¿Dónde se mete Elon Musk?

Presentación del Nuevo Model Y Cambios y Mejoras del Model Y La Ausencia de Elon Musk en la Presentación Impacto de las Ventas de Tesla en Europa Crecimiento de Tesla en Europa Desafíos de Tesla en el Mercado Global Competencia en el Mercado Chino Innovaciones de Huawei El Futuro del Cybertruck
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El coche más importante de Tesla tiene que resucitar a la empresa, y a Elon Musk parece que no le importa nada.

Repasamos rápidamente el nuevo Model Y de Tesla, sus características, cambios y la gran diferencia entre su presentación y la del Cybertruck.

Analizamos a fondo las ventas de Tesla en Europa y cómo la competencia está afectando el mercado de coches eléctricos, comentamos los desafíos y el crecimiento de Tesla en el mercado europeo y global, así como la competencia que enfrenta de marcas chinas.

ELON está presentado por Matías S. Zavia y Álex Barredo. Su tema original está compuesto por Nahúm García. — Alojado en Cuonda

Publicado: 24 febrero 2025

Transcripción


Matías: Bienvenidos a Elon Bueno, han pasado cositas.

Alex: Han pasado cositas. Han pasado cosas, han pasado cosas. No sabía yo si con esto del vídeo, digo, a lo mejor hace un saludo, Matías, aquí un poco extraño ahora también.

Matías: Bueno, no hace falta, sabéis que todos tenéis mi corazón a vuestra disposición, pero no hace falta hacer ningún gesto que se pueda malinterpretar.

Alex: De verdad que me llena me llena el corazón. En fin, lo comentaremos un poco al final por, al final tenemos que opinar de de estas cosas, obviamente, y para eso nos pagan, pero pero, Matías, quiero empezar por el nuevo model y

Matías: que, bueno, se ha presentado

Alex: de repente un un día aparece en la web de Tesla Singapur el el coche.

Matías: De todos los temas que podemos tratar, es como el más inocente, ¿no? Es como el que no tiene ningún tipo de controversia, a ver, han actualizado el model y, de repente, sin venir un poco a cuento ni nada, y a gente le ha gustado, a gente no le ha gustado, pero no no hay ningún tipo de polémica en esto,

Alex: es el Bueno,

Matías: hay, a

Alex: ver, hay polémica siempre donde quieras encontrarla, ¿vale? O sea que, bueno, ya el otro día lo vi ya por primera vez este coche. Está chulo, me sigue pareciendo un Hyundai, un Kia un poco genérico, ¿no? Dentro de, que cada vez se ven más por aquí por por Madrid, más de los coches de los EV tres, etcétera. EV seis, sobre todo el EV seis creo que es el que más el que más se ve, pero bueno, el coche más vendido de Tesla, el coche eléctrico más vendido del mundo.

De hecho, creo que en dos mil veintitrés fue el coche más vendido del mundo, ese no recuerdo muy bien. El el

Matías: el coche eléctrico más vendido de lejos. Sí. Bueno, ahora en Europa no está tan claro que vaya a seguir

Alex: siendo el más vendido,

Matías: Incluso en España, me parece que hasta el Dacia es Incluso en España, me parece que hasta el Dacia Sandero lo está superando, pero, claro, aquí tenemos a Ángel Gaitán como fuerza que hace un contrapeso importante.

Alex: Nada, nada, nada, ni caso. Ni caso que que de verdad que las ventas de de coches eléctricos se están yendo, yo creo que, francamente bien en en España, dentro de lo que de lo que pueden ir, y hablaremos de las ventas de dos mil veinticinco y de muchas proyecciones, pero bueno, el model, este model y, aquí lo vamos a comentar, en plan, bueno, esto es al final, el origen de esto es un podcast de tecnología que no se nos olvide, y tiene algunos cambios que a mí me parecen importantes, que estaréis cansados, porque esto ya hace mes y pico de la presentación, pero dejadme que nos repase para que se lo compre a Matías, o sea, para yo intentar vendérselo a Matías, ¿vale? Ese va a ser el objetivo mío de hoy. Otra cosa es que le convenza, ¿o o no estás por la por la idea, Matías?

Matías: Bueno, a mí me sigue gustando Tesla como marca. Yo ni siquiera soy de esos que dicen, voy a ponerle una pegatina de he comprado este coche antes de que Elon fuera abiertamente nazi. A mí me siguen pareciendo una marca bastante atractiva, y es el coche eléctrico que me compraría si tuviera que renovarlo. Y fíjate, ayer fui a a comer, la Málaga ahora está, pues, bastante, digamos, rodeada de zonas a las que no puedes acceder por bajas emisiones, ¿no? Porque con coches de, pues es la zona de bajas emisiones de de Málaga, que es todo el centro y alrededor del casco antiguo de la del centro histórico de Málaga.

Y claro, te dan como un año de tregua si tú pagas tus impuestos en Málaga, como yo, Málaga capital y El tema, el tema es que yo soy tan flojo que el coche está registrado en Marbella y no le ha cambiado. Entonces, ayer, cuando fui a comer, la comida me acabó costando, todavía no ha llegado la multa, porque ha pasado muy poco tiempo, pero lo que sea la multa. Y luego tardaré en pagarla, entonces tendré que pagar el precio completo. Poquito a poco se va sumando esa montañita, y podría pasarme ya a un coche de cero emisiones.

Alex: Al final, o te gastas el dinero de coche eléctrico o en multas por no tener el coche eléctrico. Tienes que elegir, Matías. En fin, cambios interesantes, los faros, yo creo que es lo más llamativo, es lo que más ha cambiado al nivel estético por fuera, ¿vale? Hemos visto esta gran barra, esta gran luz horizontal, tanto por la parte trasera como por la delantera. Yo me acuerdo que tardé un tiempo en darme cuenta, cuando estaban las primeras imágenes, de que la luz en la parte delantera era completa, es decir, era de lado a lado.

No no sabía que se encendía, ese es, digamos, el el este. Luego, han quitado la t de Tesla en el en el, esto, en la parte trasera, que ya sabes que todas las marcas le suelen poner ahí, pues, la Pew York con el león, la Cytron con los símbolos estos, con los triángulos, etcétera, y Tesla tenía la t y ahora ya tiene la propia el propio nombre de la empresa, no sé muy bien esto. Pero bueno,

Matías: pero justo en el en el model tres ya pasaba

Alex: Ya lo habían puesto.

Matías: Y a mí lo del faro delantero, así completo como Unicejo, me parece chulo. Es un es un cambio chulo, creo que ahí se inspira también en otros coches eléctricos. A lo mejor es un estilo que en China gusta, porque me parece que en China está está teniendo buena buena salida ya este coche. Sí. Quizás esté orientado a eso.

Alex: Es posible.

Matías: He visto gente que no le gusta mucho el rediseño.

Alex: Bueno, a ver, yo ya te digo, visto en persona, pues parece un coche más moderno. La verdad es que tanto el model tres, antes de que lo cambiaran, como este model y, no quiero usar el verbo apestan a coche viejo, pero sí es cierto que aparecen un poco un mondeo, un formondeo de hace, ¿sabes lo que refiero? Con esos faros y tal. A mí, particularmente, no es algo ni que me disguste uno ni me deje de gustar otro, etcétera, pero, bueno, ya digo, en en persona yo creo que está bastante bastante chulo. Es igual el coche, es decir, el de tamaño y todo eso es exactamente igual, batería exactamente igual.

Han dicho que creo que una mejora muy mínima por eficiencia aerodinámica, de hecho, que lo tengo aquí apuntado. Con el, no, tengo apuntado que con el con el model tres, que sí se notó un diez por ciento más de autonomía a altas velocidades, pasó el el coeficiente aerodinámico de cero dos dos cinco a cero dos diecinueve. Ese punto, esa esa centima y centésima centésima y media, pero bueno, con este yo creo que va a ser exactamente exactamente lo mismo. De las cosas que me gustan comparado con el que tengo yo, por ejemplo, de los grandes cambios a nivel interior, la pantalla de serie para la parte de atrás, en el modelo actual aquí hay como unos ventiladores para la calefacción, el aire acondicionado, etcétera, y ahora están aquí detrás y tienes esta pantalla de ocho pulgadas, etcétera. Yo creo que si yo me sentara ahí, lo taparía con las rodillas, ¿vale?

Es decir, no sé si lo vería bien, pero bueno, yo creo que, sobre todo para chavales y tal, pues esa pantalla ahí puede venir muy bien y, sobre todo, pues es es es gratis. Lo más problemático, lo que la gente estaba intentando, sobre todo, estoy intentando aquí buscar la foto específica, era los las palancas de cambios, que eso ha sido el gran tema de contención, el el gran la gran polémica con el refresco del model tres, que habían quitado las dos para poner, pues algunas cosas automáticas, otras cosas las han pasado al botón central, han añadido otro de estos de los que le dicen los pezones, ¿vale? Los dos botones esféricos que tiene el el el mando, el volante, quiero decir, y en este model y, en algunos países, en algunos países, no en todos, porque siento, porque esto esa mañana que se anunció, la gente se volvió loco buscando los renders de diferentes países, se veían la palanca izquierda que la mantenían, ¿vale? Con lo cual, para el cambio de intermitentes lo han mantenido, y eso yo creo que es Tesla reconociendo lo máximo que puede reconocer Tesla, que había habido ahí un un poco una cargada, sinceramente, al al eliminarlos, pero bueno, así que eso da un poco más de tranquilidad.

Matías: Yo creo que hay que ser muy fan de la marca para decir que te gusta que lo que quiten las dos palancas, tener los intermitentes ahí en el volante con botones táctiles y luego tener que irte a la pantalla para poner el el punto muerto o la reversa, no no tiene sentido ese cambio, en mi en mi opinión. También es cierto que a todos se acostumbra, absolutamente a todos se acostumbra la la memoria corporal de Sí, sí, hay una mancha atrás, estirar

Alex: la mano. Totalmente, totalmente. Así que, bueno, eso yo creo que es un un gran alivio para muchos, así que ahí ahí se queda. Otra cosa que vi a los estadounidenses, es decir, es que incorporaban estos dos, aquí debajo de la pantalla, la carga inalámbrica, pero el mío tiene carga inalámbrica, aquí. Yo no sé si es que no estaba de serie en Estados Unidos y en el modelo que sale de la fábrica de Alemania sí está, o me estoy equivocando yo y he entendido las cosas fatal, pero bueno, es posible, la verdad.

¿Qué te parece, Matías? ¿No te ha convencido a ti un uno así en gris, guapo, metalizado, etcétera? ¿No te apetece?

Matías: Si yo tuviera dos o tres churumbeles, pues pues sí, sería el coche que compraría, pero a mí me entra más por el ojo el Model tres. No sé decirte por qué, me gusta el perfil que tiene, me gusta el restyling que le han hecho, me gusta cómo es por delante, me gusta cómo es por detrás, y del model Y, os puedo decir, me parece que está bastante bien el restyling también, que me gusta ese faro unicejo, pero no es un coche que diga, wow, qué bonito. Entonces, yo iría por el modele tres, aunque la lógica sería que este lo superara en ventas.

Alex: No, obviamente, lo va a superar en ventas, al final, yo creo que no hay problemas. El problema que queremos comentar aquí, nos tenemos que poner serios, no es que antes estuviéramos de jájara, es en plan, ¿cómo es posible que Tesla presente el coche suyo más vendido de lejos y no haya un evento, o sea, por ejemplo, con el cibertruck hubo el eventazo del siglo para un coche que está vendiendo una mes, una décima de una décima de una décima, ¿vale? Y aquí lo anuncian.

Matías: Pues, a lo mejor fue por

Alex: Casi por email. No lo sé, tío, Pero quieres, pero aún así, que no hagas evento, que no esté Elon, es decir, es que, de verdad, que lo el gran activo que tiene esta empresa es la capacidad de atención de la prensa a Elon. Todo lo que dice Elon es un titular. Coño, haz hincapié que vas a presentar este, que sabes que una vez que lo presentes se van a resentir las ventas del modelo actual, que va a haber un tiempo, un valle de ventas, que hay que que decir que es el modelo más importante de la empresa más importante tuya, y no estás en la presentación porque estás jugando a los Yai Joes con con Trump en la Casa Blanca.

Matías: Sí, no, es que incluso en la presentación de resultados financieros estaba tuiteando mientras estaba en la llamada de los resultados financieros. Y no sé si fue la semana anterior, pero hubo una semana que tuiteó dieciocho mil veces, sin exagerar, y y claro, está en un está en un estado mental que no sé si le permite hacer las cosas con sentido para los accionistas de Tesla. Es verdad que yo creo que se han resentido las ventas del modo del Y actual, y que no todo, y probablemente una misma parte tenga que ver con gente que ya no le guste la marca Tesla, y que la caída de ventas en Europa tire más por ahí, por Ojo, pero si van a actualizar el model Y pasado mañana, dicen los rumores, ¿para qué me voy a comprar el antiguo? ¿No?

Alex: No, exacto, y justo una vez que se ha anunciado, pues con más motivo, es decir, ya sabes que, bueno, pues que va a tardar un tiempo en llegar este coche, pero por otro lado, en los modelos actuales de los que Tesla, del Model Y, pues tiene muchísimo remanente, muchísimo inventario sin vender, Tesla le tiene que dar salida. Es decir, los vas a poder encontrar a muy buen precio, pero bueno, eso será un análisis que lo lo tendrá sentido en marzo, en abril, para ir viendo un poco por dónde van las cosas. Los cambios de año a la hora de hablar de coches siempre es un poco un poco complicado. Así que, bueno, yo sinceramente, por el bien de la economía y de la industria del coche eléctrico, espero que este coche vaya bien, pero también te digo una cosa, cada vez veo muchísimos muchísimos BIDs en Madrid. Matías, tú estás venciendo el Model tres, el BID Silk, que es el equivalente, guapo, ¿no?

Guapísimo. Y yo creo que está por ahí, por ahí de precio, incluso a lo mejor algo más barato que el Model tres, así que,

Matías: ¿qué sabe tú? Habrá que ver cómo termina todo el tema de los aranceles, porque el Model Y no lo hemos mencionado, pero se va a fabricar en Berlín o se va a fabricar en China al que nos llegue a nosotros?

Alex: No, el que el que los los europeos se van a fabricar en Berlín, estamos ahí en espera a ver de cuándo empiezan con lo que es la la las dosis de, digamos, los cambios de fabricación, la verdad es que sinceramente no sé cuál es el estado. En China ya lo están fabricando en Shanghái esta nueva versión, ¿vale? Y luego, pues, imagino que en Fremont también lo irán adaptando poco a poco, ¿vale? Con el cambio del modele tres fue un poco dramática, como todo en estas cosas, estos grandes cambios industriales, pero bueno. Lo que te quería comentar es justo lo contrario, estábamos hablando de cómo van a poder ser las ventas, cómo van a poder afectar, no solo las ventas de Tesla, sino al mercado de coches eléctricos, que al final, por muy poquito, Tesla ha mantenido el la medalla de oro en ventas en dos mil veinticuatro comparado con este BID, por muy poquitos, muy poquitas ventas, ahora te comentaré la cifra oficial, pero yo creo que ha tenido un dos mil veinticuatro en los que ya Elon y este impacto político de sus decisiones y sus paridas y no sé qué, es decir, no es lo mismo, ah, es que Elon dice mentiras con los videojuegos a los que juega, ¿sabes a lo que me refiero?

Bueno, pues se la puede más o menos importar, nos importa a nosotros que grabamos este podcast porque nos reímos de él, ¿entiendes? O que Elon es un mentiroso compulsivo, no hay problema, decir, bueno pues yo que sé, es que para mí es como no por defender a nadie, pero el ejecutivo de la multinacional media sí quiere decir, es que yo me espero que sean mentirosos sociópatas, ¿no? De cualquier gran empresa a partir de cierta capitalización. Fíjate una cosa que te quiero compartir y, por favor, si estáis escuchándonos en en audio y luego os acordáis, pasaos a ver la edición en vídeo de este episodio. Ventas de Tesla Matías en Alemania, dos mil veintidós pico, dos mil veintitrés menos ventas, dos mil veinticuatro la mitad de unidades vendidas que en dos mil veintidós.

En Alemania, el mayor mercado de coches eléctricos y de coches en general en la Unión Europea. ¿Cómo se te queda el morro?

Matías: Pues teniendo en cuenta que se fabrican en la propia

Alex: Alemania y que el mercado sigue creciendo, es decir, ojito a la competencia, ¿vale? Francia, dos mil veinticuatro acaban las cifras de ventas muy por debajo, ¿vale? De Alemania, justo nos esperábamos una bajada porque había habido un gran cambio de los incentivos, etcétera, pero, sinceramente, ha sido un palo muy gordo. Otro gran país, de hecho, Reino Unido, las ventas, vemos que hasta dos mil veintidós seguía creciendo, dos mil veintitrés y dos mil veinticuatro estáticas. En un mercado de coches eléctricos, el de Reino Unido, muy potente, muy variado, ¿vale?

Fuera de la Unión Europea, con lo cual temas de aranceles, etcétera, ya sabemos que van un poco por separado. Y, de hecho, fíjate, si está creciendo tanto el el mercado británico, que juraría que se habían vendido más unidades de coches eléctricos en el mercado británico que en el alemán, el último trimestre o algo así, una una barbaridad. Y en general, bueno, el el termómetro de la industria, perdón, que he dejado de compartir la pantalla, el termómetro de la industria de los coches eléctricos es Noruega, las ventas no avanzan. O sea, las ventas completamente estáticas en un mercado donde solo se venden coches eléctricos, ¿vale? Sinceramente uno ya no sabe ni qué pensar con estas

Matías: Noruega no no tienen Ángel Gaitán, ahí se me acaban

Alex: las Tienen Ángelson Gaitánsen, ¿no? Algo algo así. En fin, bueno, de verdad. Por otro lado, mira mira Veidé, ¿vale? Esto son las ventas de todos los países europeos que recopila EVs, ¿vale?

Un proyecto de que publica y que recopila los datos de todas las las agencias de tráfico de de múltiples países aquí en Europa. Las ventas de BYD, pues, tirando, obviamente, pues, empezando desde cero, pues, tienen que crecer, etcétera. No ha sido muy buen año general para los coches eléctricos, la Unión Europea, etcétera, pero bueno, en España se han crecido las ventas de Tesla, que es a lo que quería llegar, que tengo tantas pestañas abiertas que no llegaba, Es decir, en dos mil veinticuatro, Tesla ha vendido casi diecisiete mil modelos, está bastante bien, yo vuelvo a insistir, no sé si fuera de Madrid las cosas son diferentes, pero aquí ya empieza a ponerse un poco cara de California, de la San Francisco de dos mil diecinueve, y es raro en el semáforo en el que no hay, pues, un par de teslas, un BYD, etcétera. De verdad que es increíble cómo se está acelerando este tema por aquí por por Madrid capital.

Matías: A ver, B y D en Málaga, no veo tantos como veo Tesla, tenemos el concesionario de

Alex: No, no, absolutamente, absolutamente, está a mucha distancia, pero bueno, cuéntame.

Matías: Sí, nada, de lo de lo lo de Tesla, es cierto que en el último año, dos años, en Málaga también, a otra escala, pero también se ven todo el tiempo. Teslas en mi barrio, pasó de haber dos a haber, ya ya ha perdido la cuenta. Y porque tiene Te van empujando también a elegir coche eléctrico por las restricciones de circulación. Totalmente. Y sigue siendo el, tanto el model tres, que es el que más se ve en Málaga, como el model Y siguen siendo, probablemente, las mejores o de las mejores opciones y las que más conoce la gente.

Entonces, lo lógico sería que en toda Europa siguieran subiendo las ventas. Yo no sé decirte qué es lo que está pasando exactamente. Es que como no sea que estaba todo el mundo esperando al nuevo restyling del modelo de idea No. De verdad

Alex: que es que el en lo que es en Europa, que podéis ver aquí el gráfico combinado, estoy intentando proyectarlo, la parte morada es la de Tesla. Tesla se ha estancado en este doce, quince por ciento de cuota de mercado, ¿vale? Mientras el mercado sigue creciendo muy por encima, es decir, le están pasando. De hecho, bueno, pues eso, Tesla este verano este año dos mil veinticuatro en Europa ha vendido menos, en China, ahora comentaremos las cifras en Estados Unidos, etcétera. Un poco de quiz también para los oyentes, un poquito de esto.

¿Sabes las dos únicas marcas de coches eléctricos que le han han crecido este año dos mil veinticuatro en todo Europa comparado con el año pasado? No las vas a adivinar en la vida, ni vosotros ni los ni tú ni los oyentes. La primera es Mercedes, ¿vale? Que ha tenido un año bueno, es decir, ha podido mantener, a pesar de que el mercado se ha reducido un poco, ha conseguido eso, y la otra que le ha ido muy bien es Seat. Seat, de hecho, ha crecido un poquito comparado con el año pasado, así que, a nivel de coches eléctricos, el resto, todos así, especialmente Regulinchi Regulinchi Tesla, que es un poco lo que nos importa.

Lamentable de verdad, sigo, sí, llevo un mes y pico preguntándome lo de Elon, dónde estaba Elon, con lo de la presentación, preguntándome por qué esta empresa no ha hecho una presentación de su coche más importante, pero bueno, ya llega un momento en que no puedo arrepentirme más veces. Y aquí, pues, he he apuntado a las las ventas en coches eléctricos, en Estados Unidos, etcétera, ¿vale? Para que veáis que también, pues, el mercado sigue creciendo, las las ventas de Tesla, mientras tanto, están estancadas, ahora que si dicen que van a quitar las ventas, perdón, las ayudas a los coches eléctricos, o al menos las federales, Elon diciendo que sí, que las quiten, es todo tan raro, tío, de verdad, es como una línea temporal alternativa. Yo no sé, ya no sé, uno ya no sabe ni qué pensar, de

Matías: verdad. Y de hecho, no sé si hemos llegado a mencionarlo, pero es la primera vez en la historia de Tesla que caen interanualmente las ventas a nivel global. Ajá. Tal cual, uno coma uno por ciento.

Alex: Tal cual. O sea, es de verdad que ridículo, así que esperemos que las ventas del de los de los del model y este recuperen un poco, porque con el todo el tema político, pues se le está quedando cara a Tesla un poco de blackberry, que es lo que decíamos en el podcast hace muchísimos muchísimos años, que no sabíamos si, ¿no? Porque mucha gente decía, no, es que Tesla es el iPhone de los coches. Ojo, a lo mejor es el Blackberry, decíamos. Entonces, bueno.

Matías: Yo que últimamente ando tan metido en tema de aprender, mandarín y ver vídeos de China todo el rato para comer, para cenar, todavía me intriga que Tesla siga haciendo buenas buena competencia a las marcas chinas en China, con los precios que tienen allí, que no tienen nada que ver con los precios que tenemos aquí, y los cochazos de todas las clases imaginables que salen allí, de marcas que aquí, pues, no nos suenan en absoluto. Coches, por ejemplo, el el obviamente el de Xiaomi, este que parece un súper deportivo, pero te lo compras por lo que te cuesta aquí un model tres, pues lo mismo, pero de un montón de fabricantes que a lo mejor son el mismo con diferente nombre. Y y me me cuesta creer, yo si fuera un señor chino que tiene treinta mil, cuarenta mil dólares para gastarse en un coche, me cuesta creer que Tesla tenga una propuesta de valor a nivel prestaciones estético, etcétera, que esté muy por delante de esas otras alternativas que tienen en China. Entonces, en China también puede ser complicado de la cosa. Ya estoy pensando en quitarme, porque es que no puedo, es que es es una es una

Alex: Y antes de decirte yo que aguante, ya te están citando, chicos, no sé, no se puede decir nada.

Matías: Es que encima me lo he hecho mal, lo he hecho mal, porque me he me he unido a una clase que ya estaba empezada, llevan los chavales bastante tiempo, y básicamente, para ahorrarme unos eurillos, ¿Y qué ocurre? Que me intento poner al día de esto entre los tonos. Los caracteres son lo de menos, porque al final tú no escribes con los caracteres ni los necesitas leer ni nada. El tema de la pronunciación, los tonos de las palabras, horrible, horrible.

Alex: Bueno, yo te quiero yo quiero que aprendas chino, mandarín, para que me expliques cómo se ha hecho. Cómo ha hecho Huawei esto, ¿vale? Con este coche que se han sacado aquí, el Huawei Maestro S ochocientos, que es una berlina de lujo, por un precio increíble, que mira lo que hace en el vídeo, Matías, llega, se acerca al cargador, el coche abre automáticamente el puerto de carga y una manguera serpiente robótica enchufa el coche y lo pone a cargar.

Matías: Me suena, me suena de algo, tengo como un recuerdo muy muy lejano.

Alex: Esto lo prometió Elon. No te sé decir, porque mira que yo tengo, para muchas cosas soy un desastre, pero hay cosas que me sé la fecha por el día. De hecho, hace un tiempo, me acuerdo, hace unos meses cuando todo lo de Elon y y el presidente estuve hablando con el con un podcast de El Español, y y le daba yo fechas exactas de los acontecimientos de dos mil dieciocho, y en plan, pero, ¿y este señor enfermo mental? Bueno, el caso, esto lo prometió Elon, esto no ha llegado a ningún sitio, no sabemos si iba a llegar a algún sitio, y me hace gracia, por fin, verlo por parte de Huawei. Que, por cierto, Huawei también se ha marcado un poco un Elon, tengo que decirlo, porque Huawei juraría que es un competidor secundario diario en el mercado de coches chino, la parte de software más sus acuerdos con con algunos fabricantes, etcétera, pero Huawei creo que se comprometió o anunció que iban a hacer, no sé, cuantísimos cargadores, o sea, miles y miles de cargadores, no sé qué, y se han al final no han hecho nada, han hecho luego.

En plan, o sea, te lo juro, ojalá recordar las cifras, porque de lo que prometió Huawei a los que ha construido en dos mil veinticuatro, o sea, de verdad, órdenes y órdenes de magnitud. Pero bueno, me gusta mucho esto, yo creo que es algo que ojalá lo viéramos más a menudo este proyecto, y sobre el tema de China, te quiero volver a comentar también, Matías, por favor, vuelvo a insistir en que sigas en clases, porque es el mercado que ha salvado a China, a Tesla este año, es decir, el mercado chino de coches eléctricos que se han vendido juraría que cinco millones de coches eléctricos este año en el país ha crecido un veintidós por ciento con respecto al año pasado, pero Tesla solo ha crecido un diez. En el resto de mercados, creo que lo tengo por aquí apuntado, había había caído, en es decir, en Estados Unidos el mercado creció un nueve por ciento, ¿vale? Y Tesla cayó un cinco por ciento, ¿vale? Es decir, no solo le van las cosas mal en en en Europa o a nivel mundial, etcétera, sino que en su propia Estados Unidos, etcétera.

Y comentabas antes lo de Xiaomi, ciento treinta y cinco mil coches han vendido en su primer año. Bueno. De un solo modelo, en fin.

Matías: Pues no sé qué decirte. Yo sé que aunque en China ahora vaya bien Tesla, lo van a tener cada vez más complicado por la competencia que tienen de de marcas chinas. Es intuitivamente, es lo que pienso. Totalmente. Además, si la gran apuesta, aunque te vi saliendo del maletero el otro día, es el Cybercap,

Alex: que ¿te acuerdas que uno de los puntos contenciosos de la empresa en dos mil veinticuatro fue el despido fulminante de la mayoría del equipo de supercargadores y han estado muy activos en la parte de comunicación? De hecho, algunos de los jefes que comentábamos que los despidieron, etcétera, los volvió a contratar tests la semanas o meses después, etcétera. Y bueno, tenemos ya por fin el resultado anual según la la compañía, más han han aumentado el número de cargadores, no me refiero a estaciones de carga, sino puestos de carga, es decir, mangueras individuales, enchufes específicos, un veinte por ciento comparado con el año pasado. Ahora hay más de sesenta y siete mil, y han instalado durante dos mil veinticuatro unos once mil y pico doce mil, ¿vale? Con lo cual, muy bien.

En este sentido, Tesla pensábamos, o nos pensábamos que iba a ser un parón para esta división de la empresa y, de momento, nada. Siguen manteniendo, ¿no? Igual que la parte de de fabricación de baterías para subestaciones eléctricas, etcétera, en Tesla eso sigue creciendo bastante bastante bien, de hecho va a llegar un momento que sea realidad eso que dice Elon, dice, Test Lion es una empresa de coches, es una empresa de pilas ahora, ¿te imaginas? Pues en dos años a este ritmo van a ir. El cibertrack también cancelaron, o sea, dijeron que no iba a venderse en China.

Yo, sinceramente, en las calles chinas de las grandes ciudades, pues puede entrar, no es como las calles europeas, pero pero, sinceramente, no sé si tiene sentido. Lo que sí hemos visto con el cibertruck es unas ventas un poco raras, porque ya tenemos el primer año, las ventas quizás, yo creo que algo interesantes comparado pues con el coche carísimo que es, pero bueno, lo dejaremos para para otro día. Yo te quería comentar, Matías, más allá de todo este tema de China, etcétera, es que he estado estos días viendo, bueno, estos días no he podido ver ayer el el Cybercap, o al menos un prototipo del cibercap. Ya publicaré vídeos, ya publicaré fotos, estuvimos pasando algunas por el grupo de de Telegram, etcétera. ¿Tienes alguna cosa que preguntarme?

Matías: O Bueno, el tamaño, sobre todo, ¿qué te pareció? ¿Te subiste dentro?

Alex: Sí, sí, pudimos pudimos, o sea, no pudimos conducirlo, bueno, técnicamente nadie puede conducirlo, porque no tiene volante ni pedales, pero era un prototipo que, pues, no sé cómo de funcional era, ¿vale? Pero bueno, sí, nos dejaron estar una hora ahí cacharreando con él, etcétera, ¿vale? Y y bien, más pequeño que un model tres, de hecho yo parece más pequeño incluso porque, ¿sabes por qué? Como tiene las ruedas tan grandes, con esas llantas tan gigantes, etcétera, hace que el coche sea más pequeño. Tú te pienses que es más pequeño, pero no es un coche pequeño, no es un Clio.

Es decir, lo estoy mirando, un Clio, un Renault Clio, etcétera, más o menos, cuatro metros y poquito, etcétera. Un model tres, cuatro ochenta, y este está en cuatro cuarenta. El CyberCAB, este, ¿vale? Como un open extra, aproximadamente, para que os hagáis una idea. Lo único que la gran diferencia, ¿vale?

Del CyberCAB es que solo tiene dos plazas, eso sí, dos plazas con dos asientos de avión, de esto de clase business. Es decir, son asientos mucho más grandes que los de de que los de los coches de los coches, digamos, de cualquier coche de Tesla, etcétera. Tienen muchos cambios, pero bueno, eso lo comentaremos la la semana que viene. Así que os animo a que veáis el el vídeo de la gente de Clipset, ¿vale? Porque aquí estuvimos, de hecho, a lo mejor se me ve por ahí en el fondo porque no dejaba yo de meterme en los planos del pobre Juan, ¿vale?

Así que echadle un vistazo a este vídeo porque ya publicaré yo un poco también mis mis impresiones y muy bien. Nos vamos con un poco de humor, Matías, que ya nos hemos pasado los treinta minutos y luego los oyentes se nos quejan. ¿Tú viste este gran momento con el que empezó el año Elon dejando de seguir a nuestro youtuber favorito delincuente en potencia m? Digo delincuente, joder. A ver, youtuber a Márquez Brownley, y digo lo de delincuente porque hace unas semanas publicó un vídeo y en el que la gente, los sus sus espectadores, ¿no?

Sus suscriptores, le vieron que iba a no sé cuantísima velocidad en una zona escolar en Estados Unidos. Estaba grabando un vídeo.

Matías: Lo que no me acuerdo es por qué dejó él donde seguirlo, no

Alex: ¿No te acuerdas? El youtuber más famoso y fanático de test, la I de Apple, según motor pasión, que estamos compartiendo aquí el enlace, ya sabes que todos los enlaces que las cosas cometemos los tenéis en el episodio, se compró una CB Track, pero la vendió a los nueve meses, prefiero una Ribian, dice. Al momento de anunciar Márquez Brownley, de nuevo, vuelvo a insistir.

Matías: Claro, y, pues, que se va a quedar un poco solo, porque se va a quedar con el tío este del avatar del Pepe La Rana, se va a quedar con el del Doge y poco más.

Alex: En fin, en fin, de verdad que me me hace mucha gracia el tema de este tema. O sea, yo te lo juro que si alguien publicase un libro sobre estas cosas o hiciera una película, yo iba el el primero al estreno a verlo, porque estas cosas a mí ya sabéis que me fascinan toda esta relación de los youtubers con el cibertruck. O sea, ha sido un año increíble, o sea, increíble con el algoritmo, pero bueno.

Matías: Es un coche al que no le falta ningún tipo de promoción, porque todo el mundo sabe lo que es un cibertruck, la el aspecto que tiene, quién lo vende. Si no funciona, no es por falta de promoción, porque

Alex: tiene

Matías: Kim Kardashian, la el la lechuza del Duolingo se ha muerto, por lo visto, pues la muerte ha sido porque la atropelló un un cibertruck, ¿no? Entonces

Alex: Eso es lore, ese lore es rarísimo. Yo todavía había visto eso, de que se había muerto o que habían retirado la mascota del Duolingo, y me estás me estás contando información nueva ahora.

Matías: Sí, sí, es que han publicado un vídeo donde se ve, no he de un búho, una lechuza, pero es atropellada por por un cibertrack.

Alex: Sí. Yo imagino al equipo de comunicación de Duolink, ¿no? Haciendo un plan para diciembre, enero, febrero. Bueno, el doce de febrero mandamos a nuestra mascota, publicamos estos vídeos con su producción, etcétera, contratamos a alguien para que los grabe. Atropellada por un cibertrack, vaya Adela, en fin.

Ya sabéis que estas cosas se lo ocurren con este señor, sigue siendo para mí la persona más interesante, y creo que lo digo todo con eso, ¿vale? De de la industria de la industria tecnológica. En el último capítulo de monos estocásticos, Matías, que creo que ha salido esta mañana, ¿habéis comentado lo de la el intento o la OPA a Open ahí?

Matías: Sí, de todas las teorías, ¿no? De por qué lo ha hecho realmente,

Alex: qué es lo que

Matías: está intentando.

Alex: Pues escuchadlo. Lo comentaremos en el próximo episodio de Elon, pero si no sois capaces de aguantaros ahí las ganas, el pipí, y no podéis conteneros, ir a escuchar a Matías y a Antonio Ortiz en el último episodio de monos Estocásticos, porque el tema de x a y sigue dando sigue dando mucho, lo comentaremos la semana comentaremos también algunas cositas muy interesantes que están pasando en Twitter y poco más.

Matías: Nos tienes que contar cómo van tus ingresos de Twitter, porque he visto ciertos influencers que últimamente nos dan un paro al agua con

Alex: Sí, mira, con esto nos vamos, que yo creo que lo he dicho tres veces ya. ¿Te acuerdas que hubo un pago de trescientos y pico dólares?

Matías: Sí.

Alex: El último pago, que fue hace diez, once días, diecinueve dólares. ¿Cómo está la vida? ¿No tiene dinero Twitter? Para ná. ¿Cuánto le queda a Twitter si está pagando diecinueve dólares?

O a ver, hubo un mes Twitter que pagó por la cuenta del bot esta quinientos pagos, tío. Y luego, de repente, dos meses después, diecinueve

Matías: Claro, con esa inestabilidad no puedes vivir de Twitter.

Alex: No podemos elucubrar nada, porque te lo juro por dios, que estoy segurísimo y espero que esto en el futuro salga en algún tribunal, en algún juzgado, eso es un número aleatorio, ¿vale? Es decir, ponen a las máquinas a decir, bueno, a este hoy, treinta euros, a este hoy, doscientos mil euros. O sea,

Matías: ¿y cuándo vas a empezar a ganar dinero con Twitter? Cuando pongas, este ha dejado de seguir a este patrocinado por stake, el casino no viene. Entonces es cuando vas a ganar dinero.

Alex: Quien busque patrocinadores, por favor, ¿querés patrocinar los tweets de Elon deja de seguir a Donald Trump? Porque eso, no sé si en febrero, pero de marzo no pasa.

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