos, nacional, con diferentes fuentes, Reuters acabó publicándolo, en inglés también, diferentes conversaciones, y no sabemos nada, Matías. No te compres otra casa en Valencia para estar más cerca, no hay que mudarse aún, ¿vale?
No hay que mudarse. Dicho esto, puntos importantes, como te quería decir. En principio, algunos ejecutivos de Tesla han estado físicamente viendo los terrenos donde van a estar, ¿vale? Y, por otra parte, según entendí yo, porque, claro, fui como haciendo recortes y análisis, rollo obsesionado de estos, Pepe Silvia, ¿no? De todo esto. Parece que eran filtraciones de gente dentro de la Generalitat de Valencia, ¿vale?
O la Generalitat Valenciana, no sé cuál es el término correcto, de gobierno autonómico. Llegaron tarde porque han cambiado el gobierno hace poco. Claro, ahora hay un nuevo gobierno, pero estas son negociaciones que, además, decían que llevaban meses en absoluto secreto, lo cual me sorprende, francamente, porque a nivel politiqueo local, por decirlo así, esto es muy goloso de filtrarlo, ¿sabes? Todo el mundo va a tener un interés
sobre todo, como apuntabas tú, previo a las elecciones, y se filtró después de las elecciones. Es muy curioso que no se haya sabido antes, porque hubiera podido ser un activo, por decirlo así, electoral para los gobernantes actuales, que creo que van a cambiar y van a ser otros partidos a partir de dentro de unas semanas. Más afines a Elon, me da la sensación. Depende del día, francamente. Depende de cómo le dé el día a Elon.
Si me permites... la apreciación. Así que nada, no sabemos nada. Sería interesante una segunda planta. Sería una pasada. Una Gigafactory Valencia, la verdad, me dejo atrás todos los chistes que he hecho sobre Valencia en el pasado, sobre arroz con cosas, sobre petardos, porque me haría mucha ilusión que hubiera una Gigafactory en España. Y espero que este nuevo gobierno con un torero como consejero de cultura no afecte
al desarrollo de estas negociaciones. Yo simplemente quiero que Elon, igual que se puso a bailar tecno en la inauguración de la de Berlín, que se ponga a bailar maquineto valenciano, rollo Chimo Bayo, inaugurando esta fábrica en unos meses. Y que se venga ribísima, pero vamos, ahí con las gafas estas... Me estoy convencido de que mínimo una paella y un arroz al forno, algo de eso, le hacen ahí en Valencia.
Vamos a ver muchos memes. Con esta fábrica y con la de México. La de México sí que va a ser... Porque bueno, en principio lo que se especula es que vaya a ser la más grande de la empresa. Pero, oye, he dicho esto. Una última apreciación.
Porque, digamos, estos son rumores. Esto podría confirmarse en dos semanas, en dos meses o en dos años. A lo mejor no es de coches. A lo mejor es un tema, por ejemplo, de baterías o de placas solares o algo similar. No tiene por qué ser específicamente de coches, que estaría bien.
Dicho esto, me parece curioso porque están ocurriendo cosas muy raras a nivel financiero en Tesla. Estaba leyendo este informe de Reuters, precisamente, en el que van cifrando las diferencias oleadas, hacia arriba y hacia abajo, a pesar de tener este eje Y, ese eje vertical un poco cortado, del número de posiciones abiertas, del número de empleos que Tesla está buscando. Estaban empezando a reducirse, lo cual es curioso porque
la acción de Tesla vuelve a estar casi en récords absolutos otra vez. Después de bajar tantísimo como bajó hace unos meses, está subiendo un montón. Y es raro, porque normalmente suelen reducir el ritmo de contratación cuando ya tienen lo que necesitan y si vas a abrir una nueva fábrica como que necesitas algún... No, no, no.
Me explico. No es que vayan a aparecer 5.000 empleados en el InfoJobs de Tesla mañana. Pero, se debería de empezar a notar por el tipo de empleados que se están ofreciendo. A nivel de gestión, que pongan algún tipo de datos de Europa, localización... ¿Sabes a lo que me refiero? Aunque no te digan es para ir a la fábrica de Tesla en Vigo.
Digo, en Valencia, perdón, que me ha salido el giga Vigo. Pero bueno, en fin. Tesla, 130.000 empleados ya, tío. ¿Tú te acuerdas cuando empezamos este podcast que eran como 7 empleados? Eran 7. Eran 7 en una tienda de campaña fabricando los Model 3, tío.
Qué curioso, eh. En fin. Haber invertido. Si eran 7, haber invertido en Tesla. No, pero francamente serían como 20 algo mil. Y la mayoría de ellos en la fábrica, obviamente, en la de Fremont. Aquí vemos además que Tesla se está centrando en contratar gente de postventa, gente de servicio al cliente, gente de talleres, etc. Porque al final, con la gran masa de nuevos coches de la compañía, pues es lo que más necesita, más allá de fabricantes,
ventas y todo esto. Lo que necesita es mucho tema de postventa, que se siguen quejando mucho algunos de los dueños actuales de los coches. ¡Ay, Dios mío! Puño, tío, pues me he ilusionado. Me he puesto un poco nacionalista con el tema de una Tesla en Valencia, ¿no? Sí, sí.
Además, podría ser la fábrica que haga el Model barato, el Model 2, ¿cómo se llama? Sí, es lo que especulaba algunas personas en Internet. En Europa, claro. Y, bueno, a lo mejor acabo yo comprándome un Tesla Valenciano. ¿Quién sabe? El Model V, o el Model C. No sé si será el título del episodio, pero, bueno, la verdad es que teníamos algunos chistes preparados. Ha sido mucho tiempo comentando esta noticia. Más cositas de Tesla interesantes, Matías.
Te vas a comprar el Tesla. El otro día en Mixio comenté esta estadística que me dejó loquísimo. El 2%, más del 2% de los coches actuales en todo el mundo que se están vendiendo, que se han vendido en el último trimestre, es un Tesla. Uno de cada 50 coches.
¡Qué locura! Es bastante. ¡Qué locura, niño! Cuando nosotros empezamos el podcast estábamos aquí, en esta parte izquierda de la gráfica, en el 0,3 o el 0,1. Cuando empezamos el podcast nos sorprendía ver Tesla en la calle. Era noticia que un taxista de repente se comprara un Tesla. A lo mejor los oyentes nuevos os sorprendéis, pero que apareciera un taxi Tesla en no sé qué ciudad de provincia era noticia. Era noticia.
Pepito Martínez, me lo invento, taxista con su Tesla en Calatayud. Por no decir otros casos específicos, que sí recuerdo que no quiero que se lo tomen a pecho, porque al final algunos son oyentes del programa. Siempre me fue muy curioso. Te voy a comentar una cosa, Matías. Yo he estado mirando coches eléctricos, ahora que lo dices tú. ¿Qué te vas a comprar a mí? Comprar no quiero ninguno. Yo quiero que me lo regalen por influencer.
¿No te parece, Matías, que nos lo merecemos? La verdad es que hay ahí fuera cada personaje con coche gratis, que te cambian el coche cada año, que tú te mereces por lo menos uno pequeñito. Eso es, eso es. O un Citroën AMI. En Instagram, cuando pasas de 60.000 seguidores, te llama Mercedes y te dice, amigo, ahí va. Ahí va el Audi, mejor dicho. Más que el Mercedes. Pues sí, y estuve mirando precisamente un Mercedes.
Hay uno que me ha gustado mucho, el EQB, que es así rollo todoterreno, monovolumen, raro. Hay uno que le dicen el modelo 250, que encaja más o menos con lo que necesitaría yo para mi familia. Y son... euritos, pero luego hay bastantes ayudas y algunos descuentos de la propia marca, etc. Pero vamos, que de 40 y tantos mil, no bajo. Estoy viendo aquí 56.950. Aquí entras ya en terreno Model Y. O sea, estaría siéndole infiel a Tesla.
A ver, para ser infiel, primero hay que tener una relación. Te digo una cosa, no estoy interesado en comprarlo a día de hoy. Quiero esperar un poco más, a ver si bajan los precios de los coches eléctricos, etc. Pero he estado hablando, he repasado mi agenda de Telegram y mi agenda del móvil. Y hay más gente con Tesla que con iPhone en mi círculo cercano. Es una locura, lo hemos dicho. Oye, ¿qué tal tu Y? ¿Qué tal no sé qué?
¿Qué tal no sé cuánto? Todo el mundo, pues eso, que sin problemas, que súper bien, que la financiación, he estado mirando financiaciones, he estado mirando pagos al contado, he estado mirando leasings, rentings, etc. Y lo más sorprendente de todo es lo increíblemente barato que es el Model 3 comparado con el resto, tío. O sea, quitas el Dacia Spring y el MG 4, a pesar de que está muy por debajo del Model 3, y dices, coño,
el Model 3 tienes un cochazo más en unas cosas que en otras por muchísimo menos dinero. No me extraña que se estén vendiendo tantos, francamente. Es que, ojito, ojito. También es que ponerse ahora a buscar coche es un proceso tan deprimente. Es una pesadilla. Una absoluta pesadilla.
Y yo solo he hecho el 10% inicial, ¿vale? Pero sí que ya estoy impresionado por mi mujer. De hecho, antes salía yo de recoger anillas. Digo, venga, que nos vamos a comprar un coche. ¡Bieeen! Se han puesto. Que no, hombre, que no. Bueno, y aprovecho, por cierto, que estamos hablando de coches, porque la gente como yo, que seguimos con nuestros coches de combustible, también tenemos un montón de ventajas.
Una de ellas es nuestro patrocinador BP, que ya sabéis que podéis repostar y conseguir ahorrar hasta 8 céntimos por cada litro que repostéis cada vez que paréis en una estación de servicio de BP y descolgáis la manguera de BP Ultimate con tecnología Active, que al final es la buena, es la mejor, y es la que más dinero te va a hacer ahorrar.
Simplemente con la tarjeta MiBP, que es también una aplicación gratuita para el móvil. Tengas un iPhone como Elon o un Android como la mayoría de personas en este mundo. No discriminan. Es completamente gratuito, muy fácil, y como siempre os dejo los enlaces en las notas del episodio, pero podéis entrar en mibp.es o plandinobp.es si estás en Canarias. Sé que muchos de los oyentes de este programa ya la utilizáis constantemente, así que aprovechad
porque esta promoción se acaba el 30 de junio. Tenéis el enlace en las notas del episodio, mibp.es o plandinobp.es. Vale, a ver, más cositas. Matías, te quiero comentar una noticia, hablando de los precios de los Teslas. No sé muy bien cómo y mucha gente, muchos expertos, tanto en medios financieros como medios tecnológicos, tampoco saben muy bien qué es lo que ha ocurrido, para que Tesla haya conseguido
pasar al tramo superior de ayudas financieras por parte del gobierno estadounidense. Es decir, que un Model 3, como estábamos comentando, ahora te lo puedes comprar por menos de 30.000 dólares en Estados Unidos. De hecho, he estado aquí mirando algunos cálculos por menos de 23.000 dólares. Con razón se ven menos chistes sobre Biden en el Twitter de Elon. La última vez que se cayó Biden ya no se burló de él.
Está dando buenos dineros, ¿no? Pero sí, dice, entre... Por lo visto, el gobierno federal te da 7.500 dólares, el gobierno de California 7.500, y luego diferentes entidades municipales y locales en el sur de California, según este informe creo que de Reuters, ponían aquí eso, 25.000 dólares, y creo que aquí estaba leyendo yo la cifra, 22.830 dólares.
El Model 3 básico, el que tiene la batería, que hace 200 y pico kilómetros en carretera, pero para el sur de California, que nunca va a hacer frío, ni cosas así, es un lujazo de coche, sobre todo por el precio de los coches de gasolina, tío.
Es que ese es el problema. Están tan caros los coches de gasolina que es una locura. Yo no sé cómo más gente no se compra este. Sinceramente, sinceramente. Así que vamos a ver todo lo que consigue apretar Tesla a los fabricantes, como decía Elon, esos dinosaurios y tal, porque creo que lo están haciendo, pues, francamente, a nivel del precio del Model 3, poco a poco se va consiguiendo esos modelos mucho más baratos.
Por cierto, ¿sabes quién ha iniciado también nuevas ayudas después de cancelarlas y romperlas todas? El gobierno chino, tío. Es una cosa súper complicada. Permíteme, tú puedes desconectar el cerebro, si quieres, pero se lo voy a explicar a los oyentes, ¿vale? Me dices sí como...
No, sí ya. En cuanto has dicho China, ya he desconectado. Qué cabrón eres. Bueno, el gobierno chino, ya sabéis que además en China las ventas de coches eléctricos van altísimas, van muy, muy, muy fuertes. Estamos hablando del treinta y tantos por ciento de coches que se están vendiendo ahora ya son modelos 100% eléctricos.
Tesla inició esta campaña de reducción de precios, como hemos comentado básicamente en el programa, para poder vender la máxima cantidad posible de producción, tanto del 3 como del Y. Al final es del año pasado o no recuerdo exactamente la fecha, se acababan, si no todos, la mayor parte de las ayudas de China.
Y ahora, cinco o seis meses después, han decidido que no, que va a haber que reiniciar algunas porque estaban cayendo demasiado las ventas, sobre todo para los fabricantes locales. Y eso obviamente pues a ningún país le gusta. Es decir, Alemania haría lo mismo, ¿vale? Si sus grandes fabricantes pues de repente tienen problemas, porque al final eso son problemas industriales y problemas laborales para el país.
Así que me parece curioso porque justo Elon estuvo por China, literalmente como tres días antes de que esto se hiciera público. Así que es posible que tuviera algún tipo de mano ahí en esas negociaciones. Ahí ya especulo yo, pero es interesante.
Al final se reunió con el vicepremier y oye, un viaje, por cierto, el de Elon a China muy de... no secreto porque al final, arroba ElonJet nos dice siempre dónde está, pero sin decir nada, sin comentar mucho, se acercó por la fábrica, estuvo ahí con los empleados y tal.
Se reunió con un montón de gente importante del gobierno, tanto de la provincia de Shanghai, del gobierno municipal y del gobierno central. Y, al final, la mano que tiene Elon allí es muy importante. Y ahora mismo, en China hay algún... hay digamos unas guerras internas bastante grandes dentro del Partido Comunista Chino. Me parece que las cosas a nivel económico pues no van todo lo bien que querrían. Y, al final, pues Elon, con una empresa tan
grande como Tesla, pues puede ayudar bastante, ¿no? A pesar de lo que puede hacer en el resto de la industria. Y hoy está en Roma para hablar con Giorgia Meloni. No sé si se han reunido allá. Sí, otro viaje discreto, pero que... Claro, como los políticos les interesa la foto, se lo van cubriendo los medios locales. Pues eso no lo había visto. Exclusiva, Matías. Bueno, exclusiva de haber visto la noticia, pero...
Pero, no sé, espero que no tenga que ver con una Gigafactory, que no nos quiten lo de Valencia. Van a hablar de inteligencia artificial, de la baja natalidad de Italia, que Elon, por supuesto, podría solucionar. Solo le tienen que mandar unas cuantas novias. Oye, a lo mejor se vuelve a...
Bueno, el Papa ahora está en el hospital, pero a lo mejor vuelve a juntarse. Ah, pues sí. Porque supongo que, como es argentino también, os conocéis. Sí, sí, sí. Papa Francisco fue a mi cumpleaños de 12 años y estaba... Eh, no, que las filtraciones, decía, se equivocaron, ¿no? Y en Reuters vieron GigaVenecia y entendieron Valencia, pero va a ser en Venecia, ¿no? Y al final, ¿dónde la van a construir? No sé dónde en Venecia van a hacer
la Gigafactory, pero bueno. En mitad de la plaza esta que se inunda siempre. Una Gigafactory flotante, ¿no? Elon lo vuelve a hacer. Elon lo vuelve a hacer, efectivamente. Una innovación más de este hombre, este portento. ¿Cómo decimos en la bio en la descripción de este... el héroe de Pretoria, o algo así, ¿no? Yo no sé muy bien lo que fumaba cuando escribí la descripción de este podcast hace unos años, pero bueno.
Eh, más cositas de Tesla que tengo aquí comentadas. Eh, no muchos, salvo lo de las contrataciones. Ah, por cierto, dice Electrek que ha visto documentos internos, y con esto acabamos el podcast. cibertrocas al año. Es lo que le pide Tesla a sus proveedores. Piezas para... Yo creo que se las van a comer con patatas. No sé, no sé.
Es que, de verdad, que ha dejado de... de hacerme gracia la cibertroca hace tiempo. Y es cierto que la he visto dando vueltas, porque habrá algún ingeniero de Tesla allí en... No sé dónde fueron las filtraciones, en California, me parece. No, en principio, donde se las suelen ver, creo que es por Texas, claro. Por Texas.
Claro que es que las cibertrocas se las hacen en Texas. La he visto con un vinilo así como de camuflaje, que evidentemente sí es como... Ah, tengo aquí la imagen, sí. Muy chula, eh. Oye. Si es para tapar el diseño final del coche, no lo logra, pero como estéticamente, como decisión estética, está guapo, ¿no? Es como de un videojuego.
Está todo guapa. De eso de antiguo, de los polígonos. Sí, sí, sí. Un poco de videojuego, la verdad. Bueno, en general, cibertroca es muy de videojuego. Yo, la verdad, depende de la semana que, como me pilles, le tengo más interés o menos interés. Yo creo que, obviamente, va a depender todo del precio, francamente. Yo imagino que hay un público para este tipo de modelos, más allá de los camiones o las trocas más tradicionales, las camionetas.
Creo que hay un público para esto. ¿Casi 400.000 al año? Pues no lo sé, ¿vale? No lo sé. Pero... Ojalá el meme ya, porque salga. Creo que salga. Matías, quiero que salga. Esto ya es como lo de las Vision Pro de Apple. Mira, chicos, simplemente quiero dejar de hablar de futuros, de hipotéticos.
Quiero que salga, quiero que se pueda comentar. Y me hacen... Bueno, me parece interesante porque, según Electrek, decían que las cifras que había enviado Tesla a algunos de sus proveedores, que entiendo que habrían conseguido llegar hasta el buzón de correo de este editor, de Fred Lambert, decían antes muchas menos.
Es decir, que Tesla ha aumentado sus previsiones. Curioso. Curioso. Curioso. Es posible que hayan conseguido algo interesante a nivel de precio, ¿no crees? ¿Sabes a lo que me refiero? Es decir, hayan conseguido apretar algo y, al final, no creo que lo del... Como decimos aquí, desde la presentación hace 3 o 4 años, el modelo de 40.000 dólares, si acaba llegando, va a ser el último que llegue. Pero, con ayudas, con no sé qué, con no sé cuánto, no me extrañaría
que mucha gente pudiera comprarse este coche... Bueno, yo creo que para ciertos demográficos puede tener más sentido. Pero el de 30.000 dólares ni de coño. No, el de 40.000 yo creo que no. Saldrán los primeros modelos estos de 70.000, 80.000, que seguramente sean incluso más caros. También ha pasado mucho tiempo, las baterías no han bajado tanto de precio como deberían en un entorno tradicional, ¿no? En un entorno pre-coronavirus
serían mucho más baratas, pero bueno. En fin, majetes, con esto lo dejamos por hoy, ¿verdad, Matías? Con Elon en Italia y con esa esperanza de una gigafábrica en Valencia o a las afueras de la ciudad de Valencia. Y ya tendríamos una en México, una en España. Creo que el siguiente país con más oyentes...
Bueno, Estados Unidos también es el tercer país con más oyentes de Cupertino. Una correlación, ¿no? Sí, sí, sí, claro. Yo creo que el siguiente que toca ya sería pues no sé si Argentina o Colombia. Al final no tengo muy claras las estadísticas, pero... Pues mira, en Argentina se fabrican muchos coches también, se ensamblan al menos. Sí, sí, sí, un giga Mendoza, un giga Medellín... ¿Quién te dice a ti que no?
Pues eso es. Muchísimas gracias a todos por estar con nosotros una semana más en este podcast tan bonito y tan ridículo a la vez. Yo creo que un episodio sensato. ¿Verdad, Matías? Sí, por lo menos no hemos hablado de polémicas. Hasta la semana que viene. ¡Hasta pronto!
No te preocupes, no te preocupes. Bueno, tenemos muchas cosas que comentar. Estas semanas siguen sucediendo cosas. Vamos a darle prioridad, por decirlo así, a las cosas serias, a las cosas de adultos, a SpaceX, a Tesla. Y luego, si tenemos un poco de tiempo, Twitter. No porque no me apetezca, no porque no me apetezca, Matías, pero francamente yo creo que... ¡Coño, que me ha sorprendido! Que me ha sorprendido que Elon dice
que la nueva Starship, no sé qué modelo a nivel de prototipo, que les ponen como números, ahora me lo cuentas, en seis o ocho semanas la quiere lanzar otra vez. Bueno, yo creo que todo esto lo hace un poco para meter presión a lo que seguramente tarde más, que es la nueva certificación, la nueva aprobación de la FAA después de cómo quedó la plataforma de lanzamiento. De todas formas, hay muchos avances.
Ya han elegido la Starship que va a volar, es la S25, y el booster que va a volar es el booster 9. Entonces, ya incluso están preparando el encendido estático de la Starship. Porque ahora se vienen estas pruebas en tierra, estas pruebas estáticas que preceden a todos los lanzamientos. Y aún así, la gran mayoría de la gente no se cree esta estimación de Elon de que todo va a estar listo para el lanzamiento en seis a ocho semanas.
Recordemos cómo quedó Starbase después del primer lanzamiento de prueba. Así que... Sin comentarios. Esa martificación de boca chica. Ya no podemos hacer más chistes por orden legal sobre los residentes de Port Isabel. Lamentablemente, según recomendación de nuestros abogados. Pone aquí en Reddit, en rspacex, que es un subreddit, obviamente, favorable e interesado en la compañía. Dice, hace unas ocho semanas más o menos,
que dijo que ocho semanas. La gente me dice, bueno, tres o cuatro meses. A mí, más allá del tiempo de Elon y su sistema de calendarios, como el de los mayas, el no sé cuánto, el chino, y el de Elon. Es como el calendario gregoriano y el eloniano. Y me cuadra mucho lo que dices tú. Es un poco látigo, tanto para quizás reguladores, en plan, oye, estar al loro, que nosotros vamos a tener la máquina lista,
como quizás también para sus propios empleados. Oye, el jefe, aunque no se pase por la oficina, quiere que esté disponible esto. Y vuelven a ser momentos interesantes para seguir a todas estas cuentas que viven allí, en boca chica, que siguen el día a día, 24-7, porque tienen que hacer un montón de cosas. Tienen que arreglar la plataforma de lanzamiento. Tienen que instalar las planchas estas de acero
con el sistema de agua para amortiguar un poco el nuevo despegue. Tienen que reparar esos tanques, esa granja de tanques de nitrógeno líquido, etc. Y luego esperar a la FAA. O sea, esa es la cronología de las cosas. Pues sí, la verdad. Me hace mucha gracia, el paisano que le ha preguntado esto, o sea, el que Elon ha decidido responder, que aquí vemos que mi aplicación extensión del navegador le tiene muteado, le voy a quitar el mute automático.
He desactivado la extensión, ¿vale? Porque era un poco demasiado. Y su Twitter, de arrobateslasinopsis, es una locura, mira. O sea, la cara de este chavalcito, pues así con bastante joven, se cita a sí mismo en la bio. Eso es siempre algo bonito de ver, ¿no? La gente que... Y un montón de imágenes de estas, de mid-journey de Elon. Qué bueno eres, qué guapo. Y siempre, arroba Elon, arroba Elon, hazme casito, hazme casito.
Imágenes, es decir, imágenes de los hijos de Elon, más mid-journeys, más no sé qué. O sea, si los creadores del podcast Elon dicen, te estás pasando, fíjate cómo de pasado de rosca tienes que estar, amigo. No sé si da más pena que Elon responda a esta cuenta o este tipo de cuentas que, llegado a un punto, Elon deja de hacerles caso y como que se quedan de nuevo en nada. Se quedan sin su principal, pues, aceptación.
Sí, oye, es un modelo de negocio que lo hemos visto con un montón de personas, ¿no? El estar incesantemente, conseguir esa atención de Elon. A partir de ahí, ir poco a poco, intentando amasar una masa de seguidores X y tener, pues, un extra de atención que no habrían conseguido de otra forma. De verdad, es que mira, tío. Mira todo, todo, todo, todo, todo. O sea, yo esta mañana me puse a leer en plan,
Elon, con tu libertad de expresión, vas a cambiar el mundo, no sé qué. Bueno, bueno, bueno, bueno, bueno. En fin. Yo desde que me dijiste que a lo mejor estas cuentas son falsas y son del Departamento de Defensa o algo así, intentando manipular a Elon, ya las veo con otros ojos a estas cuentas. A ver, si mañana me salen dos o tres informes diciendo que una de estas cuentas o varias de estas las llevan los servicios de inteligencia rusos.
Otro, desde el Fonganay, chino, no sé qué. Vamos, o sea, que no tendría ningún tipo de sorpresas. Por cierto, hablando de gente joven como este chaval, ¿has leído lo de... Por cierto, en Clarín, de Argentina, la historia de Kairan Kwasi, el prodigio de 14 años que Elon Musk contrató para SpaceX? Esta historia me ha fascinado, tío. Sí, que lo vi. Que es que además es la persona de menor edad que ha logrado graduarse en la Universidad de Santa Clara
en toda su historia. 172 años de historia. Esto suele pasar mucho en Estados Unidos, ¿no? Que de repente un niño... Un niño prodigio. ...se recibe, se gradúa de ingeniero o algo así. Sí, sí, porque aquí que a los nueve años se había entrado a la universidad, rollo, se lo ocupe. Pero no sé si es legal que Elon no contrate para trabajar en SpaceX. Titular, titular de elpaís.com, me lo invento. Elon Musk tira de la mano de obra infantil.
O sea, me sorprende que ningún periodista de los más avispados haya encontrado ese ángulo a la historia. Pero me parece muy curioso, ¿sabes por qué? Porque además... Bueno, lo primero que yo me preguntaba es ¿este chaval ha dicho en su LinkedIn que le han contratado? Que es decir, ¿sabes? Fuente, dos puntos. Times New Roman, ¿sabes? Es un poco así. Luego, LinkedIn le borró la cuenta porque era menor de 16 años.
Claro. Que son los términos de servicio para tener cuenta de LinkedIn. Y volvió a republicar un poco el email de SpaceX en el que le decían que bienvenido a bordo, que estaban encantados de tenerle a bordo, digamos, en la empresa. Y parece que va a ir a trabajar en algunas instalaciones de Washington, de SpaceX, con los satélites de Starlink. Es decir, que no le van a poner a soldar la Starship. Bueno, un trabajo de oficina
desarrollando software. No es en los cohetes. Por lo menos hay menos peligro, menos riesgo laboral. Bueno, para mí este chaval... Pues mira, oye, me ha parecido... O sea, quiero decir, normalmente este tipo de niños así siempre te dan un poco como de repelente. Además, si miras su Instagram, es un poquito raro. Muchas fotos de él, etc. Pero bueno, supongo que eso es Instagram. Y después de estar leyendo sobre él,
me ha acabado cayendo bien. Fíjate. Y no voy a poder ignorar que hay un chiste ahí un poco a huevo, y es que él no le va a hacer más caso a este que a sus hijos. ¡Bravo! ¡El humor que no decaiga en el podcast! En fin, majetes. No sé si tenemos más cosas que contar de SpaceX, aparte de la mano de obra infantil. No que yo sepa. Bueno, ¿viste lo de la conexión por satélite en España de 35 euros? Sí. Que ya está lanzada desde esta semana.
El mes pasado. Y hemos estado mirando las... Pues un poco... Creo que en el próximo episodio podríamos hacer una comparativa más a fondo. A lo mejor en Gizmodo os interesaría hacer esto, ¿no? Un unboxing y una comparativa ahí con sus tablas y sus pruebas de rendimiento, etc. Tiene buena pinta, tiene buen precio, gracias a las subvenciones del gobierno, pero obviamente va a estar limitado a unas zonas muy concretas.
No es algo que te puedas llevar, por ejemplo, en una caravana. Y el mayor problema, comparado con Starlink, es la latencia. Están hablando de 700 milisegundos de latencia. Esto es grande. Es muy grande. La verdad, sobre todo teniendo en cuenta que Starlink, que son como... 50, 100 aproximadamente, ¿no? Sí, y Elon apunta a 20 incluso, o menos. Bueno, a ver, que Elon apunta a lo que quiera, pero la gente que está aprobándolo
y que lo usa, pues está bien. No, me parece interesante, porque creo que va a haber un montón de personas que lo puedan aprovechar. Bueno, Starlink está bajando de precio, lo hemos visto, en los últimos dos años se ha reducido bastante, así que, bueno, la diferencia de satélites, al final, es lo primordial. Esto es un gran satélite geoestacionario, muy lejano, en una órbita muy alta, y los múltiples Starlinks
están en órbitas mucho más cercanas. Creo que, además, luego en enero se van a duplicar los caudales, porque imagino que lanzarán un segundo satélite, etc. Si lo explicáis en Parsec, me entero. Lo apunto. Petición de Alex Barredo. Petición. Explicar esta forma. Explicarle. Dicho esto, Matías, tú estabas en Argentina, dando vueltas, La Pampa, Los Andes, Las Llanuras, no sé más cosas. Río Negro. Río Negro.
Me faltó. El sur siempre, de Bariloche para abajo, siempre es mi sueño recorrerlo. Las Malvinas. Bueno, el caso es que tú no estabas en España cuando, creo que fue el lunes, el jueves pasado, la semana pasada, de repente, Telegram, petando. Alex, ¿has visto esto? Todo el mundo. O sea, lectores, oyentes, amigos, comenta esto en el podcast, tal. Tesla negocia la inversión de 4.500 millones de euros para Valencia, en una fábrica de Europa,
de la compañía, en principio, la segunda después de Berlín. Después de leer un montón de información, esto empezó saliendo por la prensa local valenciana, luego llegó la prensa, digamos, nacional, con diferentes fuentes, Reuters acabó publicándolo, en inglés también, diferentes conversaciones, y no sabemos nada, Matías. No te compres otra casa en Valencia para estar más cerca, no hay que mudarse aún, ¿vale?
No hay que mudarse. Dicho esto, puntos importantes, como te quería decir. En principio, algunos ejecutivos de Tesla han estado físicamente viendo los terrenos donde van a estar, ¿vale? Y, por otra parte, según entendí yo, porque, claro, fui como haciendo recortes y análisis, rollo obsesionado de estos, Pepe Silvia, ¿no? De todo esto. Parece que eran filtraciones de gente dentro de la Generalitat de Valencia, ¿vale?
O la Generalitat Valenciana, no sé cuál es el término correcto, de gobierno autonómico. Llegaron tarde porque han cambiado el gobierno hace poco. Claro, ahora hay un nuevo gobierno, pero estas son negociaciones que, además, decían que llevaban meses en absoluto secreto, lo cual me sorprende, francamente, porque a nivel politiqueo local, por decirlo así, esto es muy goloso de filtrarlo, ¿sabes? Todo el mundo va a tener un interés
sobre todo, como apuntabas tú, previo a las elecciones, y se filtró después de las elecciones. Es muy curioso que no se haya sabido antes, porque hubiera podido ser un activo, por decirlo así, electoral para los gobernantes actuales, que creo que van a cambiar y van a ser otros partidos a partir de dentro de unas semanas. Más afines a Elon, me da la sensación. Depende del día, francamente. Depende de cómo le dé el día a Elon.
Si me permites... la apreciación. Así que nada, no sabemos nada. Sería interesante una segunda planta. Sería una pasada. Una Gigafactory Valencia, la verdad, me dejo atrás todos los chistes que he hecho sobre Valencia en el pasado, sobre arroz con cosas, sobre petardos, porque me haría mucha ilusión que hubiera una Gigafactory en España. Y espero que este nuevo gobierno con un torero como consejero de cultura no afecte
al desarrollo de estas negociaciones. Yo simplemente quiero que Elon, igual que se puso a bailar tecno en la inauguración de la de Berlín, que se ponga a bailar maquineto valenciano, rollo Chimo Bayo, inaugurando esta fábrica en unos meses. Y que se venga ribísima, pero vamos, ahí con las gafas estas... Me estoy convencido de que mínimo una paella y un arroz al forno, algo de eso, le hacen ahí en Valencia.
Vamos a ver muchos memes. Con esta fábrica y con la de México. La de México sí que va a ser... Porque bueno, en principio lo que se especula es que vaya a ser la más grande de la empresa. Pero, oye, he dicho esto. Una última apreciación.
Porque, digamos, estos son rumores. Esto podría confirmarse en dos semanas, en dos meses o en dos años. A lo mejor no es de coches. A lo mejor es un tema, por ejemplo, de baterías o de placas solares o algo similar. No tiene por qué ser específicamente de coches, que estaría bien.
Dicho esto, me parece curioso porque están ocurriendo cosas muy raras a nivel financiero en Tesla. Estaba leyendo este informe de Reuters, precisamente, en el que van cifrando las diferencias oleadas, hacia arriba y hacia abajo, a pesar de tener este eje Y, ese eje vertical un poco cortado, del número de posiciones abiertas, del número de empleos que Tesla está buscando. Estaban empezando a reducirse, lo cual es curioso porque
la acción de Tesla vuelve a estar casi en récords absolutos otra vez. Después de bajar tantísimo como bajó hace unos meses, está subiendo un montón. Y es raro, porque normalmente suelen reducir el ritmo de contratación cuando ya tienen lo que necesitan y si vas a abrir una nueva fábrica como que necesitas algún... No, no, no.
Me explico. No es que vayan a aparecer 5.000 empleados en el InfoJobs de Tesla mañana. Pero, se debería de empezar a notar por el tipo de empleados que se están ofreciendo. A nivel de gestión, que pongan algún tipo de datos de Europa, localización... ¿Sabes a lo que me refiero? Aunque no te digan es para ir a la fábrica de Tesla en Vigo.
Digo, en Valencia, perdón, que me ha salido el giga Vigo. Pero bueno, en fin. Tesla, 130.000 empleados ya, tío. ¿Tú te acuerdas cuando empezamos este podcast que eran como 7 empleados? Eran 7. Eran 7 en una tienda de campaña fabricando los Model 3, tío.
Qué curioso, eh. En fin. Haber invertido. Si eran 7, haber invertido en Tesla. No, pero francamente serían como 20 algo mil. Y la mayoría de ellos en la fábrica, obviamente, en la de Fremont. Aquí vemos además que Tesla se está centrando en contratar gente de postventa, gente de servicio al cliente, gente de talleres, etc. Porque al final, con la gran masa de nuevos coches de la compañía, pues es lo que más necesita, más allá de fabricantes,
ventas y todo esto. Lo que necesita es mucho tema de postventa, que se siguen quejando mucho algunos de los dueños actuales de los coches. ¡Ay, Dios mío! Puño, tío, pues me he ilusionado. Me he puesto un poco nacionalista con el tema de una Tesla en Valencia, ¿no? Sí, sí.
Además, podría ser la fábrica que haga el Model barato, el Model 2, ¿cómo se llama? Sí, es lo que especulaba algunas personas en Internet. En Europa, claro. Y, bueno, a lo mejor acabo yo comprándome un Tesla Valenciano. ¿Quién sabe? El Model V, o el Model C. No sé si será el título del episodio, pero, bueno, la verdad es que teníamos algunos chistes preparados. Ha sido mucho tiempo comentando esta noticia. Más cositas de Tesla interesantes, Matías.
Te vas a comprar el Tesla. El otro día en Mixio comenté esta estadística que me dejó loquísimo. El 2%, más del 2% de los coches actuales en todo el mundo que se están vendiendo, que se han vendido en el último trimestre, es un Tesla. Uno de cada 50 coches.
¡Qué locura! Es bastante. ¡Qué locura, niño! Cuando nosotros empezamos el podcast estábamos aquí, en esta parte izquierda de la gráfica, en el 0,3 o el 0,1. Cuando empezamos el podcast nos sorprendía ver Tesla en la calle. Era noticia que un taxista de repente se comprara un Tesla. A lo mejor los oyentes nuevos os sorprendéis, pero que apareciera un taxi Tesla en no sé qué ciudad de provincia era noticia. Era noticia.
Pepito Martínez, me lo invento, taxista con su Tesla en Calatayud. Por no decir otros casos específicos, que sí recuerdo que no quiero que se lo tomen a pecho, porque al final algunos son oyentes del programa. Siempre me fue muy curioso. Te voy a comentar una cosa, Matías. Yo he estado mirando coches eléctricos, ahora que lo dices tú. ¿Qué te vas a comprar a mí? Comprar no quiero ninguno. Yo quiero que me lo regalen por influencer.
¿No te parece, Matías, que nos lo merecemos? La verdad es que hay ahí fuera cada personaje con coche gratis, que te cambian el coche cada año, que tú te mereces por lo menos uno pequeñito. Eso es, eso es. O un Citroën AMI. En Instagram, cuando pasas de 60.000 seguidores, te llama Mercedes y te dice, amigo, ahí va. Ahí va el Audi, mejor dicho. Más que el Mercedes. Pues sí, y estuve mirando precisamente un Mercedes.
Hay uno que me ha gustado mucho, el EQB, que es así rollo todoterreno, monovolumen, raro. Hay uno que le dicen el modelo 250, que encaja más o menos con lo que necesitaría yo para mi familia. Y son... euritos, pero luego hay bastantes ayudas y algunos descuentos de la propia marca, etc. Pero vamos, que de 40 y tantos mil, no bajo. Estoy viendo aquí 56.950. Aquí entras ya en terreno Model Y. O sea, estaría siéndole infiel a Tesla.
A ver, para ser infiel, primero hay que tener una relación. Te digo una cosa, no estoy interesado en comprarlo a día de hoy. Quiero esperar un poco más, a ver si bajan los precios de los coches eléctricos, etc. Pero he estado hablando, he repasado mi agenda de Telegram y mi agenda del móvil. Y hay más gente con Tesla que con iPhone en mi círculo cercano. Es una locura, lo hemos dicho. Oye, ¿qué tal tu Y? ¿Qué tal no sé qué?
¿Qué tal no sé cuánto? Todo el mundo, pues eso, que sin problemas, que súper bien, que la financiación, he estado mirando financiaciones, he estado mirando pagos al contado, he estado mirando leasings, rentings, etc. Y lo más sorprendente de todo es lo increíblemente barato que es el Model 3 comparado con el resto, tío. O sea, quitas el Dacia Spring y el MG 4, a pesar de que está muy por debajo del Model 3, y dices, coño,
el Model 3 tienes un cochazo más en unas cosas que en otras por muchísimo menos dinero. No me extraña que se estén vendiendo tantos, francamente. Es que, ojito, ojito. También es que ponerse ahora a buscar coche es un proceso tan deprimente. Es una pesadilla. Una absoluta pesadilla.
Y yo solo he hecho el 10% inicial, ¿vale? Pero sí que ya estoy impresionado por mi mujer. De hecho, antes salía yo de recoger anillas. Digo, venga, que nos vamos a comprar un coche. ¡Bieeen! Se han puesto. Que no, hombre, que no. Bueno, y aprovecho, por cierto, que estamos hablando de coches, porque la gente como yo, que seguimos con nuestros coches de combustible, también tenemos un montón de ventajas.
Una de ellas es nuestro patrocinador BP, que ya sabéis que podéis repostar y conseguir ahorrar hasta 8 céntimos por cada litro que repostéis cada vez que paréis en una estación de servicio de BP y descolgáis la manguera de BP Ultimate con tecnología Active, que al final es la buena, es la mejor, y es la que más dinero te va a hacer ahorrar.
Simplemente con la tarjeta MiBP, que es también una aplicación gratuita para el móvil. Tengas un iPhone como Elon o un Android como la mayoría de personas en este mundo. No discriminan. Es completamente gratuito, muy fácil, y como siempre os dejo los enlaces en las notas del episodio, pero podéis entrar en mibp.es o plandinobp.es si estás en Canarias. Sé que muchos de los oyentes de este programa ya la utilizáis constantemente, así que aprovechad
porque esta promoción se acaba el 30 de junio. Tenéis el enlace en las notas del episodio, mibp.es o plandinobp.es. Vale, a ver, más cositas. Matías, te quiero comentar una noticia, hablando de los precios de los Teslas. No sé muy bien cómo y mucha gente, muchos expertos, tanto en medios financieros como medios tecnológicos, tampoco saben muy bien qué es lo que ha ocurrido, para que Tesla haya conseguido
pasar al tramo superior de ayudas financieras por parte del gobierno estadounidense. Es decir, que un Model 3, como estábamos comentando, ahora te lo puedes comprar por menos de 30.000 dólares en Estados Unidos. De hecho, he estado aquí mirando algunos cálculos por menos de 23.000 dólares. Con razón se ven menos chistes sobre Biden en el Twitter de Elon. La última vez que se cayó Biden ya no se burló de él.
Está dando buenos dineros, ¿no? Pero sí, dice, entre... Por lo visto, el gobierno federal te da 7.500 dólares, el gobierno de California 7.500, y luego diferentes entidades municipales y locales en el sur de California, según este informe creo que de Reuters, ponían aquí eso, 25.000 dólares, y creo que aquí estaba leyendo yo la cifra, 22.830 dólares.
El Model 3 básico, el que tiene la batería, que hace 200 y pico kilómetros en carretera, pero para el sur de California, que nunca va a hacer frío, ni cosas así, es un lujazo de coche, sobre todo por el precio de los coches de gasolina, tío.
Es que ese es el problema. Están tan caros los coches de gasolina que es una locura. Yo no sé cómo más gente no se compra este. Sinceramente, sinceramente. Así que vamos a ver todo lo que consigue apretar Tesla a los fabricantes, como decía Elon, esos dinosaurios y tal, porque creo que lo están haciendo, pues, francamente, a nivel del precio del Model 3, poco a poco se va consiguiendo esos modelos mucho más baratos.
Por cierto, ¿sabes quién ha iniciado también nuevas ayudas después de cancelarlas y romperlas todas? El gobierno chino, tío. Es una cosa súper complicada. Permíteme, tú puedes desconectar el cerebro, si quieres, pero se lo voy a explicar a los oyentes, ¿vale? Me dices sí como...
No, sí ya. En cuanto has dicho China, ya he desconectado. Qué cabrón eres. Bueno, el gobierno chino, ya sabéis que además en China las ventas de coches eléctricos van altísimas, van muy, muy, muy fuertes. Estamos hablando del treinta y tantos por ciento de coches que se están vendiendo ahora ya son modelos 100% eléctricos.
Tesla inició esta campaña de reducción de precios, como hemos comentado básicamente en el programa, para poder vender la máxima cantidad posible de producción, tanto del 3 como del Y. Al final es del año pasado o no recuerdo exactamente la fecha, se acababan, si no todos, la mayor parte de las ayudas de China.
Y ahora, cinco o seis meses después, han decidido que no, que va a haber que reiniciar algunas porque estaban cayendo demasiado las ventas, sobre todo para los fabricantes locales. Y eso obviamente pues a ningún país le gusta. Es decir, Alemania haría lo mismo, ¿vale? Si sus grandes fabricantes pues de repente tienen problemas, porque al final eso son problemas industriales y problemas laborales para el país.
Así que me parece curioso porque justo Elon estuvo por China, literalmente como tres días antes de que esto se hiciera público. Así que es posible que tuviera algún tipo de mano ahí en esas negociaciones. Ahí ya especulo yo, pero es interesante.
Al final se reunió con el vicepremier y oye, un viaje, por cierto, el de Elon a China muy de... no secreto porque al final, arroba ElonJet nos dice siempre dónde está, pero sin decir nada, sin comentar mucho, se acercó por la fábrica, estuvo ahí con los empleados y tal.
Se reunió con un montón de gente importante del gobierno, tanto de la provincia de Shanghai, del gobierno municipal y del gobierno central. Y, al final, la mano que tiene Elon allí es muy importante. Y ahora mismo, en China hay algún... hay digamos unas guerras internas bastante grandes dentro del Partido Comunista Chino. Me parece que las cosas a nivel económico pues no van todo lo bien que querrían. Y, al final, pues Elon, con una empresa tan
grande como Tesla, pues puede ayudar bastante, ¿no? A pesar de lo que puede hacer en el resto de la industria. Y hoy está en Roma para hablar con Giorgia Meloni. No sé si se han reunido allá. Sí, otro viaje discreto, pero que... Claro, como los políticos les interesa la foto, se lo van cubriendo los medios locales. Pues eso no lo había visto. Exclusiva, Matías. Bueno, exclusiva de haber visto la noticia, pero...
Pero, no sé, espero que no tenga que ver con una Gigafactory, que no nos quiten lo de Valencia. Van a hablar de inteligencia artificial, de la baja natalidad de Italia, que Elon, por supuesto, podría solucionar. Solo le tienen que mandar unas cuantas novias. Oye, a lo mejor se vuelve a...
Bueno, el Papa ahora está en el hospital, pero a lo mejor vuelve a juntarse. Ah, pues sí. Porque supongo que, como es argentino también, os conocéis. Sí, sí, sí. Papa Francisco fue a mi cumpleaños de 12 años y estaba... Eh, no, que las filtraciones, decía, se equivocaron, ¿no? Y en Reuters vieron GigaVenecia y entendieron Valencia, pero va a ser en Venecia, ¿no? Y al final, ¿dónde la van a construir? No sé dónde en Venecia van a hacer
la Gigafactory, pero bueno. En mitad de la plaza esta que se inunda siempre. Una Gigafactory flotante, ¿no? Elon lo vuelve a hacer. Elon lo vuelve a hacer, efectivamente. Una innovación más de este hombre, este portento. ¿Cómo decimos en la bio en la descripción de este... el héroe de Pretoria, o algo así, ¿no? Yo no sé muy bien lo que fumaba cuando escribí la descripción de este podcast hace unos años, pero bueno.
Eh, más cositas de Tesla que tengo aquí comentadas. Eh, no muchos, salvo lo de las contrataciones. Ah, por cierto, dice Electrek que ha visto documentos internos, y con esto acabamos el podcast. cibertrocas al año. Es lo que le pide Tesla a sus proveedores. Piezas para... Yo creo que se las van a comer con patatas. No sé, no sé.
Es que, de verdad, que ha dejado de... de hacerme gracia la cibertroca hace tiempo. Y es cierto que la he visto dando vueltas, porque habrá algún ingeniero de Tesla allí en... No sé dónde fueron las filtraciones, en California, me parece. No, en principio, donde se las suelen ver, creo que es por Texas, claro. Por Texas.
Claro que es que las cibertrocas se las hacen en Texas. La he visto con un vinilo así como de camuflaje, que evidentemente sí es como... Ah, tengo aquí la imagen, sí. Muy chula, eh. Oye. Si es para tapar el diseño final del coche, no lo logra, pero como estéticamente, como decisión estética, está guapo, ¿no? Es como de un videojuego.
Está todo guapa. De eso de antiguo, de los polígonos. Sí, sí, sí. Un poco de videojuego, la verdad. Bueno, en general, cibertroca es muy de videojuego. Yo, la verdad, depende de la semana que, como me pilles, le tengo más interés o menos interés. Yo creo que, obviamente, va a depender todo del precio, francamente. Yo imagino que hay un público para este tipo de modelos, más allá de los camiones o las trocas más tradicionales, las camionetas.
Creo que hay un público para esto. ¿Casi 400.000 al año? Pues no lo sé, ¿vale? No lo sé. Pero... Ojalá el meme ya, porque salga. Creo que salga. Matías, quiero que salga. Esto ya es como lo de las Vision Pro de Apple. Mira, chicos, simplemente quiero dejar de hablar de futuros, de hipotéticos.
Quiero que salga, quiero que se pueda comentar. Y me hacen... Bueno, me parece interesante porque, según Electrek, decían que las cifras que había enviado Tesla a algunos de sus proveedores, que entiendo que habrían conseguido llegar hasta el buzón de correo de este editor, de Fred Lambert, decían antes muchas menos.
Es decir, que Tesla ha aumentado sus previsiones. Curioso. Curioso. Curioso. Es posible que hayan conseguido algo interesante a nivel de precio, ¿no crees? ¿Sabes a lo que me refiero? Es decir, hayan conseguido apretar algo y, al final, no creo que lo del... Como decimos aquí, desde la presentación hace 3 o 4 años, el modelo de 40.000 dólares, si acaba llegando, va a ser el último que llegue. Pero, con ayudas, con no sé qué, con no sé cuánto, no me extrañaría
que mucha gente pudiera comprarse este coche... Bueno, yo creo que para ciertos demográficos puede tener más sentido. Pero el de 30.000 dólares ni de coño. No, el de 40.000 yo creo que no. Saldrán los primeros modelos estos de 70.000, 80.000, que seguramente sean incluso más caros. También ha pasado mucho tiempo, las baterías no han bajado tanto de precio como deberían en un entorno tradicional, ¿no? En un entorno pre-coronavirus
serían mucho más baratas, pero bueno. En fin, majetes, con esto lo dejamos por hoy, ¿verdad, Matías? Con Elon en Italia y con esa esperanza de una gigafábrica en Valencia o a las afueras de la ciudad de Valencia. Y ya tendríamos una en México, una en España. Creo que el siguiente país con más oyentes...
Bueno, Estados Unidos también es el tercer país con más oyentes de Cupertino. Una correlación, ¿no? Sí, sí, sí, claro. Yo creo que el siguiente que toca ya sería pues no sé si Argentina o Colombia. Al final no tengo muy claras las estadísticas, pero... Pues mira, en Argentina se fabrican muchos coches también, se ensamblan al menos. Sí, sí, sí, un giga Mendoza, un giga Medellín... ¿Quién te dice a ti que no?
Pues eso es. Muchísimas gracias a todos por estar con nosotros una semana más en este podcast tan bonito y tan ridículo a la vez. Yo creo que un episodio sensato. ¿Verdad, Matías? Sí, por lo menos no hemos hablado de polémicas. Hasta la semana que viene. ¡Hasta pronto!
