SpaceX es la estrella

Los periodistas tirando el cebo Nueva descripción del podcast Protestas y expansión de Tesla en Alemania Recontratos en el Supercargador millones de clientes en Starlink Precio global Starlink Starlink para móviles Más lanzamientos Starship Capacidad de lanzamiento
00:00 /39:33

Repasamos rápidamente las protestas en la fábrica de Tesla en Berlín, y cómo va a evolucionar la fabricación europea de la compañía.

Pero el tema principal del episodio es que Starlink está imparable. Tres millones de clientes, cobertura global incrementándose, los lanzamientos no paran y avanzan con la capacidad para conexión con teléfonos móviles tradicionales.

Starship está a punto de realizar su cuarto lanzamiento y en SpaceX están expandiendo las instalaciones de Boca Chica.

ELON está presentado por Matías S. Zavia y Álex Barredo. Su tema original está compuesto por Nahúm García. — Alojado en Cuonda

Transcripción


Bienvenidos a

un nuevo episodio de Elon, el podcast sobre Elon Musk y sus empresas. De hecho, hemos editado la descripción, ahora te lo voy a comentar. Mi nombre es Álex Barredo, y conmigo como todas las semanas, Matías Stabia, ciento setenta y un episodios juntos, amigo.

Ciento setenta y un episodios, bueno, hubo una crisis el otro día, no sé qué pasó, que desaparecimos de Spotify, hubo gente que recibió una notificación de ciento setenta episodios nuevos de Elon, y nos preguntó, bueno, vaya semana, vaya semana productiva habéis tenido. Pero, bueno, yo te quería decir varias cosas. La primera, bueno, si quieres, ahora cuentas, no sé qué pasó con Elon en Spotify y por qué a alguna gente le llegó esa notificación. Estamos muy contentos, muchos de nosotros, por el regreso de Mixio, a que si el oyente de Elon no lo sabe, el señor Álex Barredo ha vuelto a publicar Mixio. Tenéis la mejor newsletter de tecnología del mundo, tenéis en Mix punto Io,

con dos x. Y esto que es el patrocinador de la semana, que

Claro, tú me me has acostumbrado a hacer últimamente los patrocinadores, pues

Es verdad.

Ya lo ya tengo el el lenguaje cogido. Y lo segundo, el señor Elón empieza como a darme una empatía, una una penita, porque es como que ya no está en la conversación. Fíjate que ahora el villano en Twitter es esa Malman, ¿no? Esa Malman con lo de Scarlett Johansson. Es que ahora ni siquiera sirve de villano, Elon, y me y me y me está y me está dando como penita, porque, joder, ha llegado hasta ahí, él ha reinventado los coches eléctricos, ha reinventado los cohetes, ha reinventado el Internet por satélite, todo eso le ha salido muy bien, pero luego su imagen como que fue derivando hacia el villano de de Twitter y ahora ni siquiera tiene eso.

O sea, una falta de respeto hacia la carrera de Elon, que que me parece muy mal.

Hostia, tío, me estoy me estoy acordando que lo lo último que comentó Elon de Sam Altman, de este nuevo archienemigo que se ha buscado, es que la demo de la semana pasada de de OpenAI dice, me dio vergüenza ajena. Hombre, la demo estuvo bien a nivel de tecnología, la verdad, presentaron cosas chulas, pero bueno.

Sí, a mí me me hace mucha gracia, porque cada vez que pasa una alguna crisis en OpenAI, por ejemplo, en Vox sacó la noticia de que OpenAI le hacía firmar a los empleados que se iban como un acuerdo en el que no podían criticar de por vida a la empresa o perdían sus participaciones

de OpenAI. Y la

arroba Elon Musk. ¿Qué te parece la apertura de OpenAI como buscándola? Buscando la polémica, buscando escalar el vidrio. Claro, es que los periodistas al final intentan manejar a Elon y manipularlo, pero no sé si últimamente lo están consiguiendo.

Vaya tela. Oye, pues bien avispado, porque al final es una buena forma de de de conseguir lo que conseguimos nosotros, que es maximizar la cantidad de información y entretenimiento que que que Elon va produciendo, es decir, es una máquina de producir, y y eso hay que hay que explotarlo, ¿no? En fin, bueno, dejamos esta parte de el primer episodio de Sam, el igual que hicimos el primer episodio de Jeff, que sería sería curioso hacer un podcast sobre Sam Altman, porque tiene también muchas empresas, tiene una de reactores nucleares, luego tiene lo del WorldCoin, así que ahí lo dejo,

ahí lo dejo Yo ya no tengo tiempo, yo ya no tengo tiempo.

Salir. Si

alguien quiere pillear el

testigo. En fin, lo que quería comentar a los oyentes de el podcast, el ONU del podcast Sam, es que hemos, o al menos yo ahora, mientras estaba esperando para para grabar, dije oye, la descripción del podcast, porque creo que desde dos mil dieciocho, dos mil diecinueve, que comenzamos el programa, no la habíamos cambiado, y en la descripción del podcast ponía, hablamos de todas las compañías de Elon, de Tesla, de Neuralink, de Space X y tal, y no teníamos ni x ni x ahí, porque por dos cosas, lo primero, uno, yo creo que ahora Twitter ya le podemos decir x para que ha completado la transición

Yo no me acostumbro, no me acostumbro, sigo tecleando Twitter punto com, en lugar de en lugar de x punto com, pero parece que todo ha funcionado bastante bien.

Sí, sí, sí, la verdad que en ese sentido, todo todo fantástico.

Es una muestra de la longevidad del podcast, ¿no? Nosotros empezamos hablando de cómo sería el model y tal y cual, y fíjate, ahí todo el mundo ahí con su model y por Málaga. Ahora ahora creo que han bajado un poco el precio, hasta cuarenta y dos mil euros antes de ayudas, entonces más model Y griegas que vamos a ver. A mí me da un poco de penita el model Y, la verdad, porque me Yo como futurible comprador me mola el tamaño, pero me mola mucho más el diseño de del Model tres nuevo, la verdad.

Es eso,

esa esos faros frontales, tiene mucha más personalidad. No sé, a mí me gusta mucho.

No creo que tarden mucho en renovarlo. Mira, vamos a cambiar de tema cambiando de imagen para que veas este, creo que es un model tres de los anteriores, y que ahí está el, es una foto sacada por por los protestantes en la en la fábrica de de Berlín de hace unos días, y me hace muchísima gracia porque son unos vigilantes grabados desde fuera de las vallas, y en la matrícula del coche pone Sauron cero nueve.

Protestantes, no no en el sentido de Martín Lutero, sino Perdón, sí. Sino manifestantes, porque esto es una cosa que a ti te pasará tan bien. Mis familiares y tal me mandan reels que creen que me pueden interesar, porque grabo podcast de todo un poco, Y esto es una cosa que me mandó en su momento mi padre, qué está pasando en la fábrica de Tesla, ¿no? Porque daba la sensación de que eso era Guerra Mundial Z, un montón de gente ahí corriendo hacia la fábrica.

Sí, sí. Sí, bueno, pues, básicamente, lo vamos a comentar porque era uno de los temas que quedaron del de la semana pasada y que, bueno, llevaba bastantes meses de una acampada a las afueras de la fábrica de Tesla en Brandenburgo, a las afueras de Berlín, y hubo una especie de invasión. ¿Te acuerdas esto de vamos a correr todos hacia el área cincuenta y uno y hubo una quedada y al final no fue nadie? Bueno, pues esto es como si hubiera salido bien, ¿no? Y al final algunos se llevaron algunos palos, me parece.

Y esto es peor porque nadie hacía lo de correr como Naruto, ¿no? Que entonces le quita le quita la gracia.

Alguno corrió como Naruto, pero cuando le daban los palos, porque madre mía, la policía ahí algún, es decir, eran, creo que tenía apuntado en el guion que eran ochocientos las personas que que habían intentado decir, no entraron en la fábrica, ¿vale? Estuvieron liándola, no sé cuántos detenidos ha habido, pero sí es cierto que que ha sido un poco un poco raro, ¿no? Sobre todo por lo que se se protesta, que no me acaba de quedar claro, porque al fin y al cabo estás haciendo una protesta sobre la expansión de la fábrica, pero también se junta un poco, pues, Elon, como personalidad, ¿no? Pues que tiene sus sus detractores, etcétera. También hay contra protestas de fans de de Tesla, ¿sabes?

Eso no sé si lo sabías, es es muy curioso, ¿no?

La gente como tiene tanto tiempo para ir para ir a invadir fábricas. ¿No?

O para ir a defenderlas, ¿no?

Se supone que en Alemania tienen un uno por ciento de paro los jóvenes, ¿no? No

A ver, es que el, en estas zonas, en estas zonas de Alemania, lo que es la antigua Alemania del Este, justo en estas áreas de sureste de Berlín, las cifras de paro son un poco más altas, ¿no? Y y siempre está un poco todo menos alemanizado de lo que nos imaginamos, ¿no? Lo que mucha gente se imagina por la Alemania superindustrial y en la que todo el mundo trabaja y no sé qué, y todo el mundo tiene un BMW de noventa mil euros, eso es más hacia Düsseldorf y tal, y luego el Bent Munich. Pero bueno, que vamos a seguir hablando de Alemania por con este tuit de nuestro amigo Lars, de todos eléctricos, que comentaba y compartía uno de los planos, a su vez, puesto por Tobias Lind, uno de los que están ahí todos los días con drones volando sobre la fábrica, informando en directo estos, ¿cómo se dice? Periodistas freelance, un poco que han cogido su su vertical, su nicho, ¿no?

Y su día a día es informar del desarrollo de de la derecha es la zona donde se va a expandir, hablan de unas setenta hectáreas y aquí, pues, sería la el el setenta hectáreas, y aquí, pues sería la el el nuevo gran edificio de construcción, un montón de nuevas de de vías del tren, etcétera. Os voy a compartir la fábrica y podéis ver todo lo que es lo actual, y en esta parte derecha es todo lo que se va a expandir más lo que se está expandiendo, no solo por Tesla, sino por otros miembros de, digamos, otros vecinos que comparten, pues este parque industrial, ¿vale? Pero bueno, justo el otro día leía que Oelon estaba presumiendo en Twitter de lo poco que consumían a nivel de agua la fábrica de Tesla, porque era una de las principales preocupaciones, más allá de la deforestación de la zona, que como habéis podido ver por por todas las imágenes que os estamos compartiendo, pues son unos bosques de unos pinos frontes muy altos, y hay que estar cortándolos, etcétera. Ha sido uno de los temas troncales de este podcast, ¿Te acuerdas?

Sí, los murciélagos y todos los problemas.

Las serpientes, los escarabajos, no sé qué.

Claro. Yo tengo un tengo aquí un problema. Problema. Visto desde la perspectiva de lo que es Málaga, me imagino, aquí haciendo la Gigafactory, a lo mejor si si nos gastas el agua, pues sí tenemos un problema, pero allí a las afueras de Berlín, problemas con el agua, problemas con bosques, no tienen, o sea, les sobra, pero pero bueno, puedo puedo llegar a entenderlo. Lo que pasa es que también, igual esto es una cosa que afecta al orgullo alemán, es un fabricante de coches estadounidenses el que está haciendo ahí la fábrica, como decía Lars, la más grande de Europa.

Pero bueno, por una parte, lo que decía Elon es que creo que consumían como dos o tres veces menos agua por coche fabricado que la media de las fábricas, digamos, en Alemania, con lo cual, oye, pues se supone que está siendo bastante eficiente. Quiere decir, al final es una fábrica moderna construida los últimos cinco años, con unos procesos, pues mucho más modernos de lo que pueda tener una fábrica de, me lo invento, Porsche o Volkswagen o no sé dónde, fabricada en mil novecientos cincuenta y siete, con muchas renovaciones y con muchas optimizaciones que haya que haya tenido. Pero bueno, creo que el plan de Giga Berlín, y aquí lo tengo compartido en una imagen de Tesla de hace unos meses, de enero, era elevar la producción hasta trescientos setenta y cinco mil model y al año, ¿no? En estas cuatrocientas cincuenta hectáreas, toda esta área de expansión, que es lo que hemos visto en el plano. Diseño actual, que ya que ya hemos visto con los despidos que no se están cumpliendo, es decir, pues no no se están produciendo tantos model y griegas en esa fábrica, queda un poco esta duda, ¿no?

De, por una parte despides a la gente, por otra parte estás trabajando en la expansión de la fábrica, que yo entiendo que las dos cosas son compatibles ¿no? Un un elemento de corto plazo de corregir gastos, etcétera, y un elemento a largo plazo de ir teniendo la fábrica para cuando aumente la demanda a unos mayores niveles, ¿no? Al final, yo creo que que ese sentido es la única forma que lo entiendo.

Pues, a lo mejor la la línea nueva de producción es para el Optimus, que hacemos aquí en Europa el Tesla Optimus, y no y no lo sabemos.

Lo van a hacer en esa de giga Valencia, ¿no? Que que comentábamos hace unos días. Estamos compartiendo vídeos de cómo está, de este Tobías, de cómo está funcionando la expansión, la verdad que muy muy Seguramente, seguramente, ya te pilló el de aquí, ¿no?

El de China. El model Y que se

vende en España es el fabricado en Alemania, así que lo que estamos viendo aquí, salir, son los hermanitos que la ha tenido, ¿no? Madre mía, es que menudas operaciones tío, otra recontinuación que haré con esto, y ya no vamos a hablar más de Tesla en este episodio, es que comentábamos nosotros en el podcast que seguro que iban a acabar reconcontratando personas del equipo de súper cargadores despedidos y, efectivamente, ya está confirmadísimo de que se están recontratando, no solo empleados y miembros más curritos de de ese equipo, sino a algunos de los altos ejecutivos. No a la mayor ejecutiva, obviamente, pues algunos tenían que quedar. Y esta es mi pregunta para ti, si a ti te hubieran despedido de esta forma así con un email sin decirte nada o por despecho a tu jefe, no sé qué, no sé cuánto.

Bueno, sabes que en eso tengo experiencia.

¿Tú hubieras vuelto a a las dos semanas y te hubieran dicho, oye, mira, hemos cometido un error? ¿O hubieras dicho, vale, pero veinte mil euritos extra de esa

Te digo más, esto no lo he contado nunca. Lo intenté yo proactivamente volver, Le escribí a la empresa para volver en otros de sus publicaciones. Exclusiva. Y nunca me contestaron. Pero bueno, estoy muy estoy muy contento con como donde he acabado y y lo que estoy haciendo ahora, sí que bien.

Que por cierto, ahora que me acuerdo, otro de los cambios que he

A ver si lo actualizo yo en el LinkedIn, que en LinkedIn sigo en el paro, y esto esto es verídico. Han pasado medio año y sigo en el paro.

Pero bueno, y luego Elon, que decía, solo por volver a insistir que Tesla se iba a gastar o iba a invertir quinientos millones en expandir la red de súper cargadores este año, es decir, no solo en mantenerlos actuales, etcétera, sino en construir más, con lo cual hay que evaluar cuántos van a ser los los súper cargadores que se van a ir construyendo. Una pregunta, ¿qué

clase de tweets relacionados te salen? ¿Trump es el primer presidente negro de la historia? ¿Qué es eso?

Pues no lo sé, hijo mío. Esto es Twitter, esto es el algoritmo, perdón, esto es el algoritmo que la respuesta es de lo tuyo, ya sabes, o sea, es una absoluta absoluta locura todo lo que me sale aquí. Pero bueno, vamos a hablar de cosas más allá de Tesla, que llevamos muchísimo tiempo hablando de Tesla, incluso para este podcast, vamos a hablar de algo que además creo que no es nada polémico, creo que es algo positivo, ciento por ciento, y es que Starlink ha alcanzado tres millones de clientes

Sí, además que está teniendo un crecimiento muy acelerado, porque yo me acuerdo de haber escrito hace muy poco sobre dos millones y medio de clientes y ya superan los tres millones. Están en noventa y nueve países. La facturación hablamos en el episodio anterior, que hay proyecciones de que no solo están ganando dinero, episodio, es un negocio que estaba súper estanco, que es el del Internet por satélite, la única empresa, porque es la única que, de alguna forma, aterriza parte de sus cohetes, capaz de hacer este negocio tan rápido, de construirlo tan rápido, lanzar seis mil satélites con esta velocidad y de llegar a tres millones de clientes con esta velocidad, la única empresa que podías hacerlo era SpaceX y aprovecharon la oportunidad. El otro día decía Tom Muller, cofundador y y ingeniero de los motores de de SpaceX, que ellos tenían un Excel en su época en las que siempre les salía un retorno positivo, lanzaran al ritmo que lanzaran los satélites de Starlink, ¿no? Y claro, es que ellos se lo guisan, ellos se lo comen, ellos vuelven a lanzar el mismo el mismo cohete y cada semana están lanzando

de

veinte en veinte, o dependiendo más o menos de cómo configuren el lanzamiento, pues está claro que que han aprovechado esa oportunidad, y le están sacando mucho, mucha vertida.

Sí, al final es una cosa muy inteligente este plan, que yo no sé si SpaceX lo tenía, vamos a decir, hace diez años, es decir, cuando empezaron con los Falcon nueve, crear esta red que al final, por una parte, te paga los lanzamientos, con lo cual te abarata los costes operativos de la fabricación de los cohetes, y por otra parte, no es que lleves los cohetes vacíos o con nada, sino que llevas algo que saca rendimiento y me parece algo algo brutal, una de, o sea, de las mejores innovaciones, o si no, la mejor ahora mismo dentro de todas las empresas de Elon, para mí, sin ninguna duda. Por cierto, tenemos que hablar dentro de esta link de que se ha duplicado el precio para esta versión que puedes usar en todo el mundo, esta especie de 5G global, que siempre que haya cobertura de Starlink te vas a poder conectar, porque ya sabes que si tú tienes un plan de suscripción o un plan mensual o lo que sea, estás limitado como regionalmente, ¿vale? Ya no estás limitado a tu país o a tu zona, y pasaba de doscientos dólares o equivalente a cuatrocientos dólares.

A mí

a mí me parece bien, porque si hay alguien que tiene una antena Starlinky vieja por el mundo con ella, es muy probable que se pueda permitir los cuatrocientos dólares. Ahora, también es algo que yo he soñado muchas veces, ¿no? De coger una caravana, ponerle, plantarle una antena de Starlink y viajar por Europa, ¿no? Y llegar a a no sé dónde. Pues ahora me costaría el doble, ¿no?

Pero pero el sueño está ahí.

Vale, lo que te ahorra es en alquiler al final, ¿no? Pero bueno, esto es muy curioso porque, además, lo que lo estaba usando muchísima gente, según he leído a algunas personas en x comentar al respecto, eran un montón de ONGs y organizaciones que lo estaban utilizando en África. Y, claro, no tiene en todos los países de África, o casi en o en en muy poquitos, Space X, el espectro, licenciado y todo. Con lo cual, hay algunas de estas personas que están utilizando Starlink global, y no lo están utilizando, digamos, de una forma cien por cien acorde a los términos de servicio. Y eso, por una parte, no es que a ellos les importe, si una persona, pues, de repente, pues está viviendo en España, por ejemplo, como tú, y dices, pues me cojo mi caravana, me la meto en un ferry, me voy a Marruecos, y desde Marruecos, pues yo que sé, me voy a Zambia.

Y a lo mejor en Zambia no tiene SpaceX el el espectro, y eso da problemas, ya te digo, sobre todo para gente, pues, organizaciones o como la Cruz Roja, etcétera, que lo estén usando de forma oficial o de forma oficiosa. Y otra cosa que comentábamos el la semana pasada, y que no me quedó a mí nada claro, es que subían los precios en algunas zonas de Estados Unidos, o de todo Norteamérica, treinta dólares al mes, pero por otra parte lo reducían treinta dólares al mes en otras zonas.

Es que lo expliqué fatal porque tenían, bueno, siguen teniendo precios y unos rangos complicados de entender, porque dependen de la capacidad de, no de cobertura exactamente, pero sino de dar servicio a una cantidad grande de clientes o no en en cada zona por la que pasan los satélites, ¿no? Entonces, las zonas en las que hay capacidad limitada sube el precio treinta dólares, ahora baja treinta dólares y ahora cuesta noventa dólares. Es decir, se invierte un poco como ya estaban antes.

Al final, el cierto es que en Norteamérica, bueno, hay un montón de áreas en las que la cobertura móvil, pues es tan reducida, y al final muchas personas, muchas familias, tanto en en el norte de México, como en Canadá, como en la parte central de Estados Unidos, es la única conexión real y eficiente de de banda ancha que tienen. Entonces, yo creo que muchos se van a ver beneficiados porque deberían de reducir su consumo, es decir, perdón, su su precio. Es decir, entiendo que están en estas bajas, en estas zonas de sobrecapacidad. Si tienes Starlink a las afueras de San Francisco, que no tiene ningún puto sentido, porque tendrás un 5G bueno, pero quién sabe, ¿no? Pues será dónde te sube.

Pero bueno, el siguiente paso de Starlink lo estaba comentando Ben LongMeyer, uno de los altos ejecutivos de Space X, que decía que en uno de los últimos lanzamientos, creo que en el lanzamiento número cincuenta de este año de de Space X, ya se habían lanzado trece nuevos satélites con las antenas para conexión directa con celulares, con teléfonos móviles, y dice que en total ahora hay unos veinticinco que los estaban, pues, en el control interno que tengan y que estaban funcionando bastante bien. Así que, y a ver si llegaba también a otras latitudes, ¿no? Y a otras zonas, porque

Sí, están haciendo más demos. Un tema que estoy escribiendo ahora, o que quiero escribir en Shataka, es que han hecho una demo de videollamada, lo cual es bastante impresionante, porque estos, estas conexiones directo usell no necesitan nada adicional. En un iPhone catorce, un iPhone quince lo puede hacer directamente, igual que muchos Android modernos, ¿no? La NH Pro es con Samsung, con Pixel. Y claro, esto todavía no está disponible, pero y han cerrado ya muchos acuerdos con un montón de operadoras para que las operadoras mismas puedan ofrecerlo como un servicio para sus clientes, no venderlo directamente.

Esto creo que ya lo comentamos. Imagínate, no es el caso, ¿no? Pero imagínate que Telefónica llega a un acuerdo con Starlink y a partir de entonces ya no te quedas nunca, como usuario de Movistar o DOS dos, ya no te quedas nunca sin cobertura, porque si te quedas sin cobertura, entonces es cuando entran a funcionar los satélites de Starlink. Pues esta, el despliegue se va a hacer gradual, empiezan con los SMS y tal, y ya más adelante, en el año que viene, pues empiezan a añadir servicios como pueden ser las videollamadas.

Y además son cosas que los operadores, como dice Matías, pueden ir actualizando nuestros móviles en remoto, es decir, hay algunos, no sé si llamarlos perfiles de configuración, etcétera, que el el operador que está asignado a tu móvil a través de la tarjeta SIM o de la SGIM, etcétera, se va reconfigurando, pues, cada poco. Y todo esto no hace falta que ni actualices el móvil ni te cambies de móvil con los modelos que tenemos hoy en día, con con muchos de ellos, pues ya va a ir funcionando. Más cositas, por cierto, la Starship cuatro podría llegar un poquito más pronto de lo que decíamos en el anterior episodio?

No, a mí también me me ha fastidiado un artículo que escribí, porque ahora resulta ahora resulta que Elon va al contrario que como como habitualmente. Ahora, Elon, la sus estimaciones de tiempo, pues se quedan como cortas, Son pesimistas, porque han enviado a la poca gente que vive en Boca Chica un aviso de cierre de carreteras y tal para un intento de lanzamiento entre el uno y el tres de junio. Y esto es ya, esto es la semana que viene. Entonces

Sí, como me lío un poco editando el episodio, lo que se lanza antes en la nave que el episodio, Esto es fantástico, o sea, el cuarto lanzamiento además aquí comenta Elon por seguir un poco más adelante, dice que lo más importante de esta de esta prueba va a ser que se complete la reentrada cien por cien, aunque el aterrizaje final pueda ser un poco más caótico, pero que donde falló el tercer lanzamiento, que es en esta reentrada, una parte descontrolada y otra parte menos descontrolada, pero que sufrieron mucho por por este calor. Y comenta otra cosa que creo que, yo creo, tú lo explicas bastante tanto en Parsec, con Javier Atapuerca como en los artículos que escribes, es muy complicado hacer estas reentradas, y aquí es donde, no sé si me puedes explicar algunas diferencias, porque dice Elon, nadie ha conseguido hacer un escudo de calor que se pueda reutilizar como si fuera, pues, como un avión, es decir, que subas bajas, subas bajas, dice, y el el transbordador de los Estados Unidos de la NASA tenía que necesitaba unos seis meses para repararlo antes de poder ponerlo a volar. ¿Qué qué qué me estoy diciendo?

El escudo térmico de las tres chips son esas losetas de cerámica, que es famosas porque en todos los lanzamientos han caído varias, ¿no? Entonces, la idea es

que no

se caiga ninguna para poder hacer una reentrada que no acabe desintegrando el cohete. Y entonces, Elon está aquí, sentando un poquito, pues, para que las expectativas, para que no creamos que la reentrada va a salir bien, ya salió mal en el anterior lanzamiento, porque esto es un escudo térmico, digamos, insólito, porque está diseñado para que la Starship aterrice y vuelva a lanzar al día siguiente, ¿no? El Super Heavy lanza como tres veces al día, pues la Starship una vez cada veinticuatro horas, creo que dijo él. El escudo térmico de la Cruz Dragón, evidentemente la Cruz Dragón también es una nave reutilizable, pero el re escudo térmico se hace de nuevo o se restaura completamente para los siguientes vuelos. Y el escudo térmico del transbordador espacial, lo mismo que dice Elon, sería como el concepto más parecido a la Starship, pero se tardaban seis meses también en en eso, en repararlo, en restaurarlo, para que volviera a volar el transformador espacial.

Con la Starship, la idea es que el mismo escudo te sirva para aterrizar y volver a despegar como si fuera un avión, que es como la idea original, el concepto original que tenía Elon de la Starship, que vuele como un avión, un avión de de línea.

Y pero mi pregunta también era, ¿cuál es la diferencia? Es decir, ¿por qué un Falcon nueve o un Falcon Heavy puede ir a llevar unos satélites y vuelve sin estos problemas de escudo térmico, pero la Starship no podría, ¿es porque la Starship va más arriba, llega a unas alturas más altas y la rellena es mucho

más larga? El Falcon nueve tiene dos etapas. La etapa principal, que es la que aterriza, llega hasta una altura en la que suelta la segunda etapa, y esa es la que sigue el recorrido. La segunda etapa hace una reentrada controlada, pero se destruye en el camino, hace una reentrada controlada para que no quede dando vueltas alrededor de la Tierra sin control. En este caso, la Starship, además de un cohete, es una nave espacial, entonces habría que compararla no solo con la segunda etapa del Falcon nueve, sino también con la Cruz Dragon.

La Cruz Dragon, como sí lleva personas adentro, sí tiene un escudo térmico para sobrevivir a la reentrada atmosférica, al, bueno, es es el frenado contra las partículas de la atmósfera que hace que ese rozamiento, que genere mucho calor y que es, como no tengas un buen escudo térmico, pues la palmer. ¿No? Pues la Starship es el mismo concepto, pero que con un escudo térmico permanente, y ahí está la dificultad, no sabemos si van a conseguirlo, y eso es lo que Elon está intentando bajar un poco la

Sí, ¿no? Y explica un poco la diferencia de que la Starship lleve tanto escudo térmico y el súper heavy, pues, no lo tenga. Es cierto que una vez que me lo has explicado tiene todo el sentido. Ahora te quiero contarte una cosa, porque ha salido un nuevo informe trimestral de esta gente de Brice, que es una firma de consultoría un poco de la industria aeroespacial, no sé si lo habréis visto algunos oyentes, y, pues esto, cada trimestre dan una estadística bastante interesante en el caso de cuántos kilogramos o toneladas se han llevado al espacio, y comentan que en este trimestre, en el trimestre que ha acabado, enero, febrero, marzo de dos mil veinticuatro, SpaceX puso en órbita quinientas veinticinco toneladas y que era como el ochenta y siete por ciento de lo que se ha puesto, es decir, comparado con el resto de la industria y gobiernos. En segundo puesto estaría el casco, la CNSA China, ¿vale?

Con sus con veintisiete toneladas, luego Roscosmos, luego pues Rocket Lab, etcétera, y una cifra que me han parecido un poco lo lo esperable, porque sabemos que no estará habiendo lanzamientos, es que ninguno desde la industria europea, no solo desde Europa al al nivel de la ESA, sino que, pues, este trimestre ninguno de los microlanzadores nuevos, como PLD o los noruegos, etcétera, pues, se ha estado lanzando. Pero bueno, en total seiscientos veintiséis elementos lanzados, ¿vale? No seiscientos veintiséis cohetes, ¿vale? Aquí contamos todos los satélites, micro satélites, etcétera. Obviamente, pues, como sale aquí en este gráfico, setenta y cinco por ciento, setenta y cuatro por ciento de comunicaciones, es decir, la mayoría de estas quinientas veinticinco toneladas o porcentajes son Starlink sin ningún tipo de

Aquí se mezclan varias cosas de la industria y es, primero, todo el mundo quiere ahora tener su propia constelación de Starlink, entonces la cantidad de lanzamientos y de podríamos llamarlo basura espacial, va a subir exponencialmente, ¿no? Porque todo el mundo quiere su propia constelación, Europa quiere su propia constelación, Ruanda quiere su propia constelación, Jeff Bezos quiere la suya, se mezcla con que hasta ahora SpaceX estaba compitiendo únicamente con China, porque SpaceX ya lanza el ochenta por ciento de la masa al espacio, van a pasar a lanzar el noventa por ciento, y solo China puede, de alguna forma, pellizcar parte del pastel con ese diez por ciento, y Elon prevé, y es posible que tenga razón, que si la Starship va bien y funciona el concepto de un cohete total y rápidamente reutilizable, como la Starship, SpaceX entonces acapare el noventa y nueve por ciento de la masa lanzada al espacio. Es decir, el todo lo que se lance al espacio, según la proyección de Elon, menos un uno por ciento va a salir con una starship.

Fíjate que todas estas predicciones, yo, estas sí que me las creo. No sé si un noventa y nueve por ciento, pero superar el noventa por ciento es algo completamente dentro de la lógica a día de hoy con los Falcon nueve, con Starship. Bueno, pues yo creo que está la ruta que que puede decir Elon. Al final, si todas estas redes, como decías tú, de satélites, por ejemplo, los desde China se quieren lanzar, yo no sé qué capacidad de producción de cohetes tiene China, tampoco sabemos qué nivel de cohetes reusables o cómo van sus intentos por empresas privadas y por desarrollos estatales, porque, joder, si el Falcon nueve está muy por delante del resto de la industria, tanto en coste como en operativa, etcétera, la starship, a lo mejor no a finales de dos mil veinticuatro, pero en dos mil veinticinco, dos mil veintiséis, ostras, a lo mejor no vemos algo parecido hasta dentro de diez años de cualquier otra

Sí, ya llega un punto hasta que el propio Elon se burla, ¿no? Dice, nosotros no tenemos patentes, cualquiera podría copiarnos los cohetes que tenemos, y si queréis, no los copiáis, ¿no? Porque todo esto al final se basa en tecnología rusa, en tecnología soviética y todo Son, es una mezcla de cosas que ya existían, pero que SpaceX ha logrado que nadie más, ni siquiera se acerque.

Estaba compartiendo aquí un un artículo tuyo de hace unos meses en los que veíamos estos estas starhip chinas, que parecía un poco de broma porque los los diseños son completamente idénticos, que sabemos que no hay mucho espacio para la innovación. Es decir, la ingeniería aquí te dice cómo tiene que ser el diseño casi casi por por obviedad, según lo vas diseñando, según van siendo las necesidades. Pero joder, es que son copiados. Y por último, eso ya sí es lo último que quiero comentar, que lo tenía aquí apuntado, están expandiendo muchísimo las instalaciones en Boca Chica, toda esta zona en el sur de Texas, etcétera, y me ha apuntado algunos datos importantes. Lo primero, los planes son de un millón de metros cuadrados de instalaciones, que ya tienen tres mil personas trabajando allí.

Y caben mucha mucha mucha mucha bungalos para que duerma él en el final. Pues todos esos tres mil empleados necesitan tener, no solo sitios para vivir con sus familias en casas dentro de la zona, etcétera, que se puedan desplazar sin tener que conducir dos horas todas las mañanas, aparte, pues hay que construir lo que ya hemos comentado, las segundas plataformas de lanzamiento, terceras, más fabricación para crear todas las starship y todos los súper heavy que se supone que quieren construir. Los motores, creo que

los sigo haciendo fuera. Texas, en el, bueno, de hecho, también Texas, ¿no? Pero más más en McGregor. Bueno, en McGregor están las pruebas. Ahí me has pillado, no sé si los motores se hacen en California o en Texas, pero me suena que en Texas.

Igual se hacen en California y estoy metiendo la pata.

Pues, hacemos una cosa, yo creo que lo vamos a cerrar el episodio solo con Space X, ¿te parece bien? Y lo la última cosita está viendo dentro de lo que es la la invasión Rusia en en en Ucrania, que ya sabéis que Starlink, que está siendo una pieza pivotal dentro de este conflicto, está habiendo muchas novedades o muchas cositas que contar. Lo primero es que el ejército ruso está empezando a utilizar en más nivel Starlink, a pesar de que, como comenta el departamento de estado de Estados Unidos y el departamento de defensa, etcétera, trabajan codo con codo con SpaceX para intentar desconectar esas antenas que está utilizando el ejército ruso, solo se están dando el acceso y las está pagando el departamento o el el gobierno federal de Estados Unidos para que las utilicen las tropas ucranianas, pero está habiendo una especie de ofensiva, creo que leía como con diez mil o treinta mil soldados en la zona de Járkov, al al al norte de de Ucrania, que estaba más o menos el frente detenido, y ahora están llegando muchísimas tropas rusas. Y ahí es donde se supone que se está utilizando Starlink por parte del ejército ruso.

Esto es muy complicado, hay algunas zonas en las que, a nivel geográfico esta link ya no está operativo, pero una vez que pasas hacia el sur de esa zona del del norte de Harcop, ya están activadas, y en este artículo de Bloomberg se explica cómo funciona o cómo las consiguen, pues a través del extraperlo de toda la vida de dios, es decir, no es que el ejército ruso se las compre, las están comprando con pasaportes robados o a nombres de ciudadanos europeos, luego las llevan allí, las las configuran y, las ponen en los diferentes batallones, y eso es lo que se tiene que ir adelantando, pero es muy diferente.

Lo hacen con estafa Arroyo, te escribe por WhatsApp, oye, soy tu hija, no te vas a creer, necesito urgentemente una una antena Starlink, envíamela a esta dirección.

Sí. Sí. Pero sí que sí que es curioso porque, bueno, el ejército ruso era uno de sus principales handicaps dentro del conflicto, que Ucrania tenía acceso a unos niveles de comunicaciones súper efectivos, Rusia siempre ha estado intentando bloquear las comunicaciones o incluso hackearlas, es decir, intentar tener acceso a las emisiones de las antenas o interceptar algunos tipos de de las señales para intentar descontrolar los drones, por ejemplo, el ejército ucraniano las tiene dentro de estos drones marinos que utilizan para bombardear los barcos rusos van con antenas. Ahí ya se ha verificado que van con antenas de de Starlink, a pesar de que sigue ese bloqueo, ¿no? Que que es el gran conflicto de que no esté activado en zonas donde Ucrania sí querría que estuviese activado, y Estados Unidos y todos los, digamos, socios de Ucrania en la guerra y que Elon no quiere que estén actualizados.

Este tema es muy interesante, a ver que meto a fondo y hago hago algo también.

Pues, la verdad que a mí esto me parece fascinante, y otra de las últimas notas es que decían este señor, este alto funcionario del del gobierno estadounidense, dice, nunca hemos hablado con Elon. Todas las conversaciones que las hacemos siempre con Wine Software. Cuando son al máximo nivel, es decir, en el día a día son, pues, funcionarios con empleados de Starlink o empleados de SpaceX en general, etcétera, para todo tipo de operativas, al final son sus clientes, es decir, el gobierno o el ejército de Estados Unidos está pagando una millonada todos los meses por esas conexiones, por esos satélites, por esas antenas y pues se coordina, ¿no? Igual que cuando tú llamas a O dos, va a decir, oye, me va mal la cobertura, reinicia el teléfono, ¿no? Pues ahí tienen que tener todo este servicio de atención al cliente.

No, para mí confirma que Shotwell es la persona más poderosa, es una de las personas mujeres más poderosas de del mundo por todo lo por todo lo que hacen.

Sin sin ninguna duda. Así que, bueno, todos estos cositas, todos estos artículos, todas estas noticias que hemos comentado, ya sabéis que las tenéis en las notas del episodio, que era algo que no estaba diciendo los últimos episodios. Nos esforzamos mucho en, no solo cuando el audio o el vídeo que queda del episodio, pues quede bien organizado, quede bien producido, etcétera, tengáis clips y todo eso, sino que en las notas de los episodios tengáis toda la información, por si queréis expandirlo, que al final esto es algo que es muy importante para los podcast, ¿no? Que todo quede documentado, etcétera. Episodio a mí me ha gustado mucho, hemos hablado de cosas fantásticas, nos hemos quitado un poco el mal sabor de boca de estas últimas polémicas de Elon, de los últimos episodios.

Tenemos muchísimo más guion escrito para futuros episodios, hay que hablar mucho de Twitter o de x, ha habido muchos cambios, pero bueno, con esto nos despedimos, muchísimas gracias a todos, nos vemos en el próximo episodio de Lois.

Hasta la próxima, hasta pronto.

Episodios recientes

#170 El Bonus Operandi
#169 Cuesta arriba y sin acelerador
#168 Robotaxi Driver

Programas relacionados

mixx.io Descubre qué ocurre en el mundo de la tecnología de una forma amena, clara y concisa. tecnologia, diario