Más calientes que la separación de la Starship

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Estábamos demasiado aturdidos aún por el lanzamiento de la Starship, así que le pedimos a ChatGPT que escribiera la descripción:

- Se discute el momento crucial de la separación de la Starship y el Super Heavy, destacando los riesgos asociados a la separación en caliente y cómo se gestionaron.

- Problemas con el Super Heavy después de la Separación

- Se explora la situación del Super Heavy después de la separación, detallando los problemas técnicos y las posibles teorías sobre la explosión.

- Cultura Laboral en SpaceX y Críticas

- Se aborda la cultura laboral en SpaceX, con énfasis en las críticas sobre la presión para cumplir plazos y los riesgos asociados al trabajo en la empresa.

- Información sorprendente sobre la cantidad de lanzamientos necesarios de la Starship para llevar a cabo misiones lunares, generando un debate sobre la eficiencia del diseño.

PARSEC es un podcast semanal sobre exploración espacial presentado por Javier Atapuerca y Matías S. Zavia. Haznos llegar tus preguntas por Twitter:

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Bienvenidos todos los aerotrastornados, espacio trastornados, cohete trastornados del mundo. Aparsek, episodio seis de la tercera temporada. Javier Atapuerca, ¿cómo estás?

Pues estoy bastante bien, estoy Emocionado de haber visto despegar y llegar al espacio, el cohete más grande y potente de la historia.

Vaya, yo que pensaba que tú venías como poli malo.

Como por Eso ya llegará, ya llegará.

Bueno, vamos a empezar, pero antes, Javi, tenemos que presentar al patrocinador de este episodio, que son nuestros amigos de Don Ibérico. A ver, está mal que yo diga esto, pero este patrocinador me ha ganado el corazoncito, sobre todo, el paladar. Qué qué pedazo de cesta de Navidad.

La verdad es que sí.

Nos ha mandado don Ibérico con su rivera, su queso de oveja, su lomo ibérico. Pero, sobre todo, el jamón cien por cien ibérico de bellota, que en mi casa, por lo menos, está desapareciendo, no sé en la tuya.

La mía lo pusimos el domingo y también con unos amigos y no había no había posibilidad de cogerlo, es que es que volaba.

Bueno, también nos han, es que me ha sorprendido mucho porque la presentación es muy chula y también nos han mandado los huesos del jamón, porque vienen basados, no es el jamón entero, sino que vienen Los huesos del jamón, porque vienen basados, no es el jamón entero, sino que vienen basados, cosa que yo agradezco un montón para no tener que estar porque no sé cortarlo, me sale muy grueso, parezco yo un vídeo de estos de los japoneses cortando jamón, y viene con su su hueso para el caldo, también para el salmorejo, las virutas de jamón, o sea, me me ha dejado impresionado el envío, la paquetería, cómo viene presentado, lo rápido que fue.

Envasado al vacío, en unos platitos, cortado a mano, que eso es muy importante.

Pues, Don Ibérico, por si no lo conocéis, es una empresa familiar, llevan varias generaciones de la familia haciendo jamón en Guijuelos, Salamanca, y también tienen ahora una tienda online en la que, por cierto, están de Black Friday, así que tenéis ofertas de hasta un treinta por ciento de descuento en Don Ibérico punto es. Os lo decimos de verdad, nos ha Impresionado el jamón, muy, muy, muy, muy rico, y también todo lo demás que venía en la cesta que nos han mandado. Así que, Oyentes de Parsec, si necesitáis jamoncito bueno para estas fiestas, aprovechad el Black Friday de Don Ibérico punto es. Después de siete apilaciones de siete veces apilada la Starship sobre, o sea, la Ship veinticinco sobre el Booster nueve, ya no hay Starship en la torre de lanzamiento, la torre de lanzamiento más alta del mundo. Porque el cohete más alto y más potente del mundo, creo que ya sí se puede decir que es el más potente.

Bueno, vamos a empezar por lo de alto, porque la propia SpaceX, en el directo, compartió una animación muy graciosa, en la que dicen, por un lado, que la Stersek tiene el tamaño de la de la Estatua de la Libertad. El Super Heavy tiene el tamaño de un Falcon nueve, y juntas, la Starship totalmente integrada, tiene el tamaño aproximado de

Godzilla. Bueno, ¿ese es ese es Godzilla o ese es Make a Godzilla?

Make a Godzilla, sí, además, una referencia muy ciberpunk a Godzilla. Ciento veintiún metros, creo que es la cifra oficial con el anillo de separación en caliente y todo, cincuenta más setenta del súper heavy del propulsor. Así que, nada, el cohete más alto del mundo y el más potente, la Starship ya ha llegado más lejos que el N uno soviético, que no llegó a separar sus etapas antes de de fallar. Entonces, creo que por eso se considera ya el más potente, aunque, bueno, el SLS, que más o menos está operativo, está ahí compitiéndole.

Sí, ya más el N uno Falló a los siete ciento siete segundos de lanzamiento, creo que en el que más duró, ¿no? Con lo cual, bueno, la la ha superado esto ya Ampliamente. Te voy a decir una cosa con la nomenclatura, con esto que que suelen ser bastante claros con la nomenclatura, a mí que la nave se llame Starship, pero que todo junto se llame también Starship, No me parece una macatura más clara, Te lo voy a decir. Sí, no Yo empiezo yo empiezo mi papel de Grinch.

A mí me cuesta mucho, cuando escribo sobre la starship, explicar esto, porque estoy hablando todo el tiempo de la Starship, pero luego uso el nombre Starship para referirme a la segunda etapa, a la nave, la llamo nave, el otro lo llaman propulsor, a veces lo llamo booster nueve, a veces lo llamo súper heavy. Esto antes lo tenían mucho más claro, No antes, antes, cuando lo llamaban Big Fucking Rocket.

Bueno, BFR, solo decían BFR. Eran más sutiles.

Sino después de eso, cuando A todo el conjunto le llamaban Starship súper heavy, pero yo creo que se dieron cuenta, a ver, para llegar a órbita siempre vamos a necesitar el súper heavy, así que vamos a simplificar aquí un poco. Esto pasó también en Dragon Ball, porque al principio, es verdad, porque al principio Goku con el pelo azul era Super Saiyan God, Super Saiyan, y luego y luego lo cambiaron Ves que yo también puedo ser friki a mi manera, a mi manera

muy muy

noventera, pero puedo puedo llegar a ser friki,

Bueno, en los noventa nos habíamos quedado simplemente en el pelo rubio o en la fusión entre Gohan y Trax, entre Gohan no, sí, entre Tringotten y Trax. Tringotten y Trax, entonces. O sea que, yo es que me quedé un poquito antes. Ya ya ni Dragon Ball GT ya era mi límite más o menos.

Esto es lo mismo. El Super Saiyan con Super Saiyan le cambian el nombre a Super Saiyan Blue y a la Starship Super heavy le cambian el nombre a Starship. Catorce cero tres despega el cohete, no ha habido aborto de lanzamiento ninguno.

¿Lo viste lo viste en directo, no, Mateo?

Lo vi en directo, por supuestísimo. El sábado aquí al pie del cañón, listo también con un borrador en desarrollo para sacar mi crónica en Shataka, que me arrepentí de sacarla tan precipitadamente, porque luego cambiaron un o la las opiniones sobre por qué había explotado el súper heavy. La cuestión es que, de nuevo, lanzan la Starship sin retrasos, bueno, de nuevo, en la primera en la primera prueba sí hubo un aborto, ¿no?

Creo que sí. Aquí hubo algún hold justo antes del lanzamiento, que no sé si estaba planeado o no, pero que era como a los veinte segundos, que nos dejó ahí un poco mal corazón, un puño.

Sí, por lo visto eso lo dijeron en el directo, no estaba bien presurizada la starship y hubo un pequeño hold, pues eso, de tres minutos y la la cuenta atrás terminaba a las catorce, y lanzaron catorce cero tres, pues sería de tres de tres minutos aproximadamente. Diez segundos antes de el despegue, se enciende el deflector de llamas, barra tema de diluvio, barra planchas de acero refrigeradas por agua, barra bidé gigante, barra lluvia invertida. Bueno, los chorros de agua se encienden, y ahora hablaremos porque han funcionado a la perfección, la plataforma de lanzamiento está perfecta. Elon se ha venido arriba y dice, no, no, en tres, cuatro semanas, Estamos listos ya.

Nos la estamos mañana porque no queremos.

Es que Estoy viendo fotos y pestañas y es que la la la piel de gallina, ¿no? A mí a mí, de verdad, es que me emocionó mucho otra vez el lanzamiento. Se lo decía antes a Álex cuando grabamos Elon, esta vez. La única diferencia es que en lugar de tener dos monitores, uno con el stream oficial y otro con el de NASA Space Flight, lo he tenido todo en el mismo monitor, porque ya he dejado de usar dos monitores, porque si no, me distraigo mucho. Estábamos un poco descontentos con que SpaceX use el x barra Twitter para las retransmisiones a partir de ahora, porque, bueno, el más tiene que amortizar de alguna manera la compra de Twitter, que ahora no vale nada en comparación con el valor por el que él la lo adquirió.

Le va a costar un poquito amortizarla,

Le va a costar, le va a costar. Pero, bueno, como en Twitter te ponen fácil lo del PIB, lo del picture in picture, Me saqué la ventanita del vídeo en directo, la puse en una esquina, lo lo agrandé un poquito, y arriba me puse la de la de NASA Space Flight, de nuevo con imágenes impresionantes para ser un medio no oficial, para estar ahí a base de donaciones de los fans y de compras de de camisetas, de imágenes, etcétera. Creo que desde Abril mismo, que Elon dio como una especie de actualización de lo que había pasado con con la primera prueba, dijo que había que cambiar la secuencia de arranque del Starship para que despegara más rápido, para que no quedara tanto tiempo abajo destrozando la plataforma de lanzamiento, también es verdad que esta vez han funcionado los treinta y tres motores. Aquella vez no funcionaron todos, ya arrancó con varios apagados, ¿no? Entonces, una secuencia de lanzamiento más rápida, ¿esto qué significa?

Una vez que se encienden los motores, en dos segundos ya se estaba elevando de la plataforma de lanza de lanzamiento cuando antes, en la primera prueba, había tardado seis, un tercio del tiempo. Esta es una de las razones que ahora veremos por las que la plataforma de lanzamiento está en excelentes condiciones y no va a necesitar muchas reparaciones. Treinta y tres motores. Cómo se han quitado el San Benito de la fiabilidad, de la poca fiabilidad de los Raptor dos. Funcionaron los treinta y tres motores hasta la separación.

De hecho, en la separación se encendieron también los seis de la Starship, que también funcionaron durante varios minutos. Puede que haya problemas con el reencendido, ahora lo veremos, ahora lo veremos. Pero lo que es el despegue lo tienen solucionado, y lo que es llegar a la separación de etapas lo tienen solucionado.

Sí, por mucho, por mucho que dijeran, a mí me hace pensar que algo del hormigón tuvo que llegar a los motores o algo, ¿sabes? Que igual este despegue ya más rápido, el tema de las ondas de choque, el videgiga, todas esas combinaciones han podido también ayudar A la fiabilidad de los raptors en el en el despegue.

Exactamente. De hecho, se decía que, a lo mejor, el tema del hormigón era lo que había causado tantos incendios, tantas roturas, bueno. Inesperado, nadie lo vio venir. Esta vez no ha habido ningún tipo de incendio, cosa rara, aparte de que habían mejorado todos los revestimientos de las líneas de combustible, etcétera. Cambiaron el sistema de control vectorial.

Eso es una un cambio muy importante, porque falló estrepitosamente en el lanzamiento anterior, porque, básicamente, se incendió, era un sistema de control vectorial hidráulico, y ahora es crónico controlado para cada motor por unas baterías o alimentado para cada motor por una por unas baterías, las baterías de la starship, esto ha dado sus frutos. El cohete ha salido bastante menos torcido, pero yo lo sigo viendo torcido, Yo ligeramente torcido Lo sigo viendo, la cuestión es que el ascenso fue perfecto, nominal, y y todas esas palabras que se dicen en la jerga de la industria, Una cosa que también tenemos que mencionar, las losetas durante el ascensor, las teselas cerámicas del escudo térmico. Yo no no no me he puesto a hacer zoom a ver cuántas se han caído, pero pero decenas.

Alguien las ora con

todos, uno. Un cohete que se las ha encontrado ya en el suelo y seguramente se las haya llevado a su casa como pasó en la primera prueba. Cenas O

a venderlas en eBay o unos precios rescatos.

Una, si pudiera, decenas de los setas caídas. Esto a mí me hace pensar. ¿Pasex por qué no le dio importancia a esto? Nunca pensó que podía llegar a la reentrada de la Starship, como finalmente no ha sucedido, la Starship no ha re entrado donde se esperaba.

Spoiler.

Eso no lo tienen solucionado todavía, Sin embargo, lo han solucionado o, aparentemente, han mejorado para la Starship que viene, que es la Shib veintiocho. Porque, a diferencia de la SIP veinticinco, todas estas losetas, cerámicas del escudo térmico, se han verificado manualmente con succión, con ventosas, para ver si están bien adheridas

a la nada. Pero ya se han asegurado que le han puesto el Super Glue buen día.

Ahora se han dejado ahí el dinero en Super Glue. Y cuando la Sith veintiocho reentra en la atmósfera, que lo va a hacer de panza, ni siquiera con los motores encendidos en ningún momento, etcétera, con ese frenado atmosférico se espera que el escudo aguante y la nave nos acabe desintegrando, como probablemente habría pasado con la Shive veinticinco, por porque tenían muy poca, o sea, porque tenían muchas losetas que que no estaban, que por ahí, de alguna manera, habría afectado seguramente a la reentrada. Bueno, y ha llegado el momento, si vamos en orden cronológico, de hablar de la separación de las dos.

El gran momento.

El momento más chulo, más impresionante, más memorable de la segunda prueba de la Starship? Por varias razones. Es la primera vez que la Starship se separa, pero además, como han cambiado el mecanismo de separación, es la primera vez que un cohete de este tamaño usa una separación en caliente, como veníamos comentando, que es esto que usan los rusos, soviéticos también, con los Soyuz, etcétera, ¿qué es? Básicamente, y hablando mal y pronto. Entre la Starship y el superheavy pusieron un anillo, que por el exterior tiene varios huecos para el escape de la starship, y por y en medio tiene un escudo para evitar que la Starship dañe el súper heavy.

Entonces, ¿cómo funciona esta separación? La Starship enciende sus seis motores y usa ese empuje para separarse del súper heavy.

¿Encendía los seis o encendía primero los tres centrales?

Enciende los seis, o yo tengo entendido que encendió

los seis. Vale, vale.

En cambio, el súper heavy, tres segundos antes de la separación en caliente, apaga todos sus motores menos los tres centrales. El mayor riesgo, yo creo, era esta separación en caliente porque podía pasar que ese empuje hiciera que el súper heavy se dañara y acabara explotando y afectando también a la starship. Sin embargo, vamos a poner aquí un asterisco, ¿vale? La Starship se separó perfectamente del súper heavy y siguió su camino. Llegan a setenta y cuatro kilómetros de altitud, van a cinco mil seiscientos kilómetros por hora, esto dos minutos y cuarenta y ocho segundos después del despegue.

El Super Hevia apaga todos sus motores menos los tres centrales. Tres segundos después, la Stacyp enciende sus seis motores.

Acabo de mirarlo, primero los tres de acido del mar, y luego seguidos los

Sí, es una secuencia de arranque. Por cierto, muy chulas todas las secuencias de arranque de de los motores en todos los momentos. Parece que siempre encienden primero los centrales porque son como primordiales, y si falla ese encendido, pues ya abortan directamente, en el caso del despegue. Y la Stasis sigue su camino hacia arriba y orientándose para esa trayectoria suborbital hacia Hawái.

Que también un movimiento muy majo de los motores, porque los motores centrales también eran orientables y los tenían abiertos hacia afuera para Giró el chorro hacia el anillo y justo después de la separación los juntaban otra vez bastante bastante espectacular en las imágenes que han compartido.

Eso se ve mejor en estas imágenes que es espectacular. Es tan espectacular que Elon Musk se comió un render pensando que era real y lo publicó y lo publicó en su Twitter, como si fuera uno de los vídeos que ha hecho el equipo de SpaceX. Pero no, señores, era un render que había publicado antes, horas antes del lanzamiento, un tipo de Twitter. Empiezan los problemas. El súper heavy completa, aparentemente con éxito, la maniobra del boostback, que es ese giro de ciento ochenta grados, para colocarse ya, para amerizar en vertical, ¿vale?

Recordamos que esta es una cosa que tienen que hacer como ensayo para, en el futuro, volver a la torre de lanzamiento y que la torre de lanzamiento atrape el súper heavy con su bracitos, ¿vale? ¿Qué ocurre? El superheavy no logra reencender todos sus motores después del pushback. De los tres del centro que ya estaban encendidos, uno se apaga, y de los diez de el anillo intermedio, que también tienen gimbalds para moverse. Uno no se enciende, pero es que luego fallan otros dos y luego otros tres más.

Entonces, acaban con seis de trece, y ahí es cuando explota. Aquí hay varias teorías. Teoría número uno, que fue la que yo me precipité publicar en Sataka, luego lo corregí, cambié el titular y todo. La tensión que causa la separación, la tensión que causa la Starship al separarse de el superheavy con sus motores encendidos, causa algún tipo de daño que luego desencadena la explosión de super heavy. Puede ser, pero todavía no lo ha confirmado SpaceX que haya sido así.

Segunda teoría, esta se la leí, por ejemplo, a Tom Muller, que es el cofundador de SpaceX y el tipo que diseñó todos los motores de los Falcon, ¿no? Los motores no pueden volverse a encender correctamente, a lo mejor hay un desvío de trayectoria o lo que sea, que hace que se active el FTS, el Flight Termination System, o los explosivos que autodetonan el cohete cuando algo se sale de madre. Tercera hipótesis, este se lo he visto, por cierto, lo recomiendo muchísimo. Lo vi primero en Twitter y luego se lo vi, que lo explica muy bien y con gráficos, a control de misión en YouTube, que ha hecho un vídeo espectacular analizando el lanzamiento de la Starship. Lo recomiendo mucho, Siempre recomendamos a Daniel Marín, etcétera, pero control de misión ha hecho un análisis exhaustivo chulísimo del lanzamiento.

Bueno, esa tercera hipótesis, ¿cuál es? Cuando la Starship enciende sus motores, empuja el súper heavy hacia atrás, esto se puede ver en la telemetría, cómo el súper heavy pierde velocidad, desacelera, y, entonces, ese movimiento brusco hacia atrás hace que los propelentes se muevan con violencia dentro de los tanques de combustible hacia atrás, de forma que después los motores no pueden succionar el combustible, tragan burbujas de gas y, bueno, la combustión no es buena y hay problemas y fallan y se activa el FTS. O, Dentro de esta teoría, una subteoría, al moverse los combustibles dentro del cohete, causan una ruptura que hace que el cohete explote, pero no por el FTS, sino porque, bueno, se rompe un cohete lleno de combustible, ¿qué va a pasar? Pues se va a explotar, ¿no? Javi, ¿te estoy aburriendo o sigo?

Antes habrá que ver ahora en que tendrán que analizar lo que ha pasado y habrá que ver qué dice SpaceX al respecto, claro. Pero pero Starbucks me llama mucho la atención.

Bien, me alegro de que te hayan convencido. Ahora, la Starship veinticinco, la S veinticinco, sigue hasta ciento cuarenta y ocho kilómetros de altitud. Pasa algo, en el directo parece que SpaceX no se da cuenta inicialmente de qué pasa, se ve como una deflagración, realmente. Yo pensaba cuando, en directo, que que es que había apagado sus motores, porque faltaban veintiocho segundos para que apagara los motores y ya emprendiera esa trayectoria suborbital hacia hacia el Pacífico. Pero no, no era un apagado de motores, es que se autodetonó, activó el Fly Termination System y explotó a veinticuatro mil kilómetros por hora a cerca de ciento cincuenta kilómetros de altitud.

Todavía no sabemos qué pasó con la starhip. Sabemos, por la telemetría, que perdió un montón de oxígeno líquido en esa última fase de del vuelo, así que, probablemente, algún tipo de de problema de motor. Pero también es verdad que esto es muy sensible, si te falla la Starship, tienes que hacer que que explote, si no te puede caer encima de alguien. De hecho, se vio la reentrada de la Starship, lo grabó alguien desde Puerto Rico. Hay fotos de la Starship después de la autodetonación, que se ve que el todo el cono de arriba y esas aletillas de arriba se ve que sobrevivieron, y eso reentró en el Caribe.

No me preguntes cómo, pero, bueno, tú sabrás cómo, porque eres listo más que yo, pero McDowell, Jonathan McDowell, en el momento en el que vio el lanzamiento, calculó la órbita perfectamente y predijo dónde iba a caer la Starbucks Con

una con una calculadora HP cuarenta y ocho, seguro.

Seguramente. Dijo, bueno, va a caer aquí encima de no sé dónde, y luego dijo, no, no, encima de las Islas Vírgenes Británicas. Y luego se vio en imágenes de satélite que había re entrado exactamente donde dijo McDowell, que es un crack, y ojalá algún día lo traigamos. Claro que sí. Bueno, la NASA muy contenta con el lanzamiento, aunque es verdad que Bill Nelson, en La felicitación, habló de progreso, no de éxito, cuando SpaceX habla de éxito, ¿vale?

Ya ya estamos. Te explota el cohete y es un éxito, ¿no?

También dijo. Sí, la la administración federal de aviación, obviamente, ha tenido que abrir una investigación porque Sí, muchas

veces toma mucho éxito, pero vamos a investigar esto, ¿vale? Que Claro,

no ha salido del todo, del todo, un diez no, pero yo le pondría ahí un ocho setenta y cinco. Bueno, en mil novecientos también dice que la NASA, junto con SpaceX, devolverá la humanidad a la Luna, Marte y a Europa. Sí, ya estamos pensando también en Europa. Bueno, de volver a la humanidad a Marte está mal dicho, ¿no? Y a Europa menos.

Bueno, en Europa sí que estamos.

Ojalá volvamos

a Europa, que

Ojalá volvamos a Europa, que es que nos estamos quedando atrás, necesitamos volver la humanidad a Europa. Y ya es que siento que me me He pasado tantísimo del tiempo que voy a resumir mucho lo de la plataforma. La cuestión es que la plataforma, según el hombre, está en excelentes condiciones y que las estaciones?

Al menos en las fotos seleccionadas que ha puesto.

Sí, evidentemente. Y no, pero la la comparativa con la primera prueba queda claro que sí.

Sí, sí, sí, sí, sí. Bueno, pero no hay color, ¿sabes? Parece que el suelo está todavía ahí, entonces

Recordemos que hicieron refuerzos de reforzaron el hormigón en la plataforma, está el deflector de llamas, está esa ese despegue

Una placa de acero que había puesto también encima.

Claro, exactamente, está ese despegue más rápido. Así que, nada, la plataforma está bien, no hacen falta reparaciones, por lo menos, en las placas de acero para el siguiente lanzamiento. Eron dice tres, cuatro semanas, para que esté lista la Starship nueva. Se habla de una S veintiocho, que es la de el escudo térmico este mejorado, que ya ha pasado por pruebas criogénicas, y de un booster diez, que también ha pasado por pruebas biogénicas, solo necesitan un encendido estático, y luego todas las pruebas que hacen juntos, la el Webdress Rehairsal, etcétera. Incluso, el Booster once ya ha parecido que le está instalando los motores y que y que ya va a estar listo también.

O sea, que esto va rápido. Dependerá de los reguladores, pero yo creo que los reguladores esta vez van a estar contentos y también, pues eso, dependerá de si tienen que arreglar cositas para el tema de la separación en caliente, de a ver qué pasó con la Starship. Bueno, son cosas que todavía quedan por por arreglar, ¿no? El amerizaje, el del súper heavy, el apagado de los motores de la Starship y la reentrada atmosférica y el amerizaje o el chapuzón de la Starship en Hawái. Mí lo que más me sorprendió es que el mismo día estaban lanzando más Starlings.

Yo no lo entiendo, pero el mismo día que estaban con la Starship, Por otro lado, estaban lanzando veintitrés Starlings. Es una, bueno, yo yo lo de esta empresa ya no lo entiendo.

Ya, está muy bien. De todas formas, Eron, díselo de tres o cuatro semanas, ¿no? Estaría bien a ver qué dice ahora la FA, porque estoy seguro que se puede hacer Un meme al estilo de Juego de Tronos, y cuando se ponga Elon Musk dice tres o cuatro semanas, y se pone a Lord Bolton cuando se carga a los Stark Diciendo la FA manda sus saludos. Porque seguro que esa es la otra semana no va a ser.

Bueno, la presión ha funcionado, que al final la los regulares han estado rápidos, han aprobado, sobre todo el el el esto de pesca y vida silvestre, ¿no? El servicio de pesca y vida silvestre, lo del lo de la el agua esta del del sistema de diluvio, lo han probado muy rápido para lo que ellos tenían previsto.

Era un chiste del agua dulce en ese en ese terreno, que es Prácticamente de agua salada. Sí, o sea, que está bien. Bueno, a ver, vamos a ver. Obviamente, yo tengo que echarle un vistazo, no es un accidente sin víctimas, así que Probablemente vaya más rápido, lo cual, ahora que hemos hablado de accidentes sin víctimas, lo que sí podemos hablar es de víctimas. Hablasteis bastante en detalle de lo de ello.

En Elon, quizá no sea bueno que nos extendamos hoy, pero hay que destacar que Poco antes del lanzamiento de las Taskip salió una noticia en Reuters hablando de los accidentes en SpaceX, Diciendo que tenían una cultura de trabajo muy arriesgada y que las tasas de accidentes que tenían eran Muy, pero que muy altas, comparadas con el resto de la industria. Eso en los años en los que se sabían, porque, Por motivos desconocidos, los reguladores han dejado que SpaceX no dé detalles de los accidentes en varias de sus instalaciones A lo largo de muchos años. En YouTube y Spotify estoy compartiendo Matías el artículo de Reuters, y se puede ver la tabla de accidentes, y hay muchos espacios en blanco donde no han proporcionado Los datos. SpaceX ha tenido más de seiscientas lesiones en los últimos años, superando, a veces está triplicando La tasa de accidentes lumbar es en la industria. No estamos diciendo que no tenga que haber ningún accidente, el riesgo cero, lamentablemente, es probablemente imposible.

Pero, hombre, pues, por lo menos, que tengan un nivel parecido, ¿no? Lo lo que están diciendo, por supuesto, los empleados es que esto viene Como parte de que es un lugar de trabajo caótico, con alta competición para cumplir con los plazos Irreales establecidos por Elon Musk, cosa que tampoco nos sorprende. El artículo habla de un chico muerto que había venido del del ejército, un veterano que se había sentado encima de un camión para sostener unas planchas y que una ráfaga de viento se lo llevó y le dio una Una lesión cerebral y que ahí se quedó otro que también tuvo un latigazo en los ojos y se ha quedado ciego legalmente. Casos, es decir, son particulares, pero bueno, que demuestran una cierta cultura quizás un poco Amiga del río. Es que está Demasiado amiga.

No nos sorprende. O sea, ahora mismo ya están montando los andamios en la plataforma de lanzamiento. Estamos grabando al lunes, el lanzamiento fue el sábado, o sea, la velocidad frenética a la que trabaja la gente en Starbase Y, bueno, me imagino que es la misma filosofía que se sigue en todas las bases de de SpaceX, porque si no, no lanzarían un Starlink, un lanzamiento de Starlink a la semana, o dos, no sé en cuánto y cuánto será la media ya.

Una en dos días, como una de dos días, que sí, sí, se van rapidísimo.

Ciento cuarenta y cuatro lanzamientos, creo que dijimos en el en el otro episodio el año que viene. No, es que ese ritmo frenético lo han conseguido porque se trabaja así, bajo bajo el yugo de Elon, y y también hay que culpar, como decía Álex en en el en Elon, a Windsorwell de, bueno, esto está bajo su responsabilidad también. Siento que cambiaron ahí de quién dirigía Starbase, ahora ahora es cuando Windsorwell está un poco más encima, Pero, bueno, haciendo el reportaje sobre spaces en general, se puede acusar también a Windsorwell de permitir que esto que esto esté pasando, y si realmente esto está muy por encima de lo de la industria, significa que los reguladores están siendo muy permisivos con SpaceX, seguramente porque estratégicamente es una empresa muy importante, pues, para el Pentágono, para la NASA, para Estados Unidos como líder geopolítico. No sé, es muy es muy triste, es muy triste.

Sí, un poco de eso puede haber. Y ahora que hablas también de ritmo frenético, Van a necesitar este ritmo frenético también con la Starship cuando quieran llegar a la Luna, porque, sorpresa en las gaunas, Elon Musk mintió cuando dijo que eran iban a ser ocho lanzamientos. Ahora ha salido un informe que dice que probablemente las taxes necesite Del orden un poquito menos, ¿no? De estarían los, ¿cómo dicen? Hitems, ¿no?

Hitems en los altos dieces, o sea, casi veinte Lanzamientos de la Starship para que la Moonship sea, que el combustible es suficiente para llegar hasta la Luna. O sea, Un número de lanzamientos muy, muy alto, que si no recuerdo mal, esto le da un poco la razón a Jeff Bezos cuando hizo la demanda extra de

control de Imaginando a nuestro oyente y amigo Jeff Bezos señalando esa infografía que hicieron en su momento. ¿Ves cómo no estoy loco? En plan superesquizofrénico. O sea, pues sí, amigo Jeff, tienes toda la razón, esto es un poco excesivo. Solo se va a justificar si la Stashift demuestra esa rápida reusabilidad, las cuatro erres de las que de las que habla SpaceEC, rapid, reusable, reusable, me me he olvidado la tercera, pero la acaba en Rocket, ¿no?

Y y no, tiene el tiempo de dar razón. Si realmente para ir a Luna necesita dieciséis veinte lanzamientos, Bueno, es un poco un bajón en comparación con lo que conseguimos en los setenta, ¿no?

Es que antes antes lanzabas solo un cohete, era el Saturno cinco, Pero lanzabas todo, lanzabas el módulo de mando, el módulo de servicio, el módulo lunar, lo lanzabas todo como uno. Ahora necesitas la SLS y Dieciocho lanzamientos de las Tarsec,

muy mal. Para para ser Elon, el fundador, bueno, un fundador, el el director de de Tesla, que que su cohete tenga que repostar en cada no sé cuánto horas, pues es un poco, Pues eso, un bajón, ¿no? Es decepcionante. A ver, es ese cohete reutilizable rápidamente, que a lo mejor esto no acaba siendo para tanto y al final se ahorra dinero en la NASA, que era lo que quería originalmente.

Sí, y es cierto que la Starship es enorme, es muy grande, tiene un y un volumen útil gigantesco, o sea, no tiene comparación con el módulo lunar de los de los sesenta. Y también la NASA también comenta Que no solamente las taxipres están en el camino crítico, otra cosa que es crítica son los trajes espaciales. Ahora mismo No los tienen, están también en desarrollo y, claramente, bueno, se la la Starship es necesaria para llegar hasta la luna, pero si llegas ahí y no tienes trajes, Pues tampoco hacen nada, no van a salir de la nave, con lo cual los trajes también son un elemento crítico en la en la misión.

Bueno, pues yo creo que con estas notas un poco contrastadas respecto a mi felicidad y euforia por el lanzamiento de la starship, ¿podemos cerrar un episodio muy centrado en el cohete antes llamado Big Fack and Rock?

Sí, creo que aquí Lo podemos dejar. Enhorabuena a SpaceX por todo lo que ha conseguido, porque en este lanzamiento ha conseguido mucho. A pesar de que yo sea un poco crítico con llamarlo éxito, es verdad que parte de la filosofía de diseño de SpaceX, que es iriterando e ir haciendo pruebas reales con los cohetes, cosa que, por ejemplo, la NASA no se podría permitir, Pero ellos sí. Bueno, pues este este tipo de diseño ágil esperemos que dé sus frutos y que el tercer lanzamiento ya lo vemos Conseguir todos sus objetos. Pues fenomenal.

Gran cierre de del episodio, espero que os haya gustado y que hayáis aprendido cosas que no habéis visto sobre la Starship, sobre SpaceX y sobre este enorme cohete. Un abrazo a todos, nos vemos la semana que viene.

Adiós.