New Glenn, Starship y los cohetes de Padrón: algunos explotan y otros no

0:00 Molestos con Bezos

6:55 El año más cálido otra vez

10:00 Preguntas de los oyentes

19:12 Repaso a 2024

42:55 Perspectivas 2025

50:45 DEP gaviota

51:42 Preguntas de los oyentes II

1:11:25 Debut del New Glenn

1:18:53 Séptimo vuelo de Starship

Apoya a Juanma Delfa, ingeniero español del JPL de la NASA que lo perdió todo en los incendios de Los Ángeles https://gofund.me/fb5cf0f5

PARSEC es un podcast semanal sobre exploración espacial presentado por Javier Atapuerca y Matías S. Zavia. Haznos llegar tus preguntas por Twitter:

@parsecpodcast
@JaviAtapu
@matiass

Puedes escucharnos en todas las plataformas a través de parsecpodcast.com.

Publicado: 27 enero 2025

Javier: Hola, bienvenidos a Parsec, el podcast de exploración espacial presentado por Matías Zavia y Javier Atapuerca, vuestro seguro servidor. Este es el sexto episodio de la cuarta temporada, o o, como diría, cierto bardo inmortal, más potencia, pide pista, qué despego, ponte en órbita en los podcast, podcast, podcast, podcast locos como Parsec.

Matías: Creo que te vas superando a ti mismo con las intros, ¿no? Porque empezaron con con con mucha tranquilidad, muy muy ceremoniosas, pero están alocando poco a poco. Hoy estoy un poquito cabreado con nuestro oyente favorito.

Javier: ¿Hablas quizá de nuestro oyente, probablemente, más rico.

Matías: Probablemente, a menos que nos escuche Elon Musk, el de Luis Vuitton o Elon Musk, yo creo que sí. Señor Jeff Bezos, ¿no nos has contestado al de? Que, bueno, esto fue una decisión unilateral mía, no te no te pedí permiso, Totalmente impulsivo por mi parte, le pongo a Jeff Bezos, que nos sigue en Twitter, sigue a cuatrocientas personas, y una de esas personas o entidades es Parsec Podcast en Twitter. Good like tonight. We a routing for everyone at blue origing.

You maid a beautiful rocket. Porque esto, te voy a decírtelo, no es haciéndolo la pelota, Realmente pienso que, lo decía también Space Knowsy hoy, el el Newellen es un cohete muy bonito, muy conseguido a nivel estético y, bueno, a nivel desarrollo, ¿qué decir? Llevan desarrollándolo mogollón de años. Pues eso es lo que tenía que decir sobre Jeff Bezos, no nos ha contestado al DM, no nos ha invitado a su boda, pero seguiré aquí en el

Javier: No tengas igual de las dos cosas, ¿es la que más te duele?

Matías: Bueno, como se rumoreaba que la boda costaba seiscientos millones de euros, digo, de dólares, que tuvo que salir Jeff Bezos a desmentirlo, que también es verdad cómo va el New York Post asumir que una boda puede llegar a costar seiscientos millones de euros. Es que, ¿qué haces? ¿Le regalas una casa a todos los invitados? Es que si no, no llega, seiscientos. Yo es verdad que las bodas son caras, pero yo no recuerdo haber pagado seiscientos millones.

Deberíamos hacer la tradición anual de parse.

Javier: Correcto, correcto, deberíamos hacer el repaso al año y deberíamos hacer el anticipo de lo que disfrutaremos durante el año. Pero antes de que empecemos con el resumen, me gustaría rescatar nuestra sección que viene y va de los oyentes con un par de comentarios. Uno, y bastante diferentes, ¿no? Por un lado, decir que el otro día me enteré que teníamos una oyente muy joven, muy joven, de tan solo doce años, lo cual tengo que decir que me hace muchísima ilusión, me me me encanta que nos oiga gente tan joven y gente que le interese estos temas con esta edad y, bueno, tengo que decir, además, que tiene un nombre muy adecuado para este programa porque se llama Luna, un nombre precioso y adecuadísimo para un para un oyente de Parsec. Así que nada, un saludo para ti, Luna, desde aquí, desde Parsec.

Matías: Un saludo, Luna. Intentaré no dejar que Javi, que sé que Luna se ha quejado de que yo hablo demasiado y a Javi no lo dejo hablar mucho, dejar que que Javi hable más y haga más locuras como la del principio del episodio.

Javier: Bueno, en los principios, ya sabes, a mí me gusta variar un poco, ya sea todo un poco heterogénea, un día puede ser una cita de Blade Runner, podemos irnos con poemas del barroco español o con Paco Bill. Aquí nos vale todo en Parsec. Y, bueno, en cuanto a los siguientes, el segundo comentario es más es menos menos alegre, este, si lo quieres comentar tú, porque además pusiste el tuit, esa descarga de un ingeniero español en California. California.

Matías: Sí, se llama Juan Madelfa. Bueno, ya sabéis que el JPL de la NASA, el laboratorio de propulsión al chorro, que es como se traduce al español, está en Los Ángeles. De hecho, había mucha preocupación por si llegaba el Pasadena,

Javier: ¿no? Está en Pasadena.

Matías: Sí, en Pasadena, donde está Caltech al final, porque está asociado con con la universidad. Y pues casi todos los, por ejemplo, los rovers, ¿no? El Perseverance, el el dron Ingenuity, el helicóptero Ingenuity, muchas, muchas, muchas, muchas, muchas misiones de la NASA, icónicas, salen de del JPL, salen de allí, de Pasadena. Pues llegó hasta mí el caso de Juan Madelfa, que es un ingeniero de Ciudad Real que, pues lo ha perdido lo ha perdido todo, él tiene una familia, dos niños, su mujer, y han perdido la casa y, pues básicamente todo lo que tenían en la casa y sus bienes. Entonces han creado un GoFundMe, un crowdfunding para, pues para que cada uno, en la medida de lo posible, aporte su granito de arena y y ayuda a esta familia a empezar de nuevo.

Y claro, como los espacios trastornados al final nos sentimos un poco más cerca de la gente que hace realidad estas misiones que tanto nos apasionan y de las que tanto hablamos, pues yo me sentía, pues, en la obligación de compartir su caso aquí en el podcast, por si por, pues, por si queréis aportar algo para ayudarlo, ya sabéis que allí está habiendo muchos problemas con los seguros, muchos seguros cancelaron básicamente pólizas, etcétera. Pues os voy a dejar el enlace también en la descripción de este episodio para que podáis aportar si queréis.

Javier: Relacionado con esto y con, bueno, desde luego, toda nuestro apoyo a la gente de Los Ángeles que está sufriendo esta esta desgracia, a Juanma en particular, pero a todos en general, y como cuando os suelen pasar estos desastres, como cuando la dan a en Valencia, se activan los sistemas de emergencia. En la Unión Europea tenemos Copérnicus, y el sistema de Copérnicus de emergencia se activó también para estos incendios, o sea, se activó en en en la Dana, que se tomaban imágenes de cómo había sido la inundación para poder marcar las cosas, etcétera. Y en los incendios de Los Ángeles se activó. He visto imágenes en infrarrojo tomadas por los sentinel para, se veían los incendios, era una cosa dramática. Y también relacionado con con Copérnicus, y quizá relacionado con la noticia anterior, hay que decir que el servicio de cambio climático de Copérnicus, que es, esos siglas, o sea, C tres s por el inglés, que es Copérnicus Climate Chain Service, esta es este no son acrónimo muy guay, Matías, este está poco trabajado todavía, pero es un servicio muy importante y confirman que dos mil veinticuatro, otra vez, porque me suena que esto lo dijimos el año pasado, por dos mil veinticuatro es el año más cálido registrado a nivel mundial.

Y no solo esto, sino que también es el primer año en el que la temperatura media global superó en grado y medio el nivel que tenía preindustriales.

Matías: Pues grado y medio, si no me equivoco, era como lo que queríamos evitar, ¿no? En todas estas reuniones de los países de la ONU, era a donde no queríamos llegar y nos ha dado un poco igual llegar, en el sentido de que se han hecho cosas, pero no se ha podido frenar el cambio climático antropogénico, prácticamente, digamos, ni tocado la la superficie de lo que podríamos haber hecho, ¿no?

Javier: No. Además, el informe, bueno, el informe tiene gráficos más abajo, donde se pueden ver las devoluciones de las temperaturas por año, y temperaturas por año, y dos mil veintitrés y dos mil veinticuatro, además, están bastante por encima que todo el resto de años. Es, dicen que la subida es exponencial. Y también tiene otros gráficos donde se ve la evolución del CO dos de gases de efecto invernadero, ¿no? Del dióxido de carbono y del metano a nivel atmosférico.

Y aunque el metano se ha frenado un poco, lo lo cual es bueno, El dióxido de carbono lo que comentan es que que ha subido incluso un poco más en dos mil veinticuatro, lo cual no es bueno. Y luego, por si fuera poco, por si tuviéramos dudas, por si no nos fui al almuerzo de sus informes, la NASA también lo confirma, según sus datos, también el dos mil veinticuatro es el año más más cálido registrado.

Matías: Sí, allá, también me pasa una cosa, también trabajando en medios se ve mucho, que este tipo de noticias empiezan a causar cero impacto, ¿no? Que no, ya como no sorprenden a nadie, nadie las comparte, nadie las lee probablemente, y

Javier: Por eso que te digo, es el año más cálido otra vez, ¿no?

Matías: Sí. Sí, exactamente. Entonces, bueno, y el mundo parece que está virando hacia hacia otra cosa, hacia otras políticas, hacia otras ideas. La gente está, podríamos decir que cansada de ciertas cosas y parece que les da igual a ciertos retrocesos que no se deberían permitir. Pero bueno, energéticamente, por ejemplo, en Europa, en España se están haciendo muchas cosas bien, otras que podríamos debatir, ¿no?

Como el cierre de las centrales nucleares, priorizar el gas frente a las nucleares cuando, bueno, todavía no estamos con la posibilidad de explotar las renovables hasta un punto en el que las nucleares se pudieran cerrar de golpe, entonces, se pueden debatir un montón de cosas.

Javier: Así es, pero, bueno, supongo que hasta que no tengamos grandes desastres y ya sea la cosa más dramática, no habrá reacción, nosotros, el ser humano es así. Pero, en fin, pues, en fin, cambiando cambiando de tema, pero siguiendo con la temática de oyentes, retomamos las preguntas de los oyentes, yo creo, y podemos ir a por una que nos dejó en YouTube nuestro oyente Felipe setenta y dos, puesto así con las s, las las s, perdón, cambiadas por tres s, que cuando estábamos hablando acerca de los cohetes, el SLS, si lo cancelaba o no lo cancelaban, pues él nos preguntó, ¿y qué pasa si hacen otro Saturno cinco? Y hubo un otro oyente que, en los comentarios, John Larraza puso que era imposible, y decía que Elon comentaba que el precio que costaba hacer un solo Saturno cinco podían construir diez mil Starsix. Bueno, bien, en fin, esto es lo que dice Aaron, y lo que dice Aaron, como siempre, tengo que cogerlo con, no sé si es decir con pinzas, si es decir con el meca fila, mejor. Pero pero es cierto, estoy de acuerdo con él en que es imposible, no solo por este comentario de Elon, sino que también el Saturno cinco es imposible de recuperar.

Toda la cadena de suministros, toda la cadena de producción está perdida. Todo lo los sistemas que tenías para hacer el el cohete ya no existen. Habría que prácticamente que montar entera toda la cadena de suministro. Que que la fabricación de los Saturno cinco, ahora me estoy saliendo el guion porque no recuerdo esa tarjeta, pero no sé si se canceló casi incluso antes de que lanzaran el Apolo once. No me acuerdo si fue, ya cuando lanzaron el Apolo once ya habían aterrizado, creo que incluso fue antes y ya lo habían cancelado.

Y y se van perdiendo cosas, ya no puedes hacer las mismas cosas, tienes que volver a montarlo de de cero. Y aunque tuviéramos, y que tenemos, los planos y la documentación técnica, también el conocimiento asociado a esos elementos, el conocimiento de efectivo está perdido y volver a reactivarlo tendría un coste astronómico, valga la redundancia, para apuntes. Mira lo que ha pasado con la con las voyagers, ¿no? La voyagers uno, pues, está ahí en, bueno, y es un poco más reciente, y si tienes que mandar un ajuste, un parche o algo así en el software, tienes que encontrar ingenieros específicos que sepan del lenguaje relativamente antiguo que usan esas ondas. Y y solamente estamos hablando del lenguaje de programación.

Toda la todo el tema de hardware es que ya es otro nivel.

Matías: Me me has recordado mucho cuando entrevisté para Xataka a Pedro León, que, bueno, que

Javier: Vaya, me la hagas.

Matías: Es muy activo en el

Javier: En el grupo de Telegram de Parsec, ¿no? En el

Matías: grupo de Telegram de Parsec, que lo lo recordamos prácticamente en todos los episodios, pero nos nos hace mucha ilusión que se vaya uniendo gente de forma totalmente orgánica y y por estas menciones a al chat y que sea activo, pues Pedro León es muy activo allí, pero también lo entrevisté sobre el rescate. ¿Te acuerdas cuando parecía perdida la boya? Que llevaba muchos meses, Bueno, que luego se volvió a perder un par de veces, pues la primera vez que

Javier: Sí, pierde periódicamente, es es como Biden.

Matías: Pues es que tuvieron que hacer un esfuerzo tan titánico por recuperar incluso, no ya entender la tecnología, el código, esos lenguajes de programación vetustos, ese hardware tan limitado, sino los manuales de instrucciones, ¿no? Todos amarillentos, todos. Y estamos hablando de los años setenta, setenta y siete se lanzaron las las dos ondas gemelas Voyager, y pues no me quiero imaginar el Saturno, pero también es cierto que nos quejaríamos igual que nos quejamos del SLS. O sea, de de la barbaridad que costaría lanzar cada Saturno cinco, nos quejaríamos de la misma forma que nos estamos quejando de del SLS. Así que a mí me gusta que haya que haya una nueva generación de de cotes mega super pesados, y y el New Glend, aunque no llegue a ser una starship, pues va a ser algo muy interesante de ver volar.

Y, bueno, el SLS, pues ya sabemos que vuela y funciona bien, pero es caro, ¿no? Entonces, yo creo que estamos en ante una nueva generación bastante variadita y interesante de cohetes pesados con capacidad lunar. Teníamos una pregunta también de Álex Barredo.

Javier: Así es, ese oyente anónimo, Álex Barredo, nos pregunta, esa te la dejo responder a ti, pero de la pregunta te la lanzo. ¿Cuáles son los niveles de paz of exile que tienen los jefes de otras compañías aeroespaciales? Desde Jeff Bezos hasta Raúl Torres. ¿Y y tú tú crees que se podría decidir el contrato de la NASA en partidas de videojuegos entre los jefes? ¿Y y cuál sería el más adecuado?

¿El Lunarlander de Atari, un clásico, el Noman's Sky, ¿El Kerbal Space Program? Quizás.

Matías: Fíjate que cuando nos mandó esta pregunta, yo no sabía a qué se estaba refiriendo. Muchas veces no entiendo a qué se refiere Álex Barredo cuando

Javier: Ah, pero eso, claro, es la polémica del videojuego de

Matías: Claro, yo, es que llevaba todo el fin de semana, me fui a comer un arroz caldoso con mi familia. De hecho, fui a comer con mi familia política un arroz caldoso y le dije a la a la chica, a la camarera, ¿me puedes reservar la misma mesa para mañana a las dos de la tarde que voy a volver con mi familia biológica. Y literal me pedí el mismo arroz porque estaba realmente bueno. Bueno, entonces yo me había perdido toda esta polémica, lo voy a compartir. Pues resulta que han pillado a Elon Musk con el carrito del helado porque él se autodeclara, Esto lo ha hecho en podcast, en Lex Friedman, en Joe Rogan.

Él se autodeclara uno de los mejores jugadores de videojuegos del mundo, sobre todo del diablo, no del diablo cuatro, en el cual llegó a estar en los rankings de mejores jugadores, pues, bastante arriba. Pues, lo mismo ahora en el Path of Exile dos, que, honestamente, yo no sé nada de videojuegos, no sé de qué va, pero sé que Elon, pues, una de sus sesiones jugando a este juego, los que realmente conocen el juego, pues lo han pillado enseguida porque no sabía muy bien utilizar el juego o cómo funcionan los niveles de los objetos y una serie de cosas, y había como una sección en la que le habían etiquetado los mapas como mapas, mapas de Elon, ¿no? Es como que fue dando una serie de pistas en el directo que la gente ha descubierto que, básicamente, lo que hace es pagarle a alguien para que le nivele o le suba de nivel los personajes, y luego él entra a jugar con esos personajes súper mazados, súper vitaminados. Pero el problema no es ese, que me parece bien, es como la gente que va a cazar y que le que le dan para matar animales que están medio medio dormidos, ¿no?

Que esto suele pasar también, pues con los ricos, pues me parecería bien si luego Elon no fuera diciendo que es uno de los mejores jugadores de este juego, ¿no? Pero bueno, da que pensar, a lo mejor le faltó una figura paternal mejor que la que tuvo con Erroll Mask, pero da que pensar también sobre muchas decisiones que se autoatribuye sobre SpaceX, ¿no? Por ejemplo, él dijo, yo fui la persona, mi equipo no quería, pero yo dije que tenía que ser de acero inoxidable porque con el la fibra de carbono, pues nos íbamos a fundir, ¿no? Que no nos íbamos a quedar sin dinero. Pues, tú puedes tragar esa versión de Elon, pero a lo mejor se lo dijo un ingeniero, y él se está atribuyendo la genialidad de hacer la starhipping en acero inoxidable.

No sé, puede haber, pues, miles de historias que a lo mejor Elon, en un afán de ser gustado, de que de gustar a la gente, pues, se inventa, ¿no? Entonces, volviendo a la pregunta de Alex Barredo, por ejemplo, Raúl Torres, salvo que le relaje jugar videojuegos, yo me lo imagino como un súper workaholic que no hace otra cosa que mirar simulaciones del Mira cinco en este momento. No me puedo imaginar a Raúl Torres en una situación que no sea trabajando, intentando lanzar el Mira cinco en el treinta y uno de diciembre de dos mil veinticinco, para para no perder la apuesta.

Javier: No sé. Tiene mil euros ahí jugándose con el CEO de Orbex. En el que lo tendrían tendrían que jugárselos en el Kerbal Space Program, porque es un simulador espacial muy bueno. Había un, yo pensé cuando mencionó el web cómic este XKCD, ¿no? Es muy muy, puede decir, muy friki.

Y ahí tiene uno relacionado con el Kerbal Space Program, que dice, lo que nunca tienes que decir en una reunión de la NASA, ¿no? Y se ve uno y dice, y esta trayectoria sabemos que funciona porque la hemos probado en el Kerbal Space Program.

Matías: En fin, vamos

Javier: Yo digo que ahora mi juego favorito es el astrobot de la PlayStation cinco porque es muy relajante, es muy bonito y, además, puedo jugarlo con mi niña porque le gusta mucho el robotico, entonces, es muy guay.

Matías: Pues muy guay. Además, ganó el Goti, ¿no? De este año, es el juego del año, en la los

Javier: primeros minutos. Puede ser, eso no lo sé, pero es muy bueno, es buenísimo. A mí me tiene me tiene maravillado. Qué guay.

Matías: A ver, cada año, oyentes de Parsec, hacemos el repaso de dos mil veinticuatro y que se espera dos mil veinticinco. Tengo que decir que, normalmente, para hacer este episodio nos inspirábamos mucho en el informe de nuestro adorado Jonathan McDowell, astrofísico británico estadounidense del centro Harvard Smithsonian, pero Genio y figura. Genio y figura, sí. Y bueno, la vuelta a publicar, según esto, tiene ciento cuatro páginas, es un buen PDF, pero tengo que decir que Daniel Marín, además de que lo saca en cuando empieza el año o cuando termina, en este caso, en el treinta y uno de diciembre de dos mil veinticuatro, Daniel Marín hace unos informes anuales cada vez más exhaustivos y los lanza ahí para competir con Jonathan McDowell, y tienen claro que manejan los mismos datos porque son datos rigurosos, pero me gusta cada vez más los informes tan extensos de cómo ha ido al año que saca Daniel Marín. Entonces, pues, casi solo los datos numéricos que vamos a mencionar los hemos sacado, o de Marín o de o de McDowell.

Javier: Sí, porque además, Jonathan McDowell es muy serio, el informe es un, bueno, parece, parece un informe oficial, tiene ahí las tablas perfectamente listas kilométricas de dos lanzamientos y tal, Y y Marin tiene una presentación mucho más amigable, vamos a decir, que tiene también diagramas y gráficos que, por ejemplo, McGowell no no no tiene. Entonces, son son dos muy buenos complementos, y el de Marin es muy fácil de leer y es muy, como digo, muy amigable.

Matías: Pues, para empezar, podríamos decir, vamos a intentar hacerlo ameno, porque estos son datos detrás de datos y básicamente vamos a hacerlo conversacional, nos queda como mucho media hora del episodio para no dormiros. Podamos decir que no ha sido un año tan récord como cabía esperar, ¿no? Porque veníamos de un dos mil veintitrés en el que parecía que esto se iba a descontrolar, que íbamos a haber una cadencia de lanzamientos de Falcon nueve más Falcon Heavy más Starship, más China volviéndose loca, el regreso de Europa, bla, bla, bla, bla, bla, pero prácticamente, prácticamente, los mismos lanzamientos que el año pasado. Si no fuera por SpaceX, que sigue sigue liderando con diferencia la cantidad de lanzamientos y de masa lanzada a la órbita terrestre, pero con una ventaja aplastante sobre el resto de la industria, por lo que siempre decimos, es que no hay nadie más que recupere los cohetes si los vuelva a lanzar al mes siguiente, y ahí hasta veinticinco veces, ¿no? No hay nadie que tenga esa ventaja competitiva.

Javier: Y además que tienen toda la integración vertical, ¿sabes? Se ponen ellos, es su constelación con sus cohetes cuando ellos quieren, o pueden, con lo cual tienen tienen una ventaja clarísima con respecto a cualquier otro. Que también, en cuanto a mega constelaciones, hay que decir que en este año China ya ha empezado a lanzar también satélites de las suyas. O sea, que aquí vamos a empezar a ver ya megaconstelaciones por parte de otros actores, que ya no solamente es Estados Unidos. China también entra al ruedo.

Matías: Pues sí, y cuando China, que todavía no, pero cuando China empiece a reutilizar también sus cohetes, yo creo que van a ser las dos constelaciones, porque son varias las constelaciones chinas, pero son dos principalmente las las más prometedoras. Una parece que tiene como más respaldo estatal que la otra, pero yo creo que van a ser las que más rápido van a crecer, porque por parte de Estados Unidos, podríamos decir que el principal competidor de Starlink va a ser Kuiper, pero Kuiper depende mucho del New Glenn y el New Glenn, bueno, tienen que fabricar todavía, pues, más cohetes para llegar a una cadencia como la que SpaceX se puede permitir con el Falcon nueve, ¿no?

Javier: Bueno No, pero en ese en ese sentido es verdad que Amazon repartió más la jugada con con el hecho de que aquí, aunque todo dependa, o bueno, todo esté relacionado, vamos a decir, con diez veces de alguna manera, porque los, una una cosa es Amazon y otra cosa es Blue Origin. En Kuiper no es tanto la interacción vertical, porque los satélites son de Amazon, los cohetes serían de de Blue Origin. Pero es verdad que que repartieron un poco más el juego, ¿no? Amazon aquí contrató no solamente a Blue Origin, sino que también contrató lanzamientos con el Arian seis y con el Vulkan, si no recuerdo mal. Entonces, bueno, pues tiene tres cohetes con los que puede jugar.

Matías: Además, es una buena puntualización, porque yo creo que no hay nadie, ninguna empresa seria en el mundo que haga lo que hace Elon Musk, que a lo mejor los servidores son de x e y, pero hace inteligencia artificial para Twitter, pero también Tesla, que es una empresa cotizada en bolsa, pues bebe mucho de los materiales y los desarrollos de SpaceX y a la vez de la inteligencia artificial de X e Y, no sé, Elon ahí hace unas jugadas y unas movidas, pero bueno, luego como gana Cambalaches. Es la siglo veintiuno, Cambalaches podría llamar el tango de Elon Musk. Y por resumir, señores, lanzamientos exitosos. Estamos viendo en el vídeo la tabla principal del informe de John Argan, de Jonathan Mac Dowell, Estados Unidos, ciento cuarenta y cinco lanzamientos exitosos, de los cuales, atención, ciento treinta y ocho son de SpaceX, casi todo Falcon nueve, como dice Javi Starlings. También ha habido varios Falcon heavy y también se cuenta, o por lo menos McDowell cuenta en la Starship, porque son vuelos casi orbitales, velocidades cuasi orbitales, entonces también lo los mete en esa lista.

Y el siguiente país, por supuesto, es China, con sesenta y seis lanzamientos exitosos, sesenta y ocho en total, y luego Rusia con diecisiete. Lo de Rusia da un poquito de pena por la envergadura de Rusia y todo lo que supone desde la Unión Soviética hasta Rusia en la industria espacial, pero una cosa que rescata o que comenta Daniel Marín en su informe es que Rusia ya estaba antes de las sanciones, antes de la inversión de Ucrania y de las sanciones, ya estaba, más o menos, en diecisiete o unas cifras similares. Entonces, no es que estuviera muy boyante el programa espacial ruso y, por supuesto, desde que Estados Unidos o o la India, por ejemplo, o China, pues tienen sus propias soluciones y y más modernas que que los Soyuz o los Protón, los cohetes rusos, pues tampoco tienen tanta importancia en el sector espacial los rusos. Y después, pues estarían todos el resto de países, y Europa como región solo ha lanzado tres cohetes, Javi.

Javier: Qué bueno, por cierto, con con los rusos, también Marín tiene un artículo que me gustaría destacar, donde habla de que han conseguido hacer dos mil lanzamientos de cohetes de la familia R siete en Miorca, ¿vale? Los Soyuz, por ejemplo, son los que está, unos de los que está lanzando ahora, pertenecen a esta familia, y esta familia ha tenido dos mil lanzamientos, lo cual me parece que es muy destacable. Probablemente solo el Falcon nueve o la familia Falcon nueve, si incluimos también, por ejemplo, al Falcon Heavy, si siguen con este ritmo de lanzamientos podría llegar a alcanzarle. Y y estoy de acuerdo con lo que tú decías, ya estaban en en, no sé si decir decadencia, ¿no? Pero un descenso con muy pocos lanzamientos, casi la sorpresa que conseguirán mantener el diecisiete.

En cuanto a Europa, como dices, sí, hemos tenido tres, tres lanzamientos. Es el principio del fin del invierno de lanzamientos que hemos tenido en Europa, se ha lanzado por fin el Ariane seis, que tuvo un pequeño fallo en la tercera etapa, ¿no? Cuando tiene que, se enciende para el despliegue de la carga y luego tiene que reencenderse, que creo que es principalmente para la reentrada y evitar dejar esa etapa en órbita, bueno, hubo un un fallo en esa etapa para el en el reencendido y no pudo no pudo reentrar. Por lo demás, el lanzamiento fue bastante correcto. Luego, tuvimos el último lanzamiento de Vega y volvió por fin el Vega C, después del problema que también había tenido en su en su anterior lanzamiento.

Así que parece que ya el Arianses y el BBC están en marcha, con lo cual Europa parece que ya recupera su capacidad de lanzamiento con, además, los posibles lanzamientos que tengamos este año de los que ya hablaremos más adelante. Sí podemos comentar a ese a ese respecto que RFA, que sería uno de los que esperamos para este año, pues en dos mil veinticuatro no le fue muy bien porque, como comentamos, tuvo un accidente, una prueba, donde es la primera etapa en la que estaban haciendo ensayos explotó y que, de hecho, era la primera etapa que iban a usar para el lanzamiento. Así que, bueno, con suerte, este año podrían hacerlo. Y PLD Space tuvo el el anuncio anuncio espectacular, donde, aparte de comentar, como están trabajando con el Miura cinco, comentaron el Miura Next y la cápsula tripulada Lince con unos programas muy ambiciosos. Por otro lado, como seguíamos con este invierno, pues hubo lanzamientos que se tuvieron que hacer con Falcon nueve, como, por ejemplo, La Misionera y Los Galileo, pero no se lo digas a nadie y claro, cuidado.

Matías: Bueno, espera, que en el segundo lanzamiento ya sí mencionaron a SpaceX. ¿Recuerdas que el primero no mencionaron por ningún lado?

Javier: Menos mal, ¿sabes?

Matías: Ningún comunicado, ninguna publicación de Twitter, de Facebook, nada.

Javier: Los lanzaron, ¿cómo? Magia.

Matías: Es como el episodio este de de Los Simpsons de Puchi volvió a su planeta, de repente, ¿no? Pues los Galileo llegaron a Warriter. No, Malviter.

Javier: Ya está, llegaron. Y, bueno, y y prueba que se lanzó con el PSLV Indio, ¿no? Por ejemplo. Pero, bueno, ahora ya Europa parece que recupera su su capacidad.

Matías: Sí, sí, sí. Bueno, en cuanto a satélites, es también aplastante, aplastante el dominio de Starlink, SPEI se lo guisa, SPEI se lo come, se desplegaron en total dos mil ochocientos cincuenta y cinco satélites en dos mil veinticuatro. Son cifras grandes en comparación con lo que se lanzaba hace no mucho. Claro, es que las constelaciones de satélite de este de este calado no existían.

Javier: Y

Matías: Estados Unidos, por supuesto, es el país desde el que se lanzan más satélites, de esos dos mil ochocientos cincuenta y cinco, dos mil doscientos setenta y uno desde Estados Unidos, de los cuales Starlink, que ha estado haciendo Javi la cuenta, la resta, mil novecientos ochenta y dos. Tendríamos que haber jugado a un juego de si SpaceX lanza los satélites Stalin que coincidan con el año de tu de tu nacimiento, pues te regalamos algo, ¿no? Y el ochenta y dos, mi cuñado creo que es del ochenta y dos.

Javier: No, pues

Matías: nada, ya ya le daré la enhorabuena. Y nada, China y Rusia, doscientos sesenta y tres y noventa y ocho satélites respectivamente. Yo creo que de Estados Unidos y de SpaceX en concreto podríamos destacar fallos no muy habituales para el Falcon nueve. Además sucedieron muy muy seguido, lo hemos los hemos comentado en el podcast. Fallo esa segunda etapa de un Falcon nueve, se perdieron los Starlink y y falló luego un aterrizaje, falló luego un aterrizaje.

Pero, bueno, no

Javier: Después después de doscientos, que esto hay que decirlo, después de doscientos sesenta y siete aterrizajes exitosos consecutivos, que se dice pronto.

Matías: Sí, sí, esto es como esto es como Ryanair. A mí me me fascina que la gente siempre que explote un neumático a un Ryanair se lleve las manos a la cabeza. Pero claro, si es que Ryanair ahorran costes por todos lados, ¿cómo no va a explotar un neumático? Pues si es que Ryan Air, yo creo que igual va al aeropuerto, cada vez que pasa un avión, lo más probable es que sea de Ryan Air, que sea azul por debajo. Pues lo mismo con lo con los Falcon nueve, mira, has fallado un aterrizaje después de no sé cuánto tiempo, pues Space seguro que lo soluciona y ya no vuelve a fallar hasta otros trescientos lanzamientos más, ¿no?

Y es lo que probablemente probablemente ocurra, aunque habrá un límite de reutilización, Ya van por veinticinco, pero pero vamos a ver cuánto aguanta el Falcon nueve, ¿no? Y luego le tocará a la a la Starship ver si realmente puede ser rápidamente reutilizable y cuánto aguantará ese escudo térmico que tantos problemas están está dando y que tantos dolores de cabeza, ideas de rediseño y y todo lo que veremos a lo largo de dos mil veinticinco, ¿no?

Javier: Que hay que decir que SpaceX no tuvo más lanzamientos, precisamente porque algunas veces tuvo que parar, ¿no? Estos dos fallos, y que tuviera que retrasar algunos lanzamientos por la FA analizando el el problema, que si no probablemente hubiéramos tenido más lanzamientos este año.

Matías: Sí, bueno, cada vez que hay un fallo, pues retrasaban los lanzamientos, fue como catorce días, una cosa así.

Javier: Fíjate catorce días igual te lanza siete satélite, siete cuates.

Matías: Sí, sí, es verdad, es que ya no sé cuántos Starling llevan ya este año en dos mil veinticinco y estamos a trece de enero, ¿no? O sea, es una locura el ritmo al que van. Fíjate que casi me olvido de mencionar en Estados Unidos el Vulkan, el Vulkan Sentaur de United Lounge Alliance, porque, bueno, el poeta que tanto brilló por su precisión en el lanzamiento inaugural cuando

Javier: No te iba a decir que tanto brilló cuando estalló la tobera.

Matías: Claro, y cuando esa tobera tuvo problemas, pues se le complicó la certificación para vuelos de seguridad nacional en Estados Unidos. Y nada, yo creo que el problema con ULA realmente es que como ha estado en venta, y yo creo que sigue en venta, y parece que Blue Origin, pues, fue interesada, estuvo interesada, pero al final no compró, Sierra Space, bueno, parece que ha sido un año en el que ha cumplido este objetivo de empezar a lanzar, pero al mismo tiempo descafeinado, no han lanzado la Dream Chaser, que no tardaremos mucho en ver la Dream Chaser volar, que es una nueva nave espacial volando, pues está guay, ¿no? Nada, eso en cuanto a Estados Unidos, luego alguna misión científica que también hemos comentado en el podcast, porque ha sido muy muy interesante, como Europa Clipper, y ojo, el

Javier: Este año pasarán los anales de la historia.

Matías: Exactamente, yo creo que el tema que más hemos hablado y que más habrán leído los no iniciados en el espacio trastorno, que es el vuelo tripulado de la Starliner de Boeing.

Javier: ¿No? Ese vuelo tripulado de ida, vuelo no tripulado de vuelta.

Matías: Sabes sabes cómo vas a llegar a la Estación Espacial Internacional, pero no sabes cómo vas a volver. Todavía no han vuelto, ¿no? Pero, bueno, sí saben que

Javier: Y van para dos días, se quedaron dos años.

Matías: Sí sabe que van a volver en una en una cruda. A mí me a mí, visto en retrospectiva, me sigue dando mucha pena lo que lo que está pasando, sobre todo por los ingenieros de Boeing, ni los directivos y la gente que ha tomado decisiones pésimas y todos los que hacen lobbies para conseguir contratos absurdos con dinero público, pues no me dan ninguna pena. Pero los ingenieros que vean su trabajo sin recompensa, pues sí que sí que me da mucha pena. Y luego, misiones lunares fallidas en Estados Unidos, pero a Cholón encontraste con China, ¿no? China va a la Luna, aterriza, coge muestras de suelo en la cara oculta de la Luna, que solo China había aterrizado ahí, vuelve a la órbita, otra nave, trae el contenedor, vuelve la cápsula, todo sale perfecto, increíble.

Y mientras tanto, Estados Unidos una serie de misiones comerciales, las clips, el módulo Peregrim se perdió, el Odisius, bueno, aterrizó de una forma

Javier: Recostado, ¿no? No era

Matías: Luego, pues nada, los retrasos de Artemis, de Artemisa. En China, pues ya lo que hemos mencionado, ¿no? Es que me pierdo con la cantidad de empresas privadas, con mucho apoyo estatal y provincial en China, pero me pierdo de la cantidad que hay. Todos sabemos que hay varias que están como ahí al frente, está el ZUKE dos y todas estas de Lang Space y de, bueno, hay un montón que están un poco más por delante que las otras, y todas tienen sus programas de cohetes reutilizables y y todas tienen sus programas de mini starships de metano, y en algún momento empezarán a reutilizarse de forma rutinaria, y luego la propia China como Estado. Han frenado un poco la cadencia de lanzamientos también en el sector privado, y le leí a Marín una teoría, y fue, ¿te acuerdas ese cohete que estaba haciendo una prueba de encendido estática, que al final no fue nada estática?

Javier: No fue muy dinámica.

Matías: Fue muy dinámica. Había un monte súper verde, y pues ahí cayó el cohete, ¿no? Pues, la teoría del marin es que a lo mejor están ahora la industria privada sometida y también la industria pública de lanzamientos de China sometida a, pues, a mayor escrutinio para que no vuelvan a pasar estas cosas, porque además en occidente, cada vez que un cohete chino pasa algo o cae del cielo de forma descontrolada o

Javier: Sí, también ha tenido algo más han tenido algo más de cuidado con esas cosas, porque han lanzado alguno de esos cohetes que reentraba la primera etapa, pero la han la han lanzado de tal forma que que re entraba naturalmente muy muy pronto. O sea, que también han tenido un poquito más de video con eso, pero igual, no lo sé, porque China es inescrutable, es como decía un misterio encerrado en una enigma. Pero igual tiene un poco más de cuidado con con esa imagen, ¿no?

Matías: Sí. Sí, sí, totalmente, totalmente. Yo yo creo que tampoco les hace falta ahora mismo correr. Está claro que están SpaceX y China, ¿no? Entonces, un poquito más de regulación y de y de cuidado no le viene mal, además de que hay un montón de empresas que al final van a van a confluir, porque tampoco creo que haya tanto mercado aunque sea Chino un país de un país de mil cuatrocientos millones de de habitantes.

Yo espero cubrir mejor en dos mil veinticinco la industria china, porque me ha apuntado a chino, Javi, me ha apuntado a chino, quiero meterme en Weibo, quiero entender lo que hay ahí, pero me he dado cuenta de que si yo quiero leer caracteres chinos, perdería mucho menos el tiempo usando el Google Translate y dándole a traducir que poniéndome a aprender, porque no me cabe en la cabeza, no, es que no puedo memorizar ni uno de estos caracteres chinos. Es cierto que la gramática es más sencilla, tienen una gramática más sencilla, mucho más sencilla que la del español, pero luego los tonos que la misma palabra pronuncia distintas, significa ser distintas, y luego la escritura, me parece que he cometido el error de mi vida intentando aprender chino. Pero bueno, algo servirá para mejorar el análisis.

Javier: Puedes pedir eso puedes pedir un poco de apoyo o tutorías a Daniel Marín. Daniel Marín sabemos que es un virtuoso de los idiomas, que lo mismo te habla ruso que chino, y Me falta

Matías: más me falta más encefálica, me me falta materia gris, me falta cosas que Marín tiene que yo no tengo. Pero bueno, voy a intentarlo, voy a intentarlo y a cubrir mejor el sector espacial chino. Y, pues, Rusia, pues, podríamos decir que no tienen dinero y que siguen a un propia estación espacial, pues, vamos a estar con con China, vamos a vamos a montar tremenda colonia lunar, aunque nuestra Luna veinticinco haya fallado, pero sabemos que no tienen dinero. Y yo creo que una muestra de que no tienen dinero es que tú te acuerdas que cuando empezó la guerra, que con las sanciones, Rusia amenazaba con irse de la Estación Espacial Internacional, pero ya, pero a la de ya, que que Estados Unidos

Javier: Sí, sí, se habían hecho hasta habían hecho hasta un vídeo montaje ahí cómo separaban la estación y se iba, hubo hasta Sí, pequeñas amenazas, ¿no? Que podían dejar colgada a más rubio, bueno, nada.

Matías: Sí, y además estaban un poco guiñados en Estados Unidos porque no no te podían propulsar la estación internacional. Ahora ya han probado con las naves que tienen y y hasta con la Dragon se puede. Pero fíjate que lo fueron retrasando, primero dijeron no, que al final nos vamos en en dos mil veintiocho, y ahora lo último que han dicho es que se van en dos mil treinta cuando se va la NASA.

Javier: Van a estar ahí hasta el final. Sí,

Matías: van a apagar las luces los cosmonautas rusos. Los cosmonautas rusos van a apagar las luces, y de aquí a dos mil treinta, si aguantan las filtraciones, las filtraciones del módulo del segmento ruso y de la Soyuz y todo eso. Si aguantan hasta dos mil treinta, apagan las luces los Combonautas rusos porque no tienen dinero para irse a su a su propia estación espacial por ahora. Y a partir de ahí, si quieres, saltamos un poco a una visión de de dos mil veinticinco, a partir de ahí, a partir de dos mil treinta, ya incluso antes de dos mil treinta podríamos ver alguna estación espacial comercial en órbita, y yo creo que la estación espacial china ya habrá adquirido para entonces una, a lo mejor una importancia y una internacionalización a a nivel de, oye, sois todos bienvenidos a mi estación espacial. Ya sé que habéis abandonado la Estación Espacial Internacional a la que nunca me dejasteis acceder, pero yo os abro las puertas para mi estación espacial Tiangong.

Podéis venir todos los que queráis a hacer vuestros experimentos aquí. Yo creo que ya para dos mil treinta, la estación espacial China va a adquirir una nueva liderazgo en cuanto a experimentos en en microgravedad, y luego estén las estaciones espaciales comerciales. No creo que sobrevivan muchos proyectos hasta entonces, porque pinta una cosa muy cara, a menos que de repente Jackman, administrador de la NASA futurible, diga, no, pues hay que meterle dinero a todos los proyectos comerciales de estaciones espaciales porque hay que competir con China. ¿Qué perspectiva tienes para dos mil veinticinco, Javier?

Javier: Bueno, hay que decir que la NASA ha empezado fuerte el dos mil veinticinco, porque en en una de sus últimos, no sé si, en la administración de Bill Nelson, en uno de sus últimos estertores, antes de que sea sustituida por lo que sea que traiga Donald Trump, digo lo que sea porque todavía tienen que aprobar a Jared Isaacman, como has como has dicho. Es bastante seguro que le que le aprueben, pero todavía tiene que pasar por el proceso de aprobación. Bueno, pues, según en un giro relativamente sorprendente, la administración ha comentado que han han seleccionado dos opciones para el Mars Apple Return, que, como comentábamos, Mars Apple Return estaba cancelada de facto, aunque no lo habían dicho de forma oficial, porque se le estaba yendo de de presupuestos. Y entonces pidieron ayuda a la industria privada para que proporcionaran distintos planes. Hubo varios, los factores más conocidos de de la industria espacial estadounidense presentaron sus planes y han seleccionado dos.

En una, es una arquitectura original, más o menos mejorada, donde el Lander, el aterrizador en Marte, sería un poco más pequeño. Utilizaría la técnica del Skycrain, de la, ¿cómo sería? La grúa celeste, que es la que utilizaron para descender el Curiosity y el Perseverance, y cambiando también los paneles solares que tenía a bordo por RTGs. Eso, por ejemplo, pues les evitaría tener problemas con el polvo marciano. Lo haría más pequeño, más asequible, seguiría teniendo un cuetillo para enlazar las pruebas a órbita, pero, por ejemplo, las muestras, pero sería más económico.

Y la otra sería tener una una sonda aterrizadora de mayor tamaño que, en este caso, sería lanzado por cohetes pesados comerciales. Se descarta un poco el SMS y serían más satélites, cohetes pesados de SpaceX o de Blue Origin. Y los cortes estimados en estas dos opciones, tampoco es que sea una bicoca, estarían la primera opción, la de la sonda más pequeña, entre seis mil seiscientos y siete mil setecientos, y la opción dos entre cinco mil ochocientos y siete mil. Que, bueno, es menos que los diez mil en los que se les estaba yendo la la misión, más de diez mil a la que se le estaba yendo la misión con el concepto anterior. Lo bueno, al menos desde el punto de vista europeo, es que, aunque ya en su día nos cancelaron el rover que íbamos a tener para recuperar las muestras, el satélite, que sería el European Orbiter, el orbitador, que sería el que recogía las muestras que lanzaran desde tierra y las traería a la tierra, ese sigue en todas las opciones.

Así que Europa seguiría con con su participación en el en el plan este.

Matías: Pues yo creo que si no gana la opción del Skycrain, que esto lo van a anunciar en dos mil veintiséis, cualquiera que sea la opción que gane en la opción comercial que gane, va a haber muchos fans de SpaceX muy enfadados si no cogen la Starship. Entonces, aquí la NASA tiene dos opciones, enfadar a todos los fans de SpaceX, que son muy pesados, quizá yo a veces me incluyo en este grupo, o confiar en la Starship para dos cosas que la Starship no ha demostrado todavía que es capaz de hacer, aterrizar en la Luna y aterrizar en Marte. Según Elon Musk, lo de Marte va a ocurrir

Javier: En el dos mil veintiséis, pero no, no, ninguna. No le creáis en los videojuegos y no le creáis en las fechas, nunca. Pues, misiones a nuestro satélite, a la Luna, habrá varias este año. Se supone que podría haber hasta cinco módulos que alunicen en la Luna, entre ellos la Blue Moon Mark uno Pathfinder de Blue Origin, que será la prueba para luego desarrollar su aterrizador para misiones tripuladas, la Blue Ghost M uno, que no hay colores, tienes que coger blue también. Yo ahí está.

Matías: Empiezan a ser un poco pesados los nombres con el blue delante, ya tienen que ir ignorando.

Javier: Y y confunde, esta no es de de de Blue Origin. Me estáis ayudando a nada. Luego, Nova C, en su segundo intento, ahora con Odín, intentará aterrizar, y Hakuto R, también de, en este caso, japonesa, pues que también volverá para para la Luna. O sea, que tenemos un un año interesante, al menos en cuanto a misiones lunares.

Matías: Pues un año que seguiremos cubriendo en este podcast con nuestro particular sentido del humor. Ah, bueno, China también quería un asteroide, Aparte de, no lo hemos mencionado, pero la el tema de con Marshall Bell Return es que ahora mismo en la delantera en el recolectar muestras en Marte la lleva China con la misión Tianwen tres, que creo que el lanzamiento está previsto en dos mil veintiocho y la vuelta está prevista en dos mil treinta, dos mil treinta y uno, estoy diciendo de memoria, pero algo así era, pues ahora mismo lleva la delantera con traer muestras de de Marte China. Entonces, de ahí también la importancia de diseñar una misión sólida en Estados Unidos para que esos tubitos que va dejando el rover Perseverance, pues no se queden durante mucho tiempo ahí en Marte.

Javier: ¿No? Y Que sí, que sí, que otro, hay otro punto que no comentábamos es que con el plan este que tenían originalmente, aparte de los cortes elevados, la llegada de las muestras la estaban estimando para dos mil cuarenta, e incluso con este cambio que han hecho, el lanzamiento previsto de la del concepto este más sencillo sería alrededor de dos mil treinta y las muestras en dos mil treinta y cinco, con lo cual es tal cual como tú dices, China lleva la delantera en esta parte de la nueva carrera espacial, que serían las muestras marcianas.

Matías: Está interesante esta guerra, por eso no he puesto a aprender chino, porque inglés ya sabe todo el mundo, yo quiero saber chino. Y la carrera espacial se ha puesto interesante, A nivel científico, son las dos potencias que hacen, junto con Europa, las misiones más emocionantes, y seguramente este año lo vamos a pasar muy bien cubriendo la Luna, cubriendo Marte, aunque todavía no llegue nadie, y preparando a ver quién gana esta carrera espacial, Javi.

Javier: Pues sí, aquí estaremos un año más cubriendo todas estas misiones, todas estas carreras, todo también el apartado político, porque es evidente que no es algo de lo que podamos librarnos en el espacio, pero es lo que da salsilla a estas cosas. Bueno, feliz año,

Matías: feliz año a todos. Muchas gracias por seguir aquí y nos vemos muy pronto.

Javier: Adiós. Hola. Bienvenidos a Parsec, el No, espera un momento, esto no es un nuevo episodio, estamos continuando el episodio anterior. Otro día, realmente. Hace dos semanas grabamos lo que acabáis de oír, pero, claro, circunstancias ajenas a nuestra voluntad nos han impedido publicar el episodio cuando queríamos.

Y en este tiempo, pues, han pasado cosas, ¿verdad, Matías?

Matías: Sí, vamos a hacer un Frankenstein. Es cierto que era un episodio arriesgado porque lo grabamos tres días antes de que lanzaran los dos cohetes, de que lanzaran el New Glenn y el y la Starship, y no queríamos publicarlo sin hablar de él. Entonces, aquí muere la la continuidad del récord, hay un fallo de récord en Parsec, y también tenemos que decir adiós a un pájaro que quedó incinerado completamente por un aterrizaje de un Falcon nueve. Qué gracia me dice este vídeo.

Javier: Pobre, pobre pájaro, estamos con el pájaro y con su familia. Se le conste.

Matías: Es que, claro, yo no yo no lo había captado, pero la gente que tiene unos, tiene un ojo para detectar estas cosas, se ve al pobre pájaro ahí que pasaba a mí. Probablemente el pájaro dijo, ¿qué será esta barcaza en medio del mar?

Javier: Claro, tú imagínate, o sea, estás cansado de volar encima del océano y dices, ostras, ¿me puedo apoyar aquí un momento para descansar? Y de repente te viene un cohete.

Matías: Sí. Bueno, estoy diciendo pájaro porque, claro, en el vídeo se ve pequeñito, pero en la por la perspectiva probablemente sea una gaviota, ¿no? Tampoco me caen muy bien las gaviotas, tengo que decir. Si si quedan incineradas, absolutamente abrasadas por el propulsor de un Falcon nueve, pues no haberse metido, no haberse metido ahí. Pues no es de un Falcon nueve de lo que queremos hablar.

Bueno, como este es un episodio nuevo, pero no nuevo, ¿quieres que empecemos por preguntas de los oyentes?

Javier: Pues me parece bien. Sí, vamos a empezar porque en este tiempo hemos tenido alguna, ¿no? De hecho, tenemos una en esta novedosa red social que cada vez se está haciendo más popular gracias a los vaivenes de Elon Musk, Blue Sky.

Matías: Pues sí, f Gorrocha, perdona si no me sé tu nombre de pila, f Gorrocha, dice, ya no estoy en x, y tengo una pregunta para Parsec, si a finales de los años sesenta y principios de los setenta se fue capaz de ir a la Luna, ¿por qué cuesta tanto sesenta años después volver a la Luna? No es una buena pregunta.

Javier: Es es una pregunta buenísima. Y me voy a apoyar en un artículo de Scientific American que salió a finales del año pasado, que precisamente se hace esta pregunta, y entonces hace una reflexión con varios puntos. Yo no estoy seguro de que le dé los mismos pesos a las respuestas que dan en el artículo, pero aún así las voy a enumerar y luego también podemos comentarlos. Para empezar, la última vez que se estuvo en la Luna fue en mil novecientos setenta y dos, con el Apolo diecisiete, más de cincuenta años. Y ahora hemos tenido la Artemis uno en dos mil veintidós, que fue una vuelta sin tripular en una distant retrograte orbit, una órbita distante retrógrada, y tendremos Artemis dos en dos mil veintiséis, supuestamente, o más tarde ya veremos, que sería una repetición de Apolo ocho.

Es decir, no vamos a hacer grandes alaracas, vamos a repetir el Apolo ocho. Artemisa uno, de hecho, ya tuvo retrasos, ha tenido dificultades térmicas, perdón, dificultades técnicas, como por ejemplo, precisamente, puesto el el fallo que ha tenido, el escudo térmico, del que ya hablamos en un episodio de Parsec, ha tenido problemas con el sistema de potencia y otros, tienen muchas complicaciones. Tendríamos que decir que esto también, Artemisa es un, se supone que es un paso intermedio para llegar a Marte, que aunque no es tan muy clara la publicidad de Artemisa, sería el destino final de todo esto. Aunque es verdad que Trump aparece que ha cambiado un poco esto, pero ya ya volveremos a estos comentarios de Trump más adelante. También es que las declaraciones que dicen es que no solamente quieren llegar, darse un paseo y volverse, que es lo que hacían en el Apolo, también es que quieren quedarse en la Luna en un estadio de larga duración.

Entonces, bien, esto es un poco el contexto, pero además, ¿cuáles pueden ser las causas entre las diferencias o que parezca que sea más más difícil ahora? Por un lado, tenemos una diferencia geopolítica. El mundo actual es diferente al que teníamos en los sesenta y en los setenta. Ahora mismo, según argumenta el artículo, no hay una evidente carrera espacial, no hay una guerra fría en la que tú tengas que demostrar un poder blando y en el que algunos países puedan decidir su alineación en un lado o en otro, dependiendo de esta demostración de de poder blando. Bien, bien, es discutible porque es verdad que podría haber una posible carrera con China, pero es cierto que Estados Unidos le ha quitado importancia porque no quieren que parezca una carrera diciendo que, bueno, ellos ya fueron los primeros en llegar a la Luna.

Si China llega ahora, pues solo está repitiendo lo que ellos ya consiguieron. Pero dentro de esto, también da lugar a que hay una diferencia claramente financiera entre el programa Apolo y Artemisa. En Apolo tenías claro que tenías que llegar antes que los soviéticos, lo que motivó que, si hacemos las cuentas en dólares de dos mil veintitrés, Apolo tuviera una financiación de doscientos noventa mil millones de dólares. En algunos momentos, la NASA podía llegar a a disponer hasta del cuatro por ciento del presupuesto nacional de los Estados Unidos. A día de hoy, el programa Artemisa hasta dos mil veinticinco son noventa y tres mil millones de dólares.

No es moco de pavo, pero es menos de la mitad de lo que tenía Apolo. Y también tenemos en cuenta que en estas fechas la NASA no llega nunca ni siquiera al uno por ciento del presupuesto de los Estados Unidos. En comparación, Apolo fue el sesenta, dos tercios, sesenta y seis coma seis por ciento del gasto de la NASA, y Artemisa es, más o menos, del veintiséis coma ocho por ciento. También, el artículo comenta que, en cierta forma, el hecho de que Artemisa sea una colaboración puede ser una posible causa de estos retrasos y demás dificultades. En parte, también lo argumentan los defensores de esto en el sentido de que se quiere crear un una infraestructura espacial de uso y disfrute común, lo cual es como un objetivo más nebuloso, no está tan determinado y hace que las cosas lleven más tiempo.

También hace que quieran poner una serie de normas de conducta para que el uso del espacio sea, pues verdaderamente común y se pueda, y todas las partes se respeten, y que eso hace que ellos también tienen que respetar esas normas. Y luego, un informe del inspector general decía que eso también, aparte de incrementar los costes, hace que la NASA no tenga la capacidad o la infraestructura para lidiar con la estructura de socios que ha montado. También como punto, habla del apoyo político y del discutible apoyo público que pueda tener. ¿Qué apoyo público que pueda tener. Kennedy puso en marcha el programa Apolo, ya lo sabemos, y la muerte de Kennedy, yo creo que lo cimentó a nivel político.

Sin embargo, durante la mayor parte de la historia, no tuvo gran apoyo popular. Artemisa es un programa que no sé si decir siquiera si tiene apoyo político, pero que realmente ha resultado ser un pastiche, resultado de decisiones contrarias entre varias administraciones en Estados Unidos. Me gustaría también hablar un poco más de detalle, pero no quiero hacer esto demasiado largo. Hay un episodio de Kernel con Alex Barredo, el ciento seis, en el que, creo que el primero que grabé con él, en el que estuvimos hablando de de las complicaciones de Artemisa y de su historia. El programa se llama llegar a la Luna es fácil si sabes cómo.

Pero, básicamente, muy muy brevemente, George WW, el segundo bus, montó el programa de constelación para ir a la Luna, los cohetes Ares, pero luego llegó Obama y lo canceló en dos mil diez, él puso ahí como objetivo Marte, pero tampoco muy claro, hubo misiones de ir a recuperar asteroides, está todo un poco manga por hombro, hasta que llegó Trump y volvió a poner a la Luna como objetivo en dos mil diecisiete, con el objetivo último de ir a Marte. Ahora parece que igual lo cambia, ya hablaremos de eso, pero ya incluso cuando estaba de presidente un día que Buzz Aldrin, el último hombre de la misma Apolo Once en estar vivo, el segundo hombre en pisar la Luna, fue a una visita al despacho Val y Teram le dijo, ¿tú irías a la Luna o a Marte? Y Bush Saldaña le dijo, a Marte, y parece que ya ahí Trump hasta le daba la razón de por qué están yendo a la Luna y yo, Trump, pero si has contado tú el programa Artemisa, ¿por qué estás teniendo estos cambios de opinión? Bueno, en fin. Luego, después de toda esta mezcla política, también el SLS, el cohete principal para ir a la Luna, es una mezcla de los cohetes que había en el constelación, es un reuso de los boosters, los cohetes sólidos de la lanzadera espacial.

Toda esa mezcla ha complicado mucho las cosas, porque también no es lo mismo diseñar algo de nuevas que intentar adaptarlo y sorprendentemente, y en espacio, y bueno, es tan sorprendente porque pasa mucho, adaptar algo a una nueva misión puede costar hasta más, y es el caso de lo que ha pasado en el SLS. Y luego, el artículo termina diciendo que, desde su punto de vista, la principal causa es que no hemos estado en la Luna recientemente. Sí, se estuvo, pero se dejó de estar y se olvidó, que esto es algo que comentamos también en el principio del episodio, ¿no? Se ha olvidado, La industria, el el el tejido industrial que había para eso ya no está, he tenido que volver a a montarse. Y aparte de eso, hay un avance tecnológico y un cambio de mentalidad.

En los sesenta, con la Guerra Fría y la guerrera espacial, se podían, y cambio, y la mentalidad también de de la época, se podían permitir más riesgos. Antes, además, lanzaban pilotos de prueba. Ahora hay un amplio rango de astronautas, ya no es pilotos de prueba, ya no son militares que puedes suponer que arriesgar la vida es parte de su oficio. Ahora, reciente hemos visto que igual hasta Jesús Calleja va al espacio en un newshepard. Claro, pues igual, ya no es lo mismo, y hay más aversión al riesgo ahora también en la en la cultura, en la sociedad.

Sí. Y en la amante

Matías: Starliner es el ejemplo paradigmático de

Javier: Sí, sí, exactamente, exactamente. No volvieron en la Starliner. Cuando pasó lo del Columbia, igual tenían pocas opciones, pero volvieron en el Columbia, con la Starliner no. Y aparte, y que lo que dice también es, haya nuevas tecnologías y nuevas nuevos mecanismos de ingeniería que permiten realizar mayores análisis, mayores estudios, tener muchísima más información, la capacidad, lo que decías antes, ¿no? El Saturno cinco llevaba a computadores que igual no merecían ni ese nombre.

Ahora podemos poner ordenadores en cualquier parte del cohete, en cualquier parte de la nave, en cualquier parte de los astronautas, podemos conseguir muchísima más información, y y eso nos permite conocer mejor lo que pasa y también, lo dices, le da una cierta exigencia ética a los ingenieros de usar y tener en cuenta esos esos resultados, con lo cual, claro, tienes que analizar las cosas en más detalle y haces que vayas más lento y cueste más. De hecho, hace una comparación con otras obras grandes de infraestructura, como el metro de Nueva York, y compara lo que se hicieron no sé cuántas líneas en tres o cuatro años, y la última línea con cuatro paradas que tardó dos décadas. Pero, y con presupuestos disparados, pero que es lo mismo, ¿no? Más avances tecnológicos, más cuidado, menos menos riesgo. Por último, es cierto que con estas cosas del del riesgo, creo que compartimos toda la opinión, la NASA no puede permitir ahora mismo que se demuera a un astronauta en Artemisa, en el programa Artemisa.

Lo que pasó con el Apolo uno, la muerte de los astronautas, que igual un día comentamos en más detalle, ahí casi se carga el programa, pero el programa continuó. Yo creo que si mueren astronautas en Artemisa, Artemisa muere, definitivamente.

Matías: Pues, qué buen resumen y cómo has ayudado a poner en perspectiva muchos temas que ahora mismo, esta misma semana, están de rabiosa actualidad, ¿no? Bueno, nada, no tiene nada que ver el tráiler que estoy poniendo en el vídeo, que es lo de Jesús Calleja yendo a al al cohete, al Mushe Part de Blue Origin, que habría que ver quién puso aquí el dinero, ¿no? Porque puede ser una sinergia entre Amazon, porque es una documental de Prime Video, Blue Origin, pero bueno, muy interesante, tiene tiene buena pinta, la verdad, yo lo veré seguramente. Y lo decía sobre todo por por el discurso de inauguración de Trump, ¿no? De la investidura de Trump, en el que, prácticamente, la única mención al espacio es que perseguirán que un astronauta plante la bandera de las cincuenta estrellas en suelo marciano como el destino manifiesto de de los Estados Unidos, ¿no?

Y además provocó unos vítores y unas muecas rarísimas de exaltación de Elon Musk, que estaba al lado de Barron Trump, el hijo de Trump, el hijo menor de Trump, que no sé si le cae muy bien, Elon, pero tenía una cara, en Internet decían los dos tipos de autismo, ¿no? Porque estaba Elon ahí como súper excitado y Barron estaba, pues, una encarada de póquer, una cara seria. Pero claro, al final, las palabras de Trump resonaron mucho con un tweet que había puesto Elon hace unos días, a principios de enero, diciendo que SpaceX va a ir directo a Marte, que la Luna es una distracción, ¿no? René no menciona SpaceX, dice, we are going straight to más, the Moon is a distraction. Cuidado, porque no se entiende muy bien el alcance de este tuit, pero después del discurso de inauguración de Trump, hasta Daniel Marín lo puso en Eureka, Trump quiere poner a un ser humano en Marte.

¿Qué pasa ahora con el programa lunar Artemisa? ¿No? Porque ya sabemos que van a poner a Jack Aisackman, ahora oficialmente nominado como administrador de la NASA, ya sabemos que, pues, es amigo del New Space, amigo de Elon, y que la visión de Elon, pues, se está imponiendo en muchas cosas. Pero, claro, Artemisa sigue adelante, y como dice Javi, pues son un montón de, es un Frankenstein igual que este episodio de de Parsec, que, bueno, aunque el presupuesto sea la mitad, sigue siendo un presupuesto muy alto e ir a Marte no es una cosa que se pueda hacer simultáneamente con las misiones Artemisa.

Javier: Sí, es muy complicado, pero antes antes de que continúes con la problemática, me gustaría hacer un inciso histórico en en las reclamaciones de Trump, porque Trump usó la expresión destino manifiesto, y esto no es casual. El destino manifiesto tiene historia detrás, fue una doctrina, por decirlo así, una doctrina expansionista de los Estados Unidos en el siglo diecinueve, que se basaba en la creencia de que el país, Estados Unidos, estaba destinado por dios y por derecho divino a expandirse por todo el continente americano, ¿no? Una de las frases que había era del Atlántico al Pacífico, que es lo que hay a día de hoy, pero no, no era cuando cuando periodista en mil ochocientos cuarenta y cinco para defender la anexión de de Texas y la colonización del Oregon, que en aquel momento Oregon era mucho más amplio que el estado que conocemos a día de hoy. Las frases que usaba eran, derecho divino de expandirse por la libertad y la democracia, tenían que expandir la libertad y la democracia como la república que eran en ese Y luego, con eso también justificaron la anexión de territorios de México tras la guerra de finales de los cuarenta, la adquisición, como digo, de Texas, también de California, de Nuevo México.

Se utilizó también para justificar la intervención en otros países como la guerra contra España en mil ochocientos noventa y ocho, que acabó con la adquisición de Puerto Rico, que ahora es un estado libre asociado. Entonces, es una doctrina de de superioridad moral y cultural, donde se ven como a los portadores de la civilización y el progreso, que está también muy relacionado con otra cosa con la que también han relacionado a Donald Trump, que es la doctrina Monroe. La doctrina Monroe, que es también del siglo diecinueve, se proclamó en mil ochocientos veintitrés por el quinto presidente de los Estados Unidos, James Monroe, aunque realmente la doctrina venía replanteada por su secretario de estado John Quincy Adams, que también la desarrolló después cuando fue presidente el sexto. Y esto es una política en la que Estados Unidos se oponía al colonialismo europeo en el hemisferio occidental, básicamente como que definía dos hemisferios en el cual Europa tenía un su lado y y Estados Unidos tenía América, Cualquier invasión en los en los asuntos de las Américas en general, por parte de Europa, sería vista como un acto de agresión de los Estados Unidos. Ellos decía que no afectarían las colonias, que no se hubieran independizado, pero que las independizadas no podían volver a tocarse.

Bueno, no tuvieron mucho problema en la guerra de con España del noventa y ocho, pero pero marcaron como la separación en hemisferios. Es verdad que cuando se proclamó Estados Unidos no tenía la capacidad militar para poner en marcha esta doctrina, ¿no? Para hacerla cumplir. Pero a medida que se fueron desarrollando y también con el destino manifiesto se fueron expandiendo y haciéndose más fuertes, marcó la política exterior en el diecinueve y en el veinte. Y recientemente con esto de Trump diciendo lo de Groenlandia y el golfo de América en vez del golfo de México y todo eso, pues han recordado la doctrina Monroe y han relacionado con esto.

Y todo el destino manifiesto es muy muy interesante y es clave en todo esto, es como que están diciendo que están de nuevo destinados, por fuerza divina a ir y conquistar Marte.

Matías: Joder, qué inquietante, ¿no? Yo yo creo que nos va a tocar defender las Islas Canarias, y vamos a tener que uniformarnos y marchar hacia allí, porque suena a un imperialismo Total, total. Recuerda otras épocas, ¿no? Es es curioso esto. Viendo este comentario, yo creo que hay tres escenarios, lo comentaba en Xátaca, pero también lo había comentado originalmente Daniel Marín, un programa lunar truncado, un artemisa truncado, no con no aspiraciones, a lo mejor quitan, por ejemplo, la gateway, yo que sé, o no hay una base lunar como la que quiere montar China con la estación científica ILRS, ¿no?

Que quiere miles de científicos en la Luna y quiere minas de naves y quiere tractores, pues a lo mejor Estados Unidos adopta esa visión de que es una distracción y hace un artemis reducido con lo que ya tienen desarrollado.

Javier: La gateway está dada ahí un poco en el punto de mira.

Matías: Sí, sí, sí. Bueno, la otra opción yo creo que muy complicado que se apruebe un presupuesto, que es misiones lunares y marcianas en paralelo, y luego es pivotar completamente, más o menos lo que el tuit de Elon Musk da a entender, a la conquista de Marte. A lo mejor no, a lo mejor lo hemos interpretado mal y y todo sigue igual, y es simplemente en dos mil cuarenta, cuando ya hayamos hecho todo lo de Artemisa, vámonos con Marte. Me has dejado un poco inquieto con todo lo que me has comentado

Javier: Bueno, también es verdad. Perdón, lo siento, Matías. Pero también es verdad que ellos pueden proponer programas, incluso Jared, Tayhachmann puede proponer lo que sea, que también tiene que pasar por el congreso. Esto tiene que ser aprobado, y es verdad que aunque Trump tiene, bueno, no Trump, los republicanos tienen mayoría en ambas cámaras, luego puede haber los intereses de cada senador y cada congresista que pueden matizar cosas, o sea

Matías: Sí. Yo no creo que, por ejemplo, Boeing haya perdido todo su poder con los congresistas estadounidenses, no va a dejar ir el SLS tan fácil, no lo sé, igual sí. Vamos a a hablar

Javier: de

Matías: los dos lanzamientos de enero, más importantes y más llamativos y más poderosos y más potentes y más explosivos, empezando en orden cronológico, porque se venían cortejando y al final lanzaron el mismo día. Era, estaba claro que iban a lanzar el mismo día, por lo menos desde el punto de vista nuestro de nuestro huso horario.

Javier: Fue un día fantástico para cualquier espacio trastornado.

Matías: Para cualquiera, menos para la gente que lo estaba cubriendo en medios, fue un día fantástico. Los lanzamientos del New Glenny y la el séptimo vuelo de Starship, vamos a empezar por el New Glend. Se ha comentado mucho varias cosas. El despegue lentísimo, ¿vale?

Javier: Muy lento, muy lento.

Matías: Sí. Esto habría que ver cuánta masa es capaz de levantar, cuánta carga útil es capaz de levantar ese ese New Glend, porque le cuesta despegar en en su versión actual. Tenemos también a nuestro colega Jeff Bezos muy tenso ahí, hasta que no terminó todo, estaba como siguiendo todo, se ve que con altos niveles de testosterona y todo lo más usado que quieras, pero muy tenso aquel día en el centro de control, Y lo que más me gustó a mí del despegue, la mejor imagen que tuvimos del directo fue la de los siete motores VE cuatro formando esos Mac Diamonds, en ese color azul, por la combustión del metano, es una imagen preciosa. El cohete en sí ya es ya es precioso, pero nos estamos acostumbrando a lanzamientos de cohetes de metano y y es chulísimo. Yo creo que ya se

Javier: ha quedado. Decíamos que el cohete es un cohete muy bonito, pero es que sus chorros son muy bonitos también. Sí, es

Matías: verdad, es verdad, es verdad. Y ya sabemos que los B cuatro funcionaban bien por el Vulcan, pero reconfirmadísimo, el despegue fue bien, fue tal y como esperaba Blue Origin, la separación de etapas fue bien, la retransmisión fue una puta mierda, porque

Javier: no Matías, por favor. Que nos oyes gente de doce años, recuérdalo.

Matías: Pero pero es que estamos acostumbrados a esos directos de la Starship, esas retransmisiones se

Javier: Estamos mal acostumbrados, estamos muy mal acostumbrados.

Matías: Acostumbrados a a la Starship con Starlink. Es cierto, lo dijo mucha gente, porque no os vais a los primeras retransmisiones de SpaceX y comparáis mejor. Tienen mucho margen de mejora Luoriging con estas retransmisiones. La verdad es que están ahí en el top de las compañías que mejores hacen estos estas retransmisiones, porque tienen un webcast muy bueno, con presentadores muy dinámicos, cosa que no se puede decir, pues, yo qué sé, de de Ariana Spass, no se puede decir de los rusos, no se puede decir de de un montón de gente, pero les faltan

Javier: No se puede decir de los indios tampoco.

Matías: Efectivamente, les faltan esas cámaras que tiene la Stashea, que además que parece cada vez añaden mejores puntos de vista. En fin.

Javier: También en la, todo lo hablaremos, ¿no? Pero en el nuevo Starship también han añadido todavía muchas más cámaras, ¿no? Luego, me esperaba que el hecho de las de los Starling y que puedan transmitir ahí, yo no no sé si Newellen tenía algo de esto, pero claro, esa capacidad de transmisión que tienen en en vuelo con eso es muy potente.

Matías: El la separación, como dije, fue bien, los VE tres U, que son los de la segunda etapa, también funcionaron bien. Estos no son de de metano, son de hidrógeno, son, pues, dos etapas muy diferentes, dos motores diferentes, pero funcionaron bien

Javier: Sí, que me sorprendió mucho. No sé si tú estuviste escuchando la entrevista que Lex Friedman le hizo a a Bezos hace ya un tiempecito, fue por verano, quizá, y el hombre entraba en detalle justificando por qué en la primera etapa tenía los de metano y en la segunda etapa tenían los de hidrógeno, o sea, se metía hasta la cocina en la aspiración, parece que que sí, se ha implicado mucho en todo esto.

Matías: Sí, porque se habla mucho el cambio de CEO de Woo Origin, de No me acuerdo cómo se llamaba el CEO anterior, el nuevo Dave Limp, que le ha dado un giro de ciento ochenta

Javier: Bob Smith era el anterior.

Matías: Bob Smith, pues, lo siento Bob, pero de ahí va demostrado que ahí falta un liderazgo, y en cambio, Jeff Bezos siempre ha estado, sobre todo desde que dejó de ser director ejecutivo de Amazon, siempre ha estado muy, muy centrado en Blue Origin y tiene un conocimiento técnico de todo lo que está ocurriendo ahí dentro, pues que se nota mucho, ¿no? Y en eso, pues se puede decir que que es muy parecido a Elon. De hecho, ahora son amigos, eran enemigos, siempre han sido enemigos, siempre se han hecho putadas los unos a los otros. Jeff Bezos intentó patentar lo de el aterrizaje propulsivo, al final no lo patentaron, pero luego Elon también ha hecho un montón de putadas, les quitó la plataforma treinta y nueve a, a, bueno, en fin, se han hecho putadas del uno al otro

Javier: y al final de cuentas

Matías: son los dos

Javier: mil veinte. La Origin hizo la demanda esta cuando seleccionaron la Starship como el módulo lunar, que tuvo eso parado durante meses, si te acuerdas también.

Matías: Sí, sí, efectivamente, pues, nada, ahora son súper amiguitos, estuvieron juntos en el en esto, en el congreso, en la revolución de Trump. Elon no le miró el escote a la mujer de Jeff Bezos, fue Mark Zuckerberg el que le miró el escote. Entonces, ahora me imagino que el enemigo número uno de Jeff Bezos es Mark Zuckerberg, no es Elon Musk. Y nada, la misión principal, que era la del Pathfinder, el el blue ring, que en realidad ni se separó de la segunda etapa, salió bien, era una órbita que tiene, alcanzaba un apogeo de diecinueve mil kilómetros, y por lo visto fue todo nominal. O sea que, guay, lo que pasa es que el propulsor no aterrizó y no tenemos ningún tipo de información de de qué pasó, porque simplemente nos dijeron, a ver, podemos confirmar que hemos perdido el propulsor, pero era la misión secundaria, no era nuestra misión principal, sabíamos que esto podía pasar.

Vale, pero un poquito más de transparencia. No estoy diciendo que pongáis una boya con Starlink y enseñéis la explosión, pero decidnos a qué altitud ocurrió, si tenéis alguna idea. Me imagino que cuando lo tengan más claro, pues dirán algo, pero por ahora no sabemos muy bien. Lo lo cierto es que esta era la primera misión que servirá para certificar el cohete para vuelos de seguridad nacional y ha salido bien. Entonces, en ese sentido, han cumplido su objetivo y vamos a empezar a ver, ya tienen fabricado prácticamente el segundo cohete, y vamos a empezar a ver el New Glenn volar más seguido, espero que más seguido que el Vulkan, y me encanta, de verdad, es un cohete precioso, es un cohete muy, muy, muy bonito.

Todo, yo creo que casi todo el mundo está de acuerdo en que han hecho un bicho bastante chulo, bastante chulo estéticamente.

Javier: Enhorabuena a Blue Origin por poder salir al espacio después de veinticinco años.

Matías: Se acabaron esos chistes, se acabaron, acabaron esos Ya está, ya está, ya no podemos decir que nunca nunca ha llegado a órbita, ya no podemos hacer ese chiste de alguien dándole un chicle orbit a Jeff Bezos, y Jeff Bezos rechazándolo entre entre lágrimas, porque no se puede. Y en cuanto a la Starship, señores, pues, ¿qué decir? Yo no creo que fuera un lanzamiento exitoso el séptimo vuelo de la Starship.

Javier: Esto es como lo decía un oyente en en en x, en Twitter, ponía, si Parsec Podcast necesita título, pueden usar los cohetes de padrón, unos explotan y otros no.

Matías: Se los voy a fundar.

Javier: Gracias, Héctor, por el título.

Matías: Porque teníamos de la de la anterior grabación, teníamos Siglo veintiuno Cambalache, que también me gustó como título, pero bueno, unos explotan y otros non, me gusta, me gusta también. El tema es que tuvimos, por un lado, otra vez la captura del súper heavy, yo creo que de las cosas más parecidas a la ciencia ficción que tenemos en la actualidad, de las cosas más futuristas que podemos ver, es que no hay palabras, es que no hay palabras, es un porro gigante que que baja de de, estamos hablando de setenta metros, estamos hablando de un rascacielos que baja del espacio, baja de noventa kilómetros. ¿No? Dependiendo a quién le preguntes, eso ya es el espacio. Y lo atrapa una torre gigante de ciento cuarenta metros con sus brazos robóticos, lo abraza.

Y es que este además, hay por ahí vídeos comparativas. Este, además, parece que fue hasta más suave, ¿no? Ahora, ¿qué pasó? Pues pasó que la Starship, la nave, la Ship treinta y tres, cuando estamos prácticamente sobre el minuto ocho, ocho y medio de vuelo, explotó, se perdió la telemetría, habían ido apagándose varios motores, que estalló. Y además tenemos un montón de vídeos de gente que lo vio.

Vemos incluso la secuencia entera de lo que ocurrió. ¿Y por qué? Pues, de hecho, mucha gente lo notó. Tenemos gente con un ojo para estas cosas increíbles. Se ve en una de las imágenes de la Starship cómo por detrás del alerón, en una rendija se veía como que algo se había prendido fuego, y efectivamente había una fuga en una en una cavidad en el motor de la nave, lo suficientemente grande según Elon, para generar una presión por encima de la capacidad de de purga, de venteo del cohete, y eso provocó una explosión, y la explosión desencadenó posiblemente una de las reentradas más espectaculares, más impactantes que se hayan captado en vídeo, y no solo en un vídeo, es que hay vídeos, pero acholón de, no sé si has visto la película Your Name, pero esto con con la banda sonora de Your Name o de Interstellar queda guapísimo.

Javier: Con lo de Mira hacia arriba, ¿no?

Matías: También. Y claro, estaba la gente en en el Caribe, en la isla esta, las islas estas de turcos y caicos, que está por encima de República Dominicana.

Javier: Sí, desde La Española también se pudo ver, desde un crucero. Creo que desde igual algún avión también se vio, que por cierto, tenemos que comentar, hubo que desviar a a los aviones en el vuelo. La FA mandó una orden donde restringió el paso a los aviones por esa zona, y que además es un tema bastante serio porque la nave se explotó cuando ya se había desviado de su trayectoria nominal, con lo cual los restos estaban cayendo sobre zonas no previstas. Porque hubo un avión de Iberia que intentaba aterrizar, pero que tuvo tuvo que atravesar la zona de de reentrada porque no tenía combustible.

Matías: Fíjate, este es un tema muy interesante porque SpaceX dijo que el la explosión había ocurrido dentro del área prevista para posibles anomalías como esta, pero luego la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, que ha abierto una investigación evidentemente, dijo que no, que había fragmentos que habían caído fuera de del área prevista o de la zona determinada para posibles reentradas

Javier: Sí, incluso hay alguna declaración que algún resto podría haber caído en alguna propiedad, hay un vídeo de un coche en el que puede que algo podría haber caído en las islas turcas y caicos, que decías que está investigando, no sé, todavía no está confirmado que sea un resto de la Starship, pero es una cosa seria.

Matías: Sí, pues, bueno, el avión de Iberia, el era el vuelo trescientos setenta y nueve entre Madrid y San Juan en Puerto Rico, pues tenía un problema, y no solo le pasó a este avión, pero está la conversación entre el controlador de aire, entre el controlador aéreo de Puerto Rico y el piloto de Iberia, y es una conversación muy, muy tensa, porque el piloto le dice, oiga, que yo no me puedo estar esperando. No la autorizaban aterrizar hasta las doce de la noche. Esto ocurrió antes de las once de la noche UTC, o sea, las doce española, y no tenían suficiente combustible para desviarse y estar como evitando la zona hasta que le dieran permiso a aterrizar, porque además habían como mucho tráfico, no había suficiente espacio para el avión. Entonces

Javier: Y además, todo todo avión tiene, cuando despega, tiene un aeropuerto alternativo al que puede dirigirse y tiene combustible como para poder llegar a este. Pero su aeropuerto alternativo era Cancún y también estaba en la línea de los de Brish, con lo cual tampoco podía llegar al aeropuerto alternativo.

Matías: Claro, imagínate el papelón de estos pilotos y, al final, tuvieron que declarar una emergencia para que les dieran permiso bajo su propio riesgo, y que el controlador dice, esto va a ser bajo su propio riesgo atravesar la zona en la que estaba lloviendo metal y cerámica de la Stasheet treinta y tres, que recordemos, la mayor parte seguramente se desintegró en la reentrada atmosférica, pero hay muchas los setas térmicas, la gente De hecho, hay un TikTok muy gracioso de unos yanquis en las islas estas que hemos mencionado antes, que salieron con su yate a pescar trozos de Starship, literal, con una red y luego a revenderlas. Y ahí como los setas la

Javier: Es un negocio, eso. Claro.

Matías: Hay los setas que, bueno, hay que ir ya están vendiendo una por seiscientos dólares, hay otras que alcanzaron, pues, miles de dólares. Claro, ahora hay tantas, se ha recuperado tantas que ha bajado un poco el valor.

Javier: Se deprecia, se deprecia, Gael.

Matías: Se deprecia este negocio. Y nada, el avión, pues, al final la autorizaron y y al haber declarado Mayday, Mayday, Mayday, Mayday, de hecho, están las conversaciones publicadas en YouTube, pues ya lo le permitieron aterrizar. Tú vas a decir, hay doscientos ochenta almas a bordo, tenemos no sé cuánto combustible, y la autorizaron a a aterrizar en San Juan, pero si no, pues nada, se le iba a engordar porque no tenían suficiente para esperar una hora. Así que nada, estoy

Javier: dando vueltas, pero no hay combustible eternamente. Que es muy gracioso, porque también con todo esto, con lo que decías, cuando Elon Musk explicaba las causas del accidente, también dejaba como un recadito al final del tweet, ¿no? Porque decía, no hay ninguna justificación que retrase, no hay ninguna justificación para retrasar el próximo lanzamiento de la starhip, ¿no? Como diciendo, FAA, no te metas aquí, esto está perfectamente controlado, pero, claro, no sé qué va a pasar con el cambio de administración. Ya el nuevo director de la FAA, que nombraron hace solo tres meses, ha dimitido, en cuanto Trump juró dimitió, así que supongo que nombrarán a alguien más acorde a los intereses de Elon, pero esto es un tema muy serio.

La FA ha lanzado de de, ha lanzado, ¿cómo se dice? Informes con los dos lanzamientos, y los dos dicen que han tenido sus anomalías y que tienen que investigarlas, pero seguramente sería, en condiciones normales, sería más laxa con el New Glenn, que el lanzamiento fue bien, solamente le falló el aterrizaje, y en condiciones, bueno, se supone que más normales que con la Starship, que lanzamiento explotó en zonas no tan adecuadas. O sea que, a ver

Matías: Va a ser muy muy interesante ver cuánto tardan en cerrar esta investigación, porque, bueno, la del no es como la del primer vuelo de Starship,

Javier: que explotó todo, reventó todo,

Matías: llovió arena a diez kilómetros, diez kilómetros, pero igual ha sido cierto riesgo. Tenemos el caso de los aviones, tenemos el caso de estos restos, que no se sabe si realmente cayeron restos o no en en en lugares y dañaron propiedades. Recordemos, este Starship treinta y tres era la primera Starship Block dos, a lo que antes llamábamos Starship V dos, Starship dos, pues ahora les están llamando oficialmente Starship Block dos, pero no es la Starship Block dos final, porque hay que actualizar también el booster, pero sí que llevaba una serie de mejoras en los alerones, mejoras incluso a nivel de propulsión, a biónica, que habrá que ver si hay que cambiar algo de cara al próximo vuelo. Entonces, a lo mejor, dentro de un mes, como dice Elon, a lo mejor no vemos el el el local de Starship, pero será muy interesante ver cuánto tarda la investigación de la FAA en cerrarse, porque ahora Elon ya tiene un poco más de poder del que tenía antes y se ve que estamos aquí comandados por los oligarcas, se vio perfectamente en el congreso cómo estaban ahí todos los CEOs Tech.

Javier: Así es, bienvenidos a la plutocracia de Estados Unidos.

Matías: Y hasta aquí el añadido, el adendum.

Javier: Bueno, no, espera, quiero hacer un comentario porque para dar una cosa positiva aparte del lanzamiento, de la vuelta del booster, que como decías en la ciencia ficción, SpaceX nos da cosas como el aterrizaje de los dos módulos, de los dos booster del Falcon Heavy o del booster de la Starsia, que son espectaculares. Como nota positiva, era la primera vez que se reutilizaba un motor en el programa Starship. En el booster, en el P catorce llevaba un Raptor que había volado en el B doce, que era el R tres catorce, ¿no? El trescientos catorce, tres catorce, lo llamaban el Raptor Pi, por esto de tres catorce. Así que, oye, han reutilizado ya un motor, que es un paso en la dirección de completa reutilización, que es lo que quieren.

Matías: Sí, además funciona perfectamente, era uno de los exteriores que no se reencendió en el aterrizaje porque no hacía falta. Y ojo, porque hubo un motor que falló tras la separación de de tapas, no se encendió, pero luego cuando tenía que funcionar era definitivo Sí,

Javier: ahora no, ahora

Matías: sí, que fue en el aterrizaje, pues, pues sí que sí que encendió Y nos perdimos pruebas que iban a ser muy interesantes de ver, que fue la apertura de esa ranura de la valla de carga y el despliegue de los primeros satélites fake, satélites Starlink de madera. A prueba del distribuidor PEZ. Sí, exactamente. El, sí, el dispensador PEZ, el de caramelos, pero en lugar de caramelos, satélites de madera. Pero no como los japoneses, que están lanzando satélites de madera, sino de madera porque son como maniquíes, pero de los Starlink de próxima generación.

Como siempre, las fotos espectaculares parecen sacadas de otro mundo. Vimos lo poco que vimos, lo poco que vimos es para volverse a enamorar de los lanzamientos espaciales una y otra y otra vez, porque es para alegrarse de estar vivos. ¿No? En fin, Javi, vamos a vamos a dejarlo aquí.

Javier: Muy bien, ha sido un buen adendon, Matías.

Matías: Buen adendon. Si queréis, para despedirnos, este vídeo que subió Dave Limp, el CEO de Blue Origin, la segunda etapa del New Glenn, que por primera vez ha llegado a órbita, por primera vez en veinticinco años, Blue Origin ha llegado a órbita, viendo de fondo el origen azul real de toda la humanidad, que es el planeta Tierra. Enhorabuena, Jeff Bezos. No sé si estás muy ocupada últimamente, no sé si estás sigues escuchando parce con él, pero te disculpamos no habernos contestado al DM. Un abrazo a todos.

Javier: Adiós.