La línea Gakunan y el monte Fuji

Si buscas excursiones diferentes, que te lleven por zonas casi rurales y sin turistas, y encima buscas que se vea el monte Fuji, la línea Gakunan en Shizuoka es perfecta.

Un trenecito que, en sus pocas estaciones, tiene siempre un punto para ver el monte Fuji de forma diferente. Junto a una floristería, enmarcado por locomotoras antiguas en un minimuseo al aire libre, al fondo de un tramo recto de vías y catenarias, et.

Además, pasa por estructuras de fábricas, algo que a los japoneses les gusta mucho sobre todo por la noche (existen hasta trenes nocturnos para ver esos paisajes industriales nocturnos).

Luego, en Japonismo mini hablamos de comentarios y de la palabra japonesa, que no es otra que la que se refiere a esas vistas nocturnas de fábricas, todo un fenómeno en Japón.

Pero mencionamos varios temas de actualidad, además. Por ejemplo, la inauguración de dos nuevos rascacielos en Tokio (uno de ellos tendrá el museo digital teamLab Borderless) o la retirada de los coches sin reserva de asientos en la línea Tokaido Shinkansen en temporada alta o la polémica por el sobreturismo en el monte Fuji.

Y casi se nos escapa mencionar otra cosita, pero tiene entidad suficiente como para dedicarle el próximo Japón a fondo.

¿Quieres colaborar con el programa?

• Colabora en Patreon
• Únete a la Comunidad Japonismo
• Reserva hoteles en Japón (y en todo el mundo)
• Consigue seguro de viajes (¡no sólo para Japón!)
• Busca los mejores vuelos
• Lleva Internet (pocket wifi o SIM)
• JR Pass para viajes ilimitados en tren

----

Continúa la conversación en:

• Web: https://japonismo.com
• Discord: https://discord.gg/hZrSa57
• Facebook: https://facebook.com/japonismo
• Twitter: https://twitter.com/japonismo
• Instagram: https://instagram.com/japonismo
• Pinterest: https://pinterest.com/japonismo 
• Newsletter semanal: http://eepurl.com/di60Xn

Me está gustando esta cuarta temporada, Laura, lo poquito que llevamos, así que no voy a esperar mucho para hablar de las cosas que me gustan.

Vamos, estás diciendo que hoy quieres hablar de trenes, como si lo hubiera.

Sí, mira que soy previsible y no solo tú también los futbolistas que nos escuchan seguro que lo han pensado, ¿verdad? Pero claro, para que nadie se queje había pensado en un tren que además de ser un tren que ya de por sí pues me gusta, que sirva para ver por ejemplo, el monte fugites de diferentes punto de vista.

Ah, ya sé, ya sé, la línea Kacunan.

Esa es esa.

Yo sé, reconozco no me voy a quejar de que hablemos de trenes.

Bienvenidos a Japón a fondo.

El podcast sobre Japón, de la mano de Japónismo.

Patrocinado por Lexus. Experience Amazing.

Bueno, yo creo que la gran mayoría de Jabonistas saben que la excursión por la línea vacunan es una de mis excursiones favoritas.

Es que es fantástica y además es que cada vez recibimos más consultas de gente que quiere ver el fugi pero no tanto subirlo porque además no la temporada de su vida es limitada, pero que quieren encontrar diferentes puntos de vista y claro pues hay algunos que son muy típicos pero si quieres salirte un poco de la norma ir por lugares un poquito más rurales quizás con mucho menos turismo y todo esto, la línea Kakuna creo que es perfecta.

Totalmente, y y es cierto que cada vez recibimos más consultas también a nivel general, no solo por el el monte Fuji de excursiones diferentes, excursiones que no sean quizá tan conocidas, tan turística, tan típicas entre comillas, no típicas como algo negativo, sino simplemente de de que a lo mejor puede ser destinos un poco más masificados.

Ya veo, ¿quién? Es posible que de aquí a cinco años estáis haciendo la excursión por la línea gapurán y todo el coche del tren, pues digáis, aquí estamos todos somos todos Jafonista, qué qué está pasando, como ya ha ocurrido, ¿no? En el en el lugar este

El restaurante de

El restaurante de El restaurante de solo había japodistas en la sala una

Podría ser, me extrañaría mucho, ¿no? Pero podría ser. Sí que es verdad que disfrutar de las vistas del monte Fuji es algo que todos los que viajamos a Japón como que tenemos en nuestra lista de deseos, ¿no? Como tú decías, hay muchos sitios desde los que ver el sushi, si el sushi se deja porque ya sabía

No, esa es otra, ¿no? Esa es otra.

Y es muy caprichozo y que siempre está ahí detrás de sus nubecitas y que a veces cuesta verlo, ¿no? Pero pero bueno, si dices miras, ¿no? La previsión, miras las las webcams que hay alrededor del fugi, dices, oh mira, parece que hoy la previsión es buena y de momento se está viendo, pues venga, voy a hacer una excursión para ver el free gift, pues nosotros os recomendamos si buscáis algo diferente, esta excursión pues por eso por la línea gacunán o gacunán densa el japonés?

Sobre todo porque a ver la línea esta es una línea privada de tren, es decir, nos va a servir el JR Paz para que es una también de las preguntas típicas, ¿no? De me sirve el JR Paz. En este caso, no. Une estaciones que se llaman Yoshiwawa y Kakuna Neno en una zona industrial de la prefectura de Sizou, de Sizouka, zona industrial, pero que al mismo tiempo luego tiene un toquecillo rural muy interesante. Y de hecho pasa por fábricas, papeleras y demás, que es a una una vista que se ha puesto muy de moda en Japón en los últimos años.

Absolutamente. Y además de esas fábricas, que crean lo que los japoneses luego hablaremos quizá Sí, claro. Poquito de ello.

Luego hablaremos

de esos castillos, ¿no? Un poco de metal, también pasa por pequeños campos de té, pasa por, pues eso, pequeños núcleos urbanos con casitas, con casitas que a lo mejor tienen un balcón que dan sí.

Bueno esto es lo que a veces decimos ¿no? De si el Japón, si existe un Japón rural o no porque claro para mucha gente esto sería un Japón rural pero estos núcleos son

urbanos, sí, sí.

Pero bueno, pues eso son pequeñitos, son tranquilos, la gente pues va con mucha calma, y sobre todo es que la vista del monte Fuji es diferente desde cada una de las estaciones de la línea. No solo es voy a ver el monte Fuji que es muy bonito, es muy majestuoso. Oso todo lo que queráis, o sea, el monte fluye y lo cumple todo, pero es que además eso cada estación tiene una vista diferente.

Y puedes hacer unas fotografías o simplemente guardarlas en tu retina, da igual, por eso, de de de muchas cosas diferentes acompañando al fugi, no es solo ver el sushi ya está, sino combinar el sushi con, pues a lo mejor una floristería, un campo de té no sé, ahora no podemos Dos cosas distintas. Entiendo, ¿no? Pero antes de empezar, de tomar el tren y y y hacer esta línea gacona y versión podcast.

Tomar el tren para que vamos a hacer una ceremonia del tren.

Sí, vamos a tomar el tren, ya estás tú con tus bromitas.

Estas has sido lo dura,

Antes de subirnos a la línea Gaconan e ir repasando poco que podemos ver en cada una de las estaciones, a mí me gustaría Luis que nos contaras un poco la historia de esta línea. ¿Tú quieres el el fan we traen?

Exacto. Pues bueno pues es una línea que se montó, luego se usó y ahora se ve el fugi.

Ah vale bueno pues nada, entonces vamos a subir.

No fuera de broma. La línea se inauguró en el año mil novecientos treinta y seis y entonces no se llamaba la línea vacunal era el ferrocarril de las industrias pesadas de nissan que la línea era parte de un proyecto que buscaba hacer de esta ciudad de la ciudad de fugi un centro industrial importante y querían extender la línea hasta la estación de Numazu, mucho más allá, luego los planes se retrasaron, llegó la Segunda Guerra Mundial, los planes ya en los que se retrasacen, sino que se cancelaron directamente, y fue en mil novecientos cuarenta y ocho cuando la línea recibe el nombre Gakunan, el que tiene ahora y comienza los servicios de pasajeros para residentes y trabajadores locales, porque es eso, antes había sido una línea solamente de para temas corporativos e industriales.

Pero sigue manteniendo sus trenes de carga no en en esa época

Sí, sí, sí. Estos trenes se usaban, de hecho, para trasladar materiales y productos de la industria papelera de la zona, lo que comentábamos, ¿no? Estas fábricas, por las que se pasa y se siguen usando.

Entiendo que justo después, ¿no? De la Segunda Guerra Mundial, con ese crecimiento económico, que tuvo Japón, ¿no? Esa guau, ¿no? Ese milagro económico japonés, la línea probablemente funcionó bastante bien.

Bueno, fíjate si funcionó, que en el año mil novecientos sesenta y siete tenía cinco coma uno millones de pasajeros, ¿no? Claro, era un momento en el que Japón estaba en esa ese milagro económico, la industria florecía en cualquier punto de de Japón, los pasajeros crecían, pero ¿qué pasó? Unos años más tarde, pues que llegó la burbuja económica y no solo la burbuja, sino la he estalido de esa burbuja, la despolación del medio rural que, ya hemos dicho, ¿no? No es que sea exactamente rural, pero sí es una zona en la que, una vez que la industria no deja de tener importancia, la gente se queda qué hago ahora con mi vida porque no hay tantas opciones y de hecho en dos mil doce se canceló definitivamente ese servicio de transporte de mercancías que era el veinte por ciento del negocio de la línea, pero es que ya no daba de sí.

Y claro, a partir de ese momento, como sucede con tantas y tantas líneas en en eso, en zonas rurales o zonas que están perdiendo población, la gente especialmente jóvenes que se marchan a grandes ciudades, ahí pues evidentemente, Tokio, por ejemplo Pero por cama muy cerca, ¿no?

Se marchan a estudiar

A estudiar y ya no vuelven. Exacto, entonces es una línea, es otra línea y hemos hablado, ¿no? De algunas líneas que tienen que luchar por sobrevivir, Claro, tenemos una notable bajada de pasajeros, ¿no? Con lo cual bajan al final los beneficios de de la gente.

Básicamente, la línea vacunen estuvo al borde de la desaparición. Realmente, o sea, no se puede se puede decir de otra manera que no sea esto que casi desaparece.

Y como en el caso del tren de Wakayama, que ya hablamos aquí en el Pot hace el tamalero y bueno tuvieron ese, ¿no? La gatita de la suerte y y decidieron un poco trabajar, hacer cambios en la línea a partir de eso, En este caso, bueno, se fijaron un poco quizá también en ese caso de éxito y lo que hicieron fue decidir, mira, vamos a ampliar horarios, vamos a hacer una línea de productos, de recuerdo, de souvenirs, es decir, ser algo más que es solo una línea de tren, sino tocar un poco el corazón de las personas. Por no decir

a veces.

Somos vuestra línea de eso.

Es que a veces cuesta de entender desde fuera. Sí. Pero muchas de estas líneas de tren en Japón, precisamente en estos pueblos que están un poco alejados de los grandes núcleos de población, son estas líneas las que vertebran la comunidad, las que permiten que mucha de esta gente, pues, haya ido de sus casas al trabajo, a los colegios

Especialmente por el instituto.

Etcétera, ¿no? Entonces claro, que la línea desaparezca supone un trastorno muy grande para la comunidad y un y fomenta todavía mucho más la despolación. Entonces, la gente que vive en esas en estas zonas, se siente muy apegada a su línea de tren, porque han crecido con ella, ¿no? Y y la han han realmente hecho toda su vida gracias a poderse transportar por la zona con esta línea, entonces claro la gente compra estos souvenirs y estos recuerdos los primeros que lo hacen son los locales precisamente para ayudar.

Sí, totalmente, porque claro dicen, a ver, yo tomo la línea del tren cuando necesito, ojo, no no puedo estar todo el día subiendo y bajando del tren, no sé cómo puedo ayudar pues de esta manera, porque es algo que nosotros, Luis y yo hablamos mucho de esto, luego cuando especialmente estamos en Japón y hacemos este tipo de excursiones en según qué líneas, hablamos mucho, la diferencia que hay, la conexión que hay de la comunidad con esas líneas rurales o esas líneas.

De hecho, como la comunidad a veces incluso hace trabajos de limpieza

en la floresitas alrededor, ¿no? Justo a lo largo de las vías para que luzca bonito.

Que fuera mejor público. Eso

sí veréis pensaríamos que esto es responsabilidad de la empresa. Totalmente. Una empresa de limpieza subcontratada por la línea para que limpie las estaciones o para que embellezca los alrededores de las estaciones. En este son en Japón muchas veces cuando las líneas tienen problemas económicos, son las propias comunidades de vecinos y de usuarios de la línea a lo largo de todas las estaciones, los que se juntan precisamente para ayudar y quitarle un poco esa carga de

La presión es una

presión monetaria que necesitaría la línea pues para pagar esto y decir tú céntrate en ofrecer hacernos el

La operativa. El tren,

que es lo que nos interesa, ¿no? Que siga existiendo.

Sí, es bonito, es bonito deber, pero bueno, pues volviendo a la línea vacunan, empezaron a hacer trenes especiales, festivales, lo que es el tren del jazz, el tren de la cerveza, donde te podías tomar una cervecita mientras ibas en el tren, Pero creo que el momento que marcó fue un punto de inflexión, un poquito en la historia de la línea vacunan, fue cuando decidieron colocar en el suelo de todas las estaciones una marca llamada Mount Fuji View spot, ¿no? El lugar de observación del del del Mau, te dijo, a decir, del monte Fuji, ¿no?

A ver, aquí fueron un poco, pues bueno, querían tener usar este, el monte Fuji como reclamo turístico, esto significa que evidentemente en algunas estaciones la imagen del Fuji que vais a tener quizá no sea tan súper perfecta, pero es verdad que es muy interesante, porque si te colocas, ¿no? Poner los pies justo en esa pegatina del Mount Fuji View spot, y miras hacia el fugi siempre y cuando el fugiese vea, pues lo vas a ver entre lo como todas antiguas, por ejemplo, encuadrado entre diferentes.

Es una floristería,

está muy chulo, está muy muy chulo y la de todas maneras la actividad que casi yo diría que ayudo más a salvar la línea fue el tren de las vistas nocturnas.

Ah, cierto.

Las vistas industriales. Cierto. Esto,

yo creo que lo podremos hablar después cuando hablemos de la palabra japonesa, lo mencionamos ahora aquí y luego lo retomamos, lo que se llama el Cuyo y AKAY, básicamente es disfrutar de las vistas nocturnas, de las fábricas, y es una tendencia a que ha estado muy de moda en el turismo japonés. La gente va a sitios industriales, a ver esos paisajes nocturnos, de refinerías, petroquímicas, papeleras, ¿no? Este tipo de fábrica.

En este caso está muy bien pensado porque bueno la propia línea de Acura ganó un premio en dos mil catorce, ¿no? Como una de las mejores vistas, nos vistas nocturnas de la región, pero lo curioso es que cuando en los trenes nocturnos es el propio conductor del tren, el que hace como digamos de guía.

De guía. Sí.

Y te cuenta cosas y encima en el último coche las luces se apagan en ciertos tramos para que se pueda disfrutar de esa lista de fábricas y papeleras con sus luces, ¿no? Un poco de estos neones, pero como lámparas de gas, casi, ¿no? Que que que crea una un aspecto fantasmagórico sin que

los reflejos. A la vez, es como muy extraño.

Runner, casi no sin que los reflejos de los cristales, estropeen la vista. Entonces, claro, la gente puede hacer fotos todas las que quieras, que ya sabes que en Japón, ¿no? También son unos locos de hacerle fotos a a cualquier cosa, y justo, ¿no? El apagar las luces, pues ayuda mucho y claro, esto es un reclamo para para la gente.

Y gracias a esto, a todo esto, la situación económica de la línea parece que ha mejorado, tiene más un futuro más o menos estable, y yo creo que si encima los japunistas, vamos en masa, afrontar de la línea vacunan, pues oye, qué mejor, ¿no?

Sobre todo porque claro después de la pandemia y demás pues

Muchos Se vieron muchos,

exacto, muchas empresas japonesas, sobre todo en lugares un poquito menos conocidos, pues aunque estuvieran haciendo las cosas bien, pues les cuesta otra vez retomar y volver a estar al nivel que estaban.

Nos subimos a al tren de la vacunan si queréis, ya sabéis, Si queréis esa mezcla de Japón rural, Japón industrial, con el monte Fuji al fondo, pues yo digo, os gustan los trenes, perfecto, eso sí, una recomendación importante, hay que tener en cuenta los horarios de los trenes, porque más o menos pasan cada media hora. Eso significa que si vais a hacer como nosotros que estuvimos dando tumbos por la línea para intentar ver el máximo de cosas posible a lo largo de la línea, pues habrá algún ratito muerto, porque hay alguna estación en la que no hay mucho que ver, ves una cosa concreta o haces la fotografía concreta, pero a lo mejor tarda diez minutos. Te quedan otros veinte minutos probablemente de cera o de dar un pequeño paseíto por los alrededores y demás. También está bien, a veces cuando estás de turismo por Japón hay días en los que no paras y estás viendo cosas muchas cosas muchas cosas a veces también está bien simplemente relajarse, tomar solo con un poco más de calma y que te sobre tiempo y todo, ¿no? Y hacerte tres millones de fotos desde desde ese amountful reviews, pot, dar una vuelta por los alrededores, ¿no?

Ver un poquito, tomárselo con un poco más de calma.

Sí, básicamente, de todas maneras, por eso nosotros lo que recomendamos es comprarse el pase de día.

Sí, sí, sí, sí.

Que con el pase de día, pues, tenéis todos los trenes incluidos, y entonces podéis hacer esto mínimamente, de subir a un tren te bajas en la estación que consideréis, ¿no? Podéis tomar. Ahora os vamos a hablar de las diferentes estaciones, pero podéis hacer unas pocas y hacer, a lo mejor, una excursión de mediodía, podéis hacerlas todas y quizás extenderlo un poquito más, ya en función de cómo queráis como curiosidad y como guiño como no había mucha gente cuando nosotros hicimos la excursión, porque al fin y al cabo no deja de ser va, por mucho que haya habido turismo doméstico, turismo de japoneses, pero sobre todo lo que decíamos en estos trenes nocturnos durante el día, pues, pocos turistas vais a ver. Entonces, claro, nosotros íbamos con un pase de día y tampoco hay tantos trenes en la línea, con lo cual con tantas vueltas que dimos de un lado. El otro, ahora en esta estación, ahora en esta otra y demás, como es el mismo conductor del tren, el que se levanta y mira con prueba que tengas el pase de día, ya no reconocía y todo, y se sonreía.

Bueno, las últimas veces ya ahora no me enseñes el pase, si ya sé que tenéis el pase, si te he visto cuatro veces ya. Además nosotros, que somos como muy reconocibles, tú Luis, muy alto, yo bajita,

Alto y con barba.

Claro, es, yo creo que la

gente decía, y esta gente hacen aquí.

Pero de hecho están haciendo aquí. No se han perdido.

No se han perdido porque están dando tumbos por arriba o por abajo algo están haciendo. Están aquí aprovechando ¿no? Caso, además, es que primero no se veía bien el sushi, luego

También nosotros eso, extendimos un poco la excursión, porque

Se levantó un poco, ¿no? La la bruma esa que hay siempre enfrente gente del fugi se levantó, entonces dijimos pues ahora que hacer el fugi vamos a volver a tal estación para hacer las fotos desde esa estación, ¿no? Entonces lo alargamos bastante y sí que tuvimos claro, pues esos ratitos un poco muertos de espera.

Claro, pero bueno. Vamos a hablar de las diferentes estaciones de la línea yo creo que hay que empezar lógicamente por la estación de Yoshi Wara que es el comienzo de la línea. Es una estación además que también es de la línea tocaído de JR, tocaído convencional, ¿vale?

No la doy chinkansen.

Exacto, no confundáis con la tocaído Chinkansen, sino con la tocaído con mencional y es esta línea con la que vais a llegar hasta Yoshi Wara para comenzar la excursión. Entonces, hasta Yoshi Wara podéis llegar con Yesi Wara'S y a partir de aquí os compráis este pase de día y vais a los andenes de la línea vacunan.

Exacto, la estación de la línea vacunan está situada como en un extremo de este complejo de la de de Yoshiwa no tiene máquinas ni torneos, al menos en su momento, de hecho tampoco podíamos pagar con Suika otras tarjetas sin contacto, con lo cual, pues bueno, básicamente fuimos al personal de la estación, que creo que es la única estación en toda la línea que tiene personal, todo rato, ¿no? Durante todo el día, y ahí compramos nuestro billetito, este, el pase el pase de día para dar tumbos por la línea sin problema, ¿no? Yoshi Wara, claro, como es la estación de inicio o de fin, ¿no?

Y es como las alrededores, la ciudad más la parte más grande, ¿no? Más urbana, quizás.

Pero claro, como es principio de fin, pues tenemos mucha flexibilidad al final para visitar, ¿no? Podemos llegar pronto y dar un paseo primero por la zona, o dejárnoslo para el final, ¿no? Al volver después de explorar toda la línea vacunan, Pues oye, das un paseo por por Yoshi Wara. Nosotros desde aquí disfrutamos de unas vistas preciosas del monte Fuji, con todo lo que es toda la zona industrial El

puerto de Sherazu.

Exacto, el puerto de Sherazu porque además es que fue justo al atardecer.

Exactamente. Ya

se había limpiado completamente casi el el monte Fuji se veía perfecto en ese en ese momento. Y desde ahí con la luz del atardecer y demás, unas vistas

Y de camino hacia allá, como alejándonos un poco de la estación de de ellos igual hay un parque que tiene un nombre muy curioso, ¿no? Porque es el parque fugiito Minato Mierucoen.

Ah, es verdad.

Que es parque, que si lo traduces significa parque desde el que se puede ver el fugi y el puerto.

Vamos, más descriptivo, imposible, la verdad,

Exacto, es súper súper descriptivo y tienes también un pequeño montículo con un monumento relacionado con el monte Fuji, ¿no? Que anteriormente en el pasado, antes de hacer la subida al monte Fuji era muy habitual hacer una ceremonia de purificación en el océano. Se tomaban algunas rocas para ponerlas en este montículo, y se rezaba por una buena subida y bajada del monte Fuji. Entonces es curioso porque hacer esta visita, bueno, te conecta un poco con el pasado de cómo los japoneses se enfrentaban a esta subida al Monte Fuyer. Claro, para que hoy en hoy en día no casi parece

en el pasado en su vida.

Normal.

General era desde la base del monte Fury, no desde esa quinta estación, en la que es lo más habitual en la actualidad, ¿no? Entonces todos los pueblos en la base del monte Fuji tenían caminos, esos los cuales, ¿no? Pues ya uno podía iniciar esa subida al Montefugio. Entonces bueno, dar un paseo por Yoshi Wara de verdad, vais a descubrir rincones preciosos, yo recuerdo, uno íbamos andando, habíamos ido a ver un templo, el templo Miohoji, y justo pasamos por una casa que tenía un pequeñito campo, ¿no? De naranjos.

Sí. La trompa en la estampa de los naranjos con el monte fucie al fondo, mientras estaba tardeciendo, pues también precioso, la estampa de la propia estación de tren.

Bueno Con

el monte Fucie al fondo.

Claro. Te alejas de la estación de tren decir, te alejas como alejándote también del monte Fuji en dirección a este, este campo de naranjos, este montículo, este desde el que se ve el puerto y demás, cuando luego vuelves, tienes sobre todo la estructura de esos pasos elevados sobre las vías.

Las escaleras.

Las escaleras, que suben y demás, que tiene una estructura un poco retro y queda muy bonita porque claro, al fondo se recorta el monte Fuji. Y esta foto, de hecho, creo que es una de las que hemos dado para los miembros de la comunidad como Salvapantalla.

Sí, sí, sí, sí, la hemos dado, la hemos dado, y creo que es una que quedó Es muy

muy bonita y sale también en nuestro segundo libro, creo.

Diría que sí, diría que al final la la metimos, ¿no? Entonces, bueno, podéis pasear.

Para Acuña.

Me ha gustado mucho. ¿Podéis pasear por los alrededores de Yoshi Warriors avisantes o después? Y ya, bueno, nos subimos al tren. Siguiente parada será, pero aquí es importante estar alerta cuando subáis al tren, porque a los pocos nada a metros, ¿no? Casi un minuto de dejar la estación de Yoshi Wara el tren va durante un tiempo, como que gira a la derecha y va durante un tiempo como en línea recta hacia el monte Fuji.

Sí, hace un giro de unos noventa grados, un ángulo recto, Entonces, aquí es conveniente, si estáis tomando el tren en Yoshi Wara, pues poneos en el primer coche es decir justo detrás

detrás del conductor

o si estáis volviendo poneos en el último coche también para poder ver todo ese camino de vías en dirección al monte Fuji porque queda muy bonito.

Que es ir es como la la vía que va directa al monte Fuji, ¿no? Parece que vas pum.

Bueno, además claro. Es incorrecto.

Fotográfico, tienes las vías, el tendido eléctrico y tienes el monte Fuji al fondo, Pero claro, esas vías generan un punto de fuga que en la en la foto, incluso aunque no hagáis foto, ¿no? En la retina, te la vista te la te la lleva hacia hacia el propio monte Fuji, entonces queda muy bonito.

Siguiente estación, justo que decíamos, Jad Komae, literalmente se enfrente de Jadko, y este Jadko hace referencia a la una filial de Niza, ¿no? Creo que se llama, exacto.

Por favor.

Bueno, hay un montón aquí de fábricas, de papeleras, todo lo que son los pies del monte Fury y en toda esta zona, está lleno de fábricas y papeleras, ¿no? Ya tenemos otra discusión también en este caso, para hacer esa foto del shinkansen pasando, ¿no? Justamente por por delante del Monte Fuji también, por una zona cercana y también con muchas fábricas y muchas papeleras, ¿no?

Pero la zona sobre todo es conocida por la estampa número catorce de la serie cincuenta y tres estaciones de la tocayo del artista Hiroshike.

Exacto, de hecho la estampa todavía puede verse en parte hoy, ¿no? Decimos en parte porque claro, ahora mismo Se ha

cambiado, ha cambiado.

Está todo lleno de de de fábricas, ¿no? Esa estampa se llama Hidary Fuji, y hace referencia que porque era el el lugar, el nombre Hidary es justamente ¿Equisquierda? Eso es que siempre me lío. Tengo que pensar en atención la canción de Arare que dice Mickey, muytejida y muy tem, bye, cha, bye, cha, para acordarme de derecha a izquierda, que me pasan todos los idiomas, No es solo con el japonés, recuerdo cuando daba clases, perdón por el Octopi, pero cuando daba clases de conducción, iba la autoescuela, mi profesor me decía a la derecha, yo me llevé a la izquierda.

No, y y ha seguido pasando, ha seguido pasando.

Es no sé si esto tiene un nombre pero a mí me pasa, yo me hago un lío con derecha y va a ser perfectamente cuál es la derecha y cuál es

el tiempo. La lateralidad.

Algo no sé, algo algo voy voy y lateral, voy y lateral. Bueno pues escucha era el lugar en el que la antigua ruta ha tocado ya sabéis esa ruta que conectaba de la antigua a Tokio, ¿no? Hedo con Kyoto cambiaba de sentido y por primera vez se podía ver el fugií a la izquierda y no a la derecha como era lo habitual.

Exacto, pero además, aunque ha cambiado, porque evidentemente pasa unos cuantos años, el pino que dibujó Hiroshi, que en esa estampa sigue existiendo y sigue estando en el mismo lugar.

Madre mía, como para buscarlo y encontrarlo, También te lo digo porque es tanta fábrica, No sé yo, no sé yo. Siguiente estación, Luis, nos vamos a Yoshiwa'ra Honcho. Teníamos Yoshiwa'ra ese inicio, es la la parte, ¿no? Grande, Yoshiwa Honsho sería la parte pueblo de esa parte grande,

¿no es cierto?

Como el núcleo más urbano y más con más tiendas, con más gente en la que vive, con más, un poco con más, ¿cómo lo diría? Ambiente de ciudad, ¿no?

Sí, por supuesto. Más

ambiente de O

de pueblecillo un poco de la extra radio, pero todavía algo urbano, ¿no? Porque existe una calle comercial llamada Kunan es una típica Shoten Guy aunque en este caso no te echada pero es una Shoten Guy. Hay tiendas donde pueden comprar recuerdos relacionados con el Monte Fuji, por ejemplo la tienda Tokaído Monte Fuji, pues también a

y Bueno, siempre.

Donde venden especiales, donde se pueden comprar especialidades, se pueden pedir especialidades de la región como los fideos Napolitan que es una de estas cosas que a la gente.

Bueno ya hablamos de los Napolitan aquí en el

episodio del Josso.

Es exacto si no los he escuchado, pues después de este, vete a escuchar el episodio de YoShuku. Ambienté un poco retro, ¿no?

Justo lo

que tú decías, hay un local, un santuario local precioso, el santuario Tenjing, que tiene esa puerta del demonio, ¿no? Consideraba que esa zona estaba abierta al demonio y de ahí pusieron al nombre hacia puerta para para

editar sociedad. Se hizo el santuario para preguntar a los demonios y en los malos espíritus porque podían entrar por ahí.

Y es curioso porque es un santuario este el thanjing bastante conocido entre comillas, ¿no? A lo largo de la historia. Muchas personalidades históricas han visitado el santuario, y cada mes de junio se celebra que un festival, el Yoshi Warak guión Matsuuri, que es uno de los festivales más importantes de toda la región.

Pero bueno, aparte de los sitios Napolitan en el restaurante Josefina o los recuerdos relacionados con el monte Fuji, o cualquier cosa que queráis también podéis ir a una panadería y a mandar niíto y comprar un copepán, que es un panecillo de origen alemán. Sí. Que llevan haciendo desde mil novecientos treinta años.

Nosotros fuimos, estaba cerrada y el disgusto que tú ves lo podéis ni más.

A ver, o sea llevan haciendo copa pan desde mil novecientos treinta y nueve. Para cebolla. El que tú compras lo han hecho en ese momento. No no lo tienen desde mil novecientos treinta y nueve tranquilo.

Bueno la siguiente estación sería la estación de Homes y Oshi Wara. Aquí ya veis que vamos dando tumbos por todo ese núcleo urbano, porque todo es Yoshiwata, Yoshiwata.

Yoshiwata algo o algo Yoshiwata.

Exacto, John Yoshiwata, aquí es donde se encuentran las oficinas centrales de la empresa, de Kakurán, pero realmente lo que sería la estación en sí tiene poca chicha.

Sí, aquí básicamente si queréis bajaros para hacer la foto desde el Mountfully views post. Sí. Del propio and den pero, vaya, o sea, si te bajas, por ejemplo, podéis pasear por el río Taijuku, iros a una pastelería que se llama Canseido y comprar galletas con forma de locomotoras, también se hay alguna estatua que marca el lugar de una batalla de las tierras Gempé y pues bueno si sois muy frikis de la historia y sobre todo de la historia de samurai, pero de cuando de verdad se pegaban espadazos, ¿no? Uno de los samurais aburridos del período Edo, Pues bueno, pues, a lo mejor os puede interesar un poquito.

Siguiente parada sería la estación de Dako-Nan Jaraba, que aquí eso es interesante, es muy interesante y especialmente si vais con el estómago un poquito vacío, pues os puede interesar. De, bueno, como todas las estaciones de la línea realmente es un apeadero, hablamos aquí de estación, pero básicamente es un apeadero, se divide así en las dos zonas diferenciadas, ¿no? Por un lado tenemos los andénes, y luego el antiguo edificio de la estación.

Pero claro, en la estación no hay personal, sino ni en ninguna otra, solamente en la estación de inicio.

Exacto. Y claro, os decía, a lo mejor tenéis que tener un poquito de hambre, estaría bien llegar con hambre, pues porque en el edificio de la del antiguo edificio de la estación, se encuentra hoy un restaurante de Soba, de fideos Soba, que se llama Mentaro.

Exacto, sirven desde hace más de cuarenta y tantos años todo tipo de platos de fideos e incluso tempura, y hay mesas situadas en lo que era antaño el vestíbulo de la estación, que hoy pues son las mesas donde te sientas a comer y es curioso, fíjate, muy popular, la tempura de pollo, una cosa muy extraña y bueno, pues eso si estás en una en Jaraba, no solamente te puedes bajar y hacer foto del monte Fuji, sino que luego cruzas las vías, llegas al edificio de la estación y te comes uno sola.

Bueno, aunque has hablado del el punto del Mount Fuj viewspot, en este caso, para mí también hay una de las fotos más costumbristas del Mount Fujie, que es justamente tenemos una floristería local, un edificio súper bonito, ¿no?

Con un cartel así muy curioso y justo detrás

del fuji, esa imagen, esa estampa me parece muy costumbrista, me parece muy bueno. Yo creo

que este es uno de los sitios en el que se puede parar un poco, no solamente por por lo de los fideos soba, pero ya que has comido pues en lugar de subirte al tren otra vez.

Vamos a pasear.

El mago lleno pues se puede pasear porque cerca de la de donde está la estación está el parque Jarada, ¿no? Pues de ahí el nombre también de la estación o el parque Yoroika Fuchi, que está lleno de luciérnagas cuando temporada

Más o menos en junio ya. Más o menos.

Más o menos en junio exacto. Tenemos. Más o menos

en junio puede ser un buen

momento porque tenemos el festival, tenemos la pierna, tenemos

la tierra. Más o menos. Más o menos. Más o menos en junio. Exacto.

Tenemos.

No, en junio puede ser un buen momento porque tenemos el festival, tenemos la pierna dado. Más o menos un buen momento. Luego cerca tenéis el templo Yomayi, que tiene un bonito jardín que usa Agua del Manantial o el Santuario Take Fubo con un montón de esculturas jiso, bonitas. Estas Guardianas de los viajeros y de los niños.

Tomamos el tren de nuevo, importante en la siguiente estación, en la estación de Hina, pero lo que es el tramo entre Gaponan, Jaraba y Jina está todo lleno de fábricas y papeleras. Es uno de los tramos que, por ejemplo, por la noche, más van a llamar la atención.

Pero bueno incluso por el día llama mucho la atención.

Mucho y

de hecho si estás en el en los andénes esperando el tren, la vista que tienes en recto, ¿no? Con las vías que pasan, y está todo rodeado de fábrica. Exacto.

Yo lo que recomiendo aquí es acercarse al extremo del andén. Sí. Porque la vía luego hace un giro, si estás en Gakuna en Jarada y estás mirando en dirección ajina, la vía hace un giro hacia la derecha, Entonces, cuando viene un tren, por ejemplo, lo ves que al principio dices, bueno, se ve ahí como entre los, no sé, las tuberías y las construcciones pero en el momento en el que hace ese giro ya lo tienes de frente y entonces claro lo tienes enmarcado en una especie de túnel pero no es el típico túnel de piedra en las montañas, es un túnel que todo lo que hay alrededor son conducciones.

Hay galerías,

metal, y es súper chulo. Aquí claro, yo lo que recomiendo es si tenéis una cámara o aunque sea con el teléfono poner el zoom porque ayuda bastante a a comprimir la perspectiva y a darle todavía un toque mucho más retroindustrial.

Es muy chulo y cuando te subes al tren también de ese paisaje, de ese túnel, ¿no? Un poco de fábricas y papeleras es súper chulo, ¿no? Entonces, bueno, llegamos a la siguiente estación que sería Agina, aquí Agina, bueno, nosotros también nos lo encontramos cerrado, pero hay una tienda que se llama Fuji Dream Studio quinientos uno, que se supone tiene una gran selección de productos relacionados con los trenes, con el mundo ferroviario, modelos, a escala, cosas así. Por desgracia, pues eso, nosotros nos nos la encontramos cerrada porque íbamos en en fechas navideñas, bueno, ya de de fin de año, año nuevo, está cerrado, nos quedamos con las ganas, así que si algún capitalista va y se encuentra la tienda abierta, que nos muestre fotos, nos diga qué tal, porque no lo vimos. ¿No?

Pues sí, esa es una fue una faena, así que esperamos que alguien nos haga ese favor y nos resalza de de de esa experiencia.

Luego, los alrededores de la estación de Hina, si os gustan las historias, las leyendas, que sé que la gran mayoría de Japónistas sí.

Que yo caí, ¿no?

Pero A lo mejor hacéis en la historia del cortador de bambú, la tenemos traducida al español, no recuerdo ahora la editorial,

que Tony monogatory.

Exacto, ¿ah? La historia del Cortado Ramu, pues bueno, se dice que aquí es donde nació justamente la historia de esa princesa Kagüya, ¿vale? En en esta zona, y de hecho hay un santuario, el santuario de Takewa, donde se dice que descansando estos del señor mayor que sale en este cuento del cortador de Bamboo, no sé si sale De hecho,

bueno, es que en esta zona hay un parque, el parque Taketori, que justo, ¿no? En lo mismo. Claro. La historia del doctor y monogatario.

Si vais en primavera, en época de floración de los cerezos, pues aquí hay un parque también lleno con más de unos trescientos cerezos de tipo yo shino y con justo el monte Fuji detrás puede ser una estampa también muy, muy bonita. Si encajais justo que se ve el monte Fuji, y están los perezosos en flor, ¿no?

Muy bien.

Muy bonito.

Vale, entonces seguimos en el tren y nos vamos a la estación de Gakunan Fuyioka, que tiene un pequeño museo, o sea, pequeño, muy pequeño.

Ah, claro, ¿te refieres al museo, por decirlo de alguna manera, al aire libre, ¿no? Con antiguas locomotoras, eléctricas y locomotoras, diesel.

Aquí está, porque en esta estación en Gakunaan Fuyyoka está el depósito de la línea donde los operarios de la línea Gakunaan hacen inspecciones y tareas de mantenimiento, Entonces, claro, como aquí hay muchas más vías, pues ya se ha aprovechado todo este espacio y se hizo un pequeño museo al aire libre con antiguas locomotoras eléctricas y bieses y biesel, como por ejemplo, ¿no? Tienes el Akagaeru y el Aogaeru, que son coches vacunan de la serie cinco mil de diferentes colores, hay una locomotora la E D doscientos noventa y uno, la E D Quinientos uno, una locomotora eléctrica de carga diseñada en mil novecientos veintiocho. ¿De

la tela, tela. Aquí es muy bonito porque el el Mountain View Spot básicamente lo que tenéis es son estas locomotoras, estos trenes antiguos, y luego justo al fondo tenemos el monte Follito. El monte Follito parece que sale de encima ¿no? Que que esas locomotoras. Es que

estas locomotoras entre ellas dejan un pequeño espacio. Entonces justo si tú te el el el found full views pot el neganded, está justo para que tengas el fugi en frente y unas locomotoras a la derecha y otras a la izquierda, entonces se marcan el suyo de una manera muy, muy bonita y encima, si te gustan un poco los trenes antiguos, es una manera también de ver esas locomotoras que tiraban de los trenes de mercancías que hemos dicho, que circulaban por la línea, pero como también hemos dicho, ya no se presta este servicio, con lo cual esas locomotoras a no ser que vayáis en esta estación, es imposible verlas.

Si no has comido Soba en en la estación de Kaconan Jaraba, no te apetecía, no te gusta, lo que sea, pues bueno, por aquí cerca hay un restaurante de Curry, Correhouse y Chibancan, que es popular entre la gente del pueblo, porque además puede ser coger la cantidad de arroz que que quieres.

Anda, este como el de Kanaswa. Sí.

Millones de años, el dos mil cien.

Y la escogí la el tamaño grande y la señora se Con

esas abuelita.

Sorprendida de seguro qué quieres el grande yo. Sí.

Eran eran maravillosos de esos restaurantes.

Bueno nos volvemos a subir al tren y nos vamos a la estación de sudo, otro lugar al que sí que recomendamos bajaros, aunque no haya mucho, mucho, pero pueden hacer una una foto sí.

Y recomendamos ir con una tenue, porque claro, es la estación de Subo, entonces.

Qué malo. Por favor, Luis, usted ha sido horrible.

Horrible. Horrible.

La estación TSUDO es ideal para justamente hacer una foto muy bonita de Campos, de T, con el monte Fujuy detrás.

Y el tren.

Y el tren.

Claro, porque normalmente, es decir, toda la línea tiene lugares relativamente bonitos, ¿no? Ya hemos dicho en algunos sitios más, en algunos sitios otros, desde los propios andenes. Pero aquí lo bonito es irte al campo de té, para ver la vía del tren, el tren y el fugide detrás, porque en muchos otros sitios no puedes ver el el el tren en la misma foto, porque ves o sea, estás en el andén.

Es muy bonito, hiper rural, pero es muy bonito bajarse de la estación, ir a justo un puntito, lo tenéis marcado en el mapa. De la zona y hacer esa foto o disfrutar de ese ambiente de el té, tan importante en la prefectura de si su boca.

Bueno, de si su boca

es uno de las grandes productores de Japón.

Entonces tenemos una imagen como muy típica justo usando esta línea gacuna, ¿no? Totalmente. Campo de los campos de té y el monte Fuji con los edificios, también así un poco rurales, ¿no? Esta arquitectura un poco de pequeña ciudad rural, digamos, ¿no? Está muy chulo.

Si tenéis tiempo sois de hacer caminos de senderismo, bueno pues aquí hay desde aquí sale un camino de senderismo bastante popular entre la gente de la zona que va en direccionar Monday Fuji para ver una cascada, es la cascada odana. Eso sí, son más o menos unas dos horas desde la sí.

Dos horas de ida y dos horas de vuelta.

Claro, claro. Así que bueno, tenerlo en cuenta porque eso ya es una excursión que sigue haciendo en sí misma, pero aquí bueno unas luego hay un paso a nivel no claro todo esto ya es aquí evidentemente casi todos son pasos

a nivel que bueno lleno

de florecitas es el tren pasar entre las flores es precioso. A mí es una de las estaciones que más me gustó.

Luego, la siguiente sería la estación de camilla, que es precisamente una de las menos interesantes, ¿no? Hemos tenido una boom bonita con los campos de té y esto, Pues Kamiya no dice, no dice mucho. ¿No tenéis? A unos setecientos metros de la estación un montículo que representa una tumba antigua, pero hay poca información.

Yo sinceramente creo que no merece la pena.

Pues son bastante normales, realmente merece mucho más la pena algunas de las otras estaciones que os hemos mencionado

no tenéis tiempo.

Exacto, yo que a mí ya me las saltaré.

Yo también. Si no tenéis tiempo, porque claro hay que ir sumando, ¿no? Media hora, media hora, cada tren al final.

Exacto y si no es muy caso si me paras a comer.

Claro. O

va a haber el santuario alguno de los que hemos dicho y demás pues dices es que ya igual es una hora entonces. Sí. Sí, sí.

Yo me la salta. Sí. ¿Vale? Y luego ya llegamos a la estación final final de la línea, que sería Dakuna N o. Que a mí me sorprendió porque es esa estación término y parece que está en medio de la nada.

Bueno es que realmente está en medio de la nada, o sea, es una es una de estas cosas flipantes, y en teoría se supone que aquí se podía tomar una foto interesante del Shinkansen, delante del monte Fuji, porque justo tenemos el viaducto de la de la línea Tokaido Shinkansen, pegado al lado y dices, bueno, como estamos en él es la estación término, aquí a veces suele haber dos trenes de la línea vacunan en el en las vías no tenemos el andén central y a un lado y al otro. Hay trenes, dices, oh, qué bonito, encima añado el sincansen y el monte Fuji, pero realmente

El sincansen no se ve.

No se ve, porque claro, el viaducto va apantallado para disminuir el ruido de circulación de los trenes, ¿vale? Entonces tú escuchas pasar los trenes, ¿verdad? De la Algina Toca y Dozing Cansen, pero prácticamente ni se ven al pasar.

Sí. Es es parte fue un poco no desilusión, pero sí que dices hombre, me esperamos otra cosa.

Me esperaba otra cosa.

No se ve con esas

Pero bueno, la foto de los dos trenes de la línea Que es un ojo justo al final de la línea queda muy bonito.

Además claro como es la estación término down un poco de tiempo, volver a salir el el tren, ¿no? Tienes un poquito de tiempo, puedes hacer foto, como tú decías, a esos dos trenes que están ahí uno aparcado, ¿no? El otro es el que va

a salir

Delegación. Que continúan un poquito en que se acaban y que están ahí, pues entre un poquito de

Matojo. De

Matojo realmente eso.

Es que

de verdad que es súper curioso, luego anda así y hay unas cuantas casas más y demás, pero realmente dices, no me extraña que se acabe que la línea, porque es que se acaba aquí el mundo, no hay no hay mucho mal. A mí me me sorprendió, pero es bonito especialmente por esas tan de los dos trenes y luego el el monte Fuji. Esa sería un poco rápido, hecho muy rápido la excursión en la web podéis ver fotos, para ver un poco cómo se ve el monte Fuji desde los distintos puntos, tenéis un montón de información más de cosas que ver alrededor de cada estación, por si quieres ampliar un poco información, pero Luis, ¿cómo llegamos para tomar esta línea vacunal?

Bueno, yo ya he dicho que hay que llegar a esta a esta estación de Yoshiwa de la línea tocaído convencional, que es de llegar, pero claro dices vale y cómo llego allí no pues bueno si estáis por ejemplo en Tokio pues os subís a un Shinkansen de la línea Tokaido Shinkansen hasta Mishima. La estación de Mishima. Allí tenéis que cambiar a un tren local de la otra línea tocayo, la convencional, hasta yo es igual.

Vale.

Total es una una horita. Unos cuarenta minutos de shinkansen y unos veinte minutos de tren local, las los dos tramos están incluidos en el en el JR Paz, así que sin problema. Y bueno, bien. Si alguno está en otra zona, porque por ejemplo no está tampoco.

Se puede hacer desde otros lugares.

No, no

está tan lejos de dejar cone, por ejemplo, ¿no? Podéis hacerlo cuando volvéis de haccone a no ser que tengáis un haccone free pass y que tengáis ¿no? El trayecto de Instagram desde Sin Yukku. Pero por ejemplo, si estáis en Jacone, podéis ir con el Jacone Tozan hasta Odawara, que en este caso al ser de Odaqui no está incluido en el Yerpas, y en Oda Huara, pues, cambiáis hasta Atamin, ya en el Xinkansen, y allí otra vez línea tocayo convencional.

La misma Atayo

es igualada. O sea, que muy muy bien.

Y gente que a veces nos dice, bueno, yo es que vengo de Kyoto o o SACA, ¿podría hacer algo antes de llegar a Tokio? ¿Podría ser una opción?

Bueno, a ver, la estación de Mishima está en la línea, entonces si evidentemente son cuarenta y cuatro minutos más o menos desde Tokio, desde Kyoto son dos horas y cuarenta minutos, es mucho más largo, pero poder hacerlo puedes hacerlo.

Bueno, pues ahí tenéis algunas ideas de cómo incorporar esta excursión en la de la línea vacunan Bueno,

sería yo la recomiendo la recomiendo mucho, porque las fotos son muy bonitas, el entorno también es El entorno es diferente. Sí. Y encontráis pocos turistas, la gente es pues bueno, claro, no están tan acostumbrados a ver gente de fuera haciendo una excursión por aquí y al final todos os sonríen, son muy majos.

Y es un ritmo muy diferente, es un cuando nos preguntáis en Japón real, ya sabéis que nosotros decimos todo, es Japón real.

Claro, todo es Japón real.

Nada es un parque de atracción en un parque temático.

Bueno, quitó todo el parque Jeep Lehigh Universal y Quitando eso.

Quitando los parques temáticos. El resto

de Japón no es un

parque temático, es de Japón real. Pero si queréis algo muy diferente de, por ejemplo, ese bullicio de Shibuya y buscáis o o habéis estado en Kyoto los lugares más populares y venís un poco cansados, de tanta gente, queréis un sitio un poquito más tranquilo, con menos turismo.

Eso es.

En el monte Fuji, en un ambiente rural, también en un ambiente hacer fotos diferentes del monte Fuji con esa floristería, el edificio de la estación, los campos de té, las locomotoras, las fábricas, todo eso, pues la línea vacunal es perfecta. Y yo creo, Luis, que deberíamos ya dejarlo aquí, porque si no, no tenemos tiempo para

Jafonismo, Miri. Pues sí, porque además yo creo que este Jafonismo viene viene con algunas cuantas cosillas, ¿no? Interesante.

¿Ese Japónismo mini viene con cosillas interesantes?

Bueno, noticias, historias y demás.

¿Por dónde quieres empezar?

Pues, por ejemplo, sabemos, ¿no? Que ahora a principio, porque es todo claro, esto se emite se emite como si fuera

Total radio.

Qué viejuner. Soy muy viejuner, ¿no? A más o menos mediados de septiembre, mediados finales de septiembre, Pero a principios de octubre

Luis no te lies, sí, exacto.

Claro, pero a principios de octubre se inaugura en Tokio la a ver si me acuerdo bien, la Toranomo Un Hills Station Tower, es un nuevo rascacielos que está relativamente, bueno, en la zona de Toranomo Unguilce y muy cerca de la estación nueva que se abrió precisamente en el metro de Tokio llamada Toranomo Unkill Station, y pues es un rascacielos que va a tener además en las plantas superiores una zona de ocio llamada Tokyo Node que va a tener como, creo que hasta una piscina, una infinity pool de estas y un montón de cosas y galerías de arte, bueno, una locura. Pero es que además en noviembre se inaugura la torre Asabuda y Hills, que va a ser

Eso no suena, eso no suena.

Eso no suena, porque ahora mismo la torre más alta de Japón excluyendo la Skytrick, que es una torre de comunicaciones y demás y todo lo que tú quieras, pero el edificio más alto de Japón es avena o jaruca, se nos saca, que tiene un mirador, ¿no? Y tiene trescientos metros. Pero a Sahuayo y Hills tiene trescientos treinta metros de altura, y va a ser el rascacielos más alto de Japón, al menos hasta dos mil veintisiete que se inaugura la Tokio También no paran,

No paran. Puede ser que algunos suene este a Sabadell Hills, porque aquí es donde se va a encontrar el nuevo team labor verle.

Exacto, ya se abre en enero de dos mil veinticuatro.

Exactamente, se abre en enero de dos mil veinticuatro. Todavía no hay fechas especiales.

Ya no es solo la torre, porque si alguno habéis visto alguno de los directos que hemos hecho en YouTube cuando enseñábamos las fotos de Shibuya Sky, cuando miras desde Shibuya Sky hacia la zona de ropón y más o menos. Sí. Se ve un pedazo de edificio porque no solo es que sea muy alto, sino que

es muy ancho.

Es muy ancho.

Es muy ancho. Muy gigantesco, que es precisamente a Sabaida y Giles, que cuando nosotros estuvimos, el edificio grande ya estaba construido, pero es que claro, no es solo ese edificio, es todo el desarrollo que se ha hecho alrededor de la zona, y todo ese desarrollo además, ¿no? Lo ha hecho una arquitecto que es el mismo que ha hecho el el de Besson, que no me salía el nombre, está Ah,

vale, yo una idea,

Thomas Hederwig lo que es la torre creo que es del estudio de Cesar Pegging, ¿no? El arquitecto argentino, pero toda la parte de abajo que hay unos edificios con una formas sinuosas que mezclan, además, las estructuras de los edificios con con naturaleza, con verde y demás, esto recuerda en parte, aunque la forma sea diferente, ¿no? Pero estas formas sinuosas Sí, un poquito más, es verdad. En en Nueva York.

Sí, sí.

Y es súper chulo, súper chulo y esto es eso, uno en octubre y otro en noviembre, a finales de noviembre.

Y bueno, ¿pasas que esto nos está quedando un poco largo?

Bueno,

yo creo que lo podríamos dejar quizá para el próximo Japón a fondo, una cosa que yo quería comentar.

Yo sé por dónde vas.

Pero ¿qué tal si lo dejamos para el próximo Japón a fondo y así podemos explayarnos un poquito más?

Yo creo que sí, yo creo que a lo mejor podemos hacer un Japón a fondo específico. Especial de del tema que tú querías comentar ahora el lugar.

Pues ahí, ahí os dejamos con el intringual que se y la intriga,

un par de semanitas y hasta no decimos más. No decimos más.

Luego, alguna noticia más, ¿no? Ya que hemos estado hablando de Monday Fuji, de Liniatoca y Doching Cansen incluso, ¿no? Que sea de forma tangencial, Pues hablando más de tocayo Chingkansen, resulta que JR Central ha decidido que en los momentos de alta ocupación, que son para ellos año nuevo, Golden Wick y Ovon, los trenes de la línea Tokyo, que son los que van de Tokio a o saca y que para el inquieto también no van a tener coches con asientos sin reserva. Es decir, si viajáis a Japón en alguno de estos tres momentos, ya sea un servicio Godama, un servicio Hikar y un servicio Nozomi, vais a tener que reservar asiento sí o sí.

Claro, hasta ahora, que era bastante habitual, moverse con el JR Paz nacional, ¿no? Que incluye la reserva de asiento de manera gratuita, pues, bueno, nosotros siempre recomendamos si se puede reservar y decíamos, en caso de alta ocupación, justamente siempre nosotros recomendábamos, oye, haz cola, espérate, unos cuantos pasen unos cuantos trenes y al final alguno vas a pillar que haya que haya hueco, ¿no? Ahora se complica.

Ahora se complica y de hecho lo han hecho un poco por esto porque según llegar central el hecho de que la gente no pudiera tener reserva porque a veces tú vas a la estación y dices una reserva y te dicen, es tanto los trenes llenos, pues te ibas al andén, te exponías en la cola y decías, bueno Bueno, claro. Cuando llega otra opción tren, claro. Pues subo, a los coches sin reserva, que están todos llenos, pues, como nos ha pasado a nosotros, pues, bueno, dejas pasar ese tren y como hay bastante servicio y más el alineamiento cálido, que tiene Que

parece un litro.

Trescientos sesenta trenes al día, y eso que por las noches no funciona, pues dice, bueno, pues en el siguiente igual ya me subo. Pues esto, según llegar a Central, lo que hacía era dificultar la subida y bajada de viajeros, porque claro, los andenes estaban Muy muy mal.

Ralentizaba un poco. Ralentizaba. Que que, a ver, entiendo que es verdad que cuando tienes tantos servicios es importante mantener esos horarios para que no se te acumulen retrasos.

Exacto, pero claro muchas veces se dice oh es que los turistas van con maltes muy grandes y esto ralentiza la entrada de su vida pero cuando esto se hace para absolutamente todos nuestros vídeos. Todos los zombies, que hasta ahora solo se podían utilizar, no solo los podían utilizar, la gente que comprase un billete, porque con el no se van incluidos. ¿En qué video? También ocurre con los japoneses al final.

Vamos a ver, a ver, son son pocos momentos, al final son pocos días la Golden Weeks, al final es toda una semanita, ¿no?

Sí, luego empieza, esto empieza a entrar en vigor justo este año el veintiocho de diciembre.

Del veintiocho de diciembre al cuatro de enero, que es lo

que consideran ellos el período vacacional alrededor de año nueve.

Son pocos días, entonces la recomendación que hacemos siempre si visitas Japón en Golden Wick en fin de año, ¿no? Año Nuevo, o en Ovon siempre decimos intenta reservar con todo el tiempo de antelación que puedas o intentan no desplazarte en los días de mayor movimiento de japoneses para evitarte problemas con esas reservas. Esto sí que esta recomendación sigue funcionando tal cual Entonces, bueno, si vais a viajar en uno de estos tres momentos, nosotros hemos viajado, por ejemplo, muchísimas veces en Ovon y muchísimas veces en fin de año, año nuevo, y es verdad que hay mucho movimiento de gente, entonces bueno, es un pequeñito De hecho, de hecho, de

de todas maneras nosotros sí que hemos tenido problemas a veces con las reservas en Ovon?

No, no tanto

en año nuevo.

No, en año nuevo es verdad que no, porque yo creo que ahí es un poquito más flexible el cuando la gente se marcha a su a la casa familiar y hasta hay mucha gente que se queda en Tokio y no se marcha, ¿no? O no sé, es verdad que no nos ha impactado.

Todo esto va a hacer de todas maneras claro que haya más asientos para reservar.

Claro.

¿No? Porque Es

que es que

es que

era el problema ahora. Claro.

Muchos trenes y ahora pues en algunos casos los trenes del año y tocayo tienen tres coches sin reserva, a veces hasta cinco. Entonces, bueno, pues todas esas plazas

Todo eso será con reserva.

A veces cada, pues eso, cada cuatro minutos o o demás, pues los vais a tener disponibles para reservar. De todas formas, esto lo hemos contado por escrito en la newsletter del martes pasado. Lo digo porque al final esto es en formato aquí, audio, hablado, pues alguno dice, oh, qué interesante esto, pero a lo mejor se le olvida. Bueno, leeros la newsletter está en japonismo punto substack punto com, la del martes pasado, tenéis esto explicado justo al comienzo.

Exactamente. Y comentarios, te cuento alguna cosilla que nos han dicho, porque hemos empezado la temporada.

Bueno, yo te quería comentar que también estamos hablando y de meter sobre un

fugi precisamente, ¿no? Porque está viendo mucha crítica también.

Ah, es verdad que con

el sobre turismo del fugi, que dices, madre mía, qué pesados están con el sobre turismo.

A ver, yo he de decir que vista las imágenes de lejos de la subida del Monte Fuji, ¿tú ves la foto nocturna que no se ve nada? Pero veo

Poco demasiado.

Una línea de lucecitas que va subiendo por el fugi leyendo experiencias, pero atención, no solo de extranjeros, la gran mayoría de gente que sube al juicio y son japoneses evidentemente, ¿no? Leyendo experiencias que dicen es que claro, te tienes que esperar, casi tienes que sacar ticket, ¿no? Para para el la última parte del ascenso pues está muy congestionada y muchísima gente subiendo. Entiendo que se empiecen a plantear hacer

Claro, lo que pasa que yo creo también que el sobre turismo, por lo que sea, o sea, se han estado los tres años que han estado cerrados quejándose de que no había turismo y de que no había negocio,

no sé quéjaban, Luis.

No sé quéjaban.

No sé quéjaban. Que a

unos les ha ido muy mal y ambos.

Bueno claro. Las empresas. Evidentemente, esto sí, pero en general pero no te dejaba.

Lo lo digo por algo, porque es verdad que cuando ves esas fotos te das cuenta de que hay mucho turismo, hay mucha gente en el monte Fuji, pero es que si te fijas en las cifras este año, o sea, mira que cuesta, Cuesta encontrarlas, porque te dicen algunos, bueno, es que desde dos mil trece se ha incrementado en un cincuenta por ciento Por ejemplo, el incidente al fondo.

Porque dos mil trece fue el momento en que

empezó a crecer el turismo a Japón.

Y dos mil trece fue cuando se nombró como de la humanidad que le dio un cierto impulso entre los turistas. Pero claro, comparar dos mil veintitrés con dos mil trece, hombre, ¿qué quieres que te diga? Lo que habría que comparar es con dos mil diecinueve, que fue el último año. Sí. Bueno de turismo antes de la pandemia.

Cuesta encontrarlo, pero escarbando un poco por ahí te dice, bueno, en dos mil veintitrés va a haber menos turistas al fugique en dos mil diecinueve. Pero esperamos que es que haya todavía más en dos mil veinticuatro porque vienen los chinos y es que seguramente sea verdad, pero al final te encuentras que dices, si si tenemos menos turistas ahora que en dos mil diecinueve, ¿por qué ahora se está dando tanta importancia a esto y poniendo tanto el foco si en los extranjeros que visitan el fugi cuando en dos mil diecinueve, que había más, no se decía nada. No digo que no fuera un problema ya, porque seguramente

lo es, lo es, es un problema de al final de por los propios accesos, luego un problema de basura.

Claro, pero es que se cree un problema. Incluso de que si los extranjeros ha habido hasta noticias, ¿no? En en medios de comunicación japoneses, de que como ahora ya están cerrados los accesos porque ya se ha acabado la temporada de su vida, los extranjeros se saltan esas prohibiciones para subir el fugi cuando resulta que tú te lees, por ejemplo, Twitter o la red antiguamente conocida como Twitter, ¿no? Estilo El japonés. Exacto, y yo he leído a japoneses diciendo, pero si esto lo hacemos nosotros, que no queremos subir el fugi, con toda la gente y esperamos a que justo cierren y entonces Y

todavía no hay nieve, que todavía es sensible, real.

No necesitamos estas barreras, por así decirlo, lo hacen japoneses, pero la mala fama nos la llevamos los turistas extranjeros.

Bueno, eso es bastante habitual, yo ya ni siquiera le doy importancia sinceramente, pero sí que creo que algo hay que hacer. Con el Monte Fuji, pero también creo

Bueno, se estaban planteando poner creo que decían una especie de funicular. Porque claro las carreteras que llegan hasta la quinta estación, al ser carreteras, digamos, pues eso, Pero nada, no puedes cerrarlas, no por play, pues tienen que estar abiertas a todo el mundo y demás, pero dicen si ponemos un especie de trenecito o funicular o lo que sea que te lleve hasta allí y que no haya accesos de otra manera, entonces sí que puedes establecer unas limitaciones porque sabes exactamente cuántos billetes estás vendiendo para acceder hasta la quinta estación.

Bueno, veremos qué pasa. Yo yo soy sí que entiendo, que que se intente controlar, me da igual quien suba si es japonés, extranjero o saterrestre, me da absolutamente igual, sí que creo que está hipermasificado, es lógico entre comillas porque sólo se pueden subir durante dos meses. Exacto. Tranquila. Tranquila.

Tranquila. Tranquila. Tranquila. Tranquila. Tranquila.

Tranquila. Lo que

implica en cuestión de limpieza, de baños, todo ese, todo toda la la la gestión Sí,

sí, es una locura.

La cima, el propio santuario que hay ahí, los baños, todas estas cosas, cómo se gestiona con tantísima gente.

El codo de tenista del del monje que está haciendo. Dice el Goshi Will. No, qué dices. Dios mío, déjame parar.

Falta ya, falta ya. Exacto, entonces yo sí que entiendo que ahí hay que hacer algo, hay que poner cupos, hay que restringir un poco el número de personas que suban porque exagera.

Claro, la reflexión mía iba por el hecho de que es verdad que hay que hacer algo, pero que a veces me molesta un poco que cualquier cosa mala que ocurra vaya un poco también dirigida a veces a los visitantes internacionales, que parece que somos los oni.

Bueno, porque es más fácil echarnos las culpas a nosotros que que asumir la responsabilidad propia, ¿no? Al final es más fácil, eso pasa en todas partes, más fácil echar a culpar al de fuera, que decir oye pues a lo mejor tengo parte de responsabilidad en esto que está sucediendo.

Exacto. En fin.

Bueno. Bueno, sí, venga,

vamos a comentar. Comentarios.

Bueno, pues hemos empezado esta cuarta temporada con un montón de comentarios. Olga decía, por ejemplo, que ya tiene ganas de escuchar el siguiente japonésamente de accesorios, ya sabéis que

Accesorios con

el quimono, exacto, luego mucha gente, no voy a decir todos, pero mucha gente comentó, oye, que qué interesante Nagoya, que les habíamos animado a ir a Nagoya y no solo por el parque Jeep Bliss, sino por opciones de hacer otras cosas y también de usarla como base de operaciones, para visitar otros lugares, así que hemos puesto también Nagoya en el mapa.

Ahí está.

Me hizo mucha gracia un comentario de Jorge que dice, debo decir que agrade con la aclaración sobre la Yucata, lo más seguro que habrían dado sin ropa interior camino a Lorenzena, ¿no? Bueno, es que es una duda que si no sabes muy bien cómo funciona el tema, puedes llegar a pensar, porque dices, si me pongo esta esta especie de bata pijamas, ¿no? Y me voy al once en que me tengo que desnudar, pues ya está, solo con esto ya vale.

No, lo mejor todavía, fijaos, ¿no? Si estáis saliendo del once ni volvéis a la habitación, pues dices, bueno, mientras.

No, no, no.

No camine con pasos muy largos que no se me abra mucho, pues a lo mejor no necesito la ropa interior, pero imagina, imagina que estáis en el río Can y salís a cenar con el yucate, porque es muy típico y no lleváis ropa interior y estáis cenando y llega a servirte alguien a la mesa y se te abre aquello y se te ve todo

A ver, adicional. Es como no usar ropa interior cuando vais vestidos, ¿no? En ropa occidental. La gran mayoría llevamos ropa interior, si alguien no lleva de manera habitual.

Es decir, de estilo, ¿cuándo?

Exactamente, pues una yucata pasará más o menos al final lo mismo, ¿no? Es la misma idea. Iza nos mostró su lobby pre anudado en Discor, pues a una una foto de su de todo su parte, ¿no? Del del Yucatán que tiene, Silvia estuvo mencionando que a otras le gustaría vestir más quimono, pero no se no se termina de animar, y yo le dije oye, pues póntelo, vas a un restaurante japonés, vas a una pastelería japonesa, si él vea que le gustan tanto los dulces como a Jaime, ¿no? Pues Ponte ponte el quimono, que te van a mirar quizá, ¿no?

Que hace esta con un quimono, puede ser, pero

es bonito. Pero es bonito.

Y aprovechas y de hecho yo comenté que en la última visita que hicimos a Kuro sushi no me llevé el yukata y luego me arrepentí

es el restaurante de sushi de que hay el logroño de además un ya amigo nuestro Félix Jiménez para nosotros es el mejor sushi que se hace en España muy ortodoxo, aunque con ciertos toques también de la tierra.

Que al final es el sushi, que es eso, ¿no? La conexión local.

Efectivamente. Y

estacional. Luego, finalmente Avelina, Luis, te pide un curso de kimonos.

Mira Avelina, en fin.

Oye, yo aquí damos un montón de cursos, los últimos los estoy dando todo. Sí. Yo así quedo toca ti y el curso

de Yucón. Pues estoy muy liado con la parte técnica de tampoco.

Como sale, como sale, como sale, dice, de

bueno, nos lo apuntamos.

Nos lo apuntamos.

Para todo este curso escolar, digamos, ya tenemos todos los cursos en principio cerrados y preparados, así que bueno de hecho ahora en octubre damos uno en Casa Asia, que es la gastronomía japonesa más allá del War hablamos de gastronomía japonesa en general, no solo Washoku, sino mucho más.

Exacto.

En noviembre vamos a dar un curso en Japón ya que es de gastronomía, gastronomía japonesa pop. Pop. Nos fijamos en Jeep Lee, nos dejamos en el manga, en el anime, en las novelas, en las películas, ¿no? Un poco en la cultura popular, cómo se ve representado la gastronomía japonesa y vamos a aprender un montón de detalles a partir de esos ejemplos que vamos a ver

Bueno, nos podéis inscribir ya en el de la economía japonesa más allá del Guac, incluso aunque estéis fuera de España, que sabemos que a veces los horarios, claro, pues con los cambios de hora, pues pueden ser complicados, pero las sesiones se graban

Se graban siempre y están disponibles Esas grabaciones durante diez días podéis volver a verla.

Yo os animo.

Yo, de hecho

Es al

curso, además es poquito dinero.

Todos los años siempre tenemos algún alumno, ¿no? O alguna persona que lo ve siempre en diferido y siempre animo a que me mandéis luego comentarios o preguntas por email y mucha gente lo hace para participar también de alguna manera, no es Vale.

Es lo bueno de que al final nosotros contestamos siempre, porque de hecho me acuerdo ayer mismo, ¿no? Haciendo un poco aquí de, bueno, indiéndome por las ramas, nos escribía alguien a través de Instagram y nos decía, por favor, a ver si veis este mensaje, a ver si contesté estáis, supongo que porque están acostumbrados ¿no? A escribir a otro tipo de cuentas que quizás a lo mejor sean mucho más grandes que nosotros, Pero bueno, o que quizás no tengan el tiempo, o las ganas, porque nosotros es que contestamos a todos que nos espumita.

Ato ato. Bueno, palabra, Luis

Bueno, terminamos. Fíjate, hemos mencionado antes lo del Coyo Jacay, entonces a lo mejor podíamos un poco mirar la etimología, ¿no? Esto de la visita vista nocturna de una fábrica.

Sí, porque lo hemos mencionado que es una de las cosas más importantes en ese de esa revitalización de la línea vacunal, ¿no? Cuando empezaron a poner esos trenes nocturnos para disfrutar de ese paisaje, al final de de fábricas y papeleras, ¿no? Iluminado, y es que este término el coño y a Kei realmente se puso muy de moda hace unos años y yo Luis veo hay un filón, podemos escribir un libro de esto.

Totalmente. Es que claro, tú dices vista nocturna de una fábrica y suena aburrido, pero lo dices en japonés,

coño y aquel, el arte de disfrutar del aluminio.

Exacto, y suena mucho mejor, ¿no? O sea, a lo mejor, fíjate Laura, no sé qué opinarán los japonesas decirnos cosas en discovery y dónde sea, Y si hacemos un episodio hablando de ciertos términos y explicando cuál es su verdadera etimología y qué significan ¿no? Términos de estos que luego se han hecho populares por ciertas pseudofilosofias, ¿no? O

Eso no es un charco, Luis, eso un océano.

Eso es un océano, lo sé, lo sé.

No sé si sobrevivimos.

Eso sí

sobrevivimos a esto, pero bueno.

Exacto, bueno para ahí queda, a ver. A ver. A ver. Yo creo que lo vamos a hacer porque si hay un charco nosotros vamos de cabeza.

Vamos de cabeza.

Pues hala. Bueno, pues hablemos de ese cuyo y a k, cuyo realmente es fábrica.

¿No? Eso es.

Los Canjís al final es construcción y lugar lugar de, en donde se construyen cosas, lugar relacionado con la construcción. Exacto, luego es una fábrica.

Luego, claro, la la etimología es esa, pero luego es el lugar de construcción representa cualquier Cualquier forma. De fábrica.

Eso es un ambiente industrial, ¿no? Esa cosa industrial sería con

lo cual ya tenemos la primera parte, entonces claro pues dices si me habéis dicho que esto significa vista nocturna de una fábrica pues ya que será la parte de vista nocturna.

Eso es, al final es paisaje y en este caso paisaje nocturno, ¿vale? Básicamente tenemos noche, entre los tangís y vista paisaje, ¿no? Con lo cual paisaje nocturno. Esto es una palabra que se usa mucho en japonés, el día que hay de nosotros decimos más, qué vista más bonita, ¿no? Qué vista nocturna más bonita y desde aquí, por ejemplo, qué qué vistas, a lo mejor lo usamos más Sí,

qué gasto, ¿no?

Qué vistas más bonitas. Pues diríamos, desde Málaga, pues te diría en Gibralfaro, ¿vale? Ese es un y en nocturno también, un Jackie maravilloso, unas vistas, muy bonita, un paisaje muy bonito. Eso es el de AKey.

El de AKey. El de AKey. El de AKey. El de AKey. El de AKey.

El de AKey. El de AKey. El de AKey. El de AKey. El de AKey.

El de AKey. El de AKey. El de AKey. El de AKey. El de AKey.

El de AKey.

El de AKey. El de AKey. El de AKey especificar si son Diferenciar,

sí. Sí.

Pero existe, lógicamente, no porque los japoneses tengan palabras para todos, sino porque por tal como se construyen las palabras en japonés al final

es Son uniones de concepto.

Exacto, y unir doskanjis que es que realmente son pues esos dos sí prácticamente, entonces es muy fácil hacer una palabra que explique de una manera muy concisa lo que estás haciendo, ¿no? Entonces eso, vista nocturna en español, se alarga un poco, ¿no? Y decimos vistas y ya está, ¿no? Y pues lo que ya será de un tipo del otro. Pero es que en japonés es muy fácil tener un término que especifique lo que estás viendo.

Pero fijaros, ese coach yo ya gay que sonaba tan exótico, ¿no? El arte de tal, es básicamente paisaje nocturno de fábricas.

Podríamos hacer un libro y tendría una página y explicaríamos esto mismo.

No, no, no, yo tengo muchas ideas, yo a mí me das, a mí me das y yo saco algo de un problema. Está quizá ha bajado un poquito de moda, pero está muy de moda en Japón, de hecho nosotros descubrimos un poquito el cuello, ya que hay en nuestra visita Kika Kika

Kika Kika sobre todo.

Que también ahí ahí excursiones, autobuses específicos que te llevan a ver ese cuello ya que y ese país saje industrial iluminado, ¿no? Por la noche, y te dicen es que claro, todas estas tuberías y estas cosas y tal, parece un castillo de Disney, pero versión

Industrial.

Industrial, futurista, retrofuturista, no sé muy bien. Es verdad que tiene un algo especial. Con el mismo, ¿no? Entonces de noche, las luces estas típicas de las fábricas, puedes hacer fotos maravillosas, y no me extraña que es que en Japón hay hasta revistas dedicadas a los mejores cocho y aquello, a los mejores paisajes o a las mejores vistas nocturnas de fábricas, que te animan justamente a hacer turismo por estos lugares, ¿no?

Porque somos un turismo de nuevo, un poco diferente.

Totalmente. Lo

que pasa que, claro, en este caso, si no sois japoneses y no tenéis un coche, a veces puede ser más complicado por el tema del transporte público.

Del transporte público,

entonces bueno, pues si tenéis un coche de alquiler, evidentemente mucho más fácil poder ir a sitios como esto porque la propia línea vacunan. Tú vas al tren este pero dices vale y una vez que que me he montado en el tren y que vuelvo, y que se acaba cómo me vuelvo a Tokio.

No, te quedas a dormir en en Dios igual, ¿no?

Sí, sí, sí, te quedas

En este caso, mira, estaba estaba relativamente fácil y

No, en este caso sí, pero es eso, ¿no? Ya tienes que cambiar un poco los planes.

A mí esto del coso Jacké y tengo ganas de hacerme algún excursión o no. Por un próximo viaje deberíamos añadir algo de cuello ya que ya.

Bueno a ver si no

se encaja. No se encaja. A ver si nos encaja. Bueno pues ahí queda dicho. Mátame.