Les hacemos un Bizum a Pangea Aerospace y PLD Space

Hablamos de:

• Blue Origin, New Glenn y los programas lunares de Blue Origin y SpaceX

• Pangea Aerospace y la prueba del motor ARCOS prevista para 2024-2025

• PLD Space, el cohete Miura 5 y el PERTE aeroespacial

• Flight Ticket Initiative del programa Boost! de la ESA

• Los competidores europeos de Miura 5

• Detalles sobre otras empresas de lanzamiento espacial europeas, incluyendo Rocket Factory Augsburg, Isar Aerospace, y Orbex, sus desarrollos, financiaciones, y planes futuros.

Los canales de Josep:

• Control de Misión https://www.youtube.com/@ControldeMision
• Supersónicos Anónimos https://www.youtube.com/channel/UCfyyZJ87K12yGPvV3giE9rA

PARSEC es un podcast semanal sobre exploración espacial presentado por Javier Atapuerca y Matías S. Zavia. Haznos llegar tus preguntas por Twitter:

@parsecpodcast
@JaviAtapu
@matiass

Puedes escucharnos en todas las plataformas a través de parsecpodcast.com.

Hola, bienvenidos a Parsec, el podcast de exploración espacial presentado por Matías Tavia y Javier Atapuerca, vuestro seguro servidor. Este es el undécimo episodio de la tercera temporada y este episodio es muy especial porque nos acompaña Josep, más conocido como control de misión. ¿Cómo estás?

Hola, hola, Javier. Hola, Matías. Muy bien, muy a gusto. Oye, que me ha hecho un poco de ilusión escuchar tu voz así al inicio del del podcast ahí en directo. Qué guay.

Muchas gracias, a nosotros nos hacemos mucha ilusión que estés aquí con nosotros.

Encantado, hombre. Me estoy acostumbrando a que casi todas las cintolas haga Javi porque su voz A tercio Bueno, bueno,

bueno, bueno.

Para empezar el episodio, seguro que al oyente le gusta. Bueno, Josep Calatayud, Control de misión nos hace una ilusión increíble que estés aquí, porque te prometo que no es lo que le digo a todos los invitados, ¿vale? Me encantan tus vídeos y el nivel de curro que tienen detrás es increíble, De verdad te lo digo.

Sí, pues muchas gracias, hombre. La verdad que sí que le meto mucho curro y da rabia, porque a veces Una regla que no se suele decir en YouTube es que los vídeos que menos te curras son los que más éxito tienen luego. Y yo soy una persona muy muy perfeccionista, Intento, pues sí, currámelos y estar, pues, un par de días dedicándole ocho horas al día a sacar el vídeo y, pues, me alegro que me digas mucho. ¿Qué te te gusta, hombre, que están currados.

Pues mira, era una de las preguntas que tenía para esta introducción, que es cuánto tardas en hacer un vídeo, pero lo lo has contestado tú, ¿no? Unas dieciséis horas.

Sí, depende, depende mucho del vídeo, piensa que son, bueno, la gente que no me conozca, pues hago vídeos en los que normalmente no salgo yo, Entonces, es una voz en off, es mi voz en off, y tienen que aparecer imágenes, intento siempre que tengan que ver con lo que estoy diciendo, entonces eso es un curro de encontrar las imágenes adecuadas y hay veces, pues, que hay vídeos que son muy fáciles de encontrar porque simplemente estás Haciendo un resumen de un lanzamiento de la Starship o lo que sea, que las imágenes, pues ya están ahí, las puedes encontrar, pero cuando son temas más complejos, pues tienes que empezar a buscar El vídeo es en específico y tadas más. Entonces, los vídeos currados currados de dos días no me baja. Además, desde hace poco, eres competidor de parsec, porque has sacado, junto con Sergio, tu amigo Sergio,

de pase porque ha sacado, junto con Sergio, tu amigo Sergio, un podcast que se llama Supersónicos Anónimos.

Sí. No no soy, no somos competidores, Porque creo que, ah, somos muy poquitos los que hacemos esto y yo creo que cuanto más haya, mejor, la gente lo disfruta. Es como, es que Es lo que pienso en YouTube, por ejemplo, no somos competidores los que divulgamos de en el sector espacial, porque no somos muchos, Y la gente cuando te tienes una pasión y cuando tienes algo que te gusta, lo consumes y consumes a un a un creador de contenido y luego a otro y tal. Y los podcast estoy convencido de que no nos pasa lo mismo, que la gente que escuche a Supersónicos Anónimos, que es el podcast que tengo con Sergio, seguro que os escucha también a vosotros, Porque estabais antes y, pues, lo hacéis súper bien, yo soy un fan vuestro, así que Pero sí, sí, tengo un podcast consejo que empezamos este uno de enero, prácticamente, Y la idea es, pues, seguir adelante y hacer muchos capítulos, ir aprendiendo, porque es la primera vez que hacemos un podcast. Bueno, Sergio Hidalgo, para que no lo conozca, es otro divulgador En YouTube, divulgador aeroespacial también como yo, y pues tuvimos una amistad así que surgió en Internet y nos subimos hace poco en Madrid porque tuve que ir yo por otros temas Y, pues, teníamos una buena relación y dijimos, oye, bueno, nos mandábamos siempre audios de WhatsApp, en plan, comentando cosas de internas de YouTube, de, pues, que es todo el mundo, cómo funciona YouTube, Cosas aeroespaciales, noticias, nos comentábamos y dijimos, oye, ti, ¿por qué no hacemos un podcast?

Y, pues sí, ahí está.

Todo el que esté oyendo esto, que vaya ahora mismo Escribirse a Super Sónicos Anónimos, que lleva el sello de calidad de los no competidores, pero amigos de Parseng. Mira, estamos viendo, para la gente que esté viendo esto en YouTube o en Spotify, estamos viendo uno de tus últimos vídeos que es sobre Blue Origin Y y cómo ha pegado el acelerón desde que Jeff Bezos dejó Amazon, ¿no? Es un vídeo que me he bebido como agua, porque Una historia que tenemos Javi y yo con Jeff Bezos, que no sé si sabes, es que Jeff Bezos un día por cada, no sé,

Que lo sé,

que lo sé,

que lo sé. Por acá, no, por error, seguramente.

Pero que siga ahí, que sigue

Y sigue ahí, que siga ahí.

Pero qué movida, pero

Nunca nos ha hablado, No nos hemos atrevido a mandarle un DM. Yo alguna vez lo he mencionado en Twitter, pero con un poco de de Bueno.

De miedo, de respeto, ¿no?

De miedo de que le Que no

se te cuesta que te sigue.

Y claro, pues quería aprovechar para, Ya que has te has currado un vídeo sobre la historia reciente de Blue Origin, los avances que están teniendo, Para hacerte un plan, un par de preguntas comprometedoras sobre nuestro oyente. Primero, primero, ¿Crees que el New Glenn, como como dice Jeff Bezos, que no sé si lo dijo en el podcast de Lex Friedman donde lo dijo, va a volar este año?

Sí que lo dijo en el podcast de del Spirit Man, sí. Yo creo que tenemos probabilidades de verlo a finales de año, O sea, creo que nos ha sorprendido mucho Blue Origin, de, ya te digo, desde como tú dices, desde que Jeff Bezos se puso al frente de la compañía y dejó Amazon, No sé no sé en qué relación tiene con Amazon ahora, pero que se ha centrado más en Blue Origin y y, pues, se ve, claro, no trabajan como SpaceX, no trabajan a la luz del día en una en un campo abierto donde todo el mundo puede hacer fotos y tal, trabajan dentro de, pues de su de su zona ahí en Cabo Cañaveral, Creo que está por ahí y y no sabíamos mucho y ya ya ya están empezando ya a sacar el cohete, el New Glend, ya hemos visto cómo salía Casi, casi ensamblado, en la primera primera etapa, hemos visto fotos de la segunda, los motores B cuatro ya los vimos con el cohete Vulkan despegar y funcionaron perfectamente Y, pues, ¿por qué no? De hecho, me parece que les dieron hace poco ya la licencia para empezar las pruebas, la plataforma de lanzamiento que tienen ahí en Cabo Cañaveral, Y hacer pruebas de encendidos, entiendo, o sea que, bueno, es justo, pero yo creo que yo me gusta hacer el positivo y yo creo que sí que vamos a poder ver Un primer lanzamiento de del volcán a finales de dos mil veinticuatro, yo creo que sí.

Joder, ojalá, porque ese no es un cohete gordo, que te aseguro que es impresionante ver volar, y, además, con el reciente éxito del volcán, se ver volar y, además, con el reciente éxito del Vulkan Sentauro, pues, más un espaldarazo mejor que ese, No ha podido, no han podido tener los motores. A ver, desde que dejó Amazon, ya hemos dicho que ha pegado el acelerón Blue Origin, que, por cierto, qué bien lo pronuncies, en este somos de pronunciar muy mal las empresas. Estamos intentando pronunciar bien a Hands Pass, ¿vale? Porque solemos pronunciarlo, sobre todo yo, fatal, Pero lo de Blue Origin, con el acento bien puesto, me lo voy a apuntar. Segunda pregunta, dices en el vídeo Sí.

Que el programa, que ojo, el programa lunar de Blue Origin, porque no dices exactamente que tiene más sentido que

Y el

Starship de SpaceX.

Pero lo tiene.

Pero más o menos la

Aunque lo

tengas, claro. Lo dejas caer.

Lo tiene, lo tiene para ir a la Luna, Sí, tiene todo sentido, porque al final la la, o sea, la NASA escogió a SpaceX con la Starship porque, pues, era quizás el proyecto que estaba más Maduro, siendo que no estaba maduro, pero al final la Starship es un mamotreto increíble, de muchísimas toneladas de propelentes que va a necesitar recargarse en órbita, pues Más de seis, siete, ocho veces seguro.

O casi o casi veinte, recuerdo cuando decían que estaba en los high inds, ¿no? En los de noticias altos.

Claro, Lo

que pasa que como está, ya anunciaron una Starship versión dos, que como todavía no sabemos cómo va a ser, Elon Musk puso un tuit hace mucho tiempo diciendo que él Creía que entre seis y ocho, yo me me me fío de él, pero bueno

Yo verían esas estimaciones como en las estimaciones temporales, ¿sabes? Multiplicar por dos.

Sí, exactamente, sí, Pues el caso es que van a necesitar muchos o muchos lanzamientos para poder rellenar una astaxip que es muy grande para ir a la luna, porque, claro, necesita mucho preferente para mover tanto Tanto tonelaje que tiene. Y en cambio, pues en el Blue Origin han hecho una cápsula, una una un Lander, un aterrizador lunar más pequeñito y que tiene bastante más sentido, y también a largo plazo para la exploración lunar, para subir y bajar astronautas de de la gateway, tiene también mucho más sentido, porque ya hablando a largo plazo, Es una nave que va a usar hidrógeno y oxígeno como propelentes, que sabemos que en la Luna hay hielo de agua, que por tanto se podía obtener el hidrógeno y el oxígeno, Y, por tanto, pues para mantener una presencia prolongada de seres humanos, ya hablando a muchos años, evidentemente, porque hasta que consigamos extraer El agua de la Luna y poder generar combustible in situ allí, pues van a pasar muchísimos años. Pero bueno, a largo plazo creo que tiene mucho más sentido que sobre una Que luego ya, si hablamos de tener una una nave interplanetaria, que la humanidad tenga una nave interplanetaria para visitar Marte o para poder poner Telescopias espaciales más grandes o para poder ir a a otros sitios del sitio solar, pues evidentemente hasta sip gana de boleada.

Pero para ir a la Luna, Blue Origin las tiene las tiene el el mejor concepto, yo creo.

Yo yo, de hecho, creo también que la selección de Space X no solamente fue porque fuera el más maduro que el que lo era, Pero también había algún juego político y de equilibrios ahí, ¿no? Porque había muchas críticas a la NASA con el SLS Y con la Starship, ¿por qué necesitaban la SLS si el otro estaba haciendo la Starship? Entonces, ya si metes la Starship en el programa lunar, te quitas un poco esas Críticas, ¿no? Es parte del programa, ya ya está, no os preocupéis.

Exacto, sí, sí, ya no competimos, es es es es parte del programa, total, total, sí, sí. A ver, el SLS, pues es un cohete que se lleva desarrollando más de diez años y que y que es un cohete que no es reutilizable. Y claro, al final La gente ve que hay una Starship que es un que es un prototipo todavía, pero que tiene las capacidades, tiene muchas más capacidades que que el SLS, hacer el mismo trabajo que el SLS, mejor. Pero claro, la realidad, la realidad es que en dos mil veinticuatro la Starship sigue siendo un Un prototipo que todavía no se ha puesto en órbita, que lo hará muy pronto, pero que todavía no lo ha hecho, y el y el SLS es un cohete que ya ya es capaz de poner una cápsula tripulada alrededor de la Luna. Por tanto, a corto plazo, está bien que tengamos el SLS, yo lo abrazo y lo quiero.

Bueno, pues se acabó de hablar de Estados Unidos Porque si bien Xavi y yo publicaremos más pronto que tarde un especial sobre lanzadores europeos metiéndonos A fondo, en todos los competidores que hay en este new space de Europa, que además es un new space Muy alentado por Europa, a nivel de financiación todavía hay cosillas por arreglar, pero muy azuzado. Vamos a centrarnos más en las empresas españolas, porque tenemos aquí con nosotros a una persona Que cuando quiere hacer un reportaje sobre una de estas empresas, él va allí a las oficinas y las hace in situ como hay que hacerlo, ¿no? Como Como nosotros que que que nos hacemos una videollamada con Javi y hablamos desde nuestra casa, ¿no? No. Aquí nuestro amigo Josep, por ejemplo, Por empezar, por Pangea Aerospace estuvo en Barcelona, bueno, no tuviste que moverte mucho en este caso.

No le quites méritos al chico, hombre, por dios.

No, no, no, es que tiene, es que déjame, te cojo, te cojo el testigo. O sea, de hecho, yo fui a verles porque yo estaba, yo yo conocía a Pangea y tal, pero no sabían que era de Barcelona. Cuando fui a Pelédexpace dije, oye, me gustaría poder hacer una una una visita, pues a Pangea y y el al resto de empresas españolas que podrán haber de cohetería. Entonces, dije, venga, está Pangea, voy a ver de dónde son, y veo que ponen que son de Barcelona, y digo, ostras, un momento, pero, o sea, tengo una empresa que está desarrollando un motor Airospike y es un de Barcelona, pero es que luego miré dónde estaban y están literalmente a quince minutos de casa caminando. Y, de hecho, eso se lo puse en el mail a a cuando les decidí a Pangea para hacer la entrevista, les dije, oye, es que mirad, bueno, soy control de misión, tal, un canal de YouTube y, de verdad, estáis a diez minutos caminando de casa.

Por favor, vamos a quedar y vamos a hacer una entrevista y me explicáis cómo es el motor Y Tenéis

tiempo libre dentro de veinte minutos, quedamos en el café de abajo, baño.

Yo no, no, no.

Estuve mirando la sede de Pangea, vi que está como en zona franca del puerto, y a mí me suena esto, y claro, porque yo fui a hacer un reportaje a la King's League de Piqué, y está como a ocho minutos a la hora de de Claro. De de fangea, que es es como un coworking. Tú entraste ahí, ¿qué qué sensación te dio?

Unas oficinas, las oficinas normales y corrientes, es un edificio muy chulo, así con todo cristaleras muy guay, y luego entras dentro y pues son unas oficinas y realmente es que es que es lo que hay ahí, o sea, no tienen no tienen ninguna fábrica ni tienen nada, son oficinas donde, pues, imagina que los ingenieros hacen diseños y, pues, mueven todo Los papeleos de de una empresa de que haga motores, que deben ser muchos papeleos y muchos esquemas y muchas cosas. Pero luego me cogieron muy bien, la verdad es un equipo superjoven Y me sentí, pues, o sea, me contaron un montón de cosas, o sea, pero un montón de cosas, hay cosas que me contaron que no las podía contar porque me dijeron te lo contamos, pero Esto no lo digas, porque tal. Entonces, esa confianza que tuvieron en mí, la verdad que me me gustó. Hubo una, tengo una una anécdota muy muy buena, Que es que estábamos grabando por las oficinas y tal, cuando nos fueron a enseñar el motor airospike que habían encendido y había un cuadro en la pared, y en ese cuadro en la pared Era el cuadro del del motor Airospike, del MP uno que encendieron, de Metallogs, y se veía, yo no me había dado cuenta, pero al parecer se veía el inyector pleito, o sea, el el la el plato del inyector, no sé cómo se dice en español, que es básicamente para la gente que lo entienda, si no lo saben, es una pieza que es fundamental en el motor Porque es lo que se encarga de coger los dos propelentes, que son líquidos, en este caso metano y oxígeno, y los los expulsa a la cámara de combustión, De manera que, es que no sé cómo decirlo, como si fuera vaporizándolos casi, o sea, haciéndolos, mezclándose muy bien para que cada molécula de oxidante Encuentro una molécula de comburente con la que puedes reaccionar y que así la combustión será lo más eficiente posible.

Y claro, cada cada inyector plate, pues está, o sea, está Específicamente pensado para cada motor, y yo no sé tanto, pero entiendo que debe ser una una tarea muy complicada de hacer y y poder tener ese ese ese inyector. Y la cosa es que cuando siempre que la gente vea un motor en YouTube, en Internet en general, una foto, Casi siempre o siempre lo va a ver tapado con una pieza de plástico, lo que sea, y no se deja ver el inyector. Pues en la pared, en ese cuadro, sale el inyector y yo lo grabé Y estaba y y casi lo subo a YouTube. Entonces, por suerte, les les enseñé cómo había quedado el resultado y me dijeron, vale, páralo, o sea, no publiques esto porque nos acabamos de dar cuenta que ha salido el cuadro en la pared del del inyector y nada, lo tuve que cortar y y tal. Pero como esa, muchísimas cosas, y la verdad que me cayeron muy bien, y ahora supongo que hablaremos del perte, pero me dio mucha pena que no que no lo pudieran ganar.

Sí, yo, de también no fui a las oficinas, hice una entrevista a a Adrian de mí, que es el CEO de de Pangea y también a Federico Rossi, que es Como el jefe, el ingeniero jefe de propulsión de de motores es una de una cabeza brillante y que sabe un montón también, los dos saben mucho. Pero realmente antes de preguntarte sobre la visita, yo tengo una pregunta que no sé si Javi me la va a poder contestar. Una cosa que me llama mucho, mucho la atención, Javi. Panja Aerospace se presentó al Perta Aeroespacial Como equipo nacional, un consorcio de empresas, en el en el equipo estaban, pues, Por ejemplo, ITP Aero de de Vizcaya, estaban Aenium, que es la gente que le hace la impresión tres D, ¿no? La fabricación aditiva.

Y también estaba GMV para la aviónica. Te hago una pregunta. ¿GMV ¿No está también la biónica del Mura uno de PLD Space, que era el único competidor de PagGEA Aerospace en el en el perta aeroespacial estáis jugando a dos bancos.

¿Estás jugando?

De hecho, lo voy a poner en temas de una, porque si mirabas al resto de competidores antes de que seleccionaran a Pangea y a y a Pered Space, En varios de los consorcios que no hacían cohetes enteros, GMV también andaba por allí. Bueno, que hemos una compañía de suministradora, entonces, colabora con todos los que quieran colaborar con ella. Eso sí, cuando estamos en contra de otros competidores, somos muy cuidadosos de que no pase información de un lado a otro.

O sea, que si tú te hubieras encargado de algo de El cohete de el equipo nacional que, de hecho, no sabemos mucho del cohete, solo sabemos muchos detalles del motor aeroSpike, Del Arcos de Pangero Spain, pero del cohete que presentaron, porque al final era un perte para lanzadores, ¿no? Sí. Nosotros no tenemos muchos detalles. No te voy a pedir que nos desveles los detalles, Javier.

Tampoco podría, yo realmente no estaba allí. Podríamos decir un ni confirmo ni termitro, pero no estaba, Así que es más

fácil. Pues sí, porque ellos empezaron con el cohete meso como uno de sus, bueno, de De de sus proyectos iniciales, ¿no? Pero luego decidieron centrarse más en ser proveedores de cohetes. A mí me no sé si me lo dijo Adrián o o Fede, que ellos quieren ser el Rolls Royce de del del de la industria aeroespacial, del espacio, ¿no? Prover de motores, igual que Rolls-Royce se los da a Airbus y a Boeing, a empresas que están haciendo un lanzador Y que no quieren perder tiempo en desarrollar la propulsión

Que no es complicado casi de de un cohete.

Claro, y más, Sobre todo si haces un motor que históricamente nunca ha volado, menos si es de Metal Ox, que es el Aerospike, que Que el aerospike, como como tiene este diseño que permite volar en la atmósfera y también en el vacío de una forma bastante eficiente, Tiene una ganancia de eficiencia del quince por ciento, dice Andrea, que eso te lleva a poder tener un cincuenta por ciento más de carga de pago. Entonces, Para los clientes de Pangea Aerospace es muy interesante su su motor, ¿no? Por eso mismo. Entonces, el tú pudiste tocar el demo P uno, Josep, pero realmente su producto comercial y principal va va a ser otro, ¿no?

Va a ser el Arcos, que se vuelve un cohete que va a ser también aero Spike, pero digamos que con trampa, porque va a consistir, ahora no recuerdo el número, nunca me acuerdo, creo que eran veintiséis motores convencionales, eran veintiséis, tú lo sabes, Matías, este

Veinticuatro, pero le podían añadir, le podían añadir o quitar dependiendo del cliente, ¿no? Donde podían jugar ahí un poquito.

Vale, bueno, pues veintitantos motores convencionales pequeñitos puestos circularmente Y que en conjunto actúan como si fuera un motor aéreo spike, como como decías Matías, pues es un motor que tiene la misma eficiencia a nivel del mar Que en capas altas de la atmósfera y y en el espacio. Y, pues, ahí están. De hecho, me parece que consiguieron ya encender uno de estos pequeños motores de Metallogs del del Arcos Y, pues tengo pensado volver a visitarles para que me cuenten, la verdad, o sea, creo que pronto se vendrá un vídeo al canal. Aún no he concretado fechas, pero en cuanto puedan ellos, yo a diez minutos, o sea que

Yo no yo no sé si me darán de nuevo tanto acceso como me dieron en la entrevista, porque la entrevista la hice mucho antes de la resolución del perte, Y claro, como la he sacado después de la resolución del perte, he tenido que empezar con, son los segundones, que han quedado por detrás de De Teledespace, pero realmente me quedé fascinado por todo lo que me contaron, igual es lo mismo que me que estás diciendo tú, ¿no? Son muy transparentes en lo que están haciendo, Ahí desde Barcelona tienen una sede también en Toulouse y, no sé si son como cuarenta personas o ha subido el número desde que Hice la entrevista, pero gente que está trabajando en algo muy interesante. En fin, el motor Arcos creo que sigue Con la hoja de ruta de primera ignición en dos mil veinticuatro y tener ya certificado para vuelos el motor en dos en dos mil veinticinco, Tengo la sensación de que les falta, sobre todo después de haber perdido el perte, financiación, que están consiguiendo a base de clientes, Como la empresa esta de hidU de estadounidense que de ahí, a lo mejor, en el futuro sacan cincuenta millones de euros, que no está nada mal, pero ya como proveedores de motores, Y luego tienen temas institucionales y, por ejemplo, Agencia Espacial Europea le financia investigación de de los inyectores, De los que hablaba Josep, Pepe y Franz, que es el Cedetti de Francia, también les ha dado algo, no Exactamente por qué, pero están interesados en el desarrollo de aerospike de para segundas etapas cien por cien reutilizables.

Así que nada, van sacando de aquí y de allá, pero PLD Space, que tampoco ha sido una empresa súper, súper, súper, súper financiada gubernamentalmente, Con la victoria en el pertero espacial, con la adjudicación del pertero espacial, pues la verdad es que ahora va a tener un poquito más fácil, cuarenta coma cinco millones de euros más fácil, Hace realidad el Emiura cinco. Tengo que decir que me das un poco de envidia, Josep, porque yo también Fui a Huelva, pude firmar con con, no sé si con el mismo rotulador, pero pude firmar como tú, Una de las aletas del del Mira uno, pero me da la sensación de que a ti te dieron más acceso porque tú viste El botón rojo del pánico de abortar el el despegue del Mira uno, a mí no me lo enseñaron, y tú pudiste hasta tocarlo, yo creo.

Pero ¿por qué no? ¿Pero pero no te llevaron a la a la zona Fui

dos veces, la primera estaba Pedro Sánchez y me revisaron hasta la mochila y no pude pasar a ningún sitio.

O sea, fuiste dos días antes que yo. Pues yo fui dos

días después. Es verdad. Y la segunda vez estaban haciendo una prueba, Era era un un web dress reherst al completo de Mura uno, entonces estaba el aparte de, bueno, la sala de control de misión, valga la redundancia con tu nombre, estaba ocupada ahí, estaban trabajando de verdad, no No como cuando fuiste tú, que estabais ahí de visita de de de turista.

Es que fue muy guay.

Es gracioso, a ti, Matías, te da envidia, a mí me habéis enviado los dos, pero yo no fui Ni siquiera, entonces, chico.

Mira, aquí estamos viendo a Joseph firmando. Me imagino que para ti fue súper especial poder ver, Tocar, firmar y y luego narrar en directo el lanzamiento de este cohete.

Me impresionó mucho, era el primer cohete que veía en directo real, porque estaba en real, porque estaban en la ciudad del espacio y creo que no tienen ningún cohete real, o sea, tienen un un un Arian cinco allí en Toulouse, pero que es una maqueta, Y realmente ese era el primer cohete que yo tocaba, que podía, tenía la capacidad de ir al espacio, aunque luego no fuera, pues porque ya sabemos que se optó por una trayectoria más baja y Pero me impresionó mucho y a pesar de que el Mura uno era un cohete pequeñito, cuando, de hecho, cuando llegamos a la plataforma, estaba puesto en horizontal. Torres nos dijo, lo he puesto horizontal porque quiero que que veáis cómo se cómo se pone vertical y os va a sorprender Cómo se ve de de grande cuando se pone vertical y efectivamente me sorprendió mucho, la verdad. Y claro, luego lo comparas con con, O sea, pones la escala del Miura uno y al lado pones un Falcon nueve y dices, pero pero, madre mía, qué qué grande debe ser el Falcon nueve. Sí, ahí me parece el el Miura uno un un tremendo cohete, cohete.

Sí, a mí me pasó lo mismo, porque eran doce metros el Miura uno Y cuando llegabas por esos acantilados de allí por la zona de de Mazagón, te llevaban en coche, se veía vertical, por lo menos, yo pude tener esa experiencia y era impresionante, con doce metros, yo pienso el

día que vea una Starship,

yo me caigo de espaldas.

A mí

me da un estendalazo y no sobrevivo.

Hombre, yo yo os puedo decir que yo he estado en el Kennedy Space Center y he visto el Saturno cinco que tienen ahí, Y aunque está en horizontal, os puedo decir que es realmente muy impresionante.

Bueno, quería aclarar, aunque creo que lo hicimos en el Episodio en el que hablamos del perte, que esto realmente no se lo queda PLD Space, estos cuarenta coma cinco millones de euros Los va a devolver como royalties con los lanzamientos del Mura cinco en su etapa comercial a lo largo de, Pues diez años, pero diez años desde que inicie el su etapa comercial en dos mil veintiséis, desde la Guayana francesa. PLD Space tiene, pues, un montón de hitos en su hoja de ruta de este año, las primeras pruebas del TPCC, El de vacío y el de la tobera pequeña de de los cinco, porque se llama Miura cinco igual que el Falcon nueve, se llama Falcon nueve porque lleva nueve motor en Berlín, el Miura cinco se llama Miura cinco porque lleva cinco en la primera etapa, cinco motores TPC, y en la segunda, pues uno de de vacío, ¿no? Además, son motores mucho más complejos con con turbo bomba que no usan keroseno de aviación, que usan RP uno, que es el combustible de cohete líquido más Usado, creo.

Sí. El de alcohol moderno.

Así que nada, muchas cosas que ver, también, por supuesto, la construcción de la plataforma de lanzamiento en el hawaiana francesa, En Kurú y luego que la empresa inaugura una nueva fábrica en Elche, seguro que invitan a Josep, así seguiremos en control de mi familia.

Y a ti también, espero verte por ahí.

Ojalá, no, estoy estoy pensando, igual que cabrea a Pangea por Publicar tarde el reportaje, me pregunto si habré cabreado por alguna razón a a pele de seis. Yo es que me peleo hasta con Witaka. Con Witaka,

sí, se

Bueno, últimamente, Whitaka se está peleando con todo, sí.

Eso es lo que es el karma. Y y nada, también Uno de los de lo que espera, de los hitos que espera cumplir este año Pelédexpace es duplicar su plantilla de ciento sesenta y cinco a trescientos empleados en dos mil veinticuatro. Así que nada, muchas cosas de las que hablar sobre un PLD Space este año y no podemos alegrarnos más porque, Aunque sea un producto tan diferente a lo de Panger Air Space, es nuestro caballo de batalla en el New Space Europeo es PLD Space, Y lo y y si le va bien a Pelédex, le va a ir bien a la industria espacial española sin ninguna duda.

Sí. Y a nosotros, Que nos que nos ocupamos de de divulgar estas cositas, que, bueno, vivir la fabricación de un cohete español Nuestro país y poder visitar o poder estar al día de estas cosas es algo que nunca hoy me ha pasado, y yo creo que tanto a nosotros que lo divulgamos como a la gente que que le apasionan estas cosas, yo creo que es una oportunidad, una época muy buena para estar vivo, la verdad, ¿sí

te parece?

No, estoy totalmente de acuerdo. Es la razón por la que Yo le propuse a Javi, o él me propuso a mí, ya no me acuerdo cómo fue la historia, hacer un podcast, hacer un podcast del espacio Es porque

Nos nos unió Álex, en realidad. Sí, él hizo de Celestina. Ahí está.

Fue porque Yo creo que vamos a narrar, ya sea en YouTube, en en el podcast, Vamos a narrar cosas históricas, ¿no? Vamos a a a narrar la nueva carrera espacial con China, la vuelta a la luna, Que España tenga acceso al espacio. Vamos a narrar un montón de cosas, y ya esto parece el cierre del episodio Y el guion le quedan como no sé cuántas páginas. Vamos a intentar resumir, vamos a intentar resumir. PLD Space también recibió días antes De la adjudicación del PRTE, una pequeña ayuda de la Comisión Europea, que se llama la iniciativa Fly Ticket Initiative, que dentro del programa Boost de la Agencia Especial Europea, junto con otras cuatro empresas europeas.

Y me decía Javi, me parece que, Claro, esto ayudó a situar en el mapa cuáles son realmente los principales competidores de de PLD Space. Por supuesto, Areaks Pass, claro que sí. Orbex de Escocia, Orbex Space de Escocia, y las alemanas ISAAirespace y Rocket Factory Osburg, ahí de la zona de Munich y de Habsburgo, y por eso Me he traído a este episodio parte del especial sobre lanzadores europeos que vamos a hacer con Javi para resumir un poco ¿Quiénes son los principales competidores de de PLD Space? Sobre todo en Alemania, aunque también Escocia tendrá algo que decir. Javi, te voy a ceder la palabra.

Bueno, claramente podemos empezar hablando del elefante en la habitación que es Ariane Group, ¿no? El fabricante Clásico de cohetes que, en realidad, Ariane Group no es tan clásico como pueda parecer, porque Ariane Group se fundó en dos mil quince. Está Avian Spas, que son los comercializadores de los lanzadores, que eso sí que llevan bastantes más años, es de Algún punto de los ochenta, no hago absolutamente qué fecha, pero Agya Group es una joint venture entre Airbus y Safran Para la fabricación de los cohetes, de eso, como digo, dos mil quince. Me hizo mucha gracia cuando hicieron lo del fly ticket, Porque dijo él no sé qué directivo, ¿no? Dice, me está muy bien que ahora estén todas estas compañías, porque, Adrián, estamos acostumbrados a competir, y yo competir con quién, ¿sabes?

Claro. ¿De qué me estás hablando? Porque hasta ahora eran el lanzador, o sea, luego la compañía por defecto, ¿no? Ariane Group y Ariane Space, tenían los Soyuz, los comercializaban, los Ariane, los Vega, Y en Europa en ese momento para de contar, competían a nivel mundial de otros, obviamente con otros lanzadores, pero a nivel europeo eran los lanzadores por defecto que había. La estructura de D'Arian es complicada, no no sé si estoy capacitado para para explicarla, pero, Como como decíamos antes de que empezara el programa, solo la estructura espacial china es más complicada que la estructura de Arian, pero tenemos, por un lado, La ESA, que está financiando y dirigiendo y, digamos, gestionando el programa de lanzadores, digamos que ellos organizan un poco lo que se va a hacer, Ariane Group, que es el contratista principal para fabricar los cohetes, como digo, Ivosisse a Frank colaborativamente.

El quien es que dirige la construcción de los lanzamientos, aunque luego, obviamente, las, perdón, dijéramos función de los centros de lanzamiento, estamos principalmente con el de la Guayana, aunque luego cada compañía dirige, puede gestionar por los puntos de de lanzamiento que tienen asignados dentro de la Guayana, ¿vale? Dentro de todo eso también está Abio, que son los que fabrican Los lanzadores Vega, y luego Arian Space con la comercialización de los lanzamientos de, los Arian y Avio con la comercialización de los lanzadores de Vega. Vamos a dejarlo un poco así, pero solo vamos a decir que ahora mismo se ha producido uno de los divorcios más famosos en el espacio en Europa, Porque Avio y Arian Space están separando sus caminos. No están muy claras las razones, aunque el General de había dicho que podía ser por los cohetes de mayo, de Maya Space, que aquí es otro Otro otra compañía, otro, no sé cómo llamarlo, porque al final también aquí están mezcladas muchas de las compañías, que va a fabricar cohetes reutilizables Maya, que el directivo este dice que son como competidores del Vega. Yo no lo acabo de ver porque, en realidad, son más pequeños que el Vega, el Vega tiene bastante capacidad, el Vega C, Que viene ahora, incluso más y el vega E un poco más, y el maya va a tener capacidades un poco más más pequeñas.

Pero, bueno, me parece más bien que es una excusa que la explicación real, pero bueno.

Sí, eso iba a decir, yo no sé si los de abios son tan impresentables Como suena, como mucha gente dice y como seguramente los franceses piensen, pero aquí el CEO de Avio, Julio Rancho, Yo

ya sabes que les tengo manía desde cuando lanzaron Ingenio confundieron dos cables y eso lanzó mi querido Ingenio a la muerte, pero bueno.

Pues, Julie Ranson, el CEO de Avio, ha dicho recientemente en en un artículo del Financial Times Que la razón del divorcio este entre Ariana Spaz y Avio ha sido Myerspace, como ha dicho Javi, pero Andrew Parsonson, que es europea Space Flight, uno de los medios que siempre se entera antes de lo que está pasando con los lanzadores europeos, Dice que esto no tiene sentido porque el anuncio ya se había planificado en noviembre de dos mil veintiuno, cuando MyAspace no había sido anunciada, Y luego que por la estructura que tiene, tal y cual, que en realidad Ariane Group no controla, Arian Space no controla completamente, MySpace. Bueno, hay aquí un follón montado, una telenovela de ¿Por qué se han divorciado y por qué no se echan la culpa entre ellos? La cuestión, y vuelvo a European Space Flight, Es que si tú miras la infografía de los lanzadores europeos, ojo que no estamos tan mal, porque el Miura cinco Está tercero, con sus treinta y cinco metros de de altura, y segundo, está ese malla de MySpace, que forma parte del grupo de Ariane de alguna forma, ¿no? Ahora, Javi, saliendo de Ariane, ¿Quiénes son los competidores del Mura cinco?

Bueno, yo creo que los dos que están mejor colocados ahora mismo podrían ser RFA, Rocket Factory Ausborg con su RFA one e ISAR Aerospace con el Spectrum. Pero también en el fly ticket estaban los de Orbes, como hemos dicho, con Coete Prime. Rocket Factory Arbor e ISAR Aerospace son dos compañías alemanas. Rocket Factory Arbor empezó como una escisión de O HB, y, de hecho, todavía andan bastante ligados en sus estructuras, que se juntó en dos mil dieciocho, Me encanta el nombre, ¿sabes? Porque es en plan Rocket Factory Ausburg, o sea, ¿dónde dónde estamos?

¿En Ausburg? ¿Qué hacemos? Somos una fábrica de cohetes, pues ya tenemos el nombre de la empresa, ¿sabes? No se puede ser más alemán en esto.

La la la way of life de de Alemania es la sencillez.

Y el el, bueno, como comentamos en el proceso, el el Sherman es Jean Jacques Lorden, que había sido director general de la De la ESA y el cohete está bien, puede poner hasta mil seiscientos kilos en Leo o Depende un poco de la altura, mil doscientos quizás en unas asincronas setecientos kilómetros, no está mal, son son buenas cantidades. Luego, ISAR, que es una de las compañías mejor financiadas de Europa ahora mismo, si decíamos que PLD Space conseguía, o sea, le costaba conseguirlo, Isaac Se ha financiado muy bien. Tiene el cohete Spectrum, que podría lanzar hasta una tonelada de carga útil a la órbita. No deja muy claro en qué órbita en particular, pero, bueno, es un poquito más pequeño que el de RFA.

Lo de la financiación, cuando te pones a comparar, Da un poco de pena por pellet de space, porque recibe estos cuarenta millones que tiene que devolver al gobierno. Mientras tanto, Rocket Factory Ausburg Ha cerrado una ronda de ciento sesenta millones. ISAAR o ISAAR ha cerrado una ronda, Bueno, ahora ya supera los trescientos treinta millones de dólares de de valor o de recaudación.

Eso tendrá que ver por la cultura que hay en España de invertir en El sector aeroespacial, ¿ok? Que no hay mucho.

Pues, no

sé qué dan ganas

de hacerle un visum a Raúl Torres. Fabreo. Habla con diez veces,

Habla con chef Beto, habla con chef Beto, que estáis

en contacto. Bueno, ese es otro que tiene lo suyo, pero bueno, a lo mejor sí, a lo mejor le interesa. La escribió, hacemos de intermediarios Javi y nos llevamos comisión, ¿no? Como hacía el rey de España.

Pero no lo digas en abierto.

Presuntamente.

Ay, bueno, ¿quién quién nos queda por repasar?

Nos queda Orbex, Orbex, fundada en dos mil quince, de, bueno, en dos mil quince se tenía tenía otro nombre, se llamaba Moon Spike Limited en ese momento, lo que querían era, pues mira, estos estos sí que querían pisos, ¿no? Porque querían mediante crowdfunding tener una misión privada, Hacer una nave espacial privada a la Luna. No consiguieron su objetivo, tuvieron que devolver el el dinero, pero luego la renombraron como Orbitar Express Lounge En dos mil dieciséis, y luego ya con el nombre de Orbex, como la conocemos ahora, ¿no? Con su objetivo de hacer lanzadores de nano y microsatélites, principalmente QPS, es lo más habitual a órbitas polares y heliosíncronas. Estos también están relativamente bien financiados, Pero como como decíamos el otro día que hablábamos del nuevo CEO, bueno, pues han tenido cuatro CEOs en un año, Lo cual, bueno, confiamos en que la empresa vaya bien, pero estoy cuatrose a un año, es una señal un poquito rara.

Bueno, ahora tiene a Miguel Bello, ¿no? O sea, que tiene participación española que tenemos que alentar, ¿no? Que tenemos que calentar.

Eso, eso, a tener Miguel Bello como Sherman, que nunca estoy muy claro de qué cargo es eso, vamos a decir presidente, Así que ahí está.

Bueno, para describirlo para la gente del audio, que sois mayoría, estamos viendo una infografía de los lanzadores que Ha mencionado Javi, no se le ve la cabeza al Arian seis porque es, con diferencia, el más grande de los que vienen, con más de sesenta metros, luego el de Maya, como decía, Con casi cincuenta metros, el el Mira cinco de Pellet Space, con treinta y cinco metros, luego van todos los Vega, incluido el Vega E, que todavía no se lo espera, Y luego viene el el RFA One de Rocketfactory Ausburg, ya otras empresas que mencionaremos más tarde, luego el de Izar, y no sé dónde está el de Orbex, pero era más pequeñito, creo que eran diecinueve metros, o sea, que estará seguramente En la parte de abajo de infografía.

Busca lo que se llama Prime, a ver si es.

Bueno, estamos aquí todos girando la cabeza y parece esto el meme de ¿Qué haces con la cabeza así entornada? Padecemos perritos. Yo creo que es suficiente repaso europeo por hoy. La excusa era cualquiera con tal de tener aquí a Josepba control de misión con nosotros Para contarnos un poco más de esas visitas a Pangea y a PDD Space, ojalá vuelva, Josep, porque Tú no tú no estudiaste ingeniería, pero hablas como si fueras el el el ingeniero jefe, ¿no? O sea, ¿estoy por fuera del Kerbal?

Eso

eso ha tenido mucha importancia, eso ha tenido mucha importancia. Sí, De, yo soy biólogo y me especialicé en microbiología, pero desde siempre, desde pequeñito me habían gustado los cohetes y, pues, Al final, pues, de de cuando te gusta mucho un hobby, una afición, consumes mucho contenido de eso y al final, pues, acabas adquiriendo conocimientos, claro, pero Me falta muchísimo, lo que pasa es que intento rodearme de gente buena que me que me informe que que quería aprender de ellos Y, pues, eso es importante, pero si si no, me falta mucho, no no soy un experto ni mucho menos. Se intenta, pero no lo soy.

Pues mira, tuvimos de invitado, por si no si no habéis escuchado oyentes, id a escucharlo, a Alejandro Alcantarilla de NASA Six Flight. Es un es una barbaridad lo que sabe, tiene todos los datos en la cabeza. Y y ahora contigo tengo la misma No,

yo yo no me acuerdo de lo que comí ayer, o sea, que ¿Vale? O sea, empecemos por ahí. No, no, sí, mi memoria es mi memoria es muy mala, Pero, Alex, es es un crack, es es, vamos, yo lo venero, sí, sí.

Pues nada, de verdad, tenemos unos divulgadores en España, que no sé por qué no ha pasado como con Everyday Astronat y os han llevado al espacio o a la Luna, o la promesa, por lo menos, de un excéntrico millonario japonés de llevaros a la Luna porque porque lo merecéis, ¿no? Seguro que estáis en en los primeros puestos de, por lo menos, de PLD Space para un viajecito. Creo que muchos muchos de vosotros estáis ahí metidos.

Vosotros, sí, ¿vosotros irías al espacio? Pregunta rápida.

¿La Starship Vuelo tres no iría? No, no.

No, No, pero en plan, con la con la Dragon, con la Crew Dragon de ahora.

Con la Dragon Ball

Con la Dragon Ball Con la Dragon, sí, podría ser, ¿no? Con la Sojous, que también está muy probada. Vale.

Dejo tirada a Elena en México y me voy a y me voy a subirme a la dragon sin ningún tipo de de problema.

¿Y tú tú te irías al espacio?

Yo sí, yo sí, yo sí. A mí me da me da miedo, pero es una cosa que se hace una vez en la vida y a veces no se, o sea, lo normal es que no se haga, o sea, que si tengo la oportunidad de una, sí, sí.

Tengo un amigo, de hecho, que él es desarrollador y ha hecho mucho dinero, pues, emigrando a Canadá y invirtiendo en cripto y todo esto, Y lo ha dejado todo, obviamente tiene más facilidades para hacerlo, con tal de conseguir su sueño de volar al espacio, ¿no? Y de trabajar en una empresa aeroespacial y Se ha sacado la licencia de vuelo. Entonces, hay gente que persigue este sueño con todas sus sus ganas y yo creo que cada vez es más posible conseguir

Hombre, sí, sí, sí, sí, yo creo que de aquí a cincuenta años una gran un gran porcentaje de la población se podrá permitir ir al espacio. Yo estoy convencido de eso.

Estamos dando los primeros pasos con Virgin Galactic y con con Blue Origin.

Sí. Ahora, ahora es muy caro.

Está empezando a subir gente, es es muy caro, muy caro, pero esperemos que con el tiempo vaya bajando ¿Cómo

lo suena en el Metaverso?

No, no, no, no

me vale, No me

vale las gafas de Apple y qué simule que sale

en el espacio, no, no. Bueno, depende a quién le pregunte, te dirán que es la misma sensación, En fin, podríamos estar horas aquí hablando de nuestras cosas, pero nos vamos a ir todos a dormir O no sé a qué hora estarías escuchando esto. Nosotros ya un poquito tarde. Muchas gracias por seguir aquí, oyentes, una semana más. La semana que viene, si la resaca del viaje me lo permite, volveremos con más noticias.

Hasta pronto.

Adiós chicos. Adiós.