Cybertruck es el Despacito de los coches

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La Starship ha caído, pero que nos quiten lo bailado. Un gran paso adelante, pero también una rebaja de expectativas.

Quedan muchas cosas que arreglar en SpaceX con SuperHeavy, Starship, Raptor y la propia base.

En cuanto a los coches, mejores noticias porque cambia la estrategia de la compañía para aprovechar toda la ventaja que tiene con la competencia. El Model Y está camino de ser el coche más vendido del mundo, ahora parece que de verdad.

Elon sigue siendo Elon, y esta semana la payasada ha sido sus palabras sobre planes para crear algo llamado "TruthGPT".

• Explicación de lo ocurrido con la SpaceX
• Tesla quiere Recuperar los beneficios a largo plazo con ventas de software
• Las ventas de Model Y aceleran

ELON está presentado por Matías S. Zavia (@matiass) y Álex Barredo (@somospostpc). Su tema original está compuesto por Nahúm García (@nahum). — Alojado en Cuonda (@cuonda)

Bienvenidos al nuevo episodio de Elón, Oscar hasta semanal en el que hablamos de este señor, sus empresas, sus locuras, sus heroicidades, ¿qué tal estás Matías?

Pues yo todavía estoy temblando, la verdad es que a mí lo de la spersive, ¿sabes qué? Llevaba mucho tiempo esperándolo, llegó el día, no hice nada en toda la mañana, estuve esperando, tenía ya los dos monitores preparados Uno con el stream de SpaceX y el otro con el de Nassa SpaceFlight. Quité absolutamente -- ¿Y

lo consideras Heroicidad, lo consideras payasada, lo consideras éxito, lo consideras fracaso, lo que ha ocurrido, cuéntame.

Bueno, entiendo el enfoque de algunos medios y también entiendo que este habiendo mucha sorna en twitter he visto muchísima muchísima sorna en twitter mucha

demasiada

muchas burlas en plan. Ha explotado el cohete de lo más que pena, ¿no? Este hombre no para de de tirar el dinero y quemar el dinero.

Se ha ganado esta imagen, en cierto sentido, los últimos meses y sobre todo en Twitter. Yo creo que ya cualquier excusa es buena para darle palos. Qué más decir desde un podcast dedicado casi a eso. Yo creo que ha sido más éxito, que -- Sí,

de hecho, contrasta mucho la opinión esta que te estoy comentando con yo sigo a mucha gente del sector aeroespacial para para Parseck y y contrasta muchísimo lo que opinan unas y lo que opinan otros, ¿no? También es cierto que éxito, éxito no ha sido, hay muchas cositas, hay muchas cositas que van a tener que cambiar empezando por la plataforma de lanzamiento que no sé si has visto la imagen que ha quedado absolutamente destruida. Bueno, no no todo lo destruida que podría haber acabado, si te hubiera explotado. Esto ya lo había dicho el y lo hemos dicho en el podcast. El objetivo era que superara la torre de lanzamiento, es decir que se elevara la suficiente para no reventar en lo que es el sitio de lanzamiento, porque entonces ya sí que habría sido una pérdida importante para SpaceX, aún así completamente.

Por cómo está diseñada la plataforma de lanzamiento, que es básicamente como si fuera un trípode, es como, no sé, una estructura de hormigón sobre la que va apilada el cohete más grande.

A mí, Sí, a mí lo que me ha quedado un poco claro de que si los elementos aeroparciales no tengo yo mucha idea, obviamente, como podéis imaginar y de ahí pues tampoco puedo sacar muchos datos. Lo que creo que parece evidente es que la base en general lo que es el este espacio muerto, fábrica y estación de lanzamiento, es demasiado pequeña. Para este tipo de cohetes.

Sí, desde luego algo no se no se esperaba la potencia que ha habido finalmente con el del despegue no se la esperaban porque incluso a los periodistas les dejaron poner las cámaras muy cerca, ¿no? Se veía en primer plano, estaba el Star Hopper, que es esto que llamábamos el tanque de agua, ¿no? El primer prototipo que voló, y y justo detrás de una valla estaban las cámaras. Están demasiado cerca, todavía no han ido a recogerlas, pero me imagino que están todas absolutamente derretidas. Hay también hay una toma de un coche que nace Spaceflight, había dejado un coche y como cae una piedra, un Pedrol y revienta la ventana trasera del coche,

os lo os lo voy a compartir aquí porque lo se lo vi al amigo Spaceknowsy, amigo del programa, y la verdad es el vídeo que, bueno, lo habéis visto ya todos en redes sociales, es bastante impactante literalmente. Yo pensaba que era la onda explosiva, no algo específico que lo volteas.

Que las dos cosas han sido problemáticas. Y de hecho se está por las fotos y y por todo lo que está saliendo, como que se sospecha que a lo mejor fallaron tantos motores, raptor que llegaron a fallar ocho, según la retransmisión de Pasearch eran cinco por la propia onda expansiva, pero también porque con toda esa potencia se levantó el terreno, o sea, es que ha quedado un cráter. Por eso es que se han levantado, se ven los cimientos de la de la plataforma lo que ellos llaman la OLM, que es la órbita lunch man.

Sí. Y

se ven los nacimientos porque levantó los pedrólogos, los pedrólogos, volaron por todos lados del terreno, voló literalmente, y eso es lo que acabo cayendo en la ventana del coche. Entonces -- Claro. Eso tienen que rediseñarlo. Esto ya se lo habían dicho, pues, los pertos y los opinólogos que tenía que hacer un difusor de de llama creo que se llama, güey es como es como ex excavar una rampa debajo del cohete o varias Rampas para Para que Para que Deflectar la llama y que se vaya por pues pues encaminada, canalizada, ¿no? Para que que esta pluma de gas se vaya para una dirección concreta, por ejemplo, para el mar.

Claro, hacer este foso, Elon que tiene una empresa de excavación de las que nunca se acuerda. Oye, se llamaba de Wadding Company. Pues sería algo a lo mejor trivial, no entiendo muy bien por qué, por qué está esto de hacerlo así pero desde luego se les ha quedado también y se les ha quedado

es que -- Boca, fíjate la imagen que dejamos ahora.

Parece que es

increíble el destrozo, sí, sí, sí, la ha hecho la gente se fue con souvenirs. Trozos. No sé si trozos de Credi. No. Eso.

Se complace completa la idea. Es enseñando en youtube una la mitad de una de las losetas térmicas de la starsep,

que se

vieron varias losetas de la starsep y claro, este es otro problema, no no hemos llegado a ver a la starship haciendo su reentrada sobre Hawaii, pero sin los zetas térmicas probablemente se se habría pues acabado desintegrando o de alguna forma se habría convertido en una bola de fuego. Pero claro, eso no lo llegamos a ver, porque otras cosas que fallaron fueron, por un lado, los motores ya hemos hablado de de todo lo que pasó en la plataforma de lanzamiento y en la zona de del lanzamiento luego.

Los

motores que ya tres, del tirón ya tres no habían arrancado. Luego hubo varias explosiones que se pudieron ver en el directo y hubo varias motores que falló, incluso hubo uno que falló y luego se reencendió, pero ya no sabéis a qué presión. Y ya. En total creo que son como unos ocho motores que se vean las imágenes, los que no funcionaron del todo el bien y no sabemos estaba la presión del resto. Entonces, primera cosa que importante que falla, el Raptor dos no es todo lo fiable que debería ser pues para los siguientes lanzamientos de del booster.

Recordamos, este es el primer lanzamiento del super heavy, de la del troncho grande de de la primera etapa,

¿cierto? O sea, es que me parece, bueno, las imágenes de los motores. Literalmente, que esto estuviera a no ser cuantísimos decenas, no sé si cientos de kilómetros ya, pero no, cientos no, pero decenas y decenas de kilómetros de altura y con los zoom de las cámaras pudiéramos ver perfectísimamente todos los motores, como si fueran es el cielo los que estaban incendidos y los que estaban apagados, la locura, de imagen, esto no lo hemos visto nunca.

Bueno y lo segundo que falla en el vuelo y que acaba pues siendo el problema que llevó a que el cohete se autodestruyera, porque empieza a girar y ya cuando su o cuando alcanza los treinta kilómetros de altitud es cuando se autodestruye, pues fue la separación de la etapa. Entonces las dos etapas van ancladas, pero tienen que hacer como una maniobra de giro, como que tienen que rotar para separarse, pues eso no ocurrió, no se separó, Y eso por un lado era impresionante que el cohete de ciento veinte metros estuviera girando sin control y no le pasara, o sea, sí que se dobló un poco pero no le pasa no se destruyera que siguiera íntegro por un lado la robustez del cohete y por otro lado iPaysix tiene que investigar qué pasó y por qué no se separa la etapa, por qué no nos han dejado ver en funcionamiento la start-silence veinticuatro que se ha perdido, que no ha arrancado y que no ha llegado a Hawaii. Entonces todo acabó en el Atlántico cuando la starship tendría que haber acabado en el pacific. Eso es

lo que te va a preguntar. Al final esto fue el sistema de autodestrucción que decías tú, fue un botón rojo que tenían en la sala de control, o o cómo se decidir?

Sí, esto en el video ya era evidente que era el sistema de terminación de vuelo, el FTS, porque se ven dos, como dos explosiones por un lado el booster y por otro la starship, entonces la duda que había era si lo había ordenado SpaceX manualmente, pero no creo que la FA fue la la que confirmó que se había automáticamente y si ves la repetición, porque además una cosa, la telemetría de insights en este vuelo era impresionante. O sea, tenías datos. De los motores que estaban encendido y apagados, de la orientación del cohete y de la nave.

Sí, absolutamente.

De todo bueno, la altitud, por supuesto, la velocidad, pero también el nivel de combustible. Se puede ver cómo se va perdiendo oxígeno líquido como propelente y aparte el el metanol no se perdía tan rápido como el oxígeno líquido.

O sea que algo ahí para el pan a nivel informático estaba súper bien preparado, lleno de sensores, etcétera. En estas imágenes que podíamos ver en directo, es decir, yo cuando de repente cortan las señal de la tierra y empiezan a transmitir desde las múltiples cámaras en la nave, está en concreto, está mirando hacia adentro en la zona que conecta el Super Heavy con la Starship, ¿verdad? Sí. Pues es una cosa fascinante. Aquí vemos eso casi dos mil kilómetros por hora de velocidad y aquí estaba a también treinta y ocho kilómetros de altura y los niveles tanto del metano como del oxígeno líquido que podéis ver en este momento.

A ver, mi teoría es que el booster siete probablemente también la Stersive veinticuatro ya eran obsoletas, ya SpaceX posee que había dejado atrás ese diseño y ya está en implementando pues muchas novedades en en en las nuevas prototipos. Entonces, faltaron pruebas obviamente al booster faltaron más encendido, faltaba comprobar que todos los motores iban a aguantar todo el vuelo Sí. Y por alguna razón solo querían querían quitarse de encima esto y lo hicieron así, de esta forma, Y claro, el resultado es el que es, pero también era esperado. Entonces, han aprendido mucho de esto, que es lo que repiten, Pero están ahí esos esos problemas de viabilidad del raptor y de y de haber que ha pasado con las etapas y también de la plataforma de lanzamiento en dos meses. Éxito, éxito tampoco.

No. Yo creo que éxito no, pero yo espero que con los datos que tengan puedan, sobre todo, mirar el tema de los motores, que quizás sea lo más ante de todo, ¿no? Porque solucionando el tema de los motores, solucionas casi el resto ¿verdad? Quiere decir, te queda lo de la base. Sí, pero.

Aún perdiendo tantos motores, el el cohete seguía para arriba. O sea, el cohete ha demostrado una solidez brutal.

Sí, sí, sí, sí. Un poco más lento. Él le hizo.

El arranque fue, yo a mí me dio un infarto porque pensaba que no iba, no iba a elevarse. El arranque fue lento, pero también es el cohete más pesado de la historia. Entonces, no sé si es normal ese tiempo de elevación. También también es que había perdido mínimo un veinticinco por ciento de del empuje que habría sido el, si hubiera tenido todos los todos los motores que son treinta y tres. Entonces, ¿qué

locura tiene?

No sé, no sé cómo hubiera cambiado la cosa si no hubieran fallado tantos motores. Pero desde luego seguía para arriba hasta que llegó al momento de la separación de las etapas. O sea que es sólida.

La verdad que quiero decir. Hay tantísimas cosas nuevas en este tipo de arquitectura, de cohete que, bueno, ¿tiene sentido lo que dices tú? Que se lo querían quitar del medio. Sabes lo que me refiero es si sale bien, sale bien y si no pues al menos que decir son motores que probablemente no se hubieran podido utilizar en una misión dentro de unos años o dentro de un tiempo, ¿vale? Por eso, porque son versiones beta decirlo así, ¿no?

Un poco. Y ya tengo la imagen del del cráter, ¿no? De lanzamiento, de la estación de lanzamiento, este OLM, ¿le has dicho? URM. Y aquí podemos ver, pues eso, que estaba relativamente fastidiado.

Hay que mejorar esto, al final esto se necesita una potencia increíble y por otra parte pues yo creo que evidencia que estas ideas de que la starship y el super heavy aterrice casi donde quieran, ¿no? A unos pocos kilómetros o en la ciudad y puedes hacerte un Londres, Nueva York, en treinta minutos. Él lo cobraba él o hace unos meses, pues yo creo. Eso está completamente descartado.

Sí, y bueno, y otra cosa que no se me olvide comentarla, aparte de todo esto que tiene que mejorar y reconstruir space, etcétera, ambientalmente, o sea, se ha visto cómo ha llegado partículas, no me acuerdo cómo se llamaba la ciudad, pero está bastante alejada de, claro, de del despegue y de la de la onda de choque y de y de absolutamente todo a esa potencia, arrastrando, pues, escombros por todos lados. Entonces, ambientalmente

--

Eso es raro que se va a tener que estudiar bastante bien, más a fondo.

Sí, sí. Absolutamente, o sea, esa lluvia de arena de la playa y de arena de esas zonas a kilómetros de distancia dices tú, no hay mía. Quiere decir que no es inesperado en misiones grandes, Saturno cinco, los las lanzaderas aeroespaciales, en Florida y todo esto, bueno, pues son cosas que sabemos que ocurre, pero a estas escalas y con este poco control, la NASA hay diferentes empresas tienen lo que dices tú, esos fosos mucho más profundos, con mucha más ingeniería, incluso con grandes chorros de agua, para apaciguar, ¿no? Tanto el sonido como los posibles restos y el posible impacto en los en los alrededores. Así que bueno, ahí quedan muchos muchas cositas que comer.

Lo que se ha despegado, macho, y yo creo que incluso mejor de lo esperado, Es Tesla, ¿has visto los resultados financieros?

Sí, los he visto, pero bueno, es lo que la tendencia es la tendencia de de los últimos meses, a pesar de ese problema que tienen para entregar todos los coches que fabrican.

Precisamente es un poco lo que ha preocupado a los inversores, aunque yo creo que los que estéis interesados en comprar un coche eléctrico. Son muy buenas noticias. Creo que Elon fue completamente explícito en cuál es la nueva estrategia. La nueva estrategia es reducir los márgenes de beneficio que se queda Tesla a corto plazo, es decir, con la venta inmediata del coche con lo que es el propio vehículo, para, uno, aprovechar el gigante o el excesivo capacidad de fabricación que tiene, lo hemos comentado en este podcast, lo que van a empezar a fabricar a lo largo de este año, recordemos que se espera que no sé si las ventas, pero las fabricaciones, lo más probable es que acaben cerca de los dos millones de vehículos en un año, ojito, ojito. Y claro, ¿cómo vendes más coches?

Majo, pues, bajándole los precios, que es lo que hemos visto, bajadas de precios en Europa, bajadas de precios en Estados Unidos, y y eso significa una reducción de márgenes al menos inicial, ¿vale? Es cierto que una de las cosas para los inversores es buena de Tesla es que conseguía esas esos grandes márgenes de beneficios que parecía que estaba vendiendo software, tío. Sabes que tener un margen bruto de beneficios del veintitantos por ciento vendiendo coches, es que, o sea, es inaudito, ¿no? Es inaudito a no ser que sea, yo que sé, Ferrari, ¿no? Y claro, vale.

Entonces han bajado los precios esta mañana se anunciaban que subían los precios de los S y de los X, no sé si te has entrado, pero al final lo que importa para la compañía son tanto el tres como el Y, y Kiara te comentaré sobre el Y. Y esta es una gráfica de la evolución de los precios que han hecho los fans de de Tesla o que van haciendo y manteniendo los fans de Tesla en Internet desde hace muchísimo tiempo, en la que podemos ver la evolución de los precios de tanto los Moodle tres como los del Y, etcétera, en los últimos años, y podemos ver, pues, esa caída poco a poco de los precios. Sin embargo, volvemos a insistir en lo que decíamos en este programa, en los últimos dos episodios y no recuerdo mal. Tiene que bajar mucho porque es que está bajando desde unos precios muy altos. Que tú te has comprado o que alguno de nuestros oyentes se ha comprado un model y en dos mil veintidós y que el coche está camino de costar no la mitad, pero sí que tiene un veintitantos por ciento de descuento nosotras.

Eso puede doler. De hecho las cifras y las gráficas que hemos visto del mercado de segunda mano, principalmente en Estados Unidos por un motivo y en reino unido por otro motivo. En Estados Unidos es muy común a lo de los coches en Renting en Listening, ¿no? Es decir, coche, voy cambiando cada treinta y seis meses, cada cuarenta y ocho meses, lo que sea. O ir manteniendo el coche y lo cambias pero en vez de pagar la cuota final, bueno, todo este tipo de organizaciones financieras que al final te tiene sentido para algunos familias.

Claro, si el coche que tú te compraste costaba cincuenta y ahora cuesta cuarenta y dos, y los de segunda mano, pues van a bajar por lo menos eso, tu coche ya no lo vas a poder vender al fabricante o a una compañía que te lo recompré al precio que tú te esperabas, ¿vale? Y eso ha dejado algunas familias un poco fastidadas. Chicos, en retrospectiva, ¿qué esperabas? Creo que son buenas noticias para los compradores, creo que en general son buenas noticias para la industria de los coches eléctricos. Espero que esto apriete todo lo que tenga que apretar.

Al resto de fabricantes, que es lo único que se merecen, y que bajen los precios de los coches eléctricos ya. O sea, no solo para eliminar las subidas de los últimos dos años, sino para intentar equilibrar y pelear de tú a tú en precio con los coches de combustible y los híbridos y los híbridos enchufables sin ningún tipo de dudas. O sea, y el model tres no me cabe ninguna duda, que es cierto que con algunas ayudas, algunas subvenciones, etcétera, para muchas personas va a tener mucho sentido, ¿no? Incluso el Y, y eso es una cosa que te quería comentar. A ver, si Elón va a tener razón tío.

¿Te acuerdas cuando Elón decía que el modelo y tenía potencial de ser el coche más vendido del del planeta? O sea, del planeta. Del mundo en este en unos años, y tío, de ese casi dos millones de coches que fabricarían este año, no creo que un cincuenta por ciento, pero sí francamente una cifra y un porcentaje muy alto van a ser y.

El otro día yo había a Fernando Álvarez del Valle que había sacado un video de todo su

proceso para gastarse

un coche eléctrico él no se planteaba, pero en absoluto el model y, y en cuanto fue a comparar precios de coches eléctricos y Absolutamente. Tasa de interés de las financiaciones y tal, se dio cuenta de que le salía cuenta comprarse un Tesla. Y y bueno le salía más a cuenta que compras el model tres pero vio que no era tanto el model y el final se acabó comprando un model y o sea que

Sí, aquí os dejo el vídeo, la verdad es que me gustó mucho verlo, lo que comentaba Fer y es precisamente lo que dices tú, dice, es que me he comprado un model y, porque era lo que mejor me salía a nivel de precio. También es cierto que incluía temas de la financiación de Tesla, ¿vale? Es decir, una financiación un poco más agresiva, que el resto de fabricantes. Tesla tiene un montón de ventajas, no solo a nivel de escala, sino a nivel de contratos, es decir, tiene asegurados. Unas cosas muy similares a las que tiene Apple.

Es decir, pueden para tantas escalas y con tanta previsión, tanto tiempo antes a sus proveedores, que consigue los, por ejemplo, las baterías a unos niveles que no los pueden conseguir otros fabricantes, ¿no? Y oye, ¿qué quieres que te diga que hubieran espabilado las Volkswagen y los Ford y las General Motors y sobre todo los Toyotas de del mundo en los últimos años. Ahora creo que les va a pillar el toro, básicamente a todos los fabricantes que no sean b y d y Tesla, y me parece estupendo. Me parece estupendo competencia y que baje los previos a opinión. Y si conseguimos que esto acabe con un tres de treinta y pocos mil euros en España, más luego las ayudas, bien, ¿por qué estamos hablando de precios de un whole, etcétera?

Otra cosa es que, digamos, los golf deberían de estar a treinta mil euros, ¿sabes? Que no deberían, pero bueno, eso ya son cosas de otra historia, ¿no? Pero es cierto, que aquí yo creo que es cuando empiezan a cruzarse los cables de la gente y entramos en ese terreno de lo que se conoce como el cambio de paradigma. Es decir, Pong hace algo clic a nivel social y de repente el sentido económico se da completamente la vuelta. Ya tenía muchísimo más sentido económico para muchísimas personas, como lo hemos dicho siempre aquí, especialmente si tus viajes, si tus traslado son urbanos, si eres taxista, etcétera.

Un coche eléctrico. Te salía en cuenta siempre, siempre, siempre, lo amortizabas súper rápido, pero bueno. Y para los que aún tenemos un coche térmico, un coche de combustible, vamos a hablar del nuestro patrocinador, porque tanto Matías como yo, seguimos con coches. De combustible como la mayoría de los oyentes y lo mejor que podemos hacer es repostar BP Ultimate con tecnología Active en todas las estaciones de servicio de BP que hay muchísimas, de hecho os podéis bajar la propia aplicación de mibp.es con la que podéis conseguir estos ocho céntimos de ahorro por cada litro y que además te indica cuáles son las estaciones de servicio más cercanas, en tiempo real, etcétera. La verdad que es una obligación que ocupa muy poquito tanto para iPhone como para Android y que es muy útil no solo por el dinero que te puedes ahorrar, sino en general os hemos comentado es completamente sencilla de utilizar simplemente escanean tu código QR cada vez que repostas es cuestión de dos o tres segundos, y el ahorro se nota y se nota muchísimo.

Tenéis los enlaces en las notas del episodio, mibp.es, esto para península y para Baleares, y sabes que estáis en Canarias, es plandino bp punto es. De todas formas, este plan de Tesla de Elón, asumo que es de de Elón directamente, pero dice reducimos los márgenes aquí y luego lo recuperamos con los supercargadores, con el autopilot, con el no sé qué, con el S4. Lo cual me lleva a la siguiente cosa que me hizo muchísima gracia cuando me lo comentaste tú, ha vuelto a prometer el autopidor para este año, ¿no? Por ejemplo, que es como es como el papa, el papa, el treinta y uno de diciembre da una misa, no, el el ahí está la misa del Día de Navidad, la mesa del Día de los de antes de los Reyes Magos, etcétera, en la que todo el mundo pone la tele, y ve al papá desde Roma decir esto, pues, Elon es igual cada año, levanta los brazos ante sus fieles, y dice su palabra, la palabra de que este año, amigos, sí. Más estar con nosotros el software.

Ya me hace mucha gracia porque ya no ha directed mansend. Me hace mucha gracia, sinceramente, o sea es que no te puedes imaginar la gracia que me hace, porque yo era de los que me creía, de los que creía eso. Tú si recuerdas los mixio que yo escribía y grababa en dos mil dieciséis y por ahí, Bueno. Él ahora ha dicho que un modem ese va a poder ir de Nueva York a San Francisco y calmarse solo y sin nadie. Aquí estamos.

Bueno, luego le echara la culpa a los reguladores y y ya está ahí otra vez.

Y listo, ¿verdad?

Otra promesa en fin, otra promesa. Esta parece que va más, ¿no? Un serio.

No. No.

Es la de no. El cibertract en el tercer trimestre. De este mismo año.

¿Eso eso tú te lo crees?

No sé. Y si hacen dos o tres y los entregan lo

he hecho con los eme is, ¿no? Los eme is ya, los eme is ya existen. Ahora, ¿Por qué estamos viendo siempre el mismo semi o las pegatinas de Pepci? Ah, no lo sé. Oye, el el semi existe.

Mientras el esto el otro día lo hablaba con amigos de de periodistas. Les decía yo, por favor, basta ya de noticias. El Tesla semi podrá o el de Slassemi hará cuando tenéis fabricantes como Volvo, que te está vendiendo trescientos y cuatrocientos camiones eléctricos de danto delaje y de gran kilometraje al trimestre, cero noticias, cero cobertura. O sea, sinceramente que Volvo lleva ya como cuatro mil camiones se de filtros tío. Pero bueno, la cyber troca, un meme a estas alturas, ¿qué más vamos a decir y repetir en este podcast?

Está en dos mil veintitrés, como decía, es que además creo que dijo como el tercer trimestre, ¿no? Sí, aquí lo pone septiembre de dos mil veintitrés. Bueno, no sé. Hay más prototipos dando vueltas ya por la fábrica, eso sí es cierto.

No sé. Yo cada vez veo más el cibertract como cuando se pone muy de modo una canción y años después dices, pero a mí me gustaba este miedo. Que me está pasando lo mismo, ¿no?

El despacito de los coches, ¿no? Es que es increíble tío. A ver, volvemos a insistir. Elon dijo que iba a costar cuarenta mil dólares. Me río.

Me río. Porque luego.

O sea, sí. Eso sí lo hacen con. No.

No, por

los risops de espacio y que cayeron al máximo. Sí sí sí sí sí sí. Y se quedan para fabricar, pero Field Track, a lo mejor sí.

Ay Dios mío, ay Dios mío, qué cositas, macho. La la dualidad, de Elón. En fin, tenemos nueva empresa en el Revina, Matías, has preparado para tener otra empresa que añadirá en la descripción de este programa, y a nuestra intensa cobertura. --

tendríamos que ordenar por tiempo de atención que le presta el alma. La última sería de Orinco, París, seguramente, de Neuralee, no estaría muy lejos. Sí, claro que sí. Y bueno, obviamente la primera hora es Twitter y la segunda es Google.

Sí, que la vamos a ignorar casi hoy por completo. No, otra vez. Al final. No, lo importante ha sido coño, aquí es decir, una vez que hay que hablar de cosas de ingeniería real, ¿no? Recordemos, este, sus podcast de tecnología técnica veinte se supone, ¿no?

Aunque siempre, pues, nos lo estamos pasando bien, porque es lo que hay que hacer, pero cuéntamelo de x a I, por favor, porque es que yo no sé si lo estoy entendiendo bien. Esto va a ser la reconversión de Twitter o esto va a ser una empresa nueva. Bueno,

yo creo que todo forma parte del mismo conglomerado. De hecho, Elon como que ha fundado en Nevada varias sociedades, ¿no? Esta x core x holding y también la fundadora x punto I. X punto a y, ella hay de inteligencia artificial, que bueno, ya hablábamos, ¿no? De esto, de que había comprado supuestamente diez mil gráficas, que estaba contratando gente de de deep mind, pues ahora ya existe una empresa de la que Elone es el director único y ya ve, Vilchale es el director, bueno, el secretario, director gerente, manager, me imagino que por aquí por aquí es donde van a empezar a desarrollar ese competidor de Chad GPT, que él él lo ha llamado Truth GPT, ¿no?

Como la red social de Donald Trump.

O sea, ¿verdad GPT? Es que sí. A ver, creo que esto es más un concepto de nombre y más que el nombre real, ¿no? Hay que decir joder, yo creo que hasta él lo sabe tiene sabe realmente que estas cosas no te lo da tío. O sea, yo cuando viste la entrevista que hizo en la en la televisión estadounidense con un presentador que así un Pokémon

Fox, ¿no?

Un presentador polémico, ¿no? El Tucker Carson. Los que estéis viviendo en Estados Unidos lo conoceréis mejor que nosotros, obviamente, la verdad es que no tengo ningunas ganas ni de conocer a este tipo de gente de mi propio país como para conocerme a los de Estados Unidos, ¿no? Pero pero él le estuvo contando, dice, voy a comenzar algo que llamo Truth GPT. Dice, una IA que su máxima sea buscar la verdad y que trate de comprender la naturaleza del universo.

Ahí ya te has, pero bueno, un fin, el o siendo, el o la verdad ¿no? Dice además que simplemente está comenzando tarde pero que intentaré crear una tercera opción. Entiendo que se refiere como tercera opción de Strass de OpenAI Microsoft y de Google.

Sí, efectivamente. Sí, en la entrevista lo que dijo fue eso, ¿no? Que una OpenAI básicamente está controlada por Microsoft, y que en Google tampoco confía porque él cuando compartía piso que se quedaba a vivir en palo alto con Larry Page, Larry Page como que no se tomaba en serio la preocupación de Elon por la por este futuro, posible futuro apocalíptico en el que la inteligencia final nos nos domina, ¿no? Entonces tampoco se toma muy en serio a Google y quiere crear esa tercera opción. Tiene mucha fe porque empieza bastante tarde, y además esto esto es una cosa que comentaba Antonio en Buenos Estogásticos, mi compañero Antonio Ortiz, que por cómo funcionan los modelos Transformers y cómo funcionan pues, los modelos de lenguaje como ChagGPT, las alucinaciones ahora mismo no hay nadie que la se haya resuelto.

Entonces tú no puedes controlar salvo que lo hagas manualmente lo que dice o lo que se inventa un modelo del lenguaje a partir de la de la frase que tú le le introduzcan, ¿no? Entonces, no se sabe muy bien cómo va cómo va a ser una guía que solo diga la verdad.

A día de hoy es es literalmente lo que estás contando. No es que no es que no se pueda pero entonces está filtrada entonces está censurada entonces está sesgada y no sé cuántas cosas lo que lo, pues sería una mítica de él, ¿no? Es decir, promete algo y luego te casco lo mismo que ha hecho todo el mundo, ¿no? Pero bueno, la verdad, por cierto, en la entrevista esa, no sé si viste lo de los aliens.

Sí. Fue esa frase fue fue fue buenísima. Como que le preguntan por los padres y y él nos dice algo como bueno si alguien si alguien sabría esto, tengo que ser yo porque estoy muy

lo estoy poniendo sin sonido, pero de verdad que la frase es un clip a ver aquí este twitter lo ha puesto un poco con insultos, etcétera. Pero tú escuchas la frase y las cosas, esa esa parte de la entrevista, y dices, madre mía, Elón, deja de ver Ricky Morty, porque porque no tío, o sea. Si hay alguien que supiera de alguien o de la asistencia de Aliens, en la Tierra sería yo, dice. ¿Por qué? O sea, que no lo entiendo, no, de verdad te lo juro que no entiendo por qué tendría que ser Elón, no sé.

Es que me ocurre como doscientas mil personas antes que Elón, no te estoy hablando ya ni jefes de gobierno, ni de científicos, ni de nada, sino de --

O sea, la paradoja de Fermín y luego la ley de Elón. Si Elón no sabe qué Si esperas no saben que hay extraterrestres, es porque no hay.

Vamos a proponerle esa ese concepto a los a los científicos como alternativa a la al colapso de onda cuántica, es decir, no sabemos la realidad cuántica hasta que no ha colapsado y las cosas no existen hasta que lo no las sabe esto, ¿no? En fin, madre mía, nuestro amigo cada día más ha sido. Esta ha sido en dos mil veintitrés, duro para la familia Musch. Y puede que dos mil veinticuatro sea algo más duro y con esto ya nos vamos, vamos a hablar ligeramente de Twitter, porque Microsoft eliminó desde su propia plataforma de publicidad, que yo no sé cuánta gente sabe que Microsoft gana muchísimo dinero. Todos los meses con publicidad en Internet, no solo sus plataformas, sino gestionándosela para agencias y clientes de todo el mundo.

Ciertamente van por detrás de Facebook y de Google a nivel global, pero tienen una tecnología muy potente y con mucho dinero. De las plataformas donde podías comprar publicidad a través de Microsoft era en Twitter, Twitter ahora ha puesto todas las APIs, entre ellas esta de gestión publicitaria. Bajo estas cifras de pagos altísimos y Microsoft comentó a sus clientes que a partir del veinticinco de abril, es decir, la semana que viene, ya no se van a poder gestionar las campañas. ¿Y qué respondió Elon, amigo? ¿Qué respondió?

Dímelo, dímelo, no es una retórica, no sé si lo

has visto.

No lo has

visto. No.

Que les va a denunciar.

Ah vale sí sí eso sí lo habéis visto.

Me estañaba. Me estañaba, digo, o sea, como

No, pensé que habría sido una respuesta de lo de lo del plan con sherning. No, algo así, ¿verdad? No sabía a qué te referías.

No, no, no, efectivamente dice que es hora de ponerles una demanda porque Microsoft había extraído los datos de, aunque había alimentado, o pena ahí realmente esta pseudo subsidiaria de Microsoft sí, aquí sí que hay que conceder que que Elone tiene razón, Microsoft no ha comprado pena ahí. Yo creo que porque los reguladores no lo iban a dejar comprarlo, pero los controlan para donde quieren, ¿no? La independencia de Openi es un poco una ilusión. Bueno, yo creo que si el contrato y lo que hizo pena ahí absorbiendo y, digamos, recibiendo datos desde Twitter durante estos años, estaba dentro de lo que habían contactado, pues perfecto. Dice Elon también que va a utilizar la base de datos de Twitter para entrenar sus sistemas de x ahí, con lo cual a lo mejor está entrenado con tus tweets y con los míos y con chorradas que hemos puesto ahí desde hace quince años.

¿Te imaginas?

Eso sí que va a ser un chabete para verlo, ¿no?

Eso sí que eso sí que va a ser. Por eso a lo mejor me dice la pena pagarlo simplemente como herramienta de entretenimiento en plan. ¿Qué nos vas a decir, amiga, robótica? En fin, majos. No sé si veremos aliens, no sé si no los veremos, no sé si los ha visto Elon, porque claro, a lo mejor Elon es un propio alguien y por eso dice ¿no?

Como los de la serie aquella de sobremesa, la de Third Rock from the Sun, que fue tan popular y tan chula, de, era de los noventa o era de finales de, hora de principios de este siglo.

De este siglo. ¿Sabes un noventa? No es el peor, ¿vale?

Es verdad, siempre te pregunta de series y no sabes, en España la trajeron como cosas de marcianos. Porque como había cosas de casa y la había y lo metían después, pues, era cosas de marcianos. Una serie divertida, la verdad. En fin, aparecerá Elon en el remake de Cerdops on the Sun, el concepto de despacito como símil del cyber plan, me ha gustado mucho, Matías, creo que ahí tienes algo para para escribir un post bueno en Guismodó, en Guismodó en Estados Unidos, ¿ah? De Scheverrakis, de Scheverrakis, de Scheverrakis, de Scheverrakis.

No sé qué. Pon millones y medio de páginas vistas ahí, y te asciende y todo, en fin. Yo simplemente te doy una idea. Basado en una idea tuya. Con esto nos despedimos.

Muchísimas gracias. Matías, ¿sabe? Yo te voy a ver.

Saludos a Luz Elena.

Así que, grabaremos el episodio de Cupertino físicamente. No se ha cumplido lo que decías tú de que Sheet de esperara mientras estábamos en el avión, pero casi, casi, casi. Sí.

Yo tenía miedo.

Yo tenía miedo. Yo tenía miedo. Yo tenía miedo.

Nunca lo pude ver. Con lujo de detalles.

Yo no te digo dónde estaba, mientras despegaba las las las starship, no lo he dicho en todo el episodio y no lo voy a decir ahora porque me da vergüenza, bueno mira lo voy a decir, dice mis mis mi hija, Puedo poner, no sé qué, la tele, que hay que cambiar y yo no me había acordado que era a las dos y pico, uso a los Simpson. Y el grupo de mixio es estaba ahí todo el mundo con con el vídeo de YouTube en directo y tú ahí con con las los teléfonos descolados para que la

hiciera una temporada antigua entonces valía la pena. No. Bueno. Entonces te parece. Qué buena persona.

No,

ya te empata treinta y uno, algo así, de estas nuevas que está en Disneylandia. O sea. Bueno, ¿quién sabe? ¿Quién sabe? Es firma Hetes, nos despedimos.

Muchísimas gracias a Elon el primero, como siempre. Elon, gracias. Amigo, perdónanos por el episodio de Jeff. Pasado que, por cierto, muchas personas se querían que realmente era un

juego pero un juego. Un juego. Un juego pero un frase. Mándame.

Chicos, escuchar el momento y os enteraréis de las cosas, no no sé. Pero bueno, hasta pronto.

Adiós. Ahí está. Sí,